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20/05 - Dona da Fiat e da Jeep anuncia investimento de R$ 14 bilh√Ķes em Betim e expans√£o da linha de motores
Presidente da Stellantis para Am√©rica do Sul, Emanuele Cappellano, tamb√©m confirmou nesta segunda-feira (20) o lan√ßamento de ve√≠culos com a tecnologia bio-hybrid em 2024. Ele disse ainda que as chuvas no Rio Grande do Sul podem impactar ind√ļstria. F√°brica da Stellantis em Betim Divulga√ß√£o A Stellantis, dona de marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citro√ęn, vai investir R$ 14 bilh√Ķes no polo automotivo de Betim, na Regi√£o Metropolitana de Belo Horizonte, entre 2025 e 2030. O valor corresponde a 46% do aporte de R$ 30 bilh√Ķes nas f√°bricas do Brasil anunciado pela montadora em mar√ßo ‚Äď a planta da Grande BH vai receber a maior cifra. Outros R$ 454 milh√Ķes ser√£o aplicados ainda em 2024 na expans√£o da linha de motores de Betim, com o objetivo de ampliar a capacidade produtiva de 750 mil para 1,1 milh√£o de unidades por ano. Stellantis, dona de Fiat e Jeep, anuncia investimento de R$ 30 bilh√Ķes no Brasil at√© 2030 Stellantis explica como ser√£o aplicados os R$ 30 bilh√Ķes em investimentos no Brasil O presidente da Stellantis para Am√©rica do Sul, Emanuele Cappellano, tamb√©m confirmou nesta segunda-feira (20) o lan√ßamento de ve√≠culos com a tecnologia bio-hybrid neste ano. A previs√£o √© de que o modelo, que combina eletrifica√ß√£o com motores flex movidos a etanol, chegue ao mercado no segundo semestre. ‚ÄúO etanol junto com a eletrifica√ß√£o atuam como a tecnologia que, de fato, √© mais barata que outras formas, como o el√©trico puro, √© muito sustent√°vel e muito consistente com a matriz energ√©tica do pa√≠s‚ÄĚ, disse Cappellano. Emanuele Cappellano fala sobre planos da Stellantis Rafaela Mansur/ g1 Segundo ele, 2024 ‚Äúcome√ßou bem‚ÄĚ para a montadora, que atingiu 30,3% de market share no Brasil no primeiro trimestre. Cappellano n√£o detalhou como e onde os outros R$ 16 bilh√Ķes ser√£o investidos no pa√≠s, mas disse que os recursos s√£o necess√°rios para viabilizar a transi√ß√£o tecnol√≥gica e lan√ßamentos ‚Äď est√£o previstos 40 novos modelos at√© 2030. ‚Äú[O recurso ser√° investido em] Trazer novas tecnologias, renovar todo o nosso line-up, com carros novos ou a renova√ß√£o de carros existentes, trazer novas plataformas e arquiteturas bio-hybrid, plataformas que tenham a habilidade de carregar n√≠veis diferentes de hibridiza√ß√£o ou eletrifica√ß√£o, e depois trazer os motores h√≠bridos‚ÄĚ, explicou. Impactos das chuvas no Rio Grande do Sul Ainda de acordo com Cappellano, a Stellantis acompanha com "aten√ß√£o" a situa√ß√£o das enchentes no Rio Grande do Sul, onde h√° fornecedores e concession√°rias ligadas √† montadora. Ele destacou que "com certeza haver√° algum impacto a n√≠vel industrial". "O nosso foco √© dar continuidade √† nossa produ√ß√£o e, de fato, atender as exig√™ncias da planta para garantir o dia a dia", afirmou. V√≠deos mais vistos no g1 Minas:
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20/05 - Volkswagen inicia férias coletivas para trabalhadores de três fábricas no Brasil por impacto da tragédia no RS
A montadora tem fornecedores de pe√ßas que s√£o produzidas no Sul do pa√≠s. F√©rias coletivas atingem as unidades de Taubat√©, S√£o Bernardo do Campo e S√£o Carlos. F√°brica da Volkswagen em Taubat√© Volkswagen/Divulga√ß√£o A Volkswagen iniciou, nesta segunda-feira (20), um per√≠odo de f√©rias coletivas em tr√™s unidades no Brasil por impacto na produ√ß√£o provocado pela trag√©dia que atinge o Rio Grande do Sul. A medida afeta as f√°bricas da Anchieta, de S√£o Bernardo do Campo (SP), Taubat√© (SP) e S√£o Carlos (SP). Temporais causaram grandes enchentes no Rio Grande do Sul e mais de 150 pessoas morreram at√© o momento. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Em comunicado √† imprensa nesta segunda, a Volkswagen afirmou que "em fun√ß√£o das fortes chuvas que acometem o estado do Rio Grande do Sul e o povo ga√ļcho, alguns fornecedores de pe√ßas da Volkswagen do Brasil, com f√°bricas instaladas no estado, est√£o impossibilitados de produzir nesse momento". Estragos no Rio Grande do Sul F√°bio Tito/g1 Ainda segundo a Volks, as f√°bricas Anchieta e de Taubat√© devem ter 10 dias de f√©rias coletivas a partir de 20 de maio. J√° a f√°brica de motores de S√£o Carlos dever√° ter f√©rias de 11 dias para parte do time de produ√ß√£o. A f√°brica de S√£o Jos√© dos Pinhais (PR), no entanto, seguir√° produzindo normalmente. ENTENDA: Como enchentes no Rio Grande do Sul prejudicam a produ√ß√£o de carros no pa√≠s Ainda na nota, a Volkswagen do Brasil disse que "se solidariza com o povo sul-rio-grandense e refor√ßa sua convic√ß√£o de que a reconstru√ß√£o desse estado ser√° realizada com a mesma grandeza dos ga√ļchos‚ÄĚ. Volks pretende colocar trabalhadores de Taubat√© em f√©rias coletivas Impacto em Taubat√© Em comunicado enviado aos trabalhadores, o Sindicato dos Metal√ļrgicos de Taubat√© e Regi√£o (Sindmetau) informou que 1,8 mil funcion√°rios de Taubat√© podem ser afetados com a medida. Ainda segundo o sindicato, a medida √© necess√°ria ‚Äúdevido √† situa√ß√£o de calamidade p√ļblica no estado do Rio Grande do Sul e com possibilidade de afetar a produ√ß√£o em Taubat√©‚ÄĚ. O g1 apurou que algumas pe√ßas usadas pela f√°brica da Volkswagen em Taubat√© s√£o enviadas do Sul do pa√≠s. Com a trag√©dia no RS, existe a possibilidade de que a produ√ß√£o dessas pe√ßas seja impactada. O Sindmetau explicou ainda que a aplica√ß√£o de f√©rias coletivas est√° prevista no acordo coletivo de trabalho firmado entre a montadora e o Sindicato. F√°brica da Volkswagen. Celso Tavares/g1 Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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16/05 - A medida de Biden contra os veículos elétricos chineses que intensifica guerra comercial
Na ter√ßa-feira (14), o governo de Biden anunciou a imposi√ß√£o de tarifas elevadas sobre a importa√ß√£o de v√°rios produtos chineses Os ve√≠culos el√©tricos chineses est√£o rapidamente ganhando participa√ß√£o de mercado na Uni√£o Europeia. Getty Images via BBC Esta √© a mais recente batalha na guerra comercial entre Estados Unidos e China nos √ļltimos anos. O governo do presidente dos EUA, Joe Biden, anunciou nesta ter√ßa-feira um substancial aumento nas tarifas sobre carros el√©tricos, pain√©is solares, a√ßo e outros produtos de fabrica√ß√£o chinesa. A Casa Branca disse que as medidas, que incluem um imposto de 100% sobre carros el√©tricos provenientes da China, eram uma resposta a pol√≠ticas comerciais injustas e tinham como objetivo proteger os empregos americanos. A China j√° criticou os planos, que foram anunciados antecipadamente. LEIA TAMB√ČM A dif√≠cil transi√ß√£o para carros el√©tricos em uma Europa em ciclo eleitoral Recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Brasil Stellantis explica como ser√£o aplicados os R$ 30 bilh√Ķes em investimentos no pa√≠s Os analistas disseram que as tarifas eram em grande parte simb√≥licas e visavam ajudar na reelei√ß√£o em um ano eleitoral dif√≠cil. As medidas chegam precedidas por meses de duras cr√≠ticas do ex-presidente Donald Trump, o virtual concorrente de Biden na corrida pela Casa Branca, que afirmou que o apoio de seu rival aos carros el√©tricos "mataria" a ind√ļstria automobil√≠stica americana. As tarifas anunciadas nesta ter√ßa-feira afetar√£o importa√ß√Ķes no valor estimado de US$ 18 bilh√Ķes, segundo a Casa Branca. Al√©m de um aumento de 25% para 100% nos impostos de importa√ß√£o de ve√≠culos el√©tricos, as tarifas sobre os pain√©is solares aumentar√£o de 25% para 50%. As taxas sobre certos produtos de a√ßo e alum√≠nio triplicar√£o para 25%, em compara√ß√£o com os atuais 7,5% ou menos. 'Com√©rcio desleal' O governo de Joe Biden afirma que as tarifas visam objetivos espec√≠ficos para proteger a economia dos EUA. Getty Images via BBC As medidas anunciadas pela Casa Branca se somam √†s tarifas que os Estados Unidos impuseram aos produtos chineses durante o governo Trump, citando pr√°ticas comerciais desleais. Durante a revis√£o das medidas pela administra√ß√£o Biden, o governo recebeu quase 1.500 coment√°rios, a grande maioria de propriet√°rios de empresas que argumentavam que as tarifas estavam aumentando os pre√ßos para os americanos comuns e pediam sua elimina√ß√£o. A decis√£o de Biden de manter as tarifas em vigor e expandi-las para novas √°reas - apesar da infla√ß√£o persistente nos Estados Unidos ter afetado suas taxas de aprova√ß√£o - √© uma indica√ß√£o da mudan√ßa dram√°tica nas posturas sobre com√©rcio tanto dos democratas quanto dos republicanos nos Estados Unidos, que h√° muito tempo defendiam os benef√≠cios do com√©rcio global. Wendy Cutler, ex-funcion√°ria de com√©rcio dos Estados Unidos e agora vice-presidente do Asia Society Policy Institute, disse que acredita que os americanos est√£o dispostos a aceitar carros com pre√ßos mais altos em troca de ajudar a proteger as empresas e os empregos americanos. "J√° vimos esse filme antes: com energia solar, com a√ßo e [alum√≠nio], e quando se tratam de carros e outros produtos, os Estados Unidos precisam se antecipar", disse. "Trata-se de fazer concess√Ķes e talvez a curto prazo os carros fiquem mais caros, mas a longo prazo queremos ter uma ind√ļstria competitiva aqui", apontou. Em uma reuni√£o com jornalistas, funcion√°rios da Casa Branca negaram que a pol√≠tica interna dos Estados Unidos tenha influenciado na decis√£o. Disseram que as medidas s√£o uma resposta √†s pr√°ticas comerciais de Pequim que prejudicam os Estados Unidos, por exemplo, ao for√ßar empresas ocidentais que operam na China a compartilhar informa√ß√Ķes, para depois se apropriarem desse conhecimento. Tamb√©m afirmaram que as medidas visavam objetivos espec√≠ficos e n√£o esperavam que infla√ß√£o aumentasse, contrastando seu enfoque com o de Trump. O ex-presidente, que em algum momento se autodenominou um "homem das tarifas", fez campanha com uma proposta de aumento geral de 10% nas tarifas sobre as importa√ß√Ķes, que subiria para 60% para produtos provenientes da China. Tamb√©m atacou Biden por promover ve√≠culos el√©tricos, medida que, segundo ele, destruir√° as empresas automobil√≠sticas americanas, empregadores-chave em estados como Michigan, que ser√£o campos de batalha importantes nas elei√ß√Ķes de novembro. Um olhar sobre as novas tarifas: Semicondutores: de 25% para 50% at√© 2025 Certos produtos de a√ßo e alum√≠nio: de 7,5% para 25% at√© 2024 Ve√≠culos el√©tricos: de 25% para 100% at√© 2024 Baterias de l√≠tio e minerais cr√≠ticos: de 7,5% para 25% at√© 2024 Pain√©is solares: de 25% para 50% at√© 2024 Guindastes de barco a terra: de 0% para 25% at√© 2024 Luvas m√©dicas e cir√ļrgicas de borracha: de 7,5% para 25% at√© 2026 Aguardando a Europa A acessibilidade de seus pre√ßos torna os carros el√©tricos chineses altamente competitivos. Getty Images via BBC Os Estados Unidos j√° est√£o impondo altas tarifas sobre os ve√≠culos el√©tricos fabricados na China, o que resultou em vendas insignificantes desses autom√≥veis. No entanto, Washington tem observado com cautela o aumento das vendas das empresas chinesas na Europa e em outros pa√≠ses. Autoridades da Casa Branca afirmaram que garantir que as tecnologias verdes n√£o sejam dominadas por um √ļnico pa√≠s √© fundamental para uma transi√ß√£o energ√©tica bem-sucedida e sustent√°vel a longo prazo. Embora as medidas direcionadas aos ve√≠culos el√©tricos provavelmente tenham um efeito pr√°tico m√≠nimo, o mundo empresarial est√° aguardando para ver se a Europa tomar√° medidas semelhantes, disse Natasha Ebtehadj, da Artemis Investment Management. A Uni√£o Europeia e o Reino Unido est√£o debatendo medidas para conter as importa√ß√Ķes de carros el√©tricos fabricados na China, mesmo que isso possa desacelerar sua ado√ß√£o. "N√£o √© realmente uma surpresa para os investidores ou para as empresas chinesas, especialmente no per√≠odo anterior a uma elei√ß√£o em que ambos os candidatos n√£o s√£o realmente favor√°veis √† China", disse Ebtehadj. "Dado o volume relativamente pequeno de importa√ß√Ķes para os EUA, talvez seja mais interessante ver o que acontecer√° a seguir na Europa", acrescentou. Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Br Os Estados Unidos e a China est√£o envolvidos em uma guerra comercial desde 2018, quando Trump imp√īs tarifas sobre cerca de dois ter√ßos dos bens importados da China, no valor estimado de US$ 360 bilh√Ķes na √©poca. Essas medidas provocaram retalia√ß√Ķes de Pequim, um conflito que terminou em um al√≠vio no in√≠cio de 2020, quando Trump reduziu as taxas de alguns impostos, enquanto a China se comprometeu a aumentar suas compras dos Estados Unidos. No entanto, essas promessas n√£o foram suficientes, e desde ent√£o as tarifas resultaram em mais de US$ 200 bilh√Ķes em novos impostos de fronteira para o governo dos EUA, al√©m de causar uma significativa reorganiza√ß√£o nos padr√Ķes do com√©rcio global. Grande parte desse montante foi sustentada pelos americanos comuns, na forma de pre√ßos mais altos para m√≥veis, cal√ßados e outros bens. No entanto, a Oxford Economics descreveu as √ļltimas medidas como "mais um rosnado simb√≥lico do que uma mordida". A empresa afirmou que provavelmente aumentariam a infla√ß√£o em apenas 0,01 ponto percentual, ao mesmo tempo em que afetariam o crescimento de forma semelhante.
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15/05 - Como enchentes no Rio Grande do Sul prejudicam a produção de carros no país
Volkswagen informou que pode adotar um per√≠odo de f√©rias coletivas ainda neste m√™s em tr√™s f√°bricas do pa√≠s por conta de impactos provocados pela trag√©dia do RS. Vista a√©rea das enchentes em Eldorado do Sul, Rio Grande do Sul, tirada em 9 de maio GETTY IMAGES Al√©m de provocar mortes e estragos, as chuvas e enchentes que t√™m afetado o Rio Grande do Sul neste m√™s come√ßam a causar consequ√™ncias em diversos setores que movimentam a economia de todo o pa√≠s. ‚ě°ÔłŹ At√© esta ter√ßa-feira (14), a Defesa Civil do RS j√° havia confirmado ao menos 149 mortes por conta dos temporais. H√° ainda mais de 120 desaparecidos e 2,1 milh√Ķes de pessoas afetadas pela trag√©dia. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp No mercado automotivo, por exemplo, algumas montadoras do pa√≠s j√° t√™m previsto a ado√ß√£o de medidas por conta dos impactos da trag√©dia. Com a paralisa√ß√£o nas montadoras, uma das principais consequ√™ncias est√° na produ√ß√£o de carros no pa√≠s. A Volkswagen informou nesta segunda-feira (13) que pode adotar um per√≠odo de f√©rias coletivas ainda neste m√™s em tr√™s f√°bricas do pa√≠s: S√£o Bernardo do Campo (SP), Taubat√© (SP) e S√£o Carlos (SP) - leia mais detalhes aqui. F√°brica da Volkswagen em Taubat√© Volkswagen/Divulga√ß√£o A empresa afirma que "em fun√ß√£o das fortes chuvas que acometem o estado do Rio Grande do Sul e o povo ga√ļcho, alguns fornecedores de pe√ßas da Volkswagen do Brasil, com f√°bricas instaladas no estado, est√£o impossibilitados de produzir nesse momento". Outra montadora com f√°brica no Brasil, a Stellantis - dona das marcas Citro√ęn, Fiat, Jeep e Peugeot - informou que precisou paralisar pontualmente a produ√ß√£o em C√≥rdoba, na Argentina, mas que "segue analisando a necessidade de novas paradas em suas unidades" na regi√£o do Rio Grande do Sul. A montadora explica que a medida foi motivada pelo "impacto sem precedentes da cat√°strofe em todo o sistema log√≠stico de transporte e fornecimento de componentes". F√°brica da Stellantis no Brasil Divulga√ß√£o/Stellantis Al√©m disso, a empresa cita uma ‚Äúparalisa√ß√£o do √≥rg√£o respons√°vel pela emiss√£o das licen√ßas ambientais exigidas pela legisla√ß√£o vigente‚ÄĚ. A Toyota, outra montadora que tem sede no Brasil, disse que parte dos ve√≠culos dos modelos Toyota Hilux e Toyota SW4 que foram importados da Argentina e armazenados no Centro de Distribui√ß√£o da Toyota localizado em Gua√≠ba (RS) foram danificados pela enchente. Como medida preventiva para evitar atrasos aos clientes, a fabricante vai temporariamente alterar o destino dos embarques de seus produtos produzidos na Argentina do centro de Gua√≠ba (RS) para Vit√≥ria (ES). Com isso, na pr√≥xima semana os carros ser√£o embarcados por via mar√≠tima para o porto de Vit√≥ria. Apesar da situa√ß√£o, a previs√£o √© que o Centro de Distribui√ß√£o da f√°brica localizado em Gua√≠ba (RS) volte a operar normalmente nesta quarta-feira (15). F√°brica da Toyota em Sorocaba (SP) Divulga√ß√£o; Revista AutoEsporte Professora da FGV, a economista Carla Beni explica que uma cat√°strofe da dimens√£o da que atinge o RS prejudica todo o pa√≠s. Segundo ela, a economia brasileira est√° interconectada e o problema pode afetar toda a cadeia. ‚ÄúQuando voc√™ tem um estado com um problema dessa intensidade, as cadeias produtivas est√£o interconectadas. Pode ser setor automotivo, aliment√≠cio... voc√™ tem interconex√£o entre as cadeias produtivas, porque n√£o s√≥ a produ√ß√£o local √© um problema, mas a quest√£o da log√≠stica √© um grande problema‚ÄĚ, afirma. Enchente em Eldorado do Sul, no Rio Grande do Sul, em 9 de maio de 2024 Carlos FABAL / AFP Ainda de acordo com a especialista, as paralisa√ß√Ķes nas fabricantes de carros s√£o uma forma de reestrutura√ß√£o econ√īmica e ainda n√£o amea√ßam o mercado de trabalho, j√° que n√£o √© poss√≠vel mensurar o impacto total das enchentes do Rio Grande do Sul. ‚ÄúV√°rios segmentos da cadeia produtiva do pa√≠s v√£o ter que ser restruturados para que d√™ tempo de refazer o estado do Rio Grande do Sul, digamos assim, para gente poder normalizar essa cadeia. Mas ainda √© muito dif√≠cil de pensar um prazo em rela√ß√£o a isso‚ÄĚ, diz Beni. F√°brica da Volkswagen em Taubat√©. Reprodu√ß√£o/ TV Vanguarda Para Ant√īnio Jorge Martins, especialista em mercado automotivo e professor da √°rea na FGV, a Volkswagen, que tem fornecedores de pe√ßas no Rio Grande do Sul, pode ter maiores impactos na produ√ß√£o a curto e m√©dio prazo. Ele acredita que a paralisa√ß√£o da produ√ß√£o da montadora pode at√© mesmo abrir espa√ßo para o crescimento de concorrentes chineses, por exemplo. ‚ÄúEu vejo de consequ√™ncias no curto prazo exatamente a falta de produtos da marca Volkswagen no mercado automotivo, quando a sua demanda neste corrente ano de 2024 vem superando a demanda de 2023, ou seja, na medida em que existe exatamente uma demanda de carros e voc√™ paralisa uma produ√ß√£o, voc√™ acaba tendo a indisponibilidade de produto para vender e, com isso, afeta um volume total projetado para o ano corrente‚ÄĚ, disse. ‚ÄúDe m√©dio prazo, eu diria que existe sim uma outra consequ√™ncia, que √© o fato de que voc√™, ao n√£o disponibilizar um certo volume de produ√ß√£o no corrente momento, abrir espa√ßo para os demais concorrentes poderem alavancar seus produtos e, eventualmente, tentarem at√© alcan√ßar esse volume de produ√ß√£o que deixou de ser ofertado nesse per√≠odo. As f√°bricas chinesas est√£o com um apetite muito grande de se utilizarem desse artif√≠cio para fortalecerem as suas respectivas marcas no mercado brasileiro‚ÄĚ, argumentou. Morador de Lajeado, no Rio Grande do Sul. F√°bio Tito/g1 Ainda segundo o professor, a Volkswagen deve ser a montadora mais impactada pela trag√©dia clim√°tica no sul, podendo at√© perder participa√ß√£o no mercado nacional com a paralisa√ß√£o da produ√ß√£o, mesmo que temporariamente. ‚ÄúDe uma forma geral, eu diria que o impacto √© representativo mais para algumas empresas do que para outras, ou seja, n√£o necessariamente o fato desse problema ter acontecido com a Volkswagen vai acontecer com outra montadora, que muitas vezes n√£o tem nem fornecimento de autope√ßas provenientes de Porto Alegre ou de regi√Ķes fronteiri√ßas, e, com isso, de uma forma geral, eu diria que a trag√©dia acaba sendo muito focalizada naquela que realmente possui uma representatividade muito grande de fornecimento naquela regi√£o", ponderou. "Eu n√£o sei dizer para a Volkswagen qual √© o peso do estado dentro do fornecimento total, mas, de qualquer forma, eu diria que deve ser um peso grande, porque para voc√™ paralisar a produ√ß√£o no atual momento de mercado, voc√™ acaba perdendo participa√ß√£o no mercado nacional‚ÄĚ, avaliou. No entanto, Martins avalia que a pausa poder√° ser √ļtil se aproveitada pelos l√≠deres da montadora que est√£o de fora da produ√ß√£o, podendo ser um momento estrat√©gico para a empresa repensar seus produtos. ‚ÄúEssas paralisa√ß√Ķes muitas vezes s√£o at√© √ļteis para voc√™ conseguir adequar a produ√ß√£o a um novo n√≠vel. A gente n√£o sabe quanto tempo vai ficar paralisada, mas, de qualquer forma, voc√™ consegue, com essas paralisa√ß√Ķes, dependendo do momento, at√© adequar a produ√ß√£o a um novo ritmo produtivo de acordo com a demanda que est√° acontecendo‚ÄĚ, finalizou. Volks pretende dar f√©rias coletivas para trabalhadores de Taubat√© Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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14/05 - EUA aumentam tarifas contra produtos da China; impostos para carros elétricos quadruplicam
Americanos afirmam que a China promove 'riscos inaceit√°veis' para a seguran√ßa econ√īmica por pr√°ticas injustas, que ajudam a inundar os mercados globais com produtos baratos. EUA anunciam aumento de tarifas sobre produtos chineses Os Estados Unidos e a China voltam a se envolver em mais uma guerra comercial. Nesta ter√ßa-feira (14), os EUA anunciaram um pacote de aumento de tarifas sobre os produtos chineses ligados √† tecnologia, como ve√≠culos el√©tricos, semicondutores, baterias, c√©lulas solares, a√ßo e alum√≠nio. Os americanos afirmam que a China promove ‚Äúriscos inaceit√°veis‚ÄĚ √† seguran√ßa econ√īmica por conta do que consideram pr√°ticas injustas de concorr√™ncia, que deixam os produtos chineses mais baratos que a m√©dia e roubam fatias dos mercados globais. Veja abaixo as principais mudan√ßas: Ve√≠culos el√©tricos passam de 25% para 100% (4 vezes mais); Semicondutores passam de 25% para 50% (2 vezes mais em 2025); C√©lulas solares passam de 25% para 50% (2 vezes mais); A√ßo e alum√≠nio passam de 0%-7,5% para 25% (mais de 3 vezes mais). A China imediatamente prometeu retalia√ß√£o. O Minist√©rio do Com√©rcio chin√™s disse que o pa√≠s se op√Ķe aos aumentos tarif√°rios dos EUA, e que tomar√° medidas para defender os seus interesses. As rela√ß√Ķes de com√©rcio entre EUA e China s√£o deficit√°rias para os americanos h√° d√©cadas. No ano passado, os EUA importaram US$ 427 bilh√Ķes em bens da China, enquanto exportaram apenas US$ 148 bilh√Ķes. Na tentativa de equilibrar a quest√£o, a administra√ß√£o do ex-presidente Donald Trump introduziu tarifas sobre cerca de US$ 300 bilh√Ķes vindos da China. Agora, o presidente americano Joe Biden mant√©m as tarifas impostas por seu antecessor, e aumenta outras. Um conflito comercial poderia aumentar os custos dos produtos envolvidos, prejudicando os objetivos clim√°ticos e de criar empregos na ind√ļstria de Biden, que tenta a reelei√ß√£o. O presidente dos EUA, Joe Biden, faz sinal de positivo enquanto caminha com o presidente chin√™s, Xi Jinping, na propriedade de Filoli, √† margem da c√ļpula da Coopera√ß√£o Econ√īmica √Āsia-Pac√≠fico (APEC), em Woodside, Calif√≥rnia, EUA, 15 de novembro de 2023. REUTERS/Kevin Lamarque O "tarifa√ßo" de Trump, inclusive, foi alvo de cr√≠ticas dos democratas no processo eleitoral de 2020. Diziam que a determina√ß√£o n√£o havia aumentado as exporta√ß√Ķes americanas, nem impulsionado os empregos industriais americanos. Trump imp√īs tarifas de 60% ou mais sobre todos os produtos chineses. Agora, a representante comercial dos EUA, Katherine Tai, disse que as tarifas se justificam porque a China continuava a roubar propriedade intelectual dos EUA, e que as tarifas anteriores foram eficazes na redu√ß√£o das importa√ß√Ķes de produtos chineses enquanto aumentaram as importa√ß√Ķes de outros pa√≠ses. Biden tem lutado para convencer os eleitores da efic√°cia das suas pol√≠ticas econ√≥micas, apesar de um cen√°rio de baixo desemprego e de crescimento econ√≥mico acima da tend√™ncia. Uma pesquisa Reuters/Ipsos do m√™s passado mostrou que Trump tinha uma vantagem de 7 pontos percentuais sobre Biden na economia.
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13/05 - Volkswagen anuncia que pretende adotar férias coletivas para trabalhadores de três fábricas no Brasil por impacto da tragédia no RS
Segundo a montadora, a produ√ß√£o pode ficar afetada, pois a empresa tem fornecedores de pe√ßas vindas do Sul. Unidades de Taubat√© (SP), S√£o Bernardo do Campo (SP) e S√£o Carlos (SP) devem ter f√©rias coletivas em maio. F√°brica da Volkswagen em Taubat√© Volkswagen/Divulga√ß√£o A montadora alem√£ Volkswagen confirmou, na tarde desta segunda-feira (13), que pode adotar um per√≠odo de f√©rias coletivas ainda neste m√™s por poss√≠vel impacto da produ√ß√£o pela trag√©dia que atinge o Rio Grande do Sul. Temporais causaram grandes enchentes no estado e mais de 140 pessoas morreram at√© o momento. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Em nota enviada para a imprensa nesta segunda, a Volks afirmou que "protocolou f√©rias coletivas de forma preventiva para as f√°bricas Anchieta de S√£o Bernardo do Campo (SP), Taubat√© (SP) e S√£o Carlos (SP), as tr√™s unidades no estado de S√£o Paulo, que poder√£o entrar em f√©rias coletivas a partir de 20 de maio, com o atual cen√°rio". A empresa afirma que "em fun√ß√£o das fortes chuvas que acometem o estado do Rio Grande do Sul e o povo ga√ļcho, alguns fornecedores de pe√ßas da Volkswagen do Brasil, com f√°bricas instaladas no estado, est√£o impossibilitados de produzir nesse momento". Ainda segundo a Volks, as f√°bricas Anchieta e Taubat√© devem ter 10 dias de f√©rias coletivas a partir de 20 de maio. J√° a f√°brica de motores de S√£o Carlos dever√° ter f√©rias de 11 dias para parte do time de produ√ß√£o. A f√°brica de S√£o Jos√© dos Pinhais, no entanto, seguir√° produzindo normalmente. Ainda na nota, a Volkswagen do Brasil disse que "se solidariza com o povo sul-rio-grandense e refor√ßa sua convic√ß√£o de que a reconstru√ß√£o desse estado ser√° realizada com a mesma grandeza dos ga√ļchos‚ÄĚ. Volks pretende colocar trabalhadores de Taubat√© em f√©rias coletivas Impacto em Taubat√© Na semana passada, em comunicado enviado aos trabalhadores, o Sindicato dos Metal√ļrgicos de Taubat√© e Regi√£o (Sindmetau) informou que 1,8 mil funcion√°rios de Taubat√© podem ser afetados com a medida. O aviso informa que a medida foi protocolada de forma preventiva. Ainda segundo o sindicato, a medida pode ser necess√°ria ‚Äúdevido √† situa√ß√£o de calamidade p√ļblica no estado do Rio Grande do Sul e com possibilidade de afetar a produ√ß√£o em Taubat√©‚ÄĚ. O g1 apurou que algumas pe√ßas usadas pela f√°brica da Volkswagen em Taubat√© s√£o enviadas do Sul do pa√≠s. Com a trag√©dia no RS, existe a possibilidade de que a produ√ß√£o dessas pe√ßas seja impactada. O Sindmetau explicou ainda que, caso n√£o haja impacto, o aviso de f√©rias coletivas pode ser cancelado antes do in√≠cio da medida. F√°brica da Volkswagen. Celso Tavares/g1 Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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10/05 - Petrobras anuncia redução do preço do gás natural para as distribuidoras
Empresa afirma que o pre√ßo m√©dio da mol√©cula vendido √†s distribuidoras acumula uma redu√ß√£o da ordem de 25%. Edif√≠cio-sede da Petrobras, no centro do Rio Marcos Serra Lima/g1 A Petrobras anunciou nesta sexta-feira (10) que reduziu em 1,5% o pre√ßo m√©dio do metro c√ļbico de g√°s natural vendido √†s distribuidoras. O √ļltimo ajuste havia sido realizado em fevereiro. De acordo com a empresa, a redu√ß√£o reflete as atualiza√ß√Ķes previstas em contrato, e o efeito dos novos produtos e contratos de venda de g√°s natural que tiveram in√≠cio em janeiro de 2024. A Petrobras afirma que o pre√ßo m√©dio da mol√©cula vendido √†s distribuidoras acumula uma redu√ß√£o da ordem de 25% desde o in√≠cio de 2023. Os contratos com as distribuidoras preveem atualiza√ß√Ķes trimestrais da parcela do pre√ßo relacionada √† mol√©cula do g√°s e vinculam esta varia√ß√£o, para cima ou para baixo, √†s oscila√ß√Ķes do petr√≥leo Brent e da taxa de c√Ęmbio R$/US$. Segundo a empresa, os pre√ßos do g√°s natural foram ajustados no dia 1¬ļ de maio. Nesta sexta-feira, a Petrobras anunciou tamb√©m que aprovou novas modalidades comerciais nas vendas de g√°s natural para distribuidoras estaduais e para os consumidores livres. "A depender dos contratos e volumes movimentados, as distribuidoras ter√£o uma redu√ß√£o adicional de at√© 10% nos pre√ßos da mol√©cula de g√°s, ampliando a queda j√° acumulada da ordem de 25% no pre√ßo m√©dio da mol√©cula desde o in√≠cio 2023, com potencial de atingir uma redu√ß√£o de at√© 35%", diz a empresa. "J√° para os consumidores livres, a Petrobras ofertar√° uma nova carteira de produtos de venda em condi√ß√Ķes mais customizadas e competitivas. Desta forma, a Petrobras intensifica sua atua√ß√£o no processo de abertura de mercado, contribuindo para expans√£o e fortalecimento de um mercado livre mais l√≠quido, competitivo e diversificado." A petroleira anunciou em maio do ano passado mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis automaticamente com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. Entenda a nova pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras Veja a nota da Petrobras A Petrobras aprovou nesta sexta-feira, 10/05, novas modalidades comerciais nas vendas de g√°s natural para distribuidoras estaduais e para os consumidores livres. Para as distribuidoras, a Petrobras ofertar√° mecanismo de redu√ß√£o de pre√ßo nos contratos de venda de g√°s natural atualmente vigentes, de acordo com sua performance. Com este novo mecanismo, a depender dos contratos e volumes movimentados, as distribuidoras ter√£o uma redu√ß√£o adicional de at√© 10% nos pre√ßos da mol√©cula de g√°s, ampliando a queda j√° acumulada da ordem de 25% no pre√ßo m√©dio da mol√©cula desde o in√≠cio 2023, com potencial de atingir uma redu√ß√£o de at√© 35%. J√° para os consumidores livres, a Petrobras ofertar√° uma nova carteira de produtos de venda em condi√ß√Ķes mais customizadas e competitivas. Desta forma, a Petrobras intensifica sua atua√ß√£o no processo de abertura de mercado, contribuindo para expans√£o e fortalecimento de um mercado livre mais l√≠quido, competitivo e diversificado. Redu√ß√£o contratual Em 01/05/24, os pre√ßos do g√°s natural j√° haviam sido ajustados, com redu√ß√£o de, em m√©dia, 1,5% em reais por metro c√ļbico (R$/m¬≥) da mol√©cula vendida √†s distribuidoras, em rela√ß√£o ao in√≠cio do trimestre fevereiro-mar√ßo-abril de 2024. A queda de pre√ßos tamb√©m refletiu a redu√ß√£o no pre√ßo do petr√≥leo Brent e a aprecia√ß√£o do d√≥lar, conforme indicadores de refer√™ncia previstos nos contratos. Assim, desde o in√≠cio de 2023, o pre√ßo m√©dio da mol√©cula vendido √†s distribuidoras acumula uma redu√ß√£o da ordem de 25%, refletindo n√£o apenas as atualiza√ß√Ķes previstas em contrato, mas tamb√©m o efeito dos novos produtos/contratos de venda de g√°s natural mais competitivos que tiveram in√≠cio em janeiro de 2024. Composi√ß√£o do pre√ßo do g√°s natural O pre√ßo final do g√°s natural ao consumidor n√£o √© determinado apenas pelo pre√ßo de venda da mol√©cula pela Petrobras, mas tamb√©m pelo custo do transporte at√© a distribuidora, pelo portf√≥lio de suprimento de cada distribuidora, assim como por suas margens e pelos tributos federais e estaduais. No caso do GNV (g√°s natural veicular), a margem dos postos de revenda tamb√©m comp√Ķe o pre√ßo final. Al√©m disso, as tarifas ao consumidor s√£o aprovadas pelas ag√™ncias reguladoras estaduais, conforme legisla√ß√£o e regula√ß√£o espec√≠ficas. A Petrobras ressalta que essa atualiza√ß√£o de pre√ßo n√£o se refere ao pre√ßo do GLP (g√°s de cozinha), envasado em botij√Ķes ou vendido a granel.
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10/05 - Protótipo do 'carro voador' da Embraer deve fazer primeiros voos até o fim do ano
Ap√≥s as fases de testes e certifica√ß√£o, a expectativa da Eve, empresa ligada √† Embraer, √© iniciar a opera√ß√£o com os eVTOLs em 2026. Embraer revela primeiras imagens do carro voador em escala real A Eve Air Mobility, empresa de mobilidade a√©rea urbana da Embraer, prev√™ realizar os primeiros voos de teste com o prot√≥tipo do 'carro voador' ainda neste ano. O prot√≥tipo do eVTOL (sigla em ingl√™s para 've√≠culo el√©trico de pouso de decolagem vertical') est√° em produ√ß√£o e teve as primeiras imagens oficiais divulgadas nesta semana pela empresa. ‚ÄúNosso primeiro prot√≥tipo √© de escala um, n√£o tem cabine, vai ser remotamente voado. A gente vai acabar o prot√≥tipo nesse segundo, primeiro semestre e come√ßar os testes. E, se der tudo certo, voar at√© o fim do ano‚ÄĚ, declarou Johann Bordais, CEO da Eve, em entrevista √† TV Vanguarda. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Embraer divulga prot√≥tipo em escala real do 'carro voador' Ainda segundo o CEO, ap√≥s as fases de testes e certifica√ß√£o, a expectativa da empresa √© iniciar a opera√ß√£o com os eVTOLs em todo o mundo em 2026. ‚ÄúAt√© o fim do ano vamos come√ßar a produ√ß√£o dos prot√≥tipos que a gente chama de conformidade. V√£o ser cinco ve√≠culos produzidos em S√£o Jos√© dos Campos, na f√°brica da Embraer e isso vai servir para certifica√ß√£o do ve√≠culo. Em 2026, a gente vai entregar os primeiros ve√≠culos para os nossos clientes‚ÄĚ, afirmou Bordais. Leia aqui um guia completo sobre os carros voadores da Embraer Ilustra√ß√£o do carro voador da Embraer. Divulga√ß√£o/Eve Johann defende que o carro voador √© uma tecnologia que vai permitir que os passageiros economizem tempo nas viagens e fa√ßam voos mais baratos. Ele afirma tamb√©m que as viagens ter√£o menos ru√≠dos do que o transporte que √© realizado por helic√≥pteros, por exemplo. ‚ÄúAcho que a grande revolu√ß√£o aqui √© que a tecnologia permite que a gente tenha um voo 100% el√©trico. Significa que a gente decola, voa e aterrissa de uma maneira totalmente el√©trica. Isso √© uma revolu√ß√£o e vai permitir voar e dar uma alternativa de democratizar o c√©u, ter mais aeronaves voando, que n√£o v√£o substituir os carros nem os helic√≥pteros, mas ser√£o uma alternativa‚ÄĚ, avalia. Ilustra√ß√£o do carro voador da Embraer. Divulga√ß√£o/Embraer ‚ÄúN√≥s queremos devolver o tempo aos passageiros. O elemento revolucion√°rio desse ve√≠culo, al√©m de ser 100% el√©trico, √© o ru√≠do. Nosso ve√≠culo vai ter menos ru√≠do (do que um helic√≥ptero) e o custo de opera√ß√£o √© mais barato‚ÄĚ, finalizou. At√© o momento, j√° foram feitas quase 3 mil encomendas de carros voadores para operadores de helic√≥pteros, companhias a√©reas, empresas de leasing e plataformas de voos compartilhados em todo o mundo - saiba como as empresas planejam usar os eVTOLs no Brasil. Embraer revela primeiras imagens do carro voador em escala real Divulga√ß√£o/Eve Air Mobility Primeiras imagens do prot√≥tipo As imagens divulgadas pela Eve na √ļltima quarta-feira (8) s√£o do primeiro prot√≥tipo do carro voador no pa√≠s. Elas n√£o revelam muitos detalhes, mas mostram um modelo preto com alguns detalhes em verde (veja foto acima). A Eve informou que os carros voadores far√£o voos verticais e contam com propulsores el√©tricos que v√£o garantir alto desempenho e seguran√ßa nas viagens. Ainda segundo a empresa, o modelo tem vantagens como efici√™ncia, baixo custo operacional, baixo ru√≠do e menos pe√ßas, estruturas e sistemas otimizados. O primeiro prot√≥tipo relevado nas imagens dar√° sequ√™ncia √† campanha de testes da empresa, que continua com a produ√ß√£o das aeronaves na f√°brica que fica em Taubat√©, no interior de S√£o Paulo. Modelo de carro voador da Embraer tem quase tr√™s mil encomendas Divulga√ß√£o/Anac Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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08/05 - Embraer revela primeiras imagens de protótipo do 'carro voador' produzido em escala real
Expectativa da Eve, empresa ligada à Embraer, é iniciar a operação com os eVTOLs em 2026. Embraer revela primeiras imagens do carro voador em escala real A Eve Air Mobility, empresa de mobilidade aérea urbana da Embraer, divulgou na manhã desta quarta-feira (8) as primeiras imagens oficiais em escala real do protótipo do 'carro voador' que está sendo fabricado pela empresa no Brasil - assista acima. De acordo com a Eve Air Mobility, a expectativa é que os eVTOLs (sigla em inglês para 'veículo elétrico de pouso de decolagem vertical') entrem em operação até o fim de 2026. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Paraíba e região no WhatsApp As imagens divulgadas pela empresa são do primeiro protótipo do carro voador no país. Elas não revelam muitos detalhes, mas mostram um modelo preto com alguns detalhes em verde. O modelo está em produção na fábrica da empresa em Taubaté, no interior de São Paulo. Embraer revela primeiras imagens do carro voador em escala real Divulgação/Eve Air Mobility A Eve informou que os carros voadores farão voos verticais e conta com propulsores elétricos que vão garantir alto desempenho e segurança nas viagens. Ainda segundo a empresa, o modelo tem vantagens como eficiência, baixo custo operacional, baixo ruído e menos peças, estruturas e sistemas otimizados. "Estamos avançando significativamente na montagem do nosso primeiro protótipo do eVTOL, com previsão para finalizar a produção e iniciar os voos", explicou em comunicado o CEO da Eve Air Mobility, Johann Bordais. Leia aqui um guia completo sobre os carros voadores da Embraer O primeiro protótipo relevado nas imagens dará sequência à campanha de testes da empresa, que continua com a produção das aeronaves na fábrica que fica em Taubaté. São quase 3 mil encomendas de carros voadores para operadores de helicópteros, companhias aéreas, empresas de leasing e plataformas de voos compartilhados em todo o mundo - saiba como as empresas planejam usar os eVTOLs no Brasil. Modelo de carro voador da Embraer tem quase três mil encomendas Divulgação/Anac Veja mais notícias do Vale do Paraíba e região bragantina
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07/05 - A difícil transição para carros elétricos em uma Europa em ciclo eleitoral
Discuss√Ķes ocorrem na esteira da decis√£o da Uni√£o Europeia, em 2022, de proibir carros com motor a combust√£o em 2035. Carro el√©trico √© carregado em rua de Londres. Kirsty Wigglesworth/AP Uma mudan√ßa repentina de dire√ß√£o pol√≠tica nas pr√≥ximas elei√ß√Ķes europeias poderia colocar em xeque a dif√≠cil e custosa transi√ß√£o para o carro el√©trico. A Uni√£o Europeia tomou a hist√≥rica decis√£o em 2022 de proibir os carros com motor a combust√£o em 2035. Isso significa deixar todo o mercado para os autom√≥veis com baterias el√©tricas ou que funcionam com hidrog√™nio, com o objetivo de eliminar a fonte de gera√ß√£o de CO2 em 15% do total na UE. Para seus cr√≠ticos, esse regulamento p√Ķe em risco a ind√ļstria europeia, l√≠der em motores a combust√£o, diante das importa√ß√Ķes da China, que se tornou l√≠der em ve√≠culos el√©tricos. Tamb√©m limita o acesso dos motoristas a ve√≠culos novos, j√° que os modelos el√©tricos continuam sendo muito mais caros. LEIA TAMB√ČM Carros el√©tricos mais acess√≠veis no Brasil? Entenda as perspectivas do setor Recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Brasil Mercado de luxo em alta: Brasil tem mais de 90 carros a partir de R$ 500 mil; veja a lista O cancelamento do prazo limite de 2035 se tornou um tema essencial da agenda pol√≠tica dos partidos de extrema direita. O grupo CRE, que inclui Fratelli d'Italia e Vox da Espanha, insiste em seu programa no qual "o motor de combust√£o √© um testemunho da criatividade europeia" e deveria continuar sendo "vi√°vel durante muitos anos mais", com novos investimentos em pesquisa, especialmente em combust√≠veis "de baixas emiss√Ķes". Outro grupo de extrema direita, Identidade e Democracia ‚ÄĒ Reagrupamento Nacional (RN) na Fran√ßa, Alternativa para a Alemanha (AfD), Liga na It√°lia ‚ÄĒ, tamb√©m combate o que descreve como uma "medida discriminat√≥ria e de exclus√£o social". As cr√≠ticas tamb√©m prov√™m do partido majorit√°rio em fim de mandato, o Partido Popular Europeu (PPE). Os partidos alem√£es da coaliz√£o, CDU e CSU, gostariam de cancelar o ano de 2035 para que os consumidores possam continuar se beneficiando da "tecnologia de vanguarda alem√£ dos motores de combust√£o". Mas, a n√≠vel europeu, onde aparece como favorito nas pesquisas, o PPE n√£o incluiu esse cancelamento em seu programa. Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Brasil A l√≠der da lista do partido, Ursula von der Leyen, foi quem conseguiu impor essa proibi√ß√£o no √Ęmbito do "Pacto Verde" europeu, um ambicioso pacote legislativo que deve permitir √† UE alcan√ßar seus objetivos clim√°ticos. "Seria surpreendente se a comiss√£o que implementou o Pacto Verde desse marcha √† r√©, mas existem riscos sobre sua implementa√ß√£o", comenta Diane Strauss, da ONG Transport & Environment. A ind√ļstria automotiva, que representa mais de 12 milh√Ķes de empregos na Europa, j√° iniciou a mudan√ßa para os ve√≠culos el√©tricos. Ap√≥s anos de combate, o lobby dos fabricantes em Bruxelas, a ACEA, garante que respeitar√° o Pacto Verde europeu. Os lan√ßamentos de carros 100% el√©tricos est√£o se multiplicando e sua cota de mercado aumentou consideravelmente, embora tenha diminu√≠do um pouco desde o fim de 2023. Os fabricantes j√° s√£o obrigados a reduzir as emiss√Ķes de seus ve√≠culos na atualidade, sob pena de fortes multas. Mas um prazo adicional seria bem-vindo, indicou, em fevereiro, o presidente da ACEA e diretor-executivo da Renault, Luca de Meo. "Espero que a proibi√ß√£o entre em vigor um pouco mais tarde, porque acho que n√£o seremos capazes de faz√™-lo sem prejudicar toda a ind√ļstria e toda a cadeia de produ√ß√£o do autom√≥vel europeu", disse ele √† AFP. A Stellantis, n√ļmero dois do setor na Europa, est√° "muito atenta ao resultado das elei√ß√Ķes nos Estados Unidos e na Europa", destacou seu diretor-geral, Carlos Tavares, no final de janeiro. Tavares esbo√ßou dois cen√°rios: uma "acelera√ß√£o dos carros el√©tricos" caso os "progressistas dogm√°ticos" ganhem ou um "retrocesso dos carros el√©tricos" se os "populistas" vencerem. Segundo Diane Strauss, o sucesso da proibi√ß√£o em 2035 depende de v√°rios fatores, como a implementa√ß√£o da rede de esta√ß√Ķes de carga el√©trica ou a redu√ß√£o do pre√ßo dos carros, por exemplo, atrav√©s de um "leasing europeu". "Um Parlamento muito contr√°rio √† eletromobilidade poderia atrasar a implementa√ß√£o de todos os fatores necess√°rios para o sucesso desse projeto", disse. Uma "cl√°usula de revis√£o" j√° est√° prevista em 2026, para fazer uma primeira avalia√ß√£o da eletrifica√ß√£o. Ela n√£o implica uma nova vota√ß√£o sobre a data limite, mas poderia refor√ßar ajustes, alguns dos quais j√° foram esbo√ßados. Em 2023, o ministro dos Transportes da Alemanha, o liberal Volker Wissing, amea√ßou fazer fracassar o prazo de 2035, exigindo uma exce√ß√£o para "combust√≠veis neutros em emiss√Ķes". Esses combust√≠veis sint√©ticos, ainda muito energ√©ticos e custosos, deveriam ser reservados prioritariamente para a avia√ß√£o, mas fabricantes como Porsche, Stellantis e Renault tamb√©m os est√£o explorando para os autom√≥veis.
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06/05 - Mais de 50 trabalhadores demitidos e queda nas vendas: entenda como mudanças no mercado de veículos impactam a GM
Empresa do setor automobil√≠stico oficializou a demiss√£o de mais de 50 funcion√°rios nesta segunda-feira (6). Linha de montagem da S10 e da Trailblazer em S√£o Jos√© dos Campos GM/Divulga√ß√£o Mais de 50 funcion√°rios demitidos pela General Motors (GM) por telegrama na √ļltima sexta-feira (3), em S√£o Jos√© dos Campos (SP), tiveram a rescis√£o de contrato oficializada na manh√£ desta segunda-feira (6). ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp A empresa do setor automobil√≠stico confirma as demiss√Ķes, alegando necessidade de readequa√ß√£o do quadro, mas n√£o informou o n√ļmero de trabalhadores demitidos. De acordo o Sindicato dos Metal√ļrgicos da cidade, por√©m, 55 pessoas foram atingidas pelo corte. Elas fazem parte de um grupo que n√£o aderiu ao Programa de Demiss√£o Volunt√°ria (PDV) no ano passado. GM demite por telegrama trabalhadores da f√°brica no interior de S√£o Paulo. Arquivo pessoal Na ocasi√£o, em dezembro de 2023, o programa foi aberto ap√≥s a Justi√ßa do Trabalho determinar o cancelamento de 1,2 mil demiss√Ķes nas f√°bricas de S√£o Jos√© dos Campos, S√£o Caetano e Mogi das Cruzes. ‚ÄúEram cerca de 140 (funcion√°rios) em licen√ßa remunerada. A estabilidade encerrou no dia 3 de maio. Alguns trabalhadores foram chamados de volta ao trabalho e algumas dezenas est√£o afastados pelo INSS‚ÄĚ, explica o presidente do sindicato, Weller Gon√ßalves. Leia mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o Mudan√ßas no mercado e queda nas vendas Um dos principais motivos das crises recentes na General Motors em S√£o Jos√© dos Campos √© a queda das vendas de carros. A unidade localizada na cidade do Vale do Para√≠ba conta com cerca 4 mil trabalhadores e produz dois modelos: S10 e Trailblazer. De acordo com n√ļmeros da Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave), a venda desses dois carros teve uma queda significativa nos dois √ļltimos anos. Foram pouco mais de 27.123 unidades de S10 vendidas em 2022, contra 25.965 no ano passado - diminui√ß√£o de 4%. General Motors, em S√£o Jos√© dos Campos Reprodu√ß√£o/TV Vanguarda Em rela√ß√£o ao modelo Trailblazer, a queda √© muito maior. Foram vendidas 3.207 unidades em 2022, contra 1.659 em 2023 - diminui√ß√£o de 48%. Tamb√©m houve registro de queda nos quatro primeiros meses desse ano em compara√ß√£o com o mesmo per√≠odo do ano passado - diminui√ß√£o de 12% na venda de S10 e 27% na venda da Trailblazer: S10 Janeiro - abril de 2023: 9.004 Janeiro - abril de 2024: 7.852 Trailblazer Janeiro - abril de 2023: 592 Janeiro - abril de 2024: 428 GM demite, por telegrama, funcion√°rios que estavam de licen√ßa remunerada Para especialistas do mercado financeiro do pa√≠s, a queda das vendas √© uma consequ√™ncia das mudan√ßas no mercado de autom√≥veis, principalmente por causa da tend√™ncia de consumo de ve√≠culos el√©tricos. ‚ÄúCada vez mais os governos v√£o incentivar a produ√ß√£o de carros mais limpos. Os carros mais caros, como a S10 e a Trailblazer, que s√£o para classe m√©dia alta, acabam sendo disputados com o setor dos el√©tricos‚ÄĚ, explica o economista Alexandre Jorge Chaia. Ainda de acordo com o economista, apesar das consequ√™ncias da reestrutura√ß√£o dos meios de produ√ß√£o, o setor automobil√≠stico deve ter, de um modo geral, bons resultados pelo menos pelos pr√≥ximos dois anos. ‚ÄúO que acontece com o Brasil √© que a renda m√©dia tem crescido, mas a taxa de juros, que √© o mecanismo de financiamento, tem ca√≠do de alguma forma. Ent√£o isso vai acabar incentivando a ind√ļstria automobil√≠stica e a ind√ļstria de bens mais caros, de maior valor agregado. Essas ind√ļstrias v√£o crescer nos pr√≥ximos anos‚ÄĚ, diz Chaia. No come√ßo do ano, a GM anunciou um investimento de R$ 7 bilh√Ķes no Brasil at√© 2028, com desenvolvimento de tecnologias inovadoras e a evolu√ß√£o das f√°bricas, mas a empresa n√£o detalhou quais unidades v√£o receber esses investimentos. GM em S√£o Jos√© dos Campos Reprodu√ß√£o/TV Vanguarda Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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05/05 - Com mercado de luxo em alta, Brasil tem mais de 90 carros a partir de R$ 500 mil; veja a lista
Dados da Bright Consulting mostram que mais de 16 mil ve√≠culos premium ou de luxo foram vendidos em 2023, alta de 70% em rela√ß√£o ao ano anterior. Neste ano, foram 4,7 mil ‚ÄĒ mais do que em todo o ano de 2020. Com mercado de luxo em alta, Brasil tem mais de 90 carros a partir de R$ 500 mil O mercado de luxo custa a passar por crises. Nos √ļltimos anos, em que o setor automotivo passou por uma lenta recupera√ß√£o dos efeitos da pandemia de Covid, os modelos de ponta s√≥ avan√ßaram no pa√≠s. Dados da Bright Consulting apontam que o setor automotivo como um todo registrou aproximadamente 2,2 milh√Ķes de vendas em 2023, um aumento de aproximadamente 12% em rela√ß√£o ao ano anterior. No alto luxo, contudo, a alta passa dos 70%. Foram cerca de 16,6 mil ve√≠culos vendidos no ano passado com valores acima de R$ 500 mil. Um ano antes, foram 9,7 mil. A consultoria tamb√©m aponta que s√≥ nesse ano foram vendidos mais de 4,7 mil carros nessa categoria ‚ÄĒ mais do que em todo o ano de 2020. Em um mercado que s√≥ cresce, √© preciso ter mais op√ß√Ķes. Um levantamento do g1 mostra que h√° mais de 90 modelos de carros com pre√ßos a partir de R$ 500 mil vendidos no pa√≠s. (veja a lista abaixo) ‚ÄúQuando voc√™ fala de setor automotivo, o Brasil √© bastante relevante para o mundo todo. O segmento premium √© importante para o pa√≠s e aqui continua sendo um mercado importante para as montadoras. E ainda h√° uma tend√™ncia de crescimento‚ÄĚ, diz o gerente de neg√≥cios da Jato Dynamics, Milad Kalume Neto. Quem compra? Especialistas e fontes do mercado ouvidos pelo g1 dizem que grandes executivos e empres√°rios ‚ÄĒ que o mercado chama de ‚ÄúClasse AA‚ÄĚ ‚ÄĒ continuam a ser o perfil cl√°ssico de comprador de carros de luxo. Cada vez mais, no entanto, aparecem na lista jogadores de futebol, artistas, cantores, blogueiros e influenciadores. ‚ÄúO p√ļblico √© predominantemente masculino, entre 45 a 50 anos. Na maioria das vezes, s√£o empres√°rios ou profissionais liberais de alta renda. Mas h√° um p√ļblico emergente surgindo no mercado, que tem o carro de luxo ou esportivo como s√≠mbolo de status‚ÄĚ, diz o diretor-financeiro da Attra Ve√≠culos, Gabriel Attra. Lamborghini, Ferrari e BMW continuam sendo destaques, bem como a Porsche ‚ÄĒ que tem ganhado cada vez mais espa√ßo no mercado brasileiro. De acordo com dados da Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave), os tr√™s esportivos mais vendidos do Brasil s√£o da marca: o 911, o Boxster e o Cayman. Como mostram os n√ļmeros da Bright Consulting, as vendas de carros de luxo v√™m em uma crescente e continuaram fortes at√© mesmo durante a pandemia ‚ÄĒ diferente do restante do mercado automotivo, que sofreu durantes os anos de Covid-19. A demanda intensa pelos ve√≠culos de luxo, inclusive, formou at√© filas de espera. ‚ÄúQuem tinha emprego ou empresa, que estava se sentindo mais ou menos seguro, e tinha recursos discricion√°rios para investir em alguma coisa, acabou investindo em reforma de im√≥veis ou at√© na compra de uma casa nova ou de um carro‚ÄĚ, afirmou o diretor de estrat√©gia da Bright Consulting, Cassio Pagliarini. Agora, momento em que a economia do pa√≠s j√° passou por um per√≠odo de normaliza√ß√£o, e que as cadeias log√≠sticas deixaram de ser uma quest√£o, os n√ļmeros aceleraram ainda mais. No mercado, a expectativa √© que esse aumento na demanda ainda deve continuar, n√£o apenas por conta do cen√°rio de queda das taxas b√°sicas de juros ‚ÄĒ o que ajuda a baratear o cr√©dito e torna esse mercado mais acess√≠vel ‚ÄĒ, mas tamb√©m pelos sinais de maior estabilidade da economia. ‚ÄúQuando voc√™ tem uma economia dentro de uma estabilidade, com uma visibilidade melhor, melhora o humor do consumidor e ele acaba com mais vontade de comprar ou de trocar de carro‚ÄĚ, explica o diretor-presidente de marcas de luxo na Automob, Maur√≠cio Portella. O que diferencia os carros de luxo? O segmento de carros premium e de luxo normalmente costuma ter um apelo maior por desempenho, design, seguran√ßa e tecnologia. ‚Äú[O que impulsiona a demanda dos mais jovens √©] desempenho, sempre desempenho. Design tamb√©m faz diferen√ßa para esse p√ļblico, assim como tecnologia e conectividade‚ÄĚ, diz Portella, da Automob. Veja abaixo alguns dos principais diferenciais oferecidos na maior parte dos ve√≠culos do setor: Sistemas digitais que permitem gerenciar as fun√ß√Ķes do carro e modos de dire√ß√£o, al√©m de par√Ęmetros como a press√£o dos pneus, qualidade do ar, configura√ß√£o de conforto dos assentos e temperatura dos freios. Diferentes modos de dire√ß√£o que adaptam as configura√ß√Ķes do carro √† pista em que est√£o ‚Äď se est√£o andando nas cidades, em ruas de terra ou em pisos molhados, por exemplo. Os modos de condu√ß√£o costumam modificar par√Ęmetros de motor, c√Ęmbio e controle de estabilidade. Personaliza√ß√£o do exterior e do interior dos ve√≠culos, com op√ß√Ķes de pintura e acabamentos em couro. Quanto mais caro, maior costuma ser o n√ļmero de pe√ßas em fibra de carbono ‚Äď material que deixa o carro mais leve e ajuda a melhorar seu desempenho. Alguns dos ve√≠culos tamb√©m apostam em capota retr√°til ‚Äď a maioria ainda pode ser manuseada enquanto o carro est√° em movimento. Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero?
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03/05 - Vendas de veículos têm melhor abril desde 2019, diz Fenabrave
No acumulado de 2024, as vendas de ve√≠culos novos subiram 16,31%, a 735.312 unidades. Os emplacamentos de carros, comerciais leves, caminh√Ķes e √īnibus acumularam 220.813 unidades em abril de 2024. Foi o melhor resultado para o m√™s em cinco anos (231.952 ve√≠culos em 2019). O aumento foi de 17,63% ante mar√ßo e de 37,44% na compara√ß√£o com o mesmo per√≠odo do ano passado, de acordo com dados divulgados nesta sexta-feira (3) pela Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave). No acumulado de 2024, as vendas de ve√≠culos novos subiram 16,31%, a 735.312 unidades. Veja abaixo a divis√£o: Autom√≥veis: 164.365 emplacamentos (alta de 19,21% no m√™s e 39,16% no ano) Comerciais leves: 43.713 (alta de 14,75% no m√™s e 30,14% no ano) Caminh√Ķes: 10.553 (alta de 8,86% no m√™s e 44,78% no ano) √Ēnibus: 2.182 (alta de 6,65% no m√™s e 30,74% no ano) Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Br De acordo com a associa√ß√£o de concession√°rios, o crescimento no m√™s se explica em parte pelo maior n√ļmero de dias √ļteis ‚ÄĒ 22 em abril, contra 20 em mar√ßo, mas tamb√©m pelo aumento em vendas di√°rias. Segundo os dados, a m√©dia de emplacamentos di√°rios de autom√≥veis e comerciais leves subiu 7,5% de mar√ßo para abril. "Come√ßamos 2024 confiantes em um crescimento sustentado e este primeiro quadrimestre confirma nossa expectativa", afirmou o presidente da Fenabrave, Jos√© Maur√≠cio Andreta Jr, em comunicado √† imprensa, citando momento mais favor√°vel ao cr√©dito e os juros mais contidos. O segmento de autom√≥veis e comerciais leves h√≠bridos e h√≠bridos plug-in apurou aumentos de vendas de 13,71% na base mensal e de 101,02% ano a ano, com 8.501 unidades. Os carros e comerciais leves el√©tricos puros registraram crescimentos respectivos de 9,29% e 1.090,94%, a 6.705 unidades Em caminh√Ķes, os emplacamentos aumentaram 8,86% em abril ante mar√ßo e 44,78% na compara√ß√£o anual, para 10.553 unidades. "Apesar de o cr√©dito, de forma geral, seguir restrito por parte de alguns agentes financeiros, as vendas financiadas por bancos de montadoras v√™m registrando bons resultados, explicou Andreta Jr. * Com informa√ß√Ķes da ag√™ncia Reuters.
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29/04 - Elon Musk: por que bilion√°rio da Tesla precisa da China
A China j√° desempenhou no passado um papel fundamental no sucesso da Tesla ‚ÄĒ e pode ser a chave para os problemas atuais da montadora. Elon Musk REUTERS/Tingshu Wang/File Photo O bilion√°rio Elon Musk est√° visitando a China esta semana para negociar com as autoridades do pa√≠s a libera√ß√£o do modo de autopiloto dos carros da Tesla nas ruas e estradas do pa√≠s ‚ÄĒ segundo relatos da imprensa americana. Musk quer que autoridades chinesas permitam o uso do Full Self Driving (FSD) ‚ÄĒ como √© conhecido o modo piloto autom√°tico dos carros Tesla. Com o FSD, rob√īs conseguem manobrar os carros na hora de estacionar os ve√≠culos, al√©m de mudar os carros de pista durante as viagens. O FSD est√° dispon√≠vel apenas em alguns pa√≠ses ‚ÄĒ como os EUA ‚ÄĒ mas apenas parcialmente na China. Al√©m disso, a imprensa tamb√©m tem noticiado que Musk quer usar os dados coletados pela Tesla no pa√≠s para treinar seus algoritmos no exterior. A China √© o segundo maior mercado da Tesla, mas a empresa americana vem sofrendo cada vez mais competi√ß√£o internacional justamente de empresas chinesas. Outros fabricantes de autom√≥veis, como a Xpeng ‚Äď com sede em Guangzhou ‚Äď t√™m tentado competir com a Tesla, implementando fun√ß√Ķes de dire√ß√£o aut√īnoma semelhantes nos seus carros. O mercado consumidor dom√©stico da China tamb√©m est√° em forte expans√£o. Comprar um carro el√©trico pode ser mais barato do que comprar um carro a gasolina no pa√≠s ‚ÄĒ gra√ßas em parte a incentivos dados pelo governo da China. Nos √ļltimos anos, a China se tornou um mercado fundamental para as opera√ß√Ķes da Tesla ‚ÄĒ e as rela√ß√Ķes de Musk com as autoridades chinesas foram cruciais para ajudar a empresa a enfrentar momentos financeiros dif√≠ceis. Ao mesmo tempo, o pa√≠s tamb√©m est√° gerando desafios para a multinacional americana. Os desafios da Tesla H√° alguns anos, Elon Musk desdenhava dos carros el√©tricos produzidos na China. Em 2011, uma jornalista citou a BYD ‚ÄĒ empresa chinesa que estava produzindo carros el√©tricos mais baratos do que a Tesla ‚ÄĒ em uma entrevista com o bilion√°rio, e ele a interrompeu com risos. "Voc√™ j√° viu os carros deles?", perguntou Musk. "Eu n√£o acho que eles tenham um √≥timo produto. Eu acho que o foco deles √© ‚ÄĒ e como deve ser mesmo ‚ÄĒ garantir que eles n√£o morram na China." Mas ao longo dos anos, sua opini√£o mudou. Nos √ļltimos tr√™s meses de 2023, a empresa chinesa BYD ultrapassou a Tesla em n√ļmero de ve√≠culos el√©tricos vendidos. No domingo (28/4), j√° em viagem √† China, Musk disse os fabricantes de autom√≥veis chineses como "as empresas autom√≥veis mais competitivas do mundo". Hoje a tecnologia FSD √© a grande aposta da Tesla ‚ÄĒ e a China tornou-se um dos principais mercados onde a empresa tenta derrotar seus competidores. O FSD foi lan√ßado em 2020 ‚ÄĒ no entanto as autoridades reguladoras est√£o analisando de perto a nova tecnologia da Tesla. Na semana passada, as autoridades americanas iniciaram uma investiga√ß√£o sobre um recall feito pela Tesla em dezembro de 2 milh√Ķes de ve√≠culos. A ag√™ncia reguladora Administra√ß√£o Nacional de Seguran√ßa de Tr√°fego Rodovi√°rio dos EUA (NHTSA, na sigla em ingl√™s) disse que houve pelo menos 13 acidentes com carros Tesla e com uma morte e alguns ferimentos graves, em que o autopiloto pode estar envolvido. A NHTSA quer saber se o recall de dezembro abordou com sucesso as quest√Ķes de seguran√ßa relacionadas ao sistema de assist√™ncia ao motorista da Tesla. A NHTSA disse que, apesar dos requisitos para que os motoristas mantenham o foco na estrada e estejam preparados para assumir o controle a qualquer momento quando a dire√ß√£o aut√īnoma for habilitada, os motoristas envolvidos nos acidentes "n√£o estavam suficientemente engajados". A an√°lise da NHTSA foi conduzida antes do recall da Tesla, em que a empresa prometeu que resolveria o problema. O software da Tesla deve garantir que os motoristas estejam prestando aten√ß√£o e que o recurso seja usado apenas em condi√ß√Ķes apropriadas, como em rodovias, e n√£o em ruas. H√° anos, Musk vem prometendo que os Teslas ser√£o capazes de atuar como "robot√°xis aut√īnomos". Em 2015, ele disse que os Teslas alcan√ßariam "autonomia total" at√© 2018. E em 2019, ele disse que a empresa teria robot√°xis operando no ano seguinte. Este m√™s, Musk disse que lan√ßaria o robot√°xi da empresa em agosto. Os cr√≠ticos acusam Musk de exaltar consistentemente as perspectivas de condu√ß√£o totalmente aut√īnoma apenas como forma de sustentar o pre√ßo das a√ß√Ķes da empresa, que vem caindo por causa de diversos desafios: desde a queda na demanda por ve√≠culos el√©tricos em todo o mundo √† concorr√™ncia de fabricantes chineses mais baratos. Musk nega as acusa√ß√Ķes. Como resposta, a Tesla tem cortado os pre√ßos dos seus carros na China e em outros mercados para aumentar a procura. O pre√ßo da tecnologia FSD caiu de US$ 15 mil (mais de R$ 75 mil) no ano passado para US$ 8 mil (mais de R$ 40 mil) este m√™s. A Tesla relatou recentemente uma queda de 13% nas vendas automotivas, para US$ 17,3 bilh√Ķes nos primeiros tr√™s meses deste ano. As vendas globais da Tesla ca√≠ram 9%, enquanto os seus lucros ca√≠ram drasticamente para US$ 1,13 bilh√Ķes, em compara√ß√£o com US$ 2,51 bilh√Ķes no mesmo per√≠odo do ano passado. At√© agora, em 2024, o pre√ßo das suas a√ß√Ķes despencou 32%. Veja quem s√£o os bilion√°rios que mais enriqueceram em 2023 Como a China pode ajudar Musk? A Tesla oferece o FSD por assinatura na China h√° quatro anos, mas apenas parte dos recursos est√£o dispon√≠veis no pa√≠s, o que limita o sistema a opera√ß√Ķes simples, como mudan√ßa automatizada de faixa. Entre os obst√°culos est√° a falta de autoriza√ß√£o na China para que a Tesla utilize os dados que s√£o coletados pelo seu sistema para treinar algoritmos de dire√ß√£o aut√īnoma. Musk tenta obter aprova√ß√£o oficial para transferir dados coletados no pa√≠s para o exterior. Durante uma reuni√£o no fim de semana com o primeiro-ministro chin√™s, Li Qiang, Musk foi citado pela m√≠dia estatal dizendo que a Tesla estava disposta a cooperar profundamente com a China para "alcan√ßar resultados vantajosos para todos". Em resposta, Li disse a Musk que o mercado chin√™s "estaria sempre aberto a empresas com financiamento estrangeiro", de acordo com os relat√≥rios. A Tesla j√° tomou medidas para tranquilizar as autoridades chinesas sobre a implementa√ß√£o do FSD no pa√≠s, incluindo o estabelecimento de um centro de dados em Xangai para processar dados sobre os consumidores chineses de acordo com as leis locais. A implementa√ß√£o do FSD na China permitiria √† Tesla competir com as empresas locais no maior mercado automobil√≠stico do mundo. A Tesla vendeu mais de 1,7 milh√£o de carros na China desde que entrou no mercado, h√° uma d√©cada, e sua f√°brica em Xangai √© a maior do mundo. Segundo a ag√™ncia de not√≠cias Reuters, a implementa√ß√£o de FSD ilimitado poderia transformar o mercado chin√™s em um campo de batalha para recursos de assist√™ncia ao condutor mais baratos, intensificando uma guerra de pre√ßos que a Tesla desencadeou no in√≠cio do ano passado, que atraiu mais de 40 marcas no pa√≠s. A China √© fundamental na estrat√©gia da Tesla para enfrentar seus problemas financeiros. As entregas de ve√≠culos da Tesla no primeiro trimestre ca√≠ram pela primeira vez em quase quatro anos. A empresa anunciou demiss√Ķes de mais de 10% de sua for√ßa de trabalho global e reduziu os pre√ßos dos ve√≠culos nos principais mercados, incluindo EUA, China e Europa. A China j√° desempenhou papel semelhante no destino da Tesla no passado. Na d√©cada passada, o governo chin√™s adotou um padr√£o inspirado na lei do Estado da Calif√≥rnia para incentivar a venda de ve√≠culos sem emiss√Ķes de gases nocivos ao ambiente. Essa mudan√ßa foi feita diante das preocupa√ß√Ķes ambientais com o alto n√≠vel de polui√ß√£o de cidades chinesas. O sistema californiano e chin√™s encarece a produ√ß√£o de carros a gasolina e diesel e barateia o custo de produ√ß√£o de carros el√©tricos, atrav√©s da cria√ß√£o de cr√©ditos negociados em um mercado. A mudan√ßa incentivou a Tesla a construir sua f√°brica em Xangai, que √© hoje a principal exportadora da empresa no mundo. A China tamb√©m teve papel importante para as vendas da China durante a pandemia de covid, j√° que a f√°brica de Xangai ficou fechada menos tempo do que as opera√ß√Ķes americanas durante os lockdowns. No entanto, analistas apontam que a China tamb√©m representa um perigo para as opera√ß√Ķes futuras da Tesla. A chegada da Tesla na China ajudou a desenvolver uma rede de fabricantes locais de ve√≠culos el√©tricos que hoje em dia amea√ßam a hegemonia da multinacional americana ‚ÄĒ com processos de produ√ß√£o mais baratos e investimento vultuosos em novas tecnologias.
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25/04 - Stellantis explica como ser√£o aplicados os R$ 30 bilh√Ķes em investimentos no Brasil
De acordo com a companhia, R$ 13 bilh√Ķes do total previsto at√© 2030 ser√£o destinados ao polo automotivo da montadora na cidade de Goiana, em Pernambuco. Al√©m disso, 10 novos modelos devem chegar em 2024. Logotipo da Stellantis na entrada da f√°brica da montadora em Hordain, na Fran√ßa. Foto de julho de 2021. Reuters/Pascal Rossignol/Foto de arquivo Ap√≥s anunciar investimentos de R$ 30 bilh√Ķes no Brasil de 2025 a 2030, a montadora Stellantis, dona de marcas como Fiat e Jeep, detalhou nesta quinta-feira (25) seu plano estrat√©gico de atua√ß√£o no pa√≠s. De acordo com a companhia, R$ 13 bilh√Ķes do total previsto para os pr√≥ximos seis anos ser√£o aplicados no polo automotivo da empresa na cidade de Goiana, em Pernambuco, para "ampliar significativamente o parque local de fornecedores nos pr√≥ximos anos". "A cadeia de valor dever√° contar com mais de 100 fornecedores instalados em Pernambuco, desenvolvendo e produzindo componentes e solu√ß√Ķes para a propuls√£o h√≠brida e el√©trica, descarbonizando a mobilidade e gerando novos empregos na regi√£o", informou a montadora. LEIA TAMB√ČM Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o √Ęnimo das montadoras no Brasil Juros mais baixos e alta de vendas: como ser√° comprar carro zero em 2024 Da isen√ß√£o √† reonera√ß√£o: o vaiv√©m dos impostos sobre combust√≠veis desde 2021 Inaugurado em 2015, o polo automotivo da companhia √© respons√°vel pela produ√ß√£o de quatro de seus principais modelos: Jeep Renegade, Jeep Compass, Jeep Commander e Fiat Toro. O local tamb√©m concentra o desenvolvimento de novas tecnologias ‚ÄĒ que se somam agora "aos esfor√ßos de inova√ß√£o em hibridiza√ß√£o e eletrifica√ß√£o". Conforme j√° mostrou o g1, esse √© um caminho que tem sido perseguido pelo mercado automotivo brasileiro como um todo. Recentemente, montadoras anunciaram, juntas, o valor recorde de R$ 125 bilh√Ķes em investimentos no pa√≠s, com foco justamente na eletrifica√ß√£o dos ve√≠culos. LEIA MAIS. Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Br O principal destino dos R$ 30 bilh√Ķes divulgados pela Stellantis ‚ÄĒ o maior valor j√° anunciado por uma √ļnica montadora no pa√≠s ‚ÄĒ ser√° o desenvolvimento de tecnologia bio-hybrid, modelo que combina a eletrifica√ß√£o com motores flex movidos a etanol. Entre 2025 e 2030, a previs√£o √© que sejam criadas: 4 novas plataformas (bio-hybrid); 40 novos modelos de ve√≠culos; 8 powertrains (grupo motopropulsor do ve√≠culo). Segundo Carlos Tavares, diretor-executivo da Stellantis, a empresa mira sobretudo clientes brasileiros de classe m√©dia, seu principal p√ļblico consumidor. A montadora tamb√©m projeta, ao todo, 10 novos ve√≠culos em 2024. Al√©m dos j√° lan√ßados Fiat Titano e Jeep Compass e Commander com motor Hurricane, a companhia ter√°: o Citr√∂en Basalt, cujo lan√ßamento j√° foi anunciado; o Novo Peugeot 2008, divulgado nesta semana; e outros cinco modelos que ser√£o anunciados ao longo do ano. Novo Peugeot 2008 Divulga√ß√£o/Stellantis Investimentos na Am√©rica do Sul ‚ÄĒ e modelo in√©dito na Argentina Al√©m dos R$ 30 bilh√Ķes em investimentos no Brasil, a Stellantis informou que ir√° destinar R$ 2 bilh√Ķes √† Argentina at√© 2030. Entre as novidades, a montadora tamb√©m anunciou o in√≠cio da produ√ß√£o do Novo Peugeot 2008 em El Palomar, na Argentina. Esse ser√° o primeiro ve√≠culo SUV fabricado pela Stellantis no pa√≠s. Segundo a companhia, ser√£o investidos mais de US$ 270 milh√Ķes (R$ 1,3 bilh√£o) para produzir o novo modelo, que se somar√£o aos US$ 320 milh√Ķes (R$ 1,6 bilh√£o) j√° investidos na transforma√ß√£o industrial de El Palomar e na implementa√ß√£o da plataforma modular CMP ‚ÄĒ base para a produ√ß√£o de modelos compactos.
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23/04 - Venda de motos novas cresce 21% no 1¬ļ trimestre; veja as mais vendidas
De janeiro a mar√ßo, o pa√≠s registrou 432.288 novos emplacamentos, contra 357.047 no mesmo per√≠odo de 2023. √Č o primeiro trimestre mais forte em vendas desde 2012. Honda CG 160 Start 2020 Honda/Divulga√ß√£o Os brasileiros j√° compraram mais de 430 mil motos novas at√© mar√ßo de 2024, segundo a Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave). Foram, no total, 432.288 novos emplacamentos no primeiro trimestre deste ano, um aumento de 21,07% em rela√ß√£o a igual per√≠odo de 2023. S√≥ em mar√ßo de 2024, a federa√ß√£o registrou 152.670 novos emplacamentos. Em rela√ß√£o a fevereiro, a alta foi de 12,02% (136.292 unidades); Em rela√ß√£o a mar√ßo de 2023, o avan√ßo foi de 4,61% (145.936 unidades). Os n√ļmeros s√£o fortes mesmo em rela√ß√£o ao ano passado, que registrou o maior patamar de emplacamentos de motos desde 2012. Ao todo, foram 1.581.526 motos emplacadas em 2023, contra 1.637.506 naquele ano. O primeiro trimestre de 2012, inclusive, registrou 442 mil emplacamentos de novas motos, apenas 2% a mais que a mesma janela de 2024. "O segmento vem sendo influenciado positivamente por uma s√©rie de fatores nos √ļltimos anos, como o aumento dos servi√ßos de entrega e a busca por um transporte individual econ√īmico", afirma Andreta Junior, presidente da Fenabrave. Ainda de acordo com Andreta Junior, o in√≠cio de 2024 registra alta expressiva na venda de motos tamb√©m por conta da melhora do cr√©dito. O g1 mostrou como juros mais baixos tem favorecido a alta de emplacamentos tamb√©m entre os carros e comerciais leves. De acordo com Andreta Junior, houve um aumento de 15% na aprova√ß√£o de cr√©dito e a expectativa √© que a queda da taxa b√°sica de juros e consequentemente dos spreads banc√°rios (diferen√ßa entre os juros de capta√ß√£o dos bancos e as taxas cobradas na ponta consumidora) tamb√©m beneficiem o setor. "Quando tem uma queda na taxa de juros, o mercado consegue alongar o prazo [de financiamento]. E a inadimpl√™ncia tamb√©m est√° estabilizada, ent√£o tudo tem contribu√≠do tamb√©m para a venda de ve√≠culos", disse. LEIA MAIS Quase R$ 8 milh√Ķes: veja o ranking e os pre√ßos dos carros mais caros √† venda no pa√≠s Volkswagen Polo assume a ponta e √© o carro novo mais vendido no 1¬ļ trimestre; veja o top 10 Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Brasil Com alta de mais de 6% em dois meses, etanol s√≥ compensa em 8 estados e no DF As mais vendidas A Honda CG 160 foi a moto nova mais vendida no Brasil no primeiro trimestre de 2024, segundo dados da Fenabrave. Ao todo, foram emplacadas 102.931 unidades do modelo no acumulado de janeiro a mar√ßo. A segunda coloca√ß√£o do ranking ficou com a Honda Biz, com 72.084 unidades vendidas, seguida pela Honda Pop 110i, que fechou o p√≥dio com 37.186 emplacamentos no per√≠odo. Entre as marcas, os dados da Fenabrave mostram uma predomin√Ęncia da Honda no mercado brasileiro de motos, com 70,78% do total de unidades comercializadas de janeiro a mar√ßo deste ano. Na sequ√™ncia, est√£o a Yamaha (17,14%), a Mottu (3,47%), a Shineray (2,84%) e a Haojue (1,04%). Veja a lista de mais motos vendidas no 1¬ļ trimestre: Honda CG 160: 102.931 unidades Honda Biz: 72.084 unidades Honda Pop 110i: 37.186 unidades Honda NXR 160: 36.232 unidades Mottu Sport 110i: 15.011 unidades Honda PCX 160: 13.927 unidades Honda CB 300F: 11.955 unidades Yamaha YBR 150: 11.376 unidades Honda XRE 300: 11.201 unidades Yamaha Fazer 250: 11.168 unidades Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Brasil Aumento de ve√≠culos financiados Entre os ve√≠culos de quatro rodas, foram 514.517 novos emplacamentos no pa√≠s no primeiro trimestre, uma alta de 9,1% em rela√ß√£o ao mesmo per√≠odo de 2023. O cen√°rio de cr√©dito tamb√©m foi apontado como primordial. De acordo com Andreta Junior, os autom√≥veis adquiridos por meio de empr√©stimos correspondiam a cerca de 52,6% do total de ve√≠culos vendidos em fevereiro de 2023 ‚ÄĒ propor√ß√£o que passou para 56,7% do total em fevereiro deste ano. "Esse n√ļmero foi reduzido nos √ļltimos tempos, j√° que estava-se comprando muito mais carros √† vista do que financiados. Agora com a queda da taxa de juros, a tend√™ncia √© que [esse n√ļmero] volte para o volume de 60%, 70% do total", completou o presidente da Fenabrave. Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Br
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20/04 - Com alta de mais de 6% em dois meses, etanol só compensa em 8 estados e no DF
Calculadora do g1 mostra que, em geral, a rela√ß√£o entre pre√ßos est√° melhor para quem opta por abastecer com gasolina; fa√ßa a simula√ß√£o para os pre√ßos do seu posto. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do etanol aumentou 6,42% nos postos de combust√≠veis do pa√≠s nos √ļltimos dois meses. Com isso, a gasolina est√° mais vantajosa em 18 estados para abastecer ve√≠culos flex, enquanto o √°lcool est√° valendo mais a pena em 8 estados e no Distrito Federal. √Č o que mostra a calculadora de combust√≠veis do g1, com base nos pre√ßos m√©dios nos postos encontrados pela Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP) na √ļltima semana. A calculadora do g1 considera o pre√ßo e o rendimento de cada combust√≠vel. Segundo especialistas, o etanol √© mais vantajoso quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. (entenda mais abaixo) Os pre√ßos atuais tamb√©m mostram uma mudan√ßa significativa de cen√°rio em rela√ß√£o a dois meses atr√°s, quando o etanol era mais vantajoso em 14 estados e no Distrito Federal. De acordo com o diretor-executivo da AbriLivre, Rodrigo Zingales, o ambiente mais favor√°vel para a gasolina em alguns estados pode ser justificado, entre outros pontos, pelo seguinte movimento: alta no pre√ßo do etanol vendido pelo produtor √† distribuidora, o que eleva o custo do combust√≠vel nos postos; pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras, que ajuda a segurar o repasse dos aumentos da cota√ß√£o do petr√≥leo no mercado internacional; e custos de importa√ß√£o ainda comportados, o que ajuda a manter os pre√ßos da gasolina. Veja abaixo qual combust√≠vel compensa mais em cada estado: Pre√ßos m√©dios do etanol e da gasolina nos estados e no DF Vale refor√ßar que a lista considera o pre√ßo m√©dio por estado, com base no levantamento feito pela ANP ao longo da semana de 14 a 20 de abril. Na calculadora do g1, voc√™ pode conferir qual combust√≠vel mais vale a pena de acordo com os pre√ßos exatos que voc√™ encontrar no posto. Fa√ßa o c√°lculo abaixo: Como funciona a calculadora? O c√°lculo da ferramenta do g1 √© o seguinte: quando voc√™ seleciona e insere o pre√ßo do √°lcool, esse valor √© dividido por 0,70 ‚ÄĒ ou seja, 70%. J√° no caso da gasolina, o pre√ßo √© multiplicado por 0,70. Por que a regra dos 70%? O professor Marcelo Alves, do Departamento de Engenharia Mec√Ęnica da Poli/USP explica que esse c√°lculo √© baseado no poder calor√≠fico dos combust√≠veis, que significa a quantidade de energia existente na mol√©cula de cada um deles. Mol√©culas s√£o propriedades de uma subst√Ęncia composta por um ou mais √°tomos. Os √°tomos s√£o, por sua vez, formadores de mat√©ria. Ou seja, tudo aquilo que ocupa espa√ßo e possui massa. "O poder calor√≠fico significa, portanto, o quanto voc√™ consegue extrair de energia por massa de combust√≠vel. Ou seja, por unidade de massa de combust√≠vel", diz. Entenda a l√≥gica da calculadora do g1 para o valor do combust√≠vel O professor elenca ainda outras especifica√ß√Ķes, considerando a densidade (rela√ß√£o entre a massa de um material e o que ele ocupa) de cada combust√≠vel. "Em um dia frio, por exemplo, tanto a gasolina quanto o √°lcool ficam mais densos, e essa varia√ß√£o de densidade n√£o √© igual para os dois." "A regra dos 70%, portanto, √© v√°lida como um n√ļmero indicativo, baseado em um dado emp√≠rico [confirmado a partir de experi√™ncias]", refor√ßa. Ele esclarece ainda que pode haver uma diferen√ßa conforme cada ve√≠culo, incluindo se o sistema de inje√ß√£o de combust√≠vel no motor for otimizado para queimar etanol ou gasolina. "Portanto, o motorista precisa analisar uma m√©dia para o seu pr√≥prio carro", sugere.
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18/04 - Prates diz que Petrobras não vê razão para mexer em preços de combustíveis
A cota√ß√£o do petr√≥leo Brent, refer√™ncia global, registrou maior volatilidade ao longo de abril, em meio a preocupa√ß√Ķes com o conflito entre Israel e Ir√£. Presidente da Petrobras, Jean Paul Prates, durante primeira coletiva de imprensa √† frente da estatal, em 2 de mar√ßo de 2023. Tomaz Silva/Ag√™ncia Brasil A Petrobras monitora as condi√ß√Ķes de mercado e por enquanto n√£o v√™ raz√£o para mexer nos pre√ßos de combust√≠veis, disse o presidente-executivo da empresa, Jean Paul Prates, em entrevista a jornalistas nesta quinta-feira (18). "Estamos avaliando todas as condi√ß√Ķes de mercado. N√£o h√° raz√£o para p√Ęnico nenhum agora", afirmou ele, ap√≥s participar de evento no Rio de Janeiro. "N√≥s estamos avaliando o cen√°rio internacional e, por enquanto, n√£o h√° nada que fa√ßa a gente mover [pre√ßos], e o pr√≥prio pre√ßo do petr√≥leo indica isso", acrescentou. LEIA MAIS: Guerra no Oriente M√©dio: governo quer que Petrobras aguarde antes de alterar pre√ßos Alexandre Silveira: governo ainda n√£o tem posi√ß√£o sobre dividendos, mas fiscal √© importante Distribui√ß√£o de dividendos n√£o gera problemas para investimentos da Petrobras, diz Haddad A cota√ß√£o do petr√≥leo Brent, refer√™ncia global, chegou a fechar acima de US$ 90 o barril em alguns dias da √ļltima semana. Na v√©spera, o Brent recuou, fechando um pouco acima de US$ 87, patamar de negocia√ß√£o desta quinta-feira. Mas o Brent registrou maior volatilidade ao longo de abril, marcando no dia 5 uma m√°xima de fechamento desde outubro do ano passado, a US$ 91,17, em meio a preocupa√ß√Ķes com um conflito entre Israel e Ir√£. No acumulado do ano, a alta √© de cerca de US$ 10 o barril, ou aproximadamente 13%. A Petrobras n√£o aumentou os pre√ßos da gasolina e do diesel este ano, com integrantes do mercado apontando um aumento da defasagem. N√£o bastasse a volatilidade dos pre√ßos do petr√≥leo, o d√≥lar tem se valorizado frente ao real, outro fator que impacta nas contas da defasagem dos combust√≠veis em rela√ß√£o aos valores externos. Na tarde desta quinta-feira, o d√≥lar tinha leve alta frente ao real. No acumulado do ano, a moeda registra alta de cerca de 8%. Alexandre Silveira: Petrobras n√£o pode ter √ļnico objetivo de "ter lucros exorbitantes"
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18/04 - 'Quero limpar meu nome antes de morrer': A engenheira demitida pela Tesla após denunciar a empresa e que enfrenta Elon Musk nos tribunais
Cristina Balan, ex-funcion√°ria da Tesla, trava uma batalha de uma d√©cada com a empresa automotiva de Elon Musk. Cristina Balan finalizou o tratamento de quimioterapia para c√Ęncer de mama CRISTINA BALAN via BBC Uma ex-funcion√°ria da Tesla, a empresa automotiva de Elon Musk, enfrenta h√° uma d√©cada o bilion√°rio e a companhia na Justi√ßa ‚ÄĒ e segue buscando um pedido p√ļblico de desculpas. A engenheira Cristina Balan era uma estrela em ascens√£o dentro da Tesla nos Estados Unidos, tanto √© que suas iniciais foram gravadas nas baterias de cada carro el√©trico Model S. Mas depois de denunciar uma preocupa√ß√£o de seguran√ßa relacionada a um erro de design que poderia afetar o sistema de freio dos autom√≥veis em 2014, ela afirma que a dire√ß√£o da companhia se tornou hostil ‚ÄĒ e ela perdeu o emprego. Ela ganhou um processo de demiss√£o sem justa causa, mas mais tarde foi acusada publicamente pela Tesla de usar seus recursos para um ‚Äúprojeto secreto‚ÄĚ dela ‚ÄĒ‚Äď acusa√ß√£o que equivale a peculato, considerado crime pela legisla√ß√£o americana. Balan negou sistematicamente a acusa√ß√£o e tomou medidas legais ‚ÄĒ mas, anos depois, ela ainda est√° aguardando que o seu caso seja julgado em uma audi√™ncia p√ļblica na Calif√≥rnia. A Tesla n√£o respondeu aos pedidos de posicionamento da BBC. A empresa nunca forneceu maiores detalhes sobre a acusa√ß√£o. Balan afirma que est√° determinada a provar sua inoc√™ncia pelo bem do filho. Ela √© m√£e solo. ‚ÄúSou a hero√≠na dele‚ÄĚ, diz ela. ‚ÄúSou a mam√£e que faz avi√Ķes e carros.‚ÄĚ E ela n√£o quer que ele cres√ßa acreditando que sua m√£e era uma ladra. Perto do final da nossa chamada por Zoom, Cristina Balan tirou a peruca e, com l√°grimas nos olhos, me contou que havia acabado de terminar o tratamento contra c√Ęncer de mama. "Quero limpar meu nome. Gostaria que Elon Musk tivesse a dec√™ncia de pedir desculpas", afirma. As iniciais CB em uma bateria do Model S, da Tesla, em reconhecimento √†s contribui√ß√Ķes de Cristina Balan para o design CRISTINA BALAN via BBC Ela diz que, embora esteja atualmente em remiss√£o de um c√Ęncer de mama em est√°gio 3B, sua maior preocupa√ß√£o √© n√£o poder viver para ver o desfecho do processo no tribunal. Balan compartilhou com a BBC News v√°rias comunica√ß√Ķes entre ela e a Tesla durante o tempo em que trabalhou l√°. Ela come√ßou bem: lembra-se de ter conversado com Musk na fila do almo√ßo na cantina dos funcion√°rios, e diz que era feliz e bem-sucedida. Apaixonada por autom√≥veis desde a inf√Ęncia na Rom√™nia, ela havia realizado um sonho. ‚ÄúTudo foi para o brejo quando percebi que eles estavam escondendo alguns problemas cr√≠ticos de seguran√ßa‚ÄĚ, afirma. Balan estava preocupada com o fato de os tapetes estarem enrolando sob alguns pedais ‚ÄĒ uma falha de design simples, mas potencialmente fatal ‚ÄĒ, e disse que os clientes haviam reclamado. ‚ÄúSe voc√™ n√£o consegue pisar no freio, outra pessoa, fora do Tesla, pode se machucar‚ÄĚ, diz ela. "Eles s√≥ tinham que falar: 'Percebemos que os tapetes s√£o ruins ‚ÄĒ simplesmente tirem eles dos carros.'" Mas os gestores rejeitaram as preocupa√ß√Ķes dela e tornaram-se hostis, afirma Balan. Ela enviou ent√£o um e-mail a Musk, que havia incentivado os funcion√°rios a procur√°-lo pessoalmente para esclarecer quaisquer preocupa√ß√Ķes que pudessem afetar a reputa√ß√£o da Tesla. ‚ÄúMandei dois e-mails para ele‚ÄĚ, diz Balan. ‚ÄúEnviei um antes de sair [da Tesla], dizendo a ele que est√°vamos todos amea√ßados." "Na minha cabe√ßa, eu pensava: 'Ele ainda quer fazer o que √© certo para a Tesla.'" Mas n√£o funcionou ‚ÄĒ e Balan perdeu o emprego. A BBC News apresentou as alega√ß√Ķes da ex-funcion√°ria √† Tesla, mas n√£o recebeu resposta. O site da empresa diz: ‚ÄúA seguran√ßa √© a parte mais importante de cada Tesla". ‚ÄúProjetamos nossos ve√≠culos para exceder os padr√Ķes de seguran√ßa." Balan relata que, quando era funcion√°ria, levou suas preocupa√ß√Ķes sobre seguran√ßa ao CEO da Tesla, Elon Musk REUTERS via BBC Outro ex-funcion√°rio da Tesla, Lukasz Krupski¬†, afirmou ter tido uma experi√™ncia semelhante, n√£o relacionada ao caso, depois de enviar um e-mail a Musk sobre preocupa√ß√Ķes com as condi√ß√Ķes de trabalho na sede da Tesla na Noruega. E Balan diz que outros funcion√°rios da Tesla podem ter ‚Äúmedo de falar‚ÄĚ. O processo dela ser√° julgado mais cedo ou mais tarde pelo Tribunal de Apela√ß√Ķes do Nono Circuito da Calif√≥rnia. √Č a sua √ļnica oportunidade de recuperar sua reputa√ß√£o profissional, acredita Balan. ‚ÄúN√£o quero desistir da minha carreira‚ÄĚ, diz ela. "E eu sei que se n√£o ganhar [o processo], n√£o importa o qu√£o boa eu seja." ‚ÄúTodo mundo vai ver o que a Tesla diz sobre [mim], ent√£o minha carreira acabou." "N√£o quero que isso aconte√ßa." O estilo de lideran√ßa de Musk √© notoriamente pouco convencional ‚ÄĒ mas algumas pessoas que trabalharam para ele dizem que ele obt√©m resultados. Dolly Singh, que trabalhou para Musk na SpaceX entre 2008 e 2013, afirmou anteriormente √† BBC News que ele era um ‚Äúl√≠der incr√≠vel‚ÄĚ. ‚ÄúSe n√£o fosse esse o caso, ele n√£o estaria realizando as coisas que est√° realizando‚ÄĚ, disse ela em 2022. ‚ÄúSim, √© cansativo trabalhar para Elon. Mas acho que √© um treinamento como nenhum outro." O advogado americano Gordon Schnell, do escrit√≥rio Constantine Cannon, afirma que um n√ļmero cada vez maior de profissionais da √°rea de tecnologia est√° denunciando pr√°ticas das empresas. Os riscos s√£o muito altos porque os produtos tecnol√≥gicos t√™m ‚Äúum impacto bastante amplo no mundo‚ÄĚ, diz ele. ‚ÄúRealmente, afetam todas as nossas vidas.‚ÄĚ Mas o conselho de Schnell, especializado em representar informantes, √© explorar todas as op√ß√Ķes poss√≠veis antes de tornar p√ļblica qualquer den√ļncia. ‚ÄúExistem muitos canais protegidos em v√°rios setores diferentes que um denunciante pode utilizar, em que pode levar preocupa√ß√Ķes confidenciais √†s ag√™ncias governamentais que sejam mais adequadas para resolver essas preocupa√ß√Ķes‚ÄĚ, destaca. * Reportagem adicional de Philippa Wain. Veja quem s√£o os bilion√°rios que mais enriqueceram em 2023
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17/04 - Embraer recebe encomenda de até 50 carros voadores de empresa do Japão
Segundo a Embraer, a carta de inten√ß√£o foi assinada pela empresa AirX, a maior empresa p√ļblica de servi√ßo de fretamento de helic√≥pteros do Jap√£o. Embraer recebe encomenda de at√© 50 carros voadores de empresa do Jap√£o. Divulga√ß√£o/Embraer A Eve Air Mobility, empresa de mobilidade urbana respons√°vel pelos eVTOLs da Embraer, informou nesta quarta-feira (17) que recebeu uma encomenda para entregar at√© 50 carros voadores para uma empresa do Jap√£o. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Segundo a Embraer, a carta de inten√ß√£o foi assinada pela empresa AirX, a maior empresa p√ļblica de servi√ßo de fretamento de helic√≥pteros do Jap√£o. A encomenda prev√™ 10 pedidos firmes de carros voadores, com direito de compra de outras 40 aeronaves eVTOLs (sigla para "ve√≠culo el√©trico de pouso de decolagem vertical"). O valor do neg√≥cio n√£o foi revelado. Com quase 3 mil encomendas, ‚Äėcarro voador‚Äô da Embraer passa por regulamenta√ß√£o na Anac Divulga√ß√£o/Anac Al√©m dos carros voadores, a empresa adquiriu servi√ßos de tecnologia prestados pela Embraer na √°rea de gerenciamento de tr√°fego a√©reo. Ainda segundo a Embraer, a AirX √© pioneira em mobilidade a√©rea avan√ßada no Jap√£o e anunciou o lan√ßamento do primeiro campo de testes de eVTOL em T√≥quio. Para a Embraer, a regi√£o √Āsia-Pac√≠fico √© um mercado importante para negocia√ß√Ķes. Al√©m do Jap√£o, a empresa disse que tem trabalhado com operadores na Austr√°lia, √ćndia e Coreia do Sul, entre outros locais. MODELOS: Veja projetos de eVTOLs que podem ganhar os c√©us nos pr√≥ximos anos F√ĀBRICA EM SP: Primeira f√°brica do 'carro voador' da Embraer ser√° em Taubat√© Os carros voadores se assemelham, na estrutura, aos helic√≥pteros, mas s√£o feitos para viagens de curta dist√Ęncia, dentro de uma mesma cidade ou para cidades pr√≥ximas. Outra caracter√≠stica comum dos eVTOLs √© o motor el√©trico. Os helic√≥pteros s√£o abastecidos com querosene ou gasolina. Tamb√©m h√° diferen√ßas nas asas, que podem ser fixas no carro voador, e no tipo de h√©lice - veja mais abaixo. Conhecido como "carro voador", o EVE-100, da Eve Air Mobility, ser√° produzido em Taubat√© (SP) e tem como objetivo tornar os voos urbanos mais acess√≠veis √† popula√ß√£o. Conceito de eVTOL da Eve, empresa da Embraer Divulga√ß√£o/Eve 'Carro voador' da Embraer Como o tema dos eVTOLs ainda √© considerado como 'futurista' para muitas pessoas, o g1 preparou um material com as principais respostas da inova√ß√£o at√© o momento. Confira abaixo: Como ser√£o as viagens? De acordo com a Eve, os 'carros voadores' ter√£o alcance m√°ximo de 100 quil√īmetros e v√£o reduzir as viagens intraurbanas de uma hora para 15 minutos (atendem 99% dos trajetos interurbanos). Esse √© o principal objetivo da inova√ß√£o, al√©m de tornar os voos urbanos mais acess√≠veis √† popula√ß√£o. Em rela√ß√£o a um helic√≥ptero, o carro voador ter√° menor custo operacional, de manuten√ß√£o e menor emiss√£o de ru√≠do. Por se tratar de um ve√≠culo el√©trico, ter√° tamb√©m zero emiss√£o de CO2. Confira a entrevista do presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto Onde ser√£o operados? Segundo a empresa, os operadores (clientes que adquirirem o produto) v√£o oferecer voos em trajetos espec√≠ficos, como transporte para aeroportos e para vertipotos (um tipo de heliponto). Al√©m disso, h√° previs√£o de voos tur√≠sticos. At√© o momento, a expectativa √© que S√£o Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e S√£o Francisco - nos Estados Unidos - sejam os primeiros locais e receber os 'carros voadores'. Al√©m disso, h√° tamb√©m clientes na Noruega, Austr√°lia, Kenya, Dubai e Reino Unido. Embraer anuncia parceria com a√©rea para carro voador operar transporte urbano nos EUA Divulga√ß√£o/Embraer Quanto vai custar? A estimativa da empresa √© que o pre√ßo de uma viagem fique mais pr√≥ximo ao de uma viagem de carro por aplicativo do que um voo feito por helic√≥ptero, que tem custo considerado alto. De acordo com a Eve, a proposta √© justamente democratizar os voos urbanos, proporcionando acesso maior √†s pessoas. Um estudo de opera√ß√£o realizado pela empresa praticou um pre√ßo a partir de R$ 99 para uma viagem entre a Barra da Tijuca e o aeroporto do Gale√£o, no Rio de Janeiro. Conceito da √°rea interna do eVTOL mostra cidade do Rio de Janeiro, mas primeiros testes na cidade usar√£o helic√≥pteros Divulga√ß√£o/Embraer Quem s√£o os clientes? Ao g1, a Eve explicou que os clientes s√£o diversificados e, no momento, tem cartas de inten√ß√Ķes para at√© 2.850 eVTOLs (mais de US$ 8 bi) para operadores de helic√≥pteros, companhias a√©reas, empresas de leasing e plataformas de voos compartilhados. Ao todo, s√£o 28 clientes espalhados por todos os continentes. No Brasil, dos 2.850 eVTOLs, s√£o 335 ve√≠culos encomendados, sendo que 100 s√£o para a Avantto, 50 para a Helisul, 50 para a OHI (Revo), 40 para a FlyBIS, 25 para a Flapper e 70 para a Voar. Por enquanto, o objetivo √© que o produto seja oferecido apenas para empresas voltados a servi√ßos de transporte, e n√£o para uso privado. Qual a capacidade de ocupa√ß√£o? Os "carros voadores" da empresa ter√£o lugar para quatro passageiros e um piloto. Por que √© chamado de carro voador? Os eVTOLs s√£o popularmente chamados como "carros voadores" por conta da proposta de integr√°-los a mobilidade urbana e, como o transporte terrestre, conectar as comunidades do ponto A ao ponto B. A empresa explica que o servi√ßo poder√° ser oferecido por meio de aplicativos de compartilhamento, como os de corrida de carro. As pessoas poder√£o, por exemplo, comprar um assento em um determinado trajeto que ser√° oferecido por um operador. Embraer anuncia fabrica√ß√£o de carro voador em Taubat√© Embraer anuncia parceria com a√©rea para carro voador operar transporte urbano nos EUA Divulga√ß√£o/Embraer Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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16/04 - Comissão do Senado aprova inclusão de dados de município e estado em placas do Mercosul
Placas atuais apresentam a bandeira do pa√≠s de origem do ve√≠culo, mas omitem a cidade de origem do autom√≥vel. Segundo relator, medida traz 'maior identifica√ß√£o da popula√ß√£o com suas origens'. Novas placas padr√£o Mercosul Procon/MS A Comiss√£o de Assuntos Econ√īmicos (CAE) do Senado aprovou nesta ter√ßa-feira (16) um projeto que obriga a inclus√£o de informa√ß√Ķes sobre o munic√≠pio e o estado de origem nas placas de ve√≠culos registrados no Brasil. O texto, que seguir√° para an√°lise da Comiss√£o de Constitui√ß√£o e Justi√ßa (CCJ) da Casa, torna obrigat√≥ria a ado√ß√£o da regra pelo Conselho Nacional de Tr√Ęnsito (Contran). Atualmente, os emplacamentos feitos no Brasil seguem o padr√£o Mercosul, institu√≠do por uma resolu√ß√£o do Contran a partir de 2020. As placas nesse padr√£o apresentam a bandeira do pa√≠s de origem do ve√≠culo, mas omitem a cidade de origem do carro ou da moto. A informa√ß√£o somente √© disponibilizada por meio de uma consulta via aplicativo. A proposta aprovada pela CAE estabelece que a regra somente passaria a valer para carros e motos emplacados um ano depois da eventual publica√ß√£o da lei ‚ÄĒ ap√≥s a aprova√ß√£o em definitivo do projeto pelos senadores e pelos deputados. O texto n√£o indica a maneira com a qual os campos seriam dispostos na placa. Relator da proposta, o senador Lucas Barreto (PSD-AP) argumentou que a medida traz "maior identifica√ß√£o da popula√ß√£o com suas origens" e auxilia na ado√ß√£o de "medidas de seguran√ßa, tanto em opera√ß√Ķes de tr√Ęnsito, quanto no combate ao crime".
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16/04 - Saiba como as empresas que j√° encomendaram carros voadores da Embraer pretendem us√°-los no Brasil
Segundo a Eve Air Mobility, empresa de mobilidade urbana respons√°vel pelos eVTOLs da Embraer, o objetivo √© iniciar a opera√ß√£o at√© o fim de 2026. Conceito do eVTOL da Eve, subsidi√°ria da Embraer Divulga√ß√£o/Eve Mesmo que isso ainda pare√ßa distante, √© poss√≠vel que, em pouco mais de dois anos, carros voadores estejam se deslocando no c√©u do Brasil. Isso porque a previs√£o da Embraer √© que os eVTOLs (sigla em ingl√™s para 've√≠culo el√©trico de pouso de decolagem vertical') entrem em opera√ß√£o at√© o fim de 2026. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Com isso, as empresas brasileiras que j√° encomendaram carros voadores da companhia de avia√ß√£o sediada em S√£o Jos√© dos Campos (SP) t√™m se planejado para poder oferecer viagens no pa√≠s. Leia aqui um guia completo sobre os carros voadores da Embraer De acordo com Eve Air Mobility, corpora√ß√£o de mobilidade urbana respons√°vel pelos eVTOLs da Embraer, j√° h√° cartas de inten√ß√Ķes para at√© 2.850 carros voadores para operadores de helic√≥pteros, companhias a√©reas, empresas de leasing e plataformas de voos compartilhados em todo o mundo. Ao todo, s√£o 29 clientes espalhados por todos os continentes. No Brasil, dos 2.850 eVTOLs, s√£o 335 ve√≠culos encomendados, sendo que 100 s√£o para a Avantto, 50 para a Helisul, 50 para a OHI (Revo), 40 para a FlyBIS, 25 para a Flapper e 70 para a Voar. O g1 entrou em contato com as seis empresas brasileiras que j√° encomendaram carros voadores para entender como elas pretendem us√°-los no pa√≠s. Confira abaixo: Embraer anuncia parceria com a√©rea para carro voador operar transporte urbano nos EUA Divulga√ß√£o/Embraer Flapper A empresa confirmou que, at√© o momento, encomendou 25 carros voadores, que est√£o previstos para serem entregues entre 2025 e 2027. Al√©m do Brasil, h√° previs√£o de que eles possam ser usados tamb√©m em outros pa√≠ses da Am√©rica. Atualmente, a Flapper tem como foco voos de t√°xi a√©reo, como por exemplo para opera√ß√Ķes de ‚Äėtransfer‚Äô (transporte de um passageiro de/ou para aeroportos), e viagens de curta dist√Ęncia, como de Guarulhos para S√£o Paulo, de S√£o Paulo para Angra dos Reis, Porto Seguro para Trancoso e Rio de Janeiro para Angra dos Reis. Os carros voadores, portanto, v√£o refor√ßar esse tipo de opera√ß√£o, que j√° √© feita pela empresa com outros ve√≠culos a√©reos. ‚ÄúA ideia √© substituir as atuais opera√ß√Ķes da frota tradicional de t√°xi a√©reo por aeronaves de nova gera√ß√£o, mais econ√īmicas, seguras e silenciosas. A maior oportunidade √© abrir o mercado para um p√ļblico totalmente novo, que hoje utiliza carros de alto padr√£o para se deslocar at√© seu destino, seja a neg√≥cios ou a lazer‚ÄĚ, explica a Flapper. Conceito da √°rea interna do eVTOL mostra cidade do Rio de Janeiro, mas primeiros testes na cidade usar√£o helic√≥pteros Divulga√ß√£o/Embraer Em rela√ß√£o aos pre√ßos, a empresa informou que pretende oferecer voos mais baratos do que os que s√£o feitos de helic√≥ptero. ‚ÄúOs clientes poder√£o reembolsar entre R$ 500 e R$ 1.000 por voo. Com o tempo, √† medida que a capacidade das aeronaves e de suas baterias melhorarem - e as opera√ß√Ķes se tornarem totalmente aut√īnomas - esperamos que o pre√ßo caia para R$ 300 por passageiro‚ÄĚ. Atualmente, um ‚Äėtransfer‚Äô de helic√≥ptero entre o aeroporto de Guarulhos e a avenida Brigadeiro Faria Lima custa de R$ 1,5 mil a R$ 2 mil. Como funciona "Carro Voador" da Embraer ? OHI (Revo) A OHI (Revo) informou que tem trabalhado para desenvolver requisitos operacionais e infraestruturas necess√°rios para receber 50 carros voadores da Eve Air Mobility. De acordo com a empresa, ao menos numa fase inicial a ideia √© incluir os eVTOLs em rotas com dist√Ęncias de voo menores, como por exemplo a rota de Guarulhos. ‚ÄúO principal objetivo √© tornar os voos mais verdes, acess√≠veis e sustent√°veis‚ÄĚ, explica. Tamb√©m conforme a companhia, ainda n√£o √© poss√≠vel estimar um custo exato para esse servi√ßo, mas a expectativa √© que os carros voadores diminuam o valor de investimento dos passageiros. ‚ÄúEstamos comprometidos em criar um futuro em que os voos urbanos ser√£o mais democr√°ticos e neutros em carbono‚ÄĚ, garante a OHI (Revo) Embraer anuncia fabrica√ß√£o de carro voador em Taubat√© FlyBIS Com carta de inten√ß√Ķes para aquisi√ß√£o de at√© 40 aeronaves, a FlyBis ter√° como foco inicial desenvolver a mobilidade a√©rea urbana no Rio Grande do Sul e Santa Catarina. Posteriormente, o objetivo ser√° expandir o servi√ßo para outros pa√≠ses da Am√©rica do Sul, como Argentina e Uruguai. ‚ÄúPlanejamos oferecer o servi√ßo de mobilidade a√©rea urbana e ‚Äútransfer‚ÄĚ para aeroportos em Porto Alegre e Florian√≥polis. A FlyBIS tamb√©m tem foco no turismo na regi√£o da Serra ga√ļcha (Gramado e Bento Gon√ßalves) e no litoral norte de Santa Catarina (Balne√°rio Cambori√ļ)‚ÄĚ, diz a empresa. Em rela√ß√£o ao pre√ßo, a empresa comentou que tamb√©m n√£o consegue prever um valor para viagens com os carros voadores neste momento. eVTOL vai come√ßar opera√ß√£o com espa√ßo para quatro passageiros mais um piloto Divulga√ß√£o/Eve Voar Dos 70 carros voadores encomendados pela Voar, 15 j√° foram selecionados para serem usados na capital paulista, para ‚Äúmelhorar a efici√™ncia dos servi√ßos de transporte a√©reo na regi√£o, considerando a import√Ęncia econ√īmica e log√≠stica de S√£o Paulo no cen√°rio nacional‚ÄĚ, conforme afirma a empresa. Al√©m disso, a empresa prev√™ tamb√©m usar os ve√≠culos em diversas outras cidades do pa√≠s, como por exemplo Belo Horizonte, Bras√≠lia, Fortaleza, Natal, Recife, Goi√Ęnia, Ribeir√£o Preto, Florian√≥polis e Balne√°rio Cambori√ļ. ‚ÄúAs principais √°reas metropolitanas e destinos tur√≠sticos ser√£o estruturados pela Voar levando em considera√ß√£o as necessidades espec√≠ficas dos eVTOLs incluindo espa√ßo para pousos e decolagens, al√©m da infraestrutura de recarga el√©trica das aeronaves‚ÄĚ, afirma. A empresa informou ainda que o custo do servi√ßo ser√° influenciado por diversos fatores, mas que o objetivo √© oferecer pre√ßos acess√≠veis. Conceito de eVTOL da Eve, empresa da Embraer Divulga√ß√£o/Eve Helisul A Helisul conformou que j√° encomendou 50 carros voadores da Embraer e que eles ser√£o usados para viagens de turismo e voos panor√Ęmicos. A empresa tamb√©m afirmou que ‚Äú√© muito cedo para ter uma no√ß√£o de pre√ßo‚ÄĚ. O g1 entrou tamb√©m em contato com a Avantto, mas n√£o obteve retorno da empresa. As diferen√ßas entre helic√≥ptero, eVTOL e avi√£o el√©trico Daniel Ivanaskas/Arte g1 Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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15/04 - Governo vai notificar 3,4 milh√Ķes de motoristas que ainda n√£o fizeram exame toxicol√≥gico
Falha em regularizar situa√ß√£o pode gerar multa de R$ 1.467,35 por infra√ß√£o grav√≠ssima. Norma vale para condutores profissionais, que devem conferir necessidade na Carteira Digital. Exame toxicol√≥gico √© obrigat√≥rio para motoristas com CNH nas categorias C, D e E Reprodu√ß√£o/RPC A Secretaria Nacional de Tr√Ęnsito (Senatran) vai enviar esta semana notifica√ß√Ķes para 3,4 milh√Ķes de motoristas com carteiras das categorias C, D e E que ainda n√£o realizaram exame toxicol√≥gico. O prazo para regulariza√ß√£o da situa√ß√£o termina no fim deste m√™s. O alerta ser√° disparado por meio da Carteira Digital de Tr√Ęnsito (CDT) e mira motoristas com carteira de habilita√ß√£o com vencimentos entre julho e dezembro. Quem n√£o fizer o exame poder√° ser multado diretamente pelos sistemas eletr√īnicos do Detran j√° no dia 1¬ļ de maio. A infra√ß√£o neste caso √© considerada grav√≠ssima, o que significa uma multa de R$ 1.467,35 e sete pontos na carteira de motorista. A aplica√ß√£o da multa, no entanto, n√£o √© autom√°tica. Quem precisa fazer O exame √© obrigat√≥rio para motoristas das categorias C, D e E ‚ÄĒ que dirigem ve√≠culos como caminh√Ķes, vans e √īnibus ‚ÄĒ com habilita√ß√Ķes novas ou renovadas a partir de 3 de setembro de 2017. O prazo original para regulariza√ß√£o j√° foi alterado diversas vezes, mas a √ļltima prorroga√ß√£o, realizada em janeiro deste ano, estendeu a data limite para: 31 de mar√ßo ‚Äď no caso dos motoristas com carteiras de validade entre janeiro e junho; e 30 de abril, no caso dos motoristas com carteiras de validade entre julho e dezembro Para verificar se o exame toxicol√≥gico est√° em dia o motorista deve: Acessar a √°rea do condutor da CDT; Clicar no bot√£o ‚ÄúExame toxicol√≥gico‚ÄĚ; Verificar se o prazo para realiza√ß√£o est√° vencido; Em caso positivo, buscar um dos laborat√≥rios credenciados e fazer a coleta para a realiza√ß√£o do exame toxicol√≥gico. 2,4 milh√Ķes de motoristas ainda n√£o fizeram o exame toxicol√≥gico
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15/04 - Tesla pretende cortar mais de 10% de seus funcion√°rios
√öltimo relat√≥rio anual da empresa de Elon Musk mostra que companhia tem cerca de 140 mil empregados, o que significaria ao menos 14 mil demiss√Ķes. Elon Musk, dono do X (ex-Twitter), da SpaceX e da Tesla Reuters/Tingshu Wang A Tesla planeja cortar "mais de 10%" de sua for√ßa de trabalho em todo o mundo, de acordo com o site de not√≠cias Electrek, que publicou nesta segunda-feira (15) um e-mail do fundador do grupo, Elon Musk, anunciando a medida. Os cortes de empregos foram necess√°rios ap√≥s o "r√°pido crescimento" que levou √† duplica√ß√£o de fun√ß√Ķes, destacou Musk no e-mail aos funcion√°rios, de acordo com o Electrek, um site focado em ve√≠culos el√©tricos. "N√£o h√° nada que eu odeie mais, mas tenho que fazer isso", declarou. "Realizamos uma an√°lise profunda e tomamos a decis√£o de reduzir nossos efetivos em mais de 10% a n√≠vel mundial", acrescentou. LEIA MAIS: El√©tricos com pre√ßos mais acess√≠veis? Entenda os desafios e perspectivas do setor Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reanimou as montadoras no Brasil CEO da Volkswagen fala ao g1 sobre nova onda de investimentos Em seu √ļltimo relat√≥rio anual, a Tesla indicou que no final de dezembro tinha cerca de 140 mil empregados, o que significaria ao menos 14 mil demiss√Ķes. A Tesla n√£o respondeu aos pedidos de coment√°rios da AFP. O an√ļncio acontece quase 10 dias depois de a empresa informar uma diminui√ß√£o nas entregas de autom√≥veis no primeiro trimestre, em um relat√≥rio que decepcionou investidores. Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Brasil A companhia de Musk tamb√©m determinou uma s√©rie de redu√ß√Ķes nos pre√ßos dos ve√≠culos el√©tricos em resposta √† crescente concorr√™ncia e ao baixo crescimento da demanda em alguns mercados. No final do ano passado, a Tesla iniciou as entregas do Cybertruck, um ve√≠culo inspirado na era espacial que Musk promoveu, ao mesmo tempo que alertou que sua produ√ß√£o levaria tempo para atingir rentabilidade. A Tesla perdeu o primeiro lugar mundial no mercado de ve√≠culos el√©tricos para a chinesa BYD no √ļltimo trimestre de 2023. Al√©m disso, a fabricante, que desde o seu in√≠cio visava ve√≠culos de alto padr√£o, sofre com a concorr√™ncia dos carros chineses a pre√ßos muito baixos. No primeiro trimestre de 2024, entregou muito menos ve√≠culos do que o esperado e sua produ√ß√£o caiu 1,6% na compara√ß√£o anual. "As entregas do primeiro trimestre foram um pesadelo, com a demanda chinesa e global por ve√≠culos el√©tricos caindo" drasticamente, estimaram analistas da Wedbush Securities. Nesta segunda-feira (15), o vice-presidente s√™nior da Tesla, Drew Baglino, anunciou sua sa√≠da do grupo na rede X, propriedade de Musk. Era um dos rostos mais conhecidos do grupo, onde trabalhou por 18 anos. Segundo a Bloomberg, outro vice-presidente, Rohan Patel, tamb√©m deixar√° a empresa. At√© 11h35 (hor√°rio de Bras√≠lia), a Tesla perdia 2,88% na bolsa de Nova York.
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15/04 - Educação Financeira #290: a disputa na Petrobras e o impacto na bolsa
Especialista fala sobe pol√™mica dos dividendos da petroleira e explica os impactos que isso gera para acionistas e a bolsa brasileira. Depois de anunciar R$ 14,2 bilh√Ķes em dividendos no come√ßo de mar√ßo, as a√ß√Ķes da Petrobras viveram dias dif√≠ceis. No dia do an√ļncio, os pap√©is ca√≠ram 10%. Apesar de bilion√°rio, o valor veio abaixo das expectativas e representa o m√≠nimo que a companhia deveria pagar ‚ÄĒ equivalente a 45% do fluxo de caixa livre da empresa. N√£o foram pagos os dividendos extraordin√°rios, e houve frustra√ß√£o do mercado com a decis√£o da empresa de reter o restante. A partir da√≠, rumores dos bastidores de Bras√≠lia diziam que o atual presidente da Petrobras, Jean Paul Prates, poderia ser demitido, depois que ele se posicionou contra a decis√£o de n√£o distribuir os dividendos, como queriam os acionistas. Depois de mais essa turbul√™ncia na empresa, este epis√≥dio do podcast Educa√ß√£o Financeira vai explorar como essa crise impacta os acionistas e o mercado financeiro brasileiro como um todo. OU√áA O PODCAST ABAIXO: Ou√ßa tamb√©m nos tocadores Spotify Amazon Apple Podcasts Google Podcasts Castbox Deezer Logo podcast Educa√ß√£o Financeira Comunica√ß√£o/Globo O que s√£o podcasts? Podcasts s√£o epis√≥dios de programas de √°udio distribu√≠dos pela internet e que podem ser apreciados em diversas plataformas ‚ÄĒ inclusive no g1, no ge.com e no gshow, de modo gratuito. Os conte√ļdos podem ser ouvidos sob demanda, ou seja, quando e como voc√™ quiser! Geralmente, os podcasts costumam abordar um tema espec√≠fico e de aprofundamento na tentativa de construir um p√ļblico fiel.
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14/04 - P√≥s-pandemia, cr√©dito e euforia da ind√ļstria: CEO da Volkswagen fala ao g1 sobre nova onda de investimentos
Ciro Possobom analisou o cen√°rio econ√īmico que motivou a montadora a anunciar R$ 16 bilh√Ķes em suas f√°bricas no Brasil at√© 2028. CEO da Volkswagen fala ao g1 sobre nova onda de investimentos O mercado automotivo brasileiro passa por um ciclo hist√≥rico de investimentos. Montadoras que atuam no pa√≠s anunciaram recentemente aportes que, juntos, chegam a R$ 125 bilh√Ķes, conforme dados compilados pela Associa√ß√£o Nacional dos Fabricantes de Ve√≠culos Automotores (Anfavea). O montante representa um recorde para o setor. Entre os novos an√ļncios, est√° o plano da Volkswagen de aplicar R$ 16 bilh√Ķes nas suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028. S√£o R$ 9 bilh√Ķes novos que se somam aos R$ 7 bilh√Ķes divulgados em 2021 pela montadora. O valor total prev√™ a fabrica√ß√£o de 16 novos ve√≠culos, incluindo modelos h√≠bridos, 100% el√©tricos e total flex, al√©m de "projetos inovadores" e "foco em descarboniza√ß√£o". A montadora informou ainda que ir√° produzir quatro ve√≠culos in√©ditos ‚ÄĒ entre eles, uma picape. Conforme mostrou o g1, o cen√°rio positivo para a ind√ļstria ocorre em um contexto de melhora na perspectiva de cr√©dito, diante do ciclo de quedas da Selic, a taxa b√°sica de juros brasileira. Esse √© um fator crucial para o setor, que √© bastante dependente de financiamentos. Para analisar o cen√°rio e comentar os novos investimentos da Volkswagen, o g1 foi recebido pelo CEO da empresa, Ciro Possobom. Na an√°lise do executivo, a nova onda de aportes √© consequ√™ncia, principalmente, de um cen√°rio mais positivo ap√≥s a pandemia de Covid-19 e depois do pico de escassez de semicondutores ‚ÄĒ equipamento fundamental para a ind√ļstria automotiva. "Quando a cadeia de fornecimento come√ßa a restabelecer o que era antes de 2019, a gente pode realmente ter mais for√ßa para anunciar esses planos de investimentos. √Č por isso que muitas montadoras est√£o anunciando nesse per√≠odo", diz. Possobom destaca que esse √© um momento em que o setor automotivo est√° se transformando de uma ind√ļstria a combust√£o para uma mais eletrificada, com carros h√≠bridos e os 100% el√©tricos. "√Č o momento tamb√©m da Volks anunciar esse trabalho", diz o CEO da montadora, que v√™ na produ√ß√£o de modelos h√≠bridos a grande novidade do ciclo de investimentos da empresa at√© 2028. O montante anunciado pela empresa (R$ 16 bilh√Ķes) √© o segundo mais alto do novo ciclo de investimentos, atr√°s apenas da Stellantis (R$ 30 bilh√Ķes). Veja os principais pontos da entrevista com o CEO da Volkswagen: g1 ‚Äď O que reanimou a Volkswagen aqui no Brasil? As montadoras t√™m ciclos. Tivemos o primeiro ciclo de R$ 7 bilh√Ķes em investimentos, com o lan√ßamento de v√°rios carros. E tamb√©m falamos: 'N√≥s precisamos fazer mais'. Agora, nesse momento em que a ind√ļstria automotiva est√° se transformando de uma ind√ļstria 100% a combust√£o para uma ind√ļstria um pouco mais eletrificada ‚ÄĒ com os h√≠bridos e el√©tricos ‚ÄĒ, √© o momento de a Volks tamb√©m anunciar esse trabalho. g1 ‚Äď Ent√£o, era um movimento j√° previsto? Estamos em um per√≠odo logo ap√≥s a pandemia, que segurou muito os investimentos ‚ÄĒ n√£o s√≥ no nosso setor, mas em v√°rios outros. Em seguida, teve toda a situa√ß√£o dos semicondutores. Isso tamb√©m segurou as decis√Ķes de investimento. A partir do momento em que isso se equilibra, que toda essa cadeia de fornecimento j√° come√ßa a restabelecer o que era antes de 2019, a gente pode realmente agora estar mais forte e anunciar esses planos de investimentos. g1 ‚Äď E como as perspectivas para a economia do pa√≠s e para o setor influenciaram os aportes? O mercado [automotivo] brasileiro ainda √© um pouco baixo, mas tem crescido todo ano. E existe uma capacidade ociosa bastante forte no setor como um todo. (...) No ano passado, por exemplo, a Volks avan√ßou quase 30% em volume de vendas. Isso faz com que a gente acredite mais nesse investimento. Al√©m disso, o cen√°rio de queda na taxa de juros deve ajudar, com impacto no cr√©dito para a pessoa f√≠sica. E contribui n√£o s√≥ para a venda carros, mas tamb√©m de outros bens de consumo. CEO da Volkswagen no Brasil, Ciro Possobom posa para foto na f√°brica da montadora em S√£o Bernardo do Campo (SP). Celso Tavares/g1 g1 ‚Äď O programa Mover tamb√©m foi decisivo? O importante do Mover √© que ele d√° uma dire√ß√£o para as montadoras. O programa atua reduzindo alguns impostos para el√©tricos e h√≠bridos e penaliza o modelo que funciona s√≥ a gasolina ‚ÄĒ pagando mais imposto do que um carro 100% flex. Ent√£o, o governo est√° dizendo que o flex e o eletrificado t√™m vantagens fiscais. Isso nos ajuda. Agora, estamos trabalhando junto ao governo no processo de regulamenta√ß√£o, j√° que √© preciso muito cuidado para o Mover n√£o criar uma superestrutura que encare√ßa mais os carros. g1 ‚Äď E o aumento do imposto para importa√ß√£o de el√©tricos? As condi√ß√Ķes t√™m que ser iguais para todas as montadoras. Seria muito mais f√°cil trazer um carro importado da China ou da Alemanha do que desenvolver a regi√£o. (...) Se voc√™ deixa entrar facilmente todos os carros importados, voc√™ n√£o desenvolve toda uma cadeia de fornecedores para desenvolver a ind√ļstria. Ent√£o, a chegada de novos competidores [no pa√≠s] e a nossa iniciativa de investir R$ 16 bilh√Ķes fazem com que a gente realmente desenvolva toda essa cadeia aqui dentro ‚ÄĒ o que tamb√©m ajuda a deixar o carro mais acess√≠vel. g1 ‚Äď Qual √© o principal foco dos novos investimentos da Volkswagen? Hoje, no Brasil, 85% dos carros s√£o flex e 95,5% s√£o a combust√£o. Ent√£o, apenas 4,5% do mercado s√£o carros eletrificados ‚ÄĒ modelos que est√£o em crescimento. Nesse cen√°rio, dos 16 ve√≠culos que vamos produzir, teremos carros flex, h√≠bridos ‚ÄĒ com foco na tecnologia desenvolvida pela Volkswagen ‚ÄĒ e, tamb√©m, el√©tricos. g1 ‚Äď Como ficam os ve√≠culos a combust√£o? Como nova tecnologia, estamos produzindo os h√≠bridos. Mas tamb√©m n√£o podemos deixar os carros a combust√£o para tr√°s, j√° que essa √© grande parte do mercado. N√≥s n√£o somos uma montadora de nicho. Somos uma montadora para todo mundo. E se voc√™ adiciona uma tecnologia, esse carro fica com pre√ßo maior. Ent√£o, tem que ter muito cuidado para n√£o deixar o carro muito fora de pre√ßo. g1 ‚Äď Ainda sobre os el√©tricos: como a Volkswagen v√™ a chegada das chinesas BYD e GWM no mercado brasileiro? Competi√ß√£o. Algumas montadoras sa√≠ram, outras est√£o chegando. Faz parte do neg√≥cio. A gente fica contente que eles est√£o vindo para c√°, instalando f√°bricas, ajudando a desenvolver o pa√≠s e a cadeia de fornecimento. Isso colabora com o setor como um todo. Eu falo: 'Quer vender aqui? Ent√£o vem para c√°, vem produzir no Brasil'. Isso ajuda no processo. Nesse sentido, a chegada dos el√©tricos e dos h√≠bridos tamb√©m for√ßa uma rea√ß√£o nossa para, realmente, acompanharmos esse movimento. g1 ‚Äď Por fim, quais desafios econ√īmicos e de neg√≥cios a Volks enxerga pela frente? Primeiro, as guerras e os conflitos que est√£o acontecendo pelo mundo n√£o ajudam a parte do abastecimento das linhas de produ√ß√£o. Tem muita pe√ßa que n√£o consegue chegar ao Brasil, formando um desafio de abastecimento que ainda existe aqui. O segundo desafio √© o econ√īmico. As taxas de juros ainda est√£o elevadas para o cliente comprar ‚ÄĒ e o nosso neg√≥cio √© muito dependente de cr√©dito. O terceiro ponto √© a Argentina. O pa√≠s √© um dos grandes parceiros comerciais do Brasil. N√≥s temos duas plantas l√° e somos muito fortes em market share. Se a Argentina n√£o subir, eu n√£o consigo exportar carros do Brasil para l√°. Praticamente todas as montadoras t√™m f√°bricas no pa√≠s. Uma Argentina forte, portanto, tamb√©m ajuda o nosso neg√≥cio. O √ļltimo ponto √© a eletrifica√ß√£o. Qual a velocidade com que ela vai ocorrer no Brasil? Estamos acompanhando tamb√©m esse movimento.
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13/04 - Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Brasil
Especialistas ouvidos pelo g1 apontam que o sentimento positivo do setor vem na esteira da melhora no cen√°rio de cr√©dito e da cadeia de fornecimento, al√©m de incentivos mais claros √† ind√ļstria e perspectivas mais positivas para a economia. Da sa√≠da da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o √Ęnimo das montadoras no Br H√° pouco mais de tr√™s anos, a Ford chocou a ind√ļstria nacional ao decidir deixar o Brasil. O an√ļncio, divulgado em janeiro de 2021, veio na esteira da pandemia de Covid-19 ‚ÄĒ que moldou, at√© ent√£o, um cen√°rio de infla√ß√£o bastante elevada e juros em tend√™ncia de alta. N√£o bastassem os aspectos macroecon√īmicos, a situa√ß√£o foi agravada tamb√©m por uma escassez global de semicondutores, equipamento fundamental para a ind√ļstria automotiva. (entenda mais abaixo) E a conjuntura negativa resultou n√£o s√≥ na sa√≠da da Ford: nos √ļltimos tr√™s anos, tamb√©m se tornaram comuns os an√ļncios de cortes e paralisa√ß√Ķes entre as montadoras no pa√≠s. S√≥ no in√≠cio de 2023, por exemplo, ao menos quatro delas anunciaram f√©rias coletivas em suas f√°bricas. As interrup√ß√Ķes nas linhas de produ√ß√£o foram resultado ainda da falta de mat√©ria-prima e tamb√©m da redu√ß√£o da demanda, em um cen√°rio de empr√©stimos mais caros e condi√ß√Ķes financeiras mais apertadas para os clientes. (entenda mais abaixo) Mas, entre o fim de 2023 e o in√≠cio de 2024, uma onda otimista tomou conta da ind√ļstria automotiva brasileira. Grandes montadoras voltaram a aquecer o mercado anunciando investimentos que, juntos, chegam a R$ 125 bilh√Ķes at√© 2033. Esse √© o maior ciclo de aportes do setor na hist√≥ria, segundo a Associa√ß√£o Nacional dos Fabricantes de Ve√≠culos Automotores (Anfavea). S√≥ em 2024, foram anunciados mais de R$ 60 bilh√Ķes pelas empresas, em recursos destinados √† amplia√ß√£o de produ√ß√£o e desenvolvimento de tecnologia no pa√≠s. Mas o que reanimou as montadoras no Brasil? Al√©m dessa resposta, nesta reportagem voc√™ vai entender: Qual era o cen√°rio que desembocou na sa√≠da da Ford? Por que chegamos a ter paralisa√ß√£o nas montadoras? O que fez a mar√© mudar Quais as perspectivas para o setor O que dizem as montadoras Qual era o cen√°rio que desembocou na sa√≠da da Ford? O Brasil ainda enfrentava fortes picos de contamina√ß√£o pela Covid-19, ao mesmo tempo em que ensaiava a retomada das atividades na economia. Nesse vaiv√©m imposto pela crise sanit√°ria, as perspectivas eram de uma atividade pouco animadora para o ano de 2021. Se, por um lado, a taxa b√°sica de juros do pa√≠s iniciou o ano na casa dos 2% ‚ÄĒ muito abaixo do n√≠vel atual ‚ÄĒ, por outro, a tend√™ncia j√° era de alta. Tanto que, na tentativa de combater a infla√ß√£o, o Banco Central do Brasil (BC) elevou a taxa Selic em 7,25 pontos percentuais s√≥ naquele ano, chegando a 9,25% na reuni√£o de dezembro. Veja no gr√°fico mais abaixo. Juros mais altos, vale lembrar, representam cr√©dito mais caro, dificultando principalmente a compra de bens de maior valor agregado ‚ÄĒ como os carros. Al√©m disso, taxas em patamares elevados inibem investimentos pelas empresas devido ao aumento dos custos. A infla√ß√£o oficial do pa√≠s, por sua vez, tamb√©m sofria em 2021 com os reflexos persistentes da pandemia. O √ćndice Nacional de Pre√ßos ao Consumidor Amplo (IPCA) fechou o ano em 10,06%, a maior taxa desde 2015, sob forte influ√™ncia dos pre√ßos dos combust√≠veis. Enquanto isso, o Produto Interno Bruto (PIB) ainda come√ßava a se recuperar em meio √†s tentativas de retomada das atividades econ√īmicas, chegando a um crescimento de 4,8% no ano ‚ÄĒ ap√≥s uma retra√ß√£o de 3,3% em 2020, ano em que foi declarada a pandemia. Veja abaixo. Evolu√ß√£o do PIB ano a ano Arte g1 Os impactos eram percebidos tamb√©m no setor automotivo. Em 2020, primeiro ano de pandemia, as montadoras viram uma redu√ß√£o de 26,16% na venda de ve√≠culos novos em compara√ß√£o com 2019. Os n√ļmeros consideram autom√≥veis, comerciais leves, caminh√Ķes e √īnibus. Em 2021, o cen√°rio at√© melhorou: houve avan√ßo de 2,98% nos emplacamentos na compara√ß√£o com 2020. Ainda assim, o resultado foi 23,96% abaixo do registrado em 2019. J√° em rela√ß√£o √† m√°xima hist√≥rica de vendas registrada em 2012, os n√ļmeros do p√≥s-pandemia ficam ainda mais distantes, mostram dados da Anfavea. Naquele ano, as vendas foram de 3.802.071 unidades, enquanto, em 2023, o total foi de 2.308.689 ‚ÄĒ o que representa uma redu√ß√£o de 39,27%. Veja abaixo a s√©rie hist√≥rica. O desempenho mais fraco da ind√ļstria, aliado √† instabilidade econ√īmica e aos problemas financeiros j√° enfrentados pela Ford, s√£o fatores que tamb√©m colaboraram com o fechamento da montadora no Brasil ‚ÄĒ e com o des√Ęnimo geral do setor. Na √©poca, a companhia justificou que a decis√£o foi tomada "√† medida em que a pandemia de Covid-19" ampliou "a persistente capacidade ociosa da ind√ļstria e a redu√ß√£o das vendas, resultando em anos de perdas significativas". E continuou: "desde a crise econ√īmica em 2013, a Ford Am√©rica do Sul acumulou perdas significativas". A empresa informou ainda que a matriz, nos Estados Unidos, vinha auxiliando nas necessidades de caixa ‚ÄĒ situa√ß√£o que, ent√£o, deixou de ser sustent√°vel. Com a sa√≠da do pa√≠s, o abandono da produ√ß√£o de compactos e o foco em picapes e SUVs, a empresa passou de 5¬™ maior montadora em emplacamentos no Brasil para um modesto 12¬ļ lugar entre ve√≠culos e comerciais leves. Os dados s√£o da Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave). Procurada pelo g1, a Ford n√£o concedeu entrevista. Por que chegamos a ter paralisa√ß√£o nas montadoras? Conforme mostrou o g1 em mar√ßo de 2023, a ind√ļstria automotiva passava por um novo momento de dificuldade naquele ano. Prova disso eram os an√ļncios de paralisa√ß√Ķes de gigantes como a Volkswagen, GM/Chevrolet, Stellantis, Mercedes-Benz e Hyundai, que interromperam suas produ√ß√Ķes e colocaram funcion√°rios em f√©rias coletivas. O mesmo aconteceu em 2022, quando montadoras pararam suas atividades 36 vezes ao longo do ano e deixaram de produzir 250 mil ve√≠culos. A pandemia de Covid-19, entretanto, n√£o estava mais no centro das aten√ß√Ķes: o foco, naquele momento, era a alta dos juros ‚ÄĒ que come√ßava a trazer consequ√™ncias mais fortes para a economia. Uma delas era a redu√ß√£o do consumo devido √† dificuldade de concess√£o de cr√©dito. A falta de semicondutores no mercado global era outro fator por tr√°s das paralisa√ß√Ķes. A crise, que vinha se arrastando havia quase tr√™s anos, causou fortes impactos na ind√ļstria gra√ßas √† import√Ęncia dessas pe√ßas: elas s√£o usadas no painel, no sistema multim√≠dia, no retrovisor, no sistema de freio e at√© no motor. Para se ter uma ideia, tem carro que precisa de mais de 3 mil semicondutores para funcionar. Em 2024, a situa√ß√£o mudou. Al√©m de a cadeia de fornecimento estar voltando √† normalidade, entidades do setor acreditam em um bom impulso no mercado gra√ßas √† melhora na perspectiva de cr√©dito, com a queda de juros desde agosto passado. Atualmente, os financiamentos representam cerca de 40% dos novos ve√≠culos emplacados no pa√≠s. Em tempos de juros mais baixos, o percentual cresce. Por outro lado, especialistas ouvidos pelo g1 ponderam que o acesso a empr√©stimos mais baratos ainda chega a passos lentos ao consumidor, mesmo com a recente sequ√™ncia de quedas da taxa b√°sica de juros do pa√≠s. Isso porque o repasse da queda da Selic aos juros na ponta tem um per√≠odo de defasagem, que leva de tr√™s a seis meses para ser sentido pela popula√ß√£o. A mudan√ßa pode ser um pouco mais r√°pida nas linhas de cr√©dito com garantia, ou por fatores como o tempo de relacionamento com os bancos. ENTENDA SE VAI FICAR MAIS F√ĀCIL COMPRAR UM CARRO ZERO EM 2024 Carro √© produzido em f√°brica da Volkswagen. Divulga√ß√£o/Volkswagen O que fez a mar√© mudar Os recordes de investimentos anunciados recentemente pelas montadoras escancaram a expectativa de um setor mais pr√≥spero para os pr√≥ximos anos. Mas, afinal, o que causou essa onda otimista? Essa √© a resposta que o g1 foi buscar com especialistas. Em linhas gerais, a melhora no cen√°rio foi alavancada pelos seguintes motivos: ciclo de queda da taxa juros, estabilidade econ√īmica e c√Ęmbio est√°vel; programas do governo federal voltados √† ind√ļstria e ao setor automotivo; caminho global rumo √† eletrifica√ß√£o dos ve√≠culos; e a reforma tribut√°ria. A an√°lise do diretor de desenvolvimento de neg√≥cios da JATO do Brasil, Milad Kalume Neto, √© de que o pa√≠s est√° em um processo de estabilidade econ√īmica, com um "panorama muito melhor para o segundo semestre", o que tem gerado mais confian√ßa para as montadoras. Al√©m das melhoras nos √≠ndices econ√īmicos ‚ÄĒ com uma infla√ß√£o mais controlada, ciclo de barateamento do cr√©dito e PIB no campo positivo ‚ÄĒ o cen√°rio mais prop√≠cio para investimentos tamb√©m passa por uma estabiliza√ß√£o pol√≠tica, explica o especialista. "Na gest√£o passada, t√≠nhamos um presidente [Jair Bolsonaro] que fazia declara√ß√Ķes negativas para todo o mercado, inclusive o setor automotivo. Por outro lado, o atual presidente [Lula] 'nasceu' na ind√ļstria automotiva e sempre defendeu os interesses da ind√ļstria nacional", diz Milad. O economista-chefe da An√°lise Econ√īmica, Andr√© Galhardo, tamb√©m aponta a melhora na rela√ß√£o pol√≠tica como fator crucial para a renova√ß√£o do √Ęnimo das montadoras. "Esse governo √© bem mais conciliador. Isso traz confian√ßa para o empres√°rio. Tanto √© que a estabilidade pol√≠tica foi citada em revis√Ķes de notas de cr√©dito do Brasil por ag√™ncias internacionais classificadoras de risco", relembra. O ciclo de queda da taxa b√°sica de juros do pa√≠s tamb√©m tem sido fator comemorado pelo segmento. Ap√≥s a infla√ß√£o disparar ao redor do mundo por conta da Covid-19 ‚ÄĒ e por causa da guerra na Ucr√Ęnia, posteriormente ‚ÄĒ, os bancos centrais passaram a aumentar as taxas de juros para restringir o consumo e conter a alta de pre√ßos. No Brasil, n√£o foi diferente. Como mostra o gr√°fico no in√≠cio desta reportagem, o juro b√°sico do pa√≠s disparou entre 2021 e 2022. Agora, com os pre√ßos arrefecendo, o Banco Central passou a promover cortes na taxa Selic. Na pr√°tica, juros mais baixos significam um ambiente mais prop√≠cio para investimentos pelas empresas, gra√ßas ao consequente barateamento do cr√©dito. "A redu√ß√£o da taxa de juros est√° ocorrendo. A quest√£o do cr√©dito era extremamente importante para a retomada do setor", afirmou o presidente da Anfavea, M√°rcio de Lima Leite, em coletiva de imprensa de divulga√ß√£o dos n√ļmeros do setor. Sobre o cen√°rio econ√īmico, Leite destacou ainda a estabilidade do c√Ęmbio ‚ÄĒ que tamb√©m tem dado "previsibilidade e seguran√ßa" para as montadoras. O pa√≠s passou recentemente por um momento de valoriza√ß√£o gradativa da moeda brasileira, justamente ap√≥s superar os impactos mais intensos da pandemia, explica Andr√© Galhardo, da An√°lise Econ√īmica. "A previs√£o √© que o real continue se valorizando em 2024. Em algum momento, o banco central dos EUA ir√° cortar a taxa de juros do pa√≠s ‚ÄĒ medida que tem sido adiada diante dos dados fortes da economia norte-americana. Com isso, a moeda brasileira segue 'esperando' um sinal", diz. Cortes nos juros dos EUA tendem a fortalecer a moeda brasileira, uma vez que aumentam o apetite ao risco dos investidores ‚ÄĒ que buscam melhores rendimentos em mercados de maior risco, como o brasileiro. Em outras palavras: com mais d√≥lar entrando aqui no pa√≠s, o real se fortalece. O papel do programa Nova Ind√ļstria Brasil, com previs√£o de R$ 300 bilh√Ķes em financiamentos para a ind√ļstria at√© 2026, tamb√©m √© destacado pelos especialistas. Eles apontam que os atuais investimentos na ind√ļstria representam uma mudan√ßa de postura em rela√ß√£o ao governo anterior. "O mercado entende que esse governo √© um pouco mais intervencionista", exemplifica Galhardo. H√° ainda o Mobilidade Verde e Inova√ß√£o (Mover). O programa prev√™ frotas mais limpas e produ√ß√£o de novas tecnologias, tornando a iniciativa outro grande impulsionador do novo ciclo de investimentos. Na pr√°tica, a ind√ļstria nacional passa a ter, ent√£o, clareza sobre as prioridades do pa√≠s ‚ÄĒ quest√£o considerada uma das demandas do setor. Para o presidente da Anfavea, M√°rcio de Lima Leite, o Mover "traz mecanismos inteligentes para o futuro da ind√ļstria automotiva e, principalmente, garante previsibilidade, que √© o que as empresas querem". "O programa traz uma pol√≠tica inteligente de incentivos √† produ√ß√£o e Pesquisa e Desenvolvimento, com foco na descarboniza√ß√£o. A tudo isso se soma uma forte demanda reprimida no mercado brasileiro, que ainda tem um baixo √≠ndice de motoriza√ß√£o per capta em rela√ß√£o a outros pa√≠ses‚ÄĚ, disse. Por meio do Mover, ser√£o concedidos at√© R$ 19,3 bilh√Ķes em cr√©ditos financeiros entre 2024 e 2028 para investimentos em pesquisas, desenvolvimento e produ√ß√£o tecnol√≥gica. Os valores poder√£o ser usados pelas empresas por meio de abatimento de impostos federais. De acordo com o governo federal, ap√≥s o Mover, ao menos 11 montadoras anunciaram investimentos: Stellantis ‚Äď R$ 30 bilh√Ķes (2025/2030) Volkswagen ‚Äď R$ 16 bilh√Ķes (2022/2028) Toyota ‚Äď R$ 11 bilh√Ķes (2024/2030) GWM ‚Äď R$ 10 bilh√Ķes (2023/2032) General Motors ‚Äď R$ 17 bilh√Ķes (2021/2028) Hyundai ‚Äď R$ 5,45 bilh√Ķes (at√© 2032) Renault ‚Äď R$ 5,1 bilh√Ķes (2021/2027) CAOA ‚Äď R$ 4,5 bilh√Ķes (2021/2028) BYD ‚Äď R$ 5,5 bilh√Ķes (2024/2030) Nissan ‚Äď R$ 2,8 bilh√Ķes (2023/2025) BMW ‚Äď R$ 500 milh√Ķes Governo define regras de ades√£o ao programa Mover Especialistas tamb√©m destacam a cadeia de fornecimento ‚ÄĒ que est√° voltando √† normalidade ap√≥s a pandemia ‚ÄĒ como mais um fator a colaborar com o novo ciclo otimista. A pandemia e a consequente interrup√ß√£o de atividades levaram n√£o s√≥ √† paralisa√ß√£o das montadoras, mas tamb√©m de fornecedores, que suspenderam a distribui√ß√£o de pe√ßas e equipamentos. Agora, com o restabelecimento dessa cadeia a patamares anteriores a 2020, as companhias passam a ter mais f√īlego para produzir e, consequentemente, voltar a investir. A reforma tribut√°ria, promulgada pelo Congresso Nacional em dezembro de 2023, e a defini√ß√£o sobre o imposto de importa√ß√£o de carros el√©tricos s√£o outros destaques do ponto de vista da previsibilidade para as empresas, aponta a Anfavea. No caso da reforma tribut√°ria, o entendimento de especialistas √© que a mudan√ßa na forma como os impostos s√£o cobrados no pa√≠s garantir√° mais efici√™ncia, reduzindo burocracias. Em rela√ß√£o ao aumento do imposto para os importados, a compreens√£o √© que os produtos nacionais tendam a ficar mais atraentes, uma vez que o custo dever√° ser menor ao consumidor final. Tamb√©m tem colaborado para o cen√°rio o fato de o setor estar, em n√≠vel global, direcionado para o desenvolvimento de ve√≠culos h√≠bridos, flex e el√©tricos, explica Milad, da JATO do Brasil. Com a ind√ļstria brasileira atrasada nesse tipo de investimento, as montadoras chinesas ‚ÄĒ j√° desenvolvidas nesse sentido ‚ÄĒ passaram, portanto, a pressionar fortemente o mercado interno, colaborando com essa nova corrida dentro do setor. "De repente, a ind√ļstria teve a necessidade de montar produtos para competir n√£o s√≥ no mercado interno ‚ÄĒ que, agora, conta com a tecnologia trazida pelos chineses a um pre√ßo competitivo ‚ÄĒ, mas tamb√©m em outros mercados", observa o especialista. Quais as perspectivas para o setor Na esteira dos novos investimentos, Milad acredita que "agora, portanto, teremos dinheiro para o desenvolvimento de novas tecnologias", com fatores "convergindo para que o pa√≠s tenha um grande potencial de crescimento do setor". "Ent√£o, esse √© o momento em que o Brasil se encaixa: necessidade da nossa ind√ļstria, vis√£o global voltada para motores h√≠bridos ou el√©tricos e a quest√£o da economia interna", conclui. A expectativa da Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave) √© de um crescimento de 12% nas vendas de autom√≥veis e comerciais leves em 2024, totalizando 2,44 milh√Ķes de emplacamentos. ‚ÄúEstamos prevendo uma poss√≠vel melhora na oferta do cr√©dito, assim como um ambiente positivo na ind√ļstria, que ter√° mais incentivos para o desenvolvimento de novos produtos a partir do programa Mover", analisou Andreta Jr., presidente da Fenabrave, em relat√≥rio publicado no in√≠cio deste ano. Enquanto isso, a Anfavea estima um aumento de 6,2% na produ√ß√£o de ve√≠culos leves e pesados em 2024, al√©m de um avan√ßo de 6,1% nos emplacamentos. O que dizem as montadoras Volkswagen O g1 foi recebido pelo CEO da Volkswagen, Ciro Possobom, para analisar o cen√°rio e comentar os novos investimentos da montadora. Para o executivo, a nova onda de aportes √© consequ√™ncia de um cen√°rio mais positivo ap√≥s a pandemia de Covid-19 e o pico de escassez de semicondutores ‚ÄĒ equipamento fundamental para a ind√ļstria automotiva. "Quando a cadeia de fornecimento come√ßa a restabelecer o que era antes de 2019, a gente pode realmente ter mais for√ßa para anunciar esses planos de investimentos. √Č por isso que muitas montadoras est√£o anunciando nesse per√≠odo", diz. Possobom destaca que esse √© um momento em que o setor automotivo est√° se transformando de uma ind√ļstria a combust√£o para uma mais eletrificada, com carros h√≠bridos e os 100% el√©tricos. "√Č o momento tamb√©m da Volks anunciar esse trabalho", diz o CEO da montadora, que v√™ na produ√ß√£o de modelos h√≠bridos a grande novidade do ciclo de investimentos da empresa at√© 2028. O montante anunciado pela empresa (R$ 16 bilh√Ķes) √© o segundo mais alto do novo ciclo de investimentos, atr√°s apenas da Stellantis (R$ 30 bilh√Ķes). BYD Para a BYD, o Brasil √© um dos maiores mercados de autom√≥veis do mundo e, por isso, possui uma import√Ęncia estrat√©gica. √Č o que afirma Alexandre Baldy, conselheiro especial da montadora, que tamb√©m atribui ao pa√≠s um "enorme potencial de transforma√ß√£o rumo a uma economia verde e sustent√°vel". "Por esse motivo, [a BYD] vem investindo fortemente no Brasil, al√©m de estar otimista com as pol√≠ticas p√ļblicas do governo federal em rela√ß√£o √† sustentabilidade", sustenta o executivo. A previs√£o √© que, at√© o fim de 2024, os primeiros ve√≠culos da BYD comecem a ser produzidos no complexo de Cama√ßari, na Bahia, onde a f√°brica da montadora est√° sendo instalada. O polo industrial √© o mesmo onde funcionou a Ford at√© a empresa deixar o pa√≠s. A companhia tamb√©m pretende ampliar sua rede de concession√°rias de autom√≥veis. A expectativa √© chegar at√© o final de 2024 com um total de 200 estabelecimentos no Brasil, diz Baldy, refor√ßando que "o pa√≠s √© o principal foco da BYD fora da √Āsia". "A grande aposta da BYD no Brasil e no mundo √© na cria√ß√£o de solu√ß√Ķes sustent√°veis amparadas por pesquisas. A empresa acredita na prosperidade no mercado de energia e que o pa√≠s possa ter autonomia completa neste segmento", conclui. Toyota A Toyota "tem planos ambiciosos para acelerar ainda mais suas opera√ß√Ķes no pa√≠s", afirma o diretor de comunica√ß√£o da empresa e presidente da Funda√ß√£o Toyota, Roberto Braun. Segundo ele, os novos investimentos v√£o viabilizar a expans√£o do parque fabril da montadora em Sorocaba, no interior de S√£o Paulo, que ganhar√° novas instala√ß√Ķes. O foco principal dos aportes, diz, √© "impulsionar a descarboniza√ß√£o por meio de novas tecnologias de eletrifica√ß√£o". "Al√©m disso, a empresa busca se desafiar a conquistar novos mercados, indo al√©m dos 22 pa√≠ses para os quais j√° exporta." O porta-voz da empresa tamb√©m destaca que, em termos globais, a Toyota acredita em diferentes rotas tecnol√≥gicas para a descarboniza√ß√£o, "mas aposta que o caminho para a eletrifica√ß√£o no Brasil come√ßa pelos h√≠bridos flex". "Isso devido ao contexto brasileiro de infraestrutura e ao uso do etanol, uma fonte limpa e renov√°vel que gera empregos e renda no pa√≠s", conclui Roberto Braun. Procurada, a Stellantis n√£o respondeu √†s perguntas do g1 sobre os temas abordados nesta reportagem. A GM/Chevrolet, por sua vez, informou que n√£o iria se pronunciar.
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11/04 - Dashcams: o que dizem as seguradoras sobre o uso das grava√ß√Ķes como prova
Utilizar as c√Ęmeras veiculares ainda √© incomum, mas isso n√£o quer dizer que o seu v√≠deo vai ser ignorado. As imagens apenas precisam seguir alguns requisitos de qualidade. Dashcams: o que dizem as seguradoras sobre o uso das grava√ß√Ķes como prova jcomp/Freepik As dashcams ‚Äď ou c√Ęmeras veiculares ‚Äď s√£o dispositivos instalados dentro dos carros e usados para gravar o que acontece no tr√Ęnsito ou dentro do pr√≥prio ve√≠culo. Mas uma d√ļvida que fica √©: a c√Ęmera vai te ajudar com o seguro em caso de acidente? ‚úÖClique aqui para seguir o canal do Guia de Compras do g1 no WhatsApp N√£o existe, atualmente, legisla√ß√£o ou regra de tr√Ęnsito vigente sobre as dashcams. Mas, segundo especialistas, o uso das grava√ß√Ķes segue o mesmo princ√≠pio de casos envolvendo c√Ęmeras de seguran√ßa, como de pr√©dios ou com√©rcios ‚Äď e isso vale tanto para as seguradoras quanto para tribunais. Leia mais na reportagem abaixo. Outros guias AIRFRYER: como limpar da forma correta? SUTI√É: com que frequ√™ncia voc√™ deve lavar? AR-CONDICIONADO: d√° para instalar sem furar a parede? TODOS OS GUIAS Como fica com o seguro? As seguradoras n√£o costumam utilizar as grava√ß√Ķes na an√°lise dos casos, mas, segundo Keila Farias, vice-presidente da Comiss√£o de Autom√≥vel da FenSeg (Federa√ß√£o Nacional de Seguros Gerais), isso s√≥ acontece por uma quest√£o cultural. ‚ÄúQuem costuma colocar c√Ęmera em ve√≠culos de passeio s√£o pessoas que trabalham com transporte de aplicativo. Eles colocam para monitorar o que acontece dentro do carro, por seguran√ßa‚ÄĚ, informa Farias. ‚ÄúQuem usa mais para monitorar o tr√Ęnsito s√£o motoqueiros, ent√£o ainda n√£o temos esses processos‚ÄĚ, completa. Ainda assim, a c√Ęmera pode ajudar em acidentes causados por terceiros, j√° que, para que o preju√≠zo seja pago, √© preciso que eles assumam a culpa ‚Äď o que nem sempre acontece na boa vontade. ‚ÄúSe a pessoa n√£o assumir, voc√™ n√£o consegue fazer com que ela pague. Se tem filmagem, geralmente o terceiro acaba confirmando a culpa‚ÄĚ, conta a especialista. ‚ÄúMas √© muito raro um sinistro em que tenhamos imagens‚ÄĚ. Farias explica que o pedido de uso da grava√ß√£o costuma partir do pr√≥prio cliente. E ressalta: ‚ÄúNingu√©m √© obrigado a entregar as imagens‚ÄĚ. Nem todo v√≠deo √© aceito: a especialista da FenSeg avisa que, assim como no caso das c√Ęmeras de seguran√ßa, as grava√ß√Ķes precisam respeitar alguns requisitos para que o seguro considere a utiliza√ß√£o. S√£o eles: A qualidade da imagem deve ser clara o suficiente para poder ser considerada como prova. A filmagem deve ter come√ßo, meio e fim. Se s√≥ um pequeno trecho do acontecimento foi registrado e n√£o se sabe o que houve antes e depois, pode ser desconsiderado. Alternativa ao seguro de carro esbarra em imposi√ß√£o das seguradoras E no tribunal? Se o caso n√£o for resolvido no seguro e acabar indo parar na Justi√ßa, a dashcam tamb√©m pode ajudar. Apesar de n√£o existir regra vigente sobre essas c√Ęmeras, as imagens s√£o analisadas e aceitas conforme a legisla√ß√£o de cada jurisdi√ß√£o e da interpreta√ß√£o dos tribunais. √Č o que diz S√īnia Val√©rio, advogada especializada em tr√Ęnsito e atuante na √°rea h√° 12 anos. ‚ÄúGeralmente, se as grava√ß√Ķes n√£o violam a privacidade ou outras leis aplic√°veis, podem ser utilizadas para demonstrar as circunst√Ęncias de um acidente, contribuindo para a apura√ß√£o dos fatos‚ÄĚ, afirma Val√©rio. Assim como com as seguradoras, o v√≠deo pode n√£o ser aceito em algumas situa√ß√Ķes. ‚ÄúPor exemplo, se a forma como a grava√ß√£o foi obtida violar a privacidade de terceiros, infringir leis espec√≠ficas sobre grava√ß√£o de √°udio sem consentimento ou se a qualidade n√£o for suficiente‚ÄĚ, explica a advogada. A evid√™ncia tamb√©m pode ser invalidada se houver ind√≠cios de que a grava√ß√£o foi editada ou manipulada de alguma forma. O juiz pode exigir a grava√ß√£o? No Brasil, a Lei Geral de Prote√ß√£o de Dados (LGPD) protege os direitos √† privacidade do cidad√£o, mas, em um contexto jur√≠dico, est√° sujeita a exce√ß√Ķes. ‚ÄúEm um cen√°rio judicial, se um juiz determinar que as imagens capturadas pela dashcam s√£o essenciais para a instru√ß√£o de um processo, seja ele civil ou criminal, e podem contribuir para a elucida√ß√£o de um fato ou para garantir a aplica√ß√£o da Justi√ßa, ele pode sim requerer que elas sejam disponibilizadas‚ÄĚ, diz S√īnia Val√©rio. Nesse caso, o procedimento deve ser feito respeitando ao m√°ximo a intimidade dos envolvidos. ‚ÄúMedidas de prote√ß√£o e de minimiza√ß√£o de impacto √† privacidade dos envolvidos devem ser consideradas, como a anonimiza√ß√£o de dados pessoais que n√£o sejam essenciais para o caso‚ÄĚ, conclui Val√©rio. Abaixo, veja alguns modelos de dashcams e suportes para c√Ęmeras. Os produtos custavam entre R$ 70 e R$ 900, quando consultados, no come√ßo de abril. C√Ęmera veicular Intelbras Duo DC 3201 C√Ęmera veicular Xiaomi Mi Dash Cam C√Ęmera veicular DVR Multilaser AU021 C√Ęmera filmadora automotiva Pioneer Dashcam Vrec-100Ch Cart√£o de mem√≥ria micro SD Samsung 512GB Cart√£o de mem√≥ria Micro SD Protec 256GB Cart√£o de mem√≥ria Micro SDXC Sandisk 128GB Cart√£o de mem√≥ria Micro SD WD 128GB Esta reportagem foi produzida com total independ√™ncia editorial por nosso time de jornalistas e colaboradores especializados. Caso o leitor opte por adquirir algum produto a partir de links disponibilizados, a Globo poder√° auferir receita por meio de parcerias comerciais. Esclarecemos que a Globo n√£o possui qualquer controle ou responsabilidade acerca da eventual experi√™ncia de compra, mesmo que a partir dos links disponibilizados. Questionamentos ou reclama√ß√Ķes em rela√ß√£o ao produto adquirido e/ou processo de compra, pagamento e entrega dever√£o ser direcionados diretamente ao lojista respons√°vel.
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08/04 - Educação Financeira #289: o que levar em conta antes de comprar um carro
Especialista fala sobre o passo a passo para fazer um bom neg√≥cio: do planejamento do or√ßamento ao modelo do ve√≠culo. O ciclo de cortes na Selic, taxa b√°sica de juros, fez com que as taxas pagas em financiamentos automotivos ca√≠ssem nos √ļltimos anos. Neste contexto, 2024 marcou o in√≠cio de ano mais movimentado para a venda de carros financiados desde 2012. Uma reportagem exibida pelo Jornal Nacional, na semana passada, mostrou que um ve√≠culo no valor R$ 60 mil financiado em 36 meses, em 2023, custaria no final R$ 86.797,78. Em 2024, esse mesmo financiamento ficaria em R$ 84.063,99 ‚Äď R$ 2.750 a menos. Ainda assim, o pre√ßo de um carro popular no Brasil continua alto. Por isso, especialistas orientam que √© necess√°rio estar com a organiza√ß√£o financeira em dia antes de adquirir um ve√≠culo. Neste epis√≥dio do podcast Educa√ß√£o Financeira, o especialista em educa√ß√£o financeira Guilherme Dias, da Suno Research, fala tudo o que levar em conta antes de comprar um carro: do planejamento do or√ßamento ao modelo do ve√≠culo. OU√áA O PODCAST ABAIXO: Ou√ßa tamb√©m nos tocadores Spotify Amazon Apple Podcasts Google Podcasts Castbox Deezer Logo podcast Educa√ß√£o Financeira Comunica√ß√£o/Globo O que s√£o podcasts? Podcasts s√£o epis√≥dios de programas de √°udio distribu√≠dos pela internet e que podem ser apreciados em diversas plataformas ‚ÄĒ inclusive no g1, no ge.com e no gshow, de modo gratuito. Os conte√ļdos podem ser ouvidos sob demanda, ou seja, quando e como voc√™ quiser! Geralmente, os podcasts costumam abordar um tema espec√≠fico e de aprofundamento na tentativa de construir um p√ļblico fiel.
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04/04 - Mitsubishi anuncia investimento de R$ 4 bilh√Ķes em f√°brica de Goi√°s
An√ļncio foi feito pelas redes sociais. Valor ser√° direcionado para o desenvolvimento de novas tecnologias h√≠bridas e flex. F√°brica da Mitsubishi, em Catal√£o Divulga√ß√£o/HPE Automotores A HPE Automotores, representante oficial da Mitsubishi Motors no Brasil, anunciou o investimento de R$ 4 bilh√Ķes at√© 2032 na f√°brica da empresa localizada em Catal√£o, no sudeste goiano. O an√ļncio foi feito nesta quinta-feira (4), pelas redes sociais. Compartilhe no WhatsApp Compartilhe no Telegram O valor ser√° direcionado para diversas adequa√ß√Ķes na unidade industrial para a produ√ß√£o de novos produtos da linha Mitsubishi Motors e para o desenvolvimento de novas tecnologias h√≠bridas e flex. O dinheiro ainda ser√° usado para o financiamento de pesquisas e estudos para a cria√ß√£o de sistemas de produ√ß√£o sustent√°veis, com treinamentos para a adequa√ß√£o e capacita√ß√£o do efetivo de f√°brica. LEIA TAMB√ČM: Mitsubishi demite cerca de 80 funcion√°rios ap√≥s queda nas vendas, em Catal√£o John Deere demite 85 trabalhadores da f√°brica em Catal√£o F√°brica de fertilizantes pega fogo e causa preju√≠zo de R$ 1,5 milh√£o em Catal√£o ‚ÄúUm dos mais importantes an√ļncios dos √ļltimos anos. Estamos come√ßando a construir um futuro muito promissor para a marca dos tr√™s diamantes no Brasil‚ÄĚ, celebrou o CEO da empresa, Mauro Luis Correia. ūüďĪ Veja outras not√≠cias da regi√£o no g1 Goi√°s. ūüďĪ Participe dos canais do g1 Goi√°s no WhatsApp e no Telegram. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Goi√°s
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03/04 - Volkswagen Polo assume a ponta e √© o carro novo mais vendido no 1¬ļ trimestre; veja o top 10
De janeiro a mar√ßo, o pa√≠s registrou 514.517 novos emplacamentos, um aumento de 9,1% em rela√ß√£o ao mesmo per√≠odo de 2023. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (3) pela Fenabrave. Volkswagen Polo 2024 Divulga√ß√£o/VW O Volkswagen Polo foi o ve√≠culo novo mais vendido no primeiro trimestre de 2024, segundo dados divulgados pela Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave) nesta quarta-feira (3). No acumulado de janeiro a mar√ßo, foram emplacadas 27.263 unidades do Polo. A Fiat Strada, que liderou a lista de mais vendidos de 2021 a 2023, vendeu 26.580 unidades nos tr√™s primeiros meses do ano. Veja a lista de mais vendidos no 1¬ļ trimestre. Volkswagen Polo: 27.263 unidades Fiat Strada: 26.580 unidades Fiat Argo: 18.053 unidades Hyundai HB20: 18.053 unidades Chevrolet Onix: 17.766 unidades Fiat Mobi: 14.665 unidades Hyundai Creta: 13.600 unidades Renault Kwid: 13.134 unidades Nissan Kicks: 13.015 unidades Volkswagen T-Cross: 12.858 unidades LEIA MAIS Quase R$ 8 milh√Ķes: veja o ranking e os pre√ßos dos carros mais caros √† venda no pa√≠s Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero em 2024? Emplacamentos em mar√ßo Os brasileiros j√° compraram mais de 500 mil carros novos em 2024. O pa√≠s registrou 514.517 novos emplacamentos no primeiro trimestre deste ano, um aumento de 9,1% em rela√ß√£o a igual per√≠odo de 2023. O n√ļmero considera autom√≥veis, comerciais leves, caminh√Ķes e √īnibus. O g1 n√£o contabiliza motos e implementos rodovi√°rios. Em mar√ßo de 2024, a federa√ß√£o registrou 187.729 novos emplacamentos. Em rela√ß√£o a fevereiro, houve alta de 13,6% (165.206 unidades); Em rela√ß√£o a mar√ßo de 2023, registrou queda de 5,6% (198.909 unidades). O mercado automotivo est√° em momento de aquecimento neste ano, em meio a um ciclo hist√≥rico de investimentos, que chegou a um montante de R$ 117 bilh√Ķes anunciados por montadoras que atuam por aqui, para amplia√ß√£o de produ√ß√£o e desenvolvimento de tecnologia no pa√≠s. Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero em 2024? Aumento de ve√≠culos financiados Segundo a Federa√ß√£o, o ciclo de cortes de juros promovidos pelo Banco Central do Brasil (BC) desde o ano passado tende a ajudar o crescimento do setor automotivo. Segundo o presidente da Fenabrave, Andreta Junior, j√° houve um aumento de 15% na aprova√ß√£o de cr√©dito e a expectativa √© que a queda da taxa b√°sica de juros e consequentemente dos spreads banc√°rios (diferen√ßa entre os juros de capta√ß√£o dos bancos e as taxas cobradas na ponta consumidora) tamb√©m beneficiem o setor. "Quando tem uma queda na taxa de juros, o mercado consegue alongar o prazo [de financiamento]. E a inadimpl√™ncia tamb√©m est√° estabilizada, ent√£o tudo tem contribu√≠do tamb√©m para a venda de ve√≠culos", disse. Outro ponto levantando pelo executivo √© que esse cen√°rio tamb√©m deve mudar a propor√ß√£o de carros financiados no total de ve√≠culos vendidos no pa√≠s. De acordo com Andreta Junior, esses autom√≥veis adquiridos por meio de empr√©stimos correspondiam a cerca de 52,6% do total de ve√≠culos vendidos em fevereiro de 2023 ‚ÄĒ propor√ß√£o que passou para 56,7% do total em fevereiro deste ano. "Esse n√ļmero foi reduzido nos √ļltimos tempos, j√° que estava-se comprando muito mais carros √† vista do que financiados. Agora com a queda da taxa de juros, a tend√™ncia √© que [esse n√ļmero] volte para o volume de 60%, 70% do total", completou o presidente da Fenabrave. Proje√ß√Ķes para 2024 A Federa√ß√£o tamb√©m divulgou a proje√ß√£o para o crescimento do setor automotivo ao longo deste ano. Segundo a Fenabrave, a estimativa √© de: um crescimento de 12% em novos emplacamentos de autom√≥veis e comerciais leves, para 2.440.887 ve√≠culos; uma alta de 10% em emplacamentos e caminh√Ķes, para 114.571 unidades; um avan√ßo de 20% em novos emplacamentos para √īnibus, para 29.546 ve√≠culos. "N√≥s continuamos otimistas. Aquele crescimento que a gente planejou j√° est√° acontecendo e eu espero que do meio do ano para frente a gente consiga ver [...] um maior aquecimento da economia", disse o presidente da Fenabrave. Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero?
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02/04 - Com a queda da taxa de juros, venda de carros financiados tem o melhor resultado para um começo de ano desde 2012
Em janeiro e fevereiro de 2024 foram financiados pouco mais de 1 milh√£o de ve√≠culos em todo o Brasil. O n√ļmero de financiamentos de carros seminovos foi bem maior que o de novos. Com a queda da taxa de juros, venda de carros financiados tem o melhor resultado para um come√ßo de ano desde 2012 A venda de carros financiados teve o come√ßo de ano mais movimentado desde 2012. O aut√īnomo Jo√£o Marcelino da Silva testou o carro e conseguiu enxergar a oportunidade. Desde 2023, ele queria comprar outro ve√≠culo para a fam√≠lia, mas s√≥ agora encontrou o financiamento que cabe no or√ßamento. ‚ÄúDevido a√≠ as taxas de juros. Ent√£o, a gente acaba sendo motivado a poder investir em um carro. Principalmente em um carro seminovo. D√° uma condi√ß√£o melhor para a gente poder adquirir no momento‚ÄĚ, diz. A taxa de juros que o Jo√£o est√° de olho teve queda. Quer dizer que o financiamento est√° saindo mais barato. Um ve√≠culo no valor R$ 60 mil financiado em 36 meses, em 2023, custaria no final R$ 86.797,78. Em 2024, esse mesmo financiamento ficaria em R$ 84.063,99 ‚Äď R$ 2.750 a menos. Simula√ß√£o de financiamento Jornal Nacional/ Reprodu√ß√£o Em janeiro e fevereiro foram financiados pouco mais de 1 milh√£o de ve√≠culos em todo o Brasil. √Č o maior volume desde 2012, e a queda progressiva da taxa de juros foi o principal fator para esse come√ßo de ano otimista. O gerente de planejamento da B3, a Bolsa de Valores brasileira, diz que a estabilidade dos √≠ndices de inadimpl√™ncia ajudou. ‚ÄúQuando a gente comparar os primeiros meses de 2023, de fato a gente v√™ um momento mais positivo agora em 2024. Muito por causa desses indicadores macro econ√īmicos‚ÄĚ, afirma Gustavo de Oliveira Ferro. O n√ļmero de financiamentos de carros seminovos foi bem maior que o de carros novos: mais que o dobro. Em uma loja de ve√≠culos usados, os financiamentos cresceram 20% nos dois primeiros meses de 2024. ‚ÄúMovimento tem estado muito aquecido. As vendas t√™m aumentado e a gente tem conseguido ter um resultado bem melhor‚ÄĚ, conta o empres√°rio Tailon Ribeiro. Em um shopping de seminovos na Zona Norte do Rio, muitos clientes v√£o em busca de carros econ√īmicos para trabalhar e de facilidades para pagar. ‚ÄúCom certeza s√£o carros para aplicativo. Isso subiu bastante, consideravelmente, √© o que a maioria dos clientes busca, principalmente na aprova√ß√£o sem entrada, que √© aquela aprova√ß√£o que voc√™ n√£o precisa dar nenhum valor de entrada na hora da compra do carro‚ÄĚ, afirma o empres√°rio Gabriel Peixoto. ‚ÄúSe continuar assim, muitas outras pessoas v√£o poder tamb√©m adquirir da mesma forma, tamb√©m realizar o seu sonho tamb√©m. Essa √© a nossa expectativa, que todos consigam realizar o seu sonho‚ÄĚ, diz o aut√īnomo Jo√£o Marcelino da Silva. LEIA TAMB√ČM Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero em 2024? Quase R$ 8 milh√Ķes: veja o ranking e os pre√ßos dos carros mais caros √† venda no pa√≠s
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02/04 - Quase R$ 8 milh√Ķes: veja o ranking e os pre√ßos dos carros mais caros √† venda no pa√≠s
Modelos s√£o mais leves, possuem sistemas de controle digitais e entregam torque e pot√™ncia semelhantes aos de ve√≠culos de corrida. Nesta semana, a Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave) divulga quais foram os ve√≠culos novos mais vendidos do pa√≠s. Se h√° uma certeza, √© que nenhum dos modelos abaixo vai figurar na lista. Ferrari, Lamborghini e McLaren est√£o no topo de outro ranking, o dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Com ve√≠culos que chegam a R$ 7,9 milh√Ķes, as marcas mais desejadas do mercado apresentam modelos superleves, com carroceria e interiores feitos com fibra de carbono, al√©m de sistemas de controle interno com interface digital de √ļltima tecnologia. Aos mais puristas, n√£o deixam de apresentar torque e pot√™ncia equivalentes aos de ve√≠culos de corrida. Em pacotes mais luxuosos, permitem at√© a completa personaliza√ß√£o ve√≠culo. Em suma, oferecem tudo o que h√° nos sonhos dos amantes de superesportivos. O g1 compilou uma lista com alguns dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Os pre√ßos s√£o referentes a mar√ßo, e s√£o iniciais. Podem ficar mais caros a depender do modelo do carro e de eventuais altera√ß√Ķes e personaliza√ß√Ķes. Veja a lista abaixo e conhe√ßa mais detalhes sobre os top 10. 1¬ļ lugar - Ferrari SF90 Spider Ferrari SF90 Spider, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/Ferrari A vers√£o "spider" do SD90 Stradale da Ferrari foi lan√ßada em 2020 e foi o primeiro h√≠brido plug-in do modelo feito pela marca. O carro possui um motor de combust√£o interna integrado a dois motores el√©tricos na parte da frente e um na parte traseira. O ve√≠culo vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 7 segundos. Os freios, quando acionados, conseguem fazer o carro frear de 100km/h a 0 em 29,5 metros. Sua velocidade m√°xima √© de 340 km/h. O carro ainda conta com uma capota retr√°til que garante isolamento ac√ļstico e prote√ß√£o contra o mau tempo quando √© acionada, e que n√£o se deforma em altas velocidades. A capota abre e fecha em 14 segundos, mesmo com o carro em movimento. O painel de controle interno do ve√≠culo tamb√©m √© completamente digital, com tela HD que pode ser configurada por meio de comandos no volante. H√°, ainda, um interruptor rotativo de controle de cruzeiro (piloto autom√°tico, que permite que o ve√≠culo mantenha uma velocidade constante), que √© derivado da F√≥rmula 1. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 7,9 milh√Ķes. 2¬ļ lugar - Ferrari Purosangue Ferrari Purosangue, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ Ferrari O segundo mais caro √† venda no pa√≠s tamb√©m √© uma Ferrari ‚ÄĒ ainda que n√£o pare√ßa. O Ferrari Purosangue, lan√ßado em 2022, foi o primeiro carro SUV, com quatro portas e quatro bancos, feito pela marca. O ve√≠culo possui um motor central de 12 cilindros montado na parte da frente, indo de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e de 0 a 300 km/h em 10,6 segundos. Sua velocidade m√°xima √© de 310 km/h. As portas traseiras possuem, inclusive, dobradi√ßas traseiras para facilitar o embarque e o desembarque. A cabine possui quatro assentos el√©tricos aquecidos que acomodam confortavelmente quatro adultos. Quando em seu lan√ßamento, o porta-malas era o maior j√° feito em uma Ferrari. Os bancos traseiros ainda podem ser abaixados, dando mais espa√ßo. O painel de controle do motorista, que tamb√©m √© digital e pode ser configurado pelos comandos do volante, √© quase exatamente espelhado no lado do passageiro. Assim, o acompanhante pode acessar uma s√©rie de par√Ęmetros do ve√≠culo, normalmente reservados apenas ao motorista, tais como a press√£o dos pneus, a qualidade do ar e as configura√ß√Ķes de conforto dos assentos. H√° dois bot√Ķes retr√°teis ‚ÄĒ um na parte da frente e outro entre os dois bancos traseiros ‚ÄĒ que permitem que cada ocupante ajuste a temperatura e o conforto dos bancos √† sua prefer√™ncia. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 7,6 milh√Ķes. 3¬ļ lugar - Lamborghini Hurac√°n STO Lamborghini Hurac√°n STO, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ Lamborghini Ainda no p√≥dio, em terceiro lugar, est√° a Lamborghini Hurac√°n STO (Super Trofeo Omologata), lan√ßado em 2020. Com um motor de 10 cilindros e tra√ß√£o traseira, o carro vai de 0 a 100 km/h em 3 segundos e de 0 a 200 km/h em 9 segundos. Sua velocidade m√°xima √© de 310 km/h e seu sistema de frenagem √© parecido aos do carro de F√≥rmula 1. O ve√≠culo possui um painel sens√≠vel ao toque em seu interior que gerencia as fun√ß√Ķes do carro, incluindo o indicador de modos de dire√ß√£o, o sistema LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), a press√£o dos pneus e a temperatura dos freios. Os propriet√°rios do carro tamb√©m podem personalizar totalmente o exterior e o interior de seus ve√≠culos, com pintura e acabamentos ilimitados. Al√©m disso, o carro ainda possui tr√™s modos de dire√ß√£o: STO (para as ruas), Tropheo (para as pistas) e Pioggia (para pisos molhados). ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 5,903 milh√Ķes. 4¬ļ lugar - Ferrari 296 GTS Ferrari 296 GTS, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ Ferrari Lan√ßado em 2022, o quarto lugar da lista dos mais caros do pa√≠s tamb√©m pertence √† Ferrari. O 296 GTS tamb√©m √© um h√≠brido plug-in, com um motor de seis cilindros acoplado a um el√©trico. Com isso, o carro consegue ir de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,6 segundos. Sua velocidade m√°xima √© de 330 km/h. O 296 GTS tamb√©m possui uma capota h√≠brida retr√°til que leva 14 segundos para retrair ou desdobrar em velocidades de at√© 45 km/h. Os bancos possuem um acabamento exclusivo em couro italiano. O painel de controle do motorista √© digital e pode ser configurado pelos comandos do volante. H√°, tamb√©m, um painel de controle do lado do passageiro, mais minimalista. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 4,599 milh√Ķes. 5¬ļ lugar - Lamborghini Hurac√°n Tecnica Lamborghini Hurac√°n Tecnica, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ Lamborghini No quinto lugar, vem o Hurac√°n Tecnica, carro com tra√ß√£o traseira, assento ajust√°vel e motor de 10 cilindros da Lamborghini. Com boa performance, o ve√≠culo vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e de 0 a 200 km/h em 9,1 segundos. Sua velocidade m√°xima alcan√ßa os 325 km/h. √Ä semelhan√ßa de seu antecessor (Hurac√°n STO), o Hurac√°n Tecnica tamb√©m possui sistema LDVI, agora com tr√™s modos distintos de condu√ß√£o em suas configura√ß√Ķes: Strada, Sport e Corsa, que alteram par√Ęmetros de motor, c√Ęmbio e do controle de estabilidade. O sistema tamb√©m traz configura√ß√Ķes espec√≠ficas de suspens√£o, dire√ß√£o direta nas rodas traseiras e melhorias na refrigera√ß√£o do freio, al√©m de controlar todos os aspectos de din√Ęmica do carro, permitindo um controle em tempo real para uma melhor din√Ęmica de dire√ß√£o. Os propriet√°rios ainda podem personalizar totalmente o exterior e o interior de seus ve√≠culos, com pintura e acabamentos ilimitados. As op√ß√Ķes de altera√ß√£o incluem um design mais leve para a porta, arco traseiro e parafusos de roda em tit√Ęnio leve e cintos de seguran√ßa diferenciados. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 4,4 milh√Ķes. 6¬ļ lugar (empate) - Lamborghini Urus Performante Lamborghini Urus Performante, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ Lamborghini Com mais um carro no p√°reo, a Lamborghini tamb√©m ocupa o 6¬ļ lugar entre os mais caros √† venda no pa√≠s com o seu SUV, o Urus Performante. Com um motor de oito cilindros, o carro vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e de 0 a 200 km/h em 11,5 segundos. Sua velocidade m√°xima √© de 306 km/h. Com um grande n√ļmero de pe√ßas em fibra de carbono ‚ÄĒ material que deixa o carro mais leve e ajuda a melhorar sua performance ‚ÄĒ, o ve√≠culo tamb√©m investe na est√©tica, com bancos em formato hexagonal e interior forrado de couro. Nas portas, as ma√ßanetas s√£o vermelhas. Ao todo, s√£o cinco modos de condu√ß√£o: Strada, Sport, Corsa e os dois novos Rally, projetados para dirigir em pistas de terra. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 4,3 milh√Ķes 6¬ļ lugar (empate) - McLaren 750S Spider McLaren 750S Spider, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ McLaren Empatado no sexto lugar vem a McLaren 750S Spider. Com um motor de oito cilindros a gasolina e constru√ß√£o em fibra de carbono, o carro vai de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,3 segundos. O ve√≠culo ainda possui uma capota r√≠gida retr√°til e um sistema de prote√ß√£o contra capotamento, al√©m de ter, tamb√©m, a maior parte das configura√ß√Ķes do McLaren 750S. (veja mais abaixo) O modelo "spider" tamb√©m possui a op√ß√£o de uma capota r√≠gida retr√°til feita em vidro eletrocr√īmico (material capaz de mudar de cor quando s√£o ativados por meio de uma corrente el√©trica). ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 4,3 milh√Ķes. 8¬ļ lugar - Ferrari 296 GTB Ferrari 296 GTB, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ Ferrari Com mais um modelo na lista, a Ferrari trouxe no 296 GTB o primeiro motor de seis cilindros acoplado em um motor el√©trico e instalado em um carro de estrada. Com tra√ß√£o traseira, o carro vai de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,3 segundos. Sua velocidade m√°xima atinge 330 km/h. Uma de suas principais caracter√≠sticas est√° na aerodin√Ęmica do ve√≠culo, que tem um spoiler (ferramenta que ajuda a melhorar a estabilidade e a ader√™ncia do carro ao asfalto) integrado ao para-choque. Esse dispositivo √© ativado quando o carro atinge uma velocidade limite e, quando n√£o est√° sendo usado, fica escondido no para-choque traseiro. O painel de controle do carro tamb√©m foi desenvolvido com uma interface completamente digital. A maior parte dos controles est√° localizada do lado do motorista, mas tamb√©m h√° um painel de controle do lado do passageiro, mais minimalista. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 4,2 milh√Ķes. 9¬ļ lugar - McLaren 750S McLaren 750S, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/McLaren Com caracter√≠sticas semelhantes √† sua vers√£o "spider", o 750S tamb√©m possui um motor de oito cilindros a gasolina e constru√ß√£o em fibra de carbono. Nesse caso, o carro vai de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,2 segundos. O ve√≠culo ainda apresenta um novo sistema de eleva√ß√£o operado por um √ļnico bot√£o e que eleva a frente do carro em apenas quatro segundos. Entre as funcionalidades do sistema, o carro possui uma s√©rie de controles colocados na coluna de dire√ß√£o e centrados no motorista, ladeado por interruptores que controlam as configura√ß√Ķes de suspens√£o e trem de for√ßa. H√°, ainda, tr√™s modos de condu√ß√£o diferentes. O sistema tamb√©m possui o recurs MCL (McLaren Control Launcher), que permite que o motorista armazene uma combina√ß√£o favorita de configura√ß√Ķes e volte a elas com o clicar de um bot√£o. Esse sistema permite personaliza√ß√Ķes aerodin√Ęmicas, de dirigibilidade, trem de for√ßa e transmiss√£o. O carro ainda tem uma tela central de informa√ß√Ķes, que apresenta gr√°ficos mais ricos em detalhes para aprimorar a experi√™ncia do motorista. Os sistemas de c√Ęmera traseira e "surround" tamb√©m foram atualizados para ter maior defini√ß√£o e clareza de imagem. O ve√≠culo pode ter o interior completamente forrado a couro, e op√ß√Ķes de alto perfil tamb√©m incluem um novo sistema de √°udio premium da marca Bowers & Wilkins. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 4 milh√Ķes. 10¬ļ lugar - Lamborghini Urus S Lamborghini Urus S, um dos carros mais caros √† venda no pa√≠s. Divulga√ß√£o/ Lamborghini Por fim, no 10¬ļ lugar, vem o Urus S da Lamborghini, sucessor do Performante. Com um motor bi-turbo de oito cilindros, o carro vai de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 12,5 segundos. Sua velocidade m√°xima alcan√ßa os 305 km/h. O ve√≠culo possui quadro modos diferentes de condu√ß√£o, todos com resposta imediata de torque e balanceamento, conforme os requisitos espec√≠ficos de seus seletores de tra√ß√£o. O sistema do carro tamb√©m permite uma navega√ß√£o conectada, configura√ß√Ķes de seguran√ßa e v√°rios servi√ßos de controle dentro do carro. Servi√ßos como o de Estacionamento Remoto, acionado pelo aplicativo Lamborghini Unica, tamb√©m pode ser gerenciado pela integra√ß√£o com o smartphone, com aprimoramento dos controles tamb√©m pelo smartwatch ‚ÄĒ incluindo a fun√ß√£o virtual de chave do carro. A marca tamb√©m trouxe um aumento significativo de op√ß√Ķes para personaliza√ß√£o do carro, com novas cores, rodas e acabamentos. ‚Ė∂ÔłŹ PRE√áO: a partir de R$ 3,950 milh√Ķes. Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero?
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20/03 - Quer um compacto confortável e cheio de tecnologia? Conheça o BYD Dolphin Mini
Novo modelo da BYD chega ao Brasil para conquistar quem busca um carro puramente el√©trico para rodar na cidade. BYD Divulga√ß√£o Quem quer um carro el√©trico compacto para transitar no dia a dia busca mais que economia e sustentabilidade. A rotina na cidade tamb√©m pede um ve√≠culo com conforto, tecnologia, praticidade e seguran√ßa. Tudo que vem no pacote do novo BYD Dolphin Mini, novo membro da Fam√≠lia Dolphin. Ap√≥s o sucesso do Dolphin, o el√©trico mais vendido do Brasil em 2023, o novo modelo da greentech Build Your Dreams (BYD) desembarcou com pre√ßo sugerido de R$ 115.800 e pronto para ocupar a prefer√™ncia do p√ļblico da categoria. Tecnol√≥gico e acess√≠vel, tem 75 cavalos de pot√™ncia e chama aten√ß√£o logo de cara pelos pneus aro 16, o que vai al√©m da est√©tica. A medida, in√©dita no Brasil entre os modelos da categoria, proporciona conforto, agilidade e responsividade na condu√ß√£o. Por falar em medidas, √© um puramente el√©trico f√°cil de estacionar e manobrar - tem 3,78 metros de comprimento e 1,71 de largura. O mais interessante √© que a BYD conseguiu oferecer essa praticidade toda sem comprometer o espa√ßo interno: a dist√Ęncia entre eixos √© de 2,5 metros. BYD Divulga√ß√£o O conforto interno vai al√©m. Tamb√©m est√° no design, nos bancos de couro ecol√≥gico com √≥timo acabamento e nas funcionalidades multim√≠dia que atendem muito bem ao motorista e aos passageiros. A tela girat√≥ria de 10.1 polegadas √© um diferencial. A funcionalidade de tela dividida permite acesso a v√°rias informa√ß√Ķes simultaneamente e tudo fica ainda mais pr√°tico com o controle de voz. Na hora de carregar o celular, mais praticidade: al√©m de uma entrada USB tipo A e outra tipo C, o Dolphin Mini possui um espa√ßo para carregamento por indu√ß√£o. Mais seguran√ßa e agilidade D√° pra se encantar com o compacto el√©trico da BYD antes mesmo de rodar, mas √© na pr√°tica que ele se mostra ideal para o uso urbano. Com carregamento f√°cil e equipado com baterias de 38kWh, o que garante uma autonomia de 280km no padr√£o PBEV*, tamb√©m √© sin√īnimo de economia. No quesito seguran√ßa, mais vantagens, priorizando a prote√ß√£o de todos os ocupantes. Equipado com seis airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina) e freio a disco nas quatro rodas, √© o √ļnico da categoria com freio traseiro a disco. Al√©m de todos os recursos voltados a uma condu√ß√£o mais segura, tem uma resist√™ncia s√≥lida em casos de colis√Ķes por ter 61% da estrutura composta de a√ßo. C√Ęmera de r√©, far√≥is de led, assistente de rampa, al√©m do sistema de transmiss√£o direta, s√£o outros atributos. E tem muito mais! Acesse o site da BYD e confira tudo que faz do BYD Dolphin Mini o compacto el√©trico ideal. * Valor de autonomia obtido em testes realizados segundo as regras do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO.
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15/03 - Anac encerra nesta sexta consulta de sugest√Ķes para regulamenta√ß√£o do 'carro voador' da Embraer
Ag√™ncia abriu consulta para receber sugest√Ķes que podem integrar a certifica√ß√£o dos 'eVTOLs‚Äô (sigla para 've√≠culo el√©trico de pouso de decolagem vertical') da Embraer. Com quase 3 mil encomendas, 'carro voador' da Embraer passa por regulamenta√ß√£o na Anac Divulga√ß√£o Termina nesta sexta-feira (15) o prazo das consultas para sugest√Ķes no processo de regulamenta√ß√£o dos eVTOLs (popularmente conhecidos como "carros voadores") da Embraer na Ag√™ncia Nacional de Avia√ß√£o Civil (Anac). Com in√≠cio de opera√ß√£o previsto para 2026, o EVE-100, da Eve Air Mobility, empresa de mobilidade urbana da Embraer, j√° soma quase tr√™s mil encomendas. O modelo tem como objetivo tornar os voos urbanos mais acess√≠veis √† popula√ß√£o - leia mais detalhes abaixo. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Os carros voadores se assemelham, na estrutura, aos helic√≥pteros, mas s√£o feitos para viagens de curta dist√Ęncia, dentro de uma mesma cidade ou para cidades pr√≥ximas. Outra caracter√≠stica comum dos eVTOLs √© o motor el√©trico. Os helic√≥pteros s√£o abastecidos com querosene ou gasolina. Tamb√©m h√° diferen√ßas nas asas, que podem ser fixas no carro voador, e no tipo de h√©lice - veja mais abaixo. VEJA TAMB√ČM: REGRAS: 'Carro voador' da Embraer passa por regulamenta√ß√£o na Anac MODELOS: Veja projetos de eVTOLs que podem ganhar os c√©us nos pr√≥ximos anos F√ĀBRICA EM SP: Primeira f√°brica do 'carro voador' da Embraer ser√° em Taubat√© Como funciona "Carro Voador" da Embraer ? Recentemente, a Anac abriu uma consulta setorial para apresenta√ß√£o de sugest√Ķes e ideias que podem integrar a certifica√ß√£o dos "eVTOLs" (sigla para "ve√≠culo el√©trico de pouso de decolagem vertical") que ser√£o fabricados pela empresa brasileira. De acordo com a Anac, essa consulta setorial ficar√° aberta at√© esta sexta-feira (15) e pode ser acessada no site oficial da ag√™ncia. O objetivo √© reunir coment√°rios sobre os crit√©rios de aeronavegabilidade que ser√£o estabelecidos para o modelo da Eve. Questionada pelo g1, a ag√™ncia explicou que s√£o aceitos coment√°rios em rela√ß√£o aos requisitos que devem ser aplicados ao modelo das aeronaves, como por exemplo: peso e centro de gravidade; estruturas utilizadas; caracter√≠sticas de navega√ß√£o; conten√ß√£o contra propaga√ß√£o de inc√™ndios; teste de durabilidade de equipamentos; itens que devem ser inclu√≠dos no manual de instala√ß√£o e opera√ß√£o do motor. A partir dessa consulta, a Anac vai analisar as informa√ß√Ķes recebidas e avaliar quais delas podem ser incorporadas ao final do regulamento usado nas certifica√ß√Ķes. As diferen√ßas entre helic√≥ptero, eVTOL e avi√£o el√©trico Daniel Ivanaskas/Arte g1 Por enquanto, n√£o h√° um regulamento espec√≠fico para os "eVTOLs", j√° que o modelo √© novo na avia√ß√£o. Portanto, de acordo com a Anac, os crit√©rios de aeronavegabilidade usados para o "carro voador" da Embraer ter√£o como base os requisitos contidos no Regulamentos Brasileiros da Avia√ß√£o Civil (RBAC). Segundo o especialista em avia√ß√£o Fernando Capuano, esse tipo de consulta √© muito importante justamente por se tratar de algo novo e que ainda n√£o tem uma regulamenta√ß√£o espec√≠fica para certifica√ß√Ķes. ‚ÄúCada modelo de aeronave precisa seguir crit√©rios internacionais e espec√≠ficos do pa√≠s onde s√£o fabricados. Mas com os carros voadores tudo √© uma grande novidade. √Č uma nova categoria, que n√£o existia at√© hoje. Ainda n√£o existe um conjunto de regras para os 'eVTOLs‚Äô e para o EVE-100‚ÄĚ, explica. ‚ÄúEnt√£o, √© preciso criar um conjunto de regras e normas quando surge uma nova categoria. E essa consulta serve para provocar discuss√Ķes e deixar as pessoas que t√™m interesse na √°rea falar e sugerir ideias. O momento delas √© esse. Isso √© muito importante, pois h√° de se ter muito cuidado na forma√ß√£o desse tipo de regulamento‚ÄĚ, completa. Conceito de eVTOL da Eve, empresa da Embraer Divulga√ß√£o/Eve 'Carro voador' da Embraer Como o tema dos eVTOLs ainda √© considerado como 'futurista' para muitas pessoas, o g1 preparou um material com as principais respostas da inova√ß√£o at√© o momento. Confira abaixo: Como ser√£o as viagens? De acordo com a Eve, os 'carros voadores' ter√£o alcance m√°ximo de 100 quil√īmetros e v√£o reduzir as viagens intraurbanas de uma hora para 15 minutos (atendem 99% dos trajetos interurbanos). Esse √© o principal objetivo da inova√ß√£o, al√©m de tornar os voos urbanos mais acess√≠veis √† popula√ß√£o. Em rela√ß√£o a um helic√≥ptero, o carro voador ter√° menor custo operacional, de manuten√ß√£o e menor emiss√£o de ru√≠do. Por se tratar de um ve√≠culo el√©trico, ter√° tamb√©m zero emiss√£o de CO2. Confira a entrevista do presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto Onde ser√£o operados? Segundo a empresa, os operadores (clientes que adquirirem o produto) v√£o oferecer voos em trajetos espec√≠ficos, como transporte para aeroportos e para vertipotos (um tipo de heliponto). Al√©m disso, h√° previs√£o de voos tur√≠sticos. At√© o momento, a expectativa √© que S√£o Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e S√£o Francisco - nos Estados Unidos - sejam os primeiros locais e receber os 'carros voadores'. Al√©m disso, h√° tamb√©m clientes na Noruega, Austr√°lia, Kenya, Dubai e Reino Unido. Embraer anuncia parceria com a√©rea para carro voador operar transporte urbano nos EUA Divulga√ß√£o/Embraer Quanto vai custar? A estimativa da empresa √© que o pre√ßo de uma viagem fique mais pr√≥ximo ao de uma viagem de carro por aplicativo do que um voo feito por helic√≥ptero, que tem custo considerado alto. De acordo com a Eve, a proposta √© justamente democratizar os voos urbanos, proporcionando acesso maior √†s pessoas. Um estudo de opera√ß√£o realizado pela empresa praticou um pre√ßo a partir de R$ 99 para uma viagem entre a Barra da Tijuca e o aeroporto do Gale√£o, no Rio de Janeiro. Conceito da √°rea interna do eVTOL mostra cidade do Rio de Janeiro, mas primeiros testes na cidade usar√£o helic√≥pteros Divulga√ß√£o/Embraer Quem s√£o os clientes? Ao g1, a Eve explicou que os clientes s√£o diversificados e, no momento, tem cartas de inten√ß√Ķes para at√© 2.850 eVTOLs (mais de US$ 8 bi) para operadores de helic√≥pteros, companhias a√©reas, empresas de leasing e plataformas de voos compartilhados. Ao todo, s√£o 29 clientes espalhados por todos os continentes. No Brasil, dos 2.850 eVTOLs, s√£o 335 ve√≠culos dos quais 100 s√£o para a Avantto, 50 para a Helisul, 50 para a OHI (Revo), 40 para a FlyBIS, 25 para a Flapper e 70 para a Voar. Por enquanto, o objetivo √© que o produto seja oferecido apenas para empresas voltados a servi√ßos de transporte, e n√£o para uso privado. Qual a capacidade de ocupa√ß√£o? Os "carros voadores" da empresa ter√£o lugar para quatro passageiros e um piloto. Por que √© chamado de carro voador? Os eVTOLs s√£o popularmente chamados como "carros voadores" por conta da proposta de integr√°-los a mobilidade urbana e, como o transporte terrestre, conectar as comunidades do ponto A ao ponto B. A empresa explica que o servi√ßo poder√° ser oferecido por meio de aplicativos de compartilhamento, como os de corrida de carro. As pessoas poder√£o, por exemplo, comprar um assento em um determinado trajeto que ser√° oferecido por um operador. Embraer anuncia fabrica√ß√£o de carro voador em Taubat√© Embraer anuncia parceria com a√©rea para carro voador operar transporte urbano nos EUA Divulga√ß√£o/Embraer Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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13/03 - Com quase 3 mil encomendas, 'carro voador' da Embraer passa por regulamentação na Anac
Ag√™ncia abriu consulta para receber sugest√Ķes que podem integrar a certifica√ß√£o dos 'eVTOLs‚Äô (sigla para 've√≠culo el√©trico de pouso de decolagem vertical') da Embraer. Com quase 3 mil encomendas, ‚Äėcarro voador‚Äô da Embraer passa por regulamenta√ß√£o na Anac Divulga√ß√£o/Anac Com quase tr√™s mil encomendas e in√≠cio de opera√ß√£o previsto para 2026, os eVTOLs (popularmente conhecidos como "carros voadores") da Embraer passam por um processo de regulamenta√ß√£o na Ag√™ncia Nacional de Avia√ß√£o Civil (Anac), respons√°vel por supervisionar as atividades da avia√ß√£o civil no Brasil. Os carros voadores se assemelham, na estrutura, aos helic√≥pteros, mas s√£o feitos para viagens de curta dist√Ęncia, dentro de uma mesma cidade ou para cidades pr√≥ximas. Outra caracter√≠stica comum dos eVTOLs √© o motor el√©trico. Os helic√≥pteros s√£o abastecidos com querosene ou gasolina. Tamb√©m h√° diferen√ßas nas asas, que podem ser fixas no carro voador, e no tipo de h√©lice - veja mais abaixo. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Recentemente, a Anac abriu uma consulta setorial para apresenta√ß√£o de sugest√Ķes e ideias que podem integrar a certifica√ß√£o dos "eVTOLs" (sigla para "ve√≠culo el√©trico de pouso de decolagem vertical") que ser√£o fabricados pela empresa brasileira. Conhecido como "carro voador", o EVE-100, da Eve Air Mobility, empresa de mobilidade urbana da Embraer, ser√° produzido em Taubat√© (SP) e tem como objetivo tornar os voos urbanos mais acess√≠veis √† popula√ß√£o - leia mais detalhes abaixo. Como funciona "Carro Voador" da Embraer ? De acordo com a Anac, essa consulta setorial ficar√° aberta at√© a pr√≥xima sexta-feira (15) e pode ser acessada no site oficial da ag√™ncia. O objetivo √© reunir coment√°rios sobre os crit√©rios de aeronavegabilidade que ser√£o estabelecidos para o modelo da Eve. Questionada pelo g1, a ag√™ncia explicou que s√£o aceitos coment√°rios em rela√ß√£o aos requisitos que devem ser aplicados ao modelo das aeronaves, como por exemplo: peso e centro de gravidade; estruturas utilizadas; caracter√≠sticas de navega√ß√£o; conten√ß√£o contra propaga√ß√£o de inc√™ndios; teste de durabilidade de equipamentos; itens que devem ser inclu√≠dos no manual de instala√ß√£o e opera√ß√£o do motor. A partir dessa consulta, a Anac vai analisar as informa√ß√Ķes recebidas e avaliar quais delas podem ser incorporadas ao final do regulamento usado nas certifica√ß√Ķes. LEIA TAMB√ČM ECONOMIA: Governo antecipa pagamento do 13¬ļ para aposentados e pensionistas do INSS; veja as datas BARRADOS: 'Fui escoltada, como se fosse criminosa'; os relatos de brasileiros impedidos de estudar na Argentina AM√ČRICA DO SUL: Venezuela fecha espa√ßo a√©reo para voos da Argentina, a quem acusa de 'roubar' Boeing As diferen√ßas entre helic√≥ptero, eVTOL e avi√£o el√©trico Daniel Ivanaskas/Arte g1 Por enquanto, n√£o h√° um regulamento espec√≠fico para os "eVTOLs", j√° que o modelo √© novo na avia√ß√£o. Portanto, de acordo com a Anac, os crit√©rios de aeronavegabilidade usados para o "carro voador" da Embraer ter√£o como base os requisitos contidos no Regulamentos Brasileiros da Avia√ß√£o Civil (RBAC). Segundo o especialista em avia√ß√£o Fernando Capuano, esse tipo de consulta √© muito importante justamente por se tratar de algo novo e que ainda n√£o tem uma regulamenta√ß√£o espec√≠fica para certifica√ß√Ķes. ‚ÄúCada modelo de aeronave precisa seguir crit√©rios internacionais e espec√≠ficos do pa√≠s onde s√£o fabricados. Mas com os carros voadores tudo √© uma grande novidade. √Č uma nova categoria, que n√£o existia at√© hoje. Ainda n√£o existe um conjunto de regras para os 'eVTOLs‚Äô e para o EVE-100‚ÄĚ, explica. ‚ÄúEnt√£o, √© preciso criar um conjunto de regras e normas quando surge uma nova categoria. E essa consulta serve para provocar discuss√Ķes e deixar as pessoas que t√™m interesse na √°rea falar e sugerir ideias. O momento delas √© esse. Isso √© muito importante, pois h√° de se ter muito cuidado na forma√ß√£o desse tipo de regulamento‚ÄĚ, completa. MODELOS: Veja projetos de eVTOLs que podem ganhar os c√©us nos pr√≥ximos anos F√ĀBRICA EM SP: Primeira f√°brica do 'carro voador' da Embraer ser√° em Taubat√© Conceito de eVTOL da Eve, empresa da Embraer Divulga√ß√£o/Eve 'Carro voador' da Embraer Como o tema dos eVTOLs ainda √© considerado como 'futurista' para muitas pessoas, o g1 preparou um material com as principais respostas da inova√ß√£o at√© o momento. Confira abaixo: Como ser√£o as viagens? De acordo com a Eve, os 'carros voadores' ter√£o alcance m√°ximo de 100 quil√īmetros e v√£o reduzir as viagens intraurbanas de uma hora para 15 minutos (atendem 99% dos trajetos interurbanos). Esse √© o principal objetivo da inova√ß√£o, al√©m de tornar os voos urbanos mais acess√≠veis √† popula√ß√£o. Em rela√ß√£o a um helic√≥ptero, o carro voador ter√° menor custo operacional, de manuten√ß√£o e menor emiss√£o de ru√≠do. Por se tratar de um ve√≠culo el√©trico, ter√° tamb√©m zero emiss√£o de CO2. Confira a entrevista do presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto Onde ser√£o operados? Segundo a empresa, os operadores (clientes que adquirirem o produto) v√£o oferecer voos em trajetos espec√≠ficos, como transporte para aeroportos e para vertipotos (um tipo de heliponto). Al√©m disso, h√° previs√£o de voos tur√≠sticos. At√© o momento, a expectativa √© que S√£o Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e S√£o Francisco - nos Estados Unidos - sejam os primeiros locais e receber os 'carros voadores'. Al√©m disso, h√° tamb√©m clientes na Noruega, Austr√°lia, Kenya, Dubai e Reino Unido. Embraer anuncia parceria com a√©rea para carro voador operar transporte urbano nos EUA Divulga√ß√£o/Embraer Quanto vai custar? A estimativa da empresa √© que o pre√ßo de uma viagem fique mais pr√≥ximo ao de uma viagem de carro por aplicativo do que um voo feito por helic√≥ptero, que tem custo considerado alto. De acordo com a Eve, a proposta √© justamente democratizar os voos urbanos, proporcionando acesso maior √†s pessoas. Um estudo de opera√ß√£o realizado pela empresa praticou um pre√ßo a partir de R$ 99 para uma viagem entre a Barra da Tijuca e o aeroporto do Gale√£o, no Rio de Janeiro. Conceito da √°rea interna do eVTOL mostra cidade do Rio de Janeiro, mas primeiros testes na cidade usar√£o helic√≥pteros Divulga√ß√£o/Embraer Quem s√£o os clientes? Ao g1, a Eve explicou que os clientes s√£o diversificados e, no momento, tem cartas de inten√ß√Ķes para at√© 2.850 eVTOLs (mais de US$ 8 bi) para operadores de helic√≥pteros, companhias a√©reas, empresas de leasing e plataformas de voos compartilhados. Ao todo, s√£o 28 clientes espalhados por todos os continentes. No Brasil, dos 2.850 eVTOLs, s√£o 285 ve√≠culos dos quais 100 s√£o para a Avantto, 50 para a Helisul, 40 para a FlyBIS, 25 para a Flapper e 70 para a Voar. Por enquanto, o objetivo √© que o produto seja oferecido apenas para empresas voltados a servi√ßos de transporte, e n√£o para uso privado. Qual a capacidade de ocupa√ß√£o? Os "carros voadores" da empresa ter√£o lugar para quatro passageiros e um piloto. Por que √© chamado de carro voador? Os eVTOLs s√£o popularmente chamados como "carros voadores" por conta da proposta de integr√°-los a mobilidade urbana e, como o transporte terrestre, conectar as comunidades do ponto A ao ponto B. A empresa explica que o servi√ßo poder√° ser oferecido por meio de aplicativos de compartilhamento, como os de corrida de carro. As pessoas poder√£o, por exemplo, comprar um assento em um determinado trajeto que ser√° oferecido por um operador. Embraer anuncia fabrica√ß√£o de carro voador em Taubat√© Embraer anuncia parceria com a√©rea para carro voador operar transporte urbano nos EUA Divulga√ß√£o/Embraer Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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13/03 - Nova tecnologia pode triplicar autonomia de baterias de carros elétricos
Fabricantes est√£o investindo bilh√Ķes de d√≥lares em pesquisas. Veja a explica√ß√£o com Renata Lo Prete no novo cen√°rio do JG, que estreou nesta ter√ßa-feira (12). Empresas investem em nova tecnologia para bateria de carros el√©tricos Grandes fabricantes de autom√≥veis est√£o investindo bilh√Ķes de d√≥lares em pesquisa e desenvolvimento de baterias s√≥lidas, que podem triplicar a autonomia de carros el√©tricos. Essa nova tecnologia tem o potencial de transformar o mercado. Veja no v√≠deo acima. Atualmente, um carro el√©trico que utiliza uma bateria de √≠on-l√≠tio da gera√ß√£o atual pode ter uma autonomia de cerca de 500 quil√īmetros, a depender do modelo. Com a nova tecnologia da bateria s√≥lida, esse alcance pode triplicar a autonomia, chegando a 1.500 quil√īmetros. Al√©m disso, a durabilidade da bateria pode dobrar, passando de 5 mil para 10 mil ciclos. Cada ciclo representa uma carga e descarga. Por fim, o tempo de recarga pode ser reduzido drasticamente, de uma hora para apenas oito minutos. Por enquanto, os dados s√£o uma estimativa de como a nova tecnologia pode funcionar, uma vez que o projeto ainda est√° em fase de desenvolvimento. A expectativa √© de que as baterias s√≥lidas demorem para chegar no mercado. As previs√Ķes mais otimistas s√£o para a partir de 2027. Conhe√ßa o novo cen√°rio de Jornal da Globo, Jornal Hoje e Hora 1 Obst√°culos e vantagens Um dos obst√°culos para a implanta√ß√£o da nova tecnologia em baterias el√©tricas √© o custo de produ√ß√£o. Por outro lado, a bateria s√≥lida pode ter uma vida √ļtil maior do que a de √≠on-l√≠tio. Modelos atuais costumam durar cerca de 10 anos, e o pre√ßo de troca pode chegar a at√© metade do pre√ßo do ve√≠culo. Especialistas afirmam a bateria s√≥lida pode ter uma vida √ļtil de at√© 18 anos, al√©m de ser mais segura. Postos de abastecimento de carros el√©tricos em Florian√≥polis Reprodu√ß√£o/RBS TV Mercado Atualmente, a Noruega √© o pa√≠s que mais vende el√©tricos e h√≠bridos, proporcionalmente. Em 2022, esses modelos representaram 88% das vendas de ve√≠culos. J√° na China, que √© o pa√≠s que mais produz carros no planeta, as vendas de el√©tricos ou h√≠bridos representaram 29% das vendas, em 2022. Na Europa, no mesmo ano, o √≠ndice foi de 21%. Enquanto isso, nos Estados Unidos, a fatia foi de 8%. No caso do Brasil, el√©tricos ou h√≠bridos somaram apenas 1% das vendas de ve√≠culos em 2022. Especialistas afirmam que o pa√≠s tem um desafio maior, por causa da falta de infraestrutura e pela extens√£o territorial. V√ćDEOS: mais assistidos do g1
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11/03 - Conheça o Tiggo 7 Sport, um carro fantástico por um preço irresistível
SUV luxuoso e esportivo chega ao mercado por R$ 134.990 Design, performance, tecnologia, seguran√ßa e conforto. Tudo em um carro com pre√ßo que √© um dos menores da categoria. Assim √© o novo Tiggo 7 Sport. O lan√ßamento chega com o consagrado design da fam√≠lia Tiggo, com linhas marcantes, modernas e requintadas. Tudo isso sem preju√≠zo da performance que o torna um SUV esportivo: o motor turbo e c√Ęmbio de √ļltima gera√ß√£o garantem pot√™ncia e torque na medida certa, com a suavidade da transmiss√£o CVT. No interior, o acabamento premium com materiais nobres, costuras perfeitas e texturas sofisticadas. E ainda a inova√ß√£o, com tecnologias que d√£o mais seguran√ßa ao seu caminho, al√©m de proporcionarem mais entretenimento. Confira, abaixo, os detalhes do Tiggo 7 Sport. Caoa Divulga√ß√£o Assista mais sobre novo TIGGO 7 SPORT Quer saber mais? Confira tudo que o Tiggo 7 Sport oferece!
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09/03 - H√≠bridos flex: por que a tecnologia est√° no centro dos R$ 117 bilh√Ķes de investimentos das montadoras
Anfavea compilou os valores da nova rodada de investimentos do mercado automotivo brasileiro. Chegada de montadoras chinesas fez a concorr√™ncia se mexer para fazer crescer uma tecnologia que combina eletrifica√ß√£o e motores flex. Carro √© produzido em f√°brica da Volkswagen. Divulga√ß√£o/Volkswagen O mercado automotivo do pa√≠s passa por um ciclo hist√≥rico de investimentos, que chegou a um montante de R$ 117 bilh√Ķes anunciados por montadoras que atuam por aqui. A Associa√ß√£o Nacional dos Fabricantes de Ve√≠culos Automotores (Anfavea) compilou os n√ļmeros, depois dos an√ļncios desta semana de Toyota e Stellantis. S√£o investimentos ativos a partir de 2021, e que representam um recorde para o setor automotivo nacional. S√≥ em 2024, foram anunciados R$ 66 bilh√Ķes pelas montadoras, para amplia√ß√£o de produ√ß√£o e desenvolvimento de tecnologia no pa√≠s. Quase metade do valor deste ano corresponde √† Stellantis, dona de marcas como Fiat e Jeep, que ir√° investir R$ 30 bilh√Ķes em suas f√°bricas no Brasil entre 2025 e 2030. Esse √© tamb√©m o maior valor j√° aplicado por uma √ļnica empresa na ind√ļstria automotiva brasileira. Entre as prioridades, est√£o ao menos 40 novos produtos e o desenvolvimento tecnologias de descarboniza√ß√£o de ve√≠culos, em especial a chamada tecnologia bio-hybrid ‚ÄĒ modelo que combina a eletrifica√ß√£o com motores flex movidos a etanol. O nome "diferent√£o" nada mais √© que o h√≠brido flex, uma inova√ß√£o de origem brasileira ‚ÄĒ encampada primeiro pela concorrente Toyota ‚ÄĒ e figurinha carimbada entre os an√ļncios recentes das montadoras. Al√©m do h√≠brido flex da Stellantis, h√° os seguintes planos no radar: A BYD, especializada em el√©tricos, anunciou um centro de pesquisa para desenvolver um motor h√≠brido flex na Bahia. A Toyota tamb√©m faz parte da rodada de investimentos com R$ 11 bilh√Ķes, e pretende consolidar a tecnologia de h√≠bridos flex como forma de "manter seu protagonismo e lideran√ßa no pa√≠s em eletrifica√ß√£o e exporta√ß√Ķes". A Volkswagen fala em usar parte dos R$ 16 bilh√Ķes em um novo motor para ve√≠culos h√≠bridos (sem especificar se ser√° flex), 100% el√©tricos e total flex ‚ÄĒ al√©m de uma plataforma "inovadora, tecnol√≥gica, flex√≠vel e sustent√°vel". A GM diz que parte de seus R$ 7 bilh√Ķes servir√£o para uma reformula√ß√£o completa do portf√≥lio, deixando no ar que os modelos estar√£o "em sintonia com a matriz energ√©tica predominantemente limpa do pa√≠s". O g1 j√° mostrou que, al√©m dos pre√ßos mais elevados e da complexidade tecnol√≥gica, a migra√ß√£o para carros 100% el√©tricos ainda n√£o √© tratada como prioridade no pa√≠s. Os carros h√≠bridos acabam sendo mais vantajosos no Brasil porque t√™m pre√ßos mais competitivos, e aqueles que usam etanol desfrutam de combust√≠vel que emite menos g√°s carb√īnico e √© abundante no pa√≠s. "O importante √© mencionar que ‚ÄĒ considerando todo o CO2 produzido por um carro durante sua produ√ß√£o, utiliza√ß√£o e descarte ‚ÄĒ um ve√≠culo h√≠brido, quando operando com etanol no Brasil, √© provavelmente o ve√≠culo mais limpo do planeta produzido em massa", afirmou o professor Renato Romio, gerente da Divis√£o de Motores e Ve√≠culos do Instituto Mau√° de Tecnologia (IMT). Veja, no fim desta reportagem, mais detalhes sobre os aportes das empresas. Veja lista dos ve√≠culos novos mais vendidos do Brasil em 2023 Mas o que justifica os investimentos ‚ÄĒ e o foco nos h√≠bridos? Para o diretor de desenvolvimento de neg√≥cios da JATO do Brasil, Milad Kalume Neto, essa onda otimista ‚ÄĒ aliada √† corrida pelo desenvolvimento dos h√≠bridos flex ‚ÄĒ tem alguns motivos principais: o pa√≠s est√° em processo de estabilidade econ√īmica; as montadoras chinesas pressionaram o mercado brasileiro; e os novos programas do governo federal t√™m impulsionado o setor. O especialista explica que as empresas est√£o enxergando o pa√≠s com mais confian√ßa diante de um ambiente de fortalecimento da economia e de um "panorama muito melhor para o segundo semestre". Tamb√©m tem colaborado para o cen√°rio o fato de o setor estar, em n√≠vel global, direcionado para o desenvolvimento de ve√≠culos h√≠bridos, flex e el√©tricos, explica Milad. Com a ind√ļstria brasileira atrasada nesse tipo de investimento, as montadoras chinesas ‚ÄĒ j√° desenvolvidas nesse sentido ‚ÄĒ passaram, portanto, a pressionar fortemente o mercado interno, colaborando com essa nova corrida dentro do setor. "De repente, a ind√ļstria teve a necessidade de montar produtos para competir n√£o s√≥ no mercado interno ‚ÄĒ que, agora, conta com a tecnologia trazida pelos chineses a um pre√ßo competitivo ‚ÄĒ, mas tamb√©m em outros mercados", observa Milad. Ele ressalta ainda o papel do programa Nova Ind√ļstria Brasil, que ir√° disponibilizar R$ 300 bilh√Ķes em financiamentos para a ind√ļstria at√© 2026, e do programa Mobilidade Verde e Inova√ß√£o (Mover), voltado a ve√≠culos sustent√°veis e √† produ√ß√£o de novas tecnologias, ambos do governo federal. Nesse sentido, a Anfavea tamb√©m afirmou que "medidas anunciadas pelo poder p√ļblico" tem proporcionado "previsibilidade √†s empresas", o que colabora para os "valores recordes" de investimentos no setor automotivo. "[H√° ainda] a queda na taxa de juros, que n√≥s esperamos que seja consistente ao longo do ano. Esse quadro de otimismo no setor certamente levar√°, at√© o final do ano, a mais investimentos", afirmou o diretor-executivo da Anfavea, Igor Calvet, em coletiva de imprensa nesta quinta-feira. Na esteira dos novos investimentos, Milad, da JATO do Brasil, acredita que "agora, portanto, teremos dinheiro para o desenvolvimento de novas tecnologias", com fatores "convergindo para que o pa√≠s tenha um grande potencial de crescimento do setor". "Ent√£o, esse √© o momento em que o Brasil se encaixa: necessidade da nossa ind√ļstria, vis√£o global voltada para motores h√≠bridos ou el√©tricos e a quest√£o da economia interna", conclui. Como funcionam os carros el√©tricos O que dizem as empresas BYD A chinesa BYD destacou que, entre os valores investidos pela empresa no Brasil, est√£o R$ 6 milh√Ķes destinados a um novo laborat√≥rio de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) localizado em Campinas (SP), que foi inaugurado em dezembro de 2023. A empresa tamb√©m informou que ir√° investir na cria√ß√£o de um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Tecnol√≥gico na Bahia, para desenvolver, entre outros projetos, tecnologia de um motor h√≠brido-flex, para combinar o etanol com o motor el√©trico. GM A General Motors (GM) anunciou um investimento de R$ 7 bilh√Ķes no Brasil at√© 2028. Segundo a montadora, os investimentos come√ßam a partir deste ano. A montadora destacou que o investimento tem foco em mobilidade sustent√°vel, abrange a renova√ß√£o completa do portf√≥lio de ve√≠culos e o desenvolvimento de tecnologias para o mercado local, al√©m de cria√ß√£o de novos neg√≥cios. ‚ÄúA companhia segue com sua vis√£o de futuro, de um mundo com zero acidente, zero emiss√£o e zero congestionamento. Esta estrat√©gia engloba recursos avan√ßados de seguran√ßa veicular e de produtos cada vez mais eficientes do ponto de vista energ√©tico e ambiental‚ÄĚ, diz a companhia em nota. Stellantis A montadora informou que suas tr√™s f√°bricas no Brasil (MG, PE e RJ) ser√£o beneficiadas pelos investimentos anunciados. Ser√£o 40 novos produtos, quatro plataformas globais associadas √†s tecnologias bio-hybrid, 8 powertrains e novas tecnologias ligadas √† seguran√ßa e eletrifica√ß√£o. Em resposta ao g1, a Stellantis disse ter estabelecido o objetivo de descarbonizar totalmente suas opera√ß√Ķes at√© 2038, com redu√ß√£o das emiss√Ķes pela metade j√° em 2030, sendo "45% da redu√ß√£o relacionada a a√ß√Ķes e tecnologias no produto". Nesse sentido, a empresa destaca a combina√ß√£o do etanol com a eletrifica√ß√£o (carro h√≠brido) como "alternativa competitiva de transi√ß√£o para a difus√£o da eletrifica√ß√£o a pre√ßos acess√≠veis". Sobre os investimentos bilion√°rios anunciados, a Stellantis afirmou ser "uma resposta ao ambiente de neg√≥cios favor√°vel que encontramos no pa√≠s" e que o Brasil "assumir√° um papel de lideran√ßa na acelera√ß√£o da descarboniza√ß√£o da mobilidade". Toyota Ao g1, a Toyota diz acreditar que a melhor tecnologia em eletrifica√ß√£o seja aquela que se encaixa perfeitamente na infraestrutura existente em seus diversos mercados de atua√ß√£o, sem deixar de considerar a matriz energ√©tica do pa√≠s como ponto crucial para a virada de chave da ind√ļstria em busca da efetiva descarboniza√ß√£o. "Ap√≥s a consolida√ß√£o do h√≠brido flex, a companhia defende que a inclus√£o de outras tecnologias tamb√©m contribui com o processo de eletrifica√ß√£o de seu portf√≥lio no Brasil e na regi√£o. E, no mercado brasileiro, o etanol √© parte fundamental para que a eletrifica√ß√£o avance, de fato, com ganhos reais em baixas emiss√Ķes de CO2, considerando que a infraestrutura existe e sem impactar os h√°bitos de uso dos consumidores", diz a empresa. Sobre o est√°gio de seus ve√≠culos h√≠bridos flex, a empresa informa que, em setembro do ano passado, iniciou testes internos utilizando etanol em conjunto com a tecnologia h√≠brida plug-in e que, neste primeiro est√°gio, os estudos se mostraram "promissores". Ainda em 2023, a Toyota tamb√©m anunciou a participa√ß√£o no projeto de pesquisa e desenvolvimento para avaliar a utiliza√ß√£o de hidrog√™nio a partir do etanol em carros de passageiros junto com Shell, Ra√≠zen, Hytron, Senai e USP. Volkswagen A Volkswagen informou que, na primeira fase de seus investimentos, pretende desenvolver e produzir quatro ve√≠culos in√©ditos, sendo que um deles ser√° uma pick-up. Al√©m dos ve√≠culos, a montadora anunciou que desenvolver√°, atrav√©s do investimento, um novo motor para ve√≠culos h√≠bridos e uma plataforma ‚Äúinovadora, tecnol√≥gica, flex√≠vel e sustent√°vel‚ÄĚ. Na mesma linha das outras empresas, a Volks destacou que os novos modelos, in√©ditos em seu portf√≥lio, ser√£o "fundamentais para impulsionar ainda mais a estrat√©gia de descarboniza√ß√£o da marca na regi√£o da Am√©rica do Sul". Em entrevista ao g1, o CEO da montadora, Ciro Possobom, chegou a destacar o in√≠cio da produ√ß√£o de h√≠bridos pela Volks como uma das principais novidades de seu novo ciclo de investimentos no Brasil. "A Volkswagen √© hoje a terceira maior fabricante de carros el√©tricos do mundo. Ent√£o, temos uma gama enorme de carros e vamos escolher os modelos mais adequados para produ√ß√£o no pa√≠s", afirmou o executivo.
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08/03 - Pedágios em rodovias federais terão que aceitar pagamento em PIX, crédito e débito
Portaria do Minist√©rio dos Transportes d√° 90 dias para concession√°ria se adaptarem. Empresas ter√£o de disponibilizar cabines que aceitem essas modalidades de pagamento. Trecho com ped√°gio da RS-122, em Ant√īnio Prado RBS TV/Reprodu√ß√£o Concession√°rias que cobram ped√°gio em rodovias federais ter√£o que aceitar pagamentos em PIX ou por cart√£o de d√©bito e cr√©dito. A regra consta em uma portaria publicada pelo Minist√©rio dos Transportes nesta sexta-feira (8). As empresas t√™m prazo de 90 dias para se adaptar √† medida. Ao fim desse prazo, os ped√°gios ter√£o que contar com cabines que recebam, al√©m do dinheiro em esp√©cie, os pagamentos por PIX, cart√£o f√≠sico ou aplicativos de celular. O texto tamb√©m determina que a Ag√™ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) dever√° definir a quantidade de cabines com essas "tecnologias" por pra√ßa de ped√°gio. A regulamenta√ß√£o ainda ser√° publicada, mas a portaria abre espa√ßo para que nem todas as cabines em cada ponto de ped√°gio precisem receber o pagamento por esses meios eletr√īnicos. Levantamento da CNT aponta as rodovias mais perigosas do pa√≠s O objetivo, segundo o Minist√©rio dos Transportes, √© garantir mais efici√™ncia e praticidade na cobran√ßa das tarifas nos ped√°gios. ‚ÄúEssa √© mais uma medida pela moderniza√ß√£o da opera√ß√£o na malha vi√°ria federal concedida, uma alternativa que confere mais fluidez no tr√°fego nas estradas e mais seguran√ßa e comodidade aos usu√°rios‚ÄĚ, informou a secret√°ria nacional de Transporte Rodovi√°rio, Viviane Esse. De acordo com a pasta, atualmente h√° 24 concess√Ķes de estradas em opera√ß√£o no pa√≠s. H√° expectativa de que ocorram 13 novos leil√Ķes de rodovias ainda em 2024.
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07/03 - Carros da Volkswagen são flagrados camuflados em testes na região central de Taubaté, SP
Imagens da noite de ter√ßa-feira (5) mostram dois carros da montadora pr√≥ximo ao pr√©dio da CTI. Reportagem apurou que possivelmente se trata de testes do T-Cross 2025. Carros da Volkswagen s√£o flagrados camuflados na regi√£o central de Taubat√©, SP Rauston Naves/TV Vanguarda Dois carros da Volkswagen foram flagrados camuflados em fase de testes na regi√£o central de Taubat√©, no interior de S√£o Paulo, na noite da √ļltima ter√ßa-feira (5). ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Imagens mostram dois ve√≠culos com camuflagem na parte da frente e de tr√°s, mas com a lateral livre. As fotos foram feitas por volta das 23h30, pr√≥ximo ao pr√©dio da CTI, um dos pontos mais conhecidos da cidade. O g1 acionou a montadora alem√£ para saber mais detalhes dos carros e dos testes. A Volkswagen, por√©m, respondeu que a empresa n√£o comenta projetos futuros. Carros da Volkswagen s√£o flagrados camuflados na regi√£o central de Taubat√©, SP Rauston Naves/TV Vanguarda Apesar disso, a reportagem apurou que possivelmente se trata do T-Cross 2025. A m√≠dia especializada, como por exemplo o ‚ÄúAutoesporte‚Äô, tem acompanhado a expectativa pelo lan√ßamento do modelo, que deve acontecer ainda no primeiro semestre deste ano. O T-Cross √© um dos SUVs mais vendidos do pa√≠s. Fabricado em S√£o Jos√© dos Pinhais, no Paran√°, o carro passa por uma 'reestiliza√ß√£o' para o pr√≥ximo lan√ßamento em um design triangular, seguindo sua vers√£o europeia. Leia mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o A expectativa √© que os valores do T-Cross 2025 devem ultrapassar os R$ 180 mil na vers√£o topo de linha. Os detalhes ainda ser√£o anunciados pela Volkswagen. Carros da Volkswagen s√£o flagrados camuflados na regi√£o central de Taubat√©, SP Rauston Naves/TV Vanguarda Carros da Volkswagen s√£o flagrados camuflados na regi√£o central de Taubat√©, SP Rauston Naves/TV Vanguarda Investimento de R$ 16 bilh√Ķes no Brasil A Volkswagen do Brasil anunciou, no in√≠cio de fevereiro, um investimento de R$ 16 bilh√Ķes nas suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028. Segundo a montadora, o investimento inicial era de R$ 7 bilh√Ķes entre 2022 e 2026. Agora, haver√° um novo aporte de R$ 9 bilh√Ķes entre 2026 e 2028 nas f√°bricas de S√£o Bernardo do Campo (SP), Taubat√© (SP), S√£o Carlos (SP) e S√£o Jos√© dos Pinhais (PR). Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen O montante prev√™ investimento para a fabrica√ß√£o de 16 novos ve√≠culos, incluindo modelos h√≠bridos, 100% el√©tricos e ‚Äėtotal flex‚Äô. Al√©m disso, segundo a Volkswagen, o investimento tamb√©m ser√° para ‚Äėprojetos inovadores‚Äô e ‚Äėcom foco em descarboniza√ß√£o‚Äô. Na primeira fase de investimentos, a Volks informou que pretende desenvolver e produzir quatro ve√≠culos in√©ditos, sendo que um deles ser√° uma pick-up. Em Taubat√© (SP), onde a montadora produz atualmente o Polo Track, est√° prevista a fabrica√ß√£o de um novo modelo de carro. "A unidade da marca em Taubat√© fabricar√° um autom√≥vel in√©dito, 100% desenvolvido no Brasil". Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen No comunicado enviado √† imprensa, a Volkswagen n√£o deu muitos detalhes sobre o novo modelo a ser fabricado na unidade do interior de S√£o Paulo. Apesar disso, a expectativa √© de que seja um carro SUV, o que est√° previsto em um acordo coletivo firmado em novembro de 2023 entre o Sindicato dos Metal√ļrgicos e a montadora. Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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06/03 - Stellantis, dona de Fiat e Jeep, anuncia investimento de R$ 30 bilh√Ķes no Brasil at√© 2030
O investimento prev√™ o lan√ßamento de, pelo menos, 40 novos produtos e o desenvolvimento de tecnologias bio-hybrid, com foco na descarboniza√ß√£o. Detalhes ser√£o divulgados nos pr√≥ximos meses. Carlos Tavares, CEO da Stellantis, e Emanuele Cappellano, diretor de opera√ß√Ķes para Am√©rica do Sul da Stellantis, em evento de lan√ßamento do plano de investimentos da montadora no Brasil Felipe Bastos/Colmeia Fotografia A montadora Stellantis, dona de marcas como Fiat e Jeep, anunciou nesta quarta-feira (6) um investimento de R$ 30 bilh√Ķes em suas f√°bricas no Brasil entre 2025 e 2030, o maior valor j√° investido na ind√ļstria automobil√≠stica brasileira. Para compara√ß√£o, a Volkswagen anunciou, h√° um m√™s, um investimento de R$ 16 bilh√Ķes nas suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028. Com o investimento, ser√£o lan√ßados, pelo menos, 40 novos produtos, al√©m do desenvolvimento de tecnologias de descarboniza√ß√£o dos ve√≠culos produzidos pela companhia. J√° est√° definido, por√©m, qual ser√° o principal destino dos valores: o desenvolvimento de tecnologia bio-hybrid ‚ÄĒ modelo que combina a eletrifica√ß√£o com motores flex movidos a etanol ‚ÄĒ, apresentadas pela montadora em agosto do ano passado. LEIA TAMB√ČM Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero em 2024? Da isen√ß√£o √† reonera√ß√£o integral: veja como foi o vaiv√©m dos impostos sobre combust√≠veis desde 2021 Segundo Carlos Tavares, diretor-executivo da Stellantis, a empresa mira sobretudo clientes brasileiros de classe m√©dia, seu principal p√ļblico consumidor, buscando oferecer uma "mobilidade segura, limpa e acess√≠vel". Ele explica que os carros 100% el√©tricos ainda n√£o s√£o o cora√ß√£o dos investimentos da empresa no pa√≠s, uma vez que a tecnologia ainda √© muito custosa para a maior parte do p√ļblico. "Qual √© a tecnologia mais limpa que podemos colocar no mercado por um valor que a classe m√©dia possa pagar?", comenta Tavares, explicando a escolha pelos carros h√≠bridos movidos a etanol como o foco da atua√ß√£o. Segundo a Stellantis, maiores informa√ß√Ķes sobre quais plantas e quais modelos ser√£o beneficiados devem ser anunciadas nos pr√≥ximos meses. Alinhamento com o Programa Mover Para Carlos Tavares, o investimento bilion√°rio no Brasil est√° alinhado ao Programa Mobilidade Verde e Inova√ß√£o (Mover) do governo federal, institu√≠do por meio de medida provis√≥ria (MP) em dezembro de 2023. O programa prev√™, entre outras coisas, incentivos para a produ√ß√£o de ve√≠culos sustent√°veis e para a realiza√ß√£o de pesquisas voltadas para as ind√ļstrias de mobilidades, visando a descarboniza√ß√£o. Entre os instrumentos que o programa deve utilizar para promover seus objetivos, est√° o chamado "IPI Verde", um sistema de impostos em que pagar√° menos quem poluir menos. A regulamenta√ß√£o do Mover deve ser publicada at√© o fim de mar√ßo, de acordo com Geraldo Alckmin, vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Ind√ļstria, Com√©rcio e Servi√ßos. Sobre a possibilidade de receber subs√≠dios ou benef√≠cios a partir do Programa Mover, o diretor-executivo da Stellantis disse que pediu ao governo Lula que a empresa receba apenas o mesmo que seus concorrentes, para n√£o ficar para tr√°s em termos de competitividade. Veja lista dos ve√≠culos novos mais vendidos do Brasil em 2023 Regionaliza√ß√£o da ind√ļstria automotiva "O mundo est√° passando por uma fragmenta√ß√£o, com uma regionaliza√ß√£o cada vez maior. Isso est√° fazendo com que cada regi√£o esteja abordando a quest√£o de uma mobilidade limpa sob seus pr√≥prios prismas", comenta Tavares. Assim, enquanto a Europa investe e incentiva o uso de carros 100% el√©tricos, a solu√ß√£o encontrada na Am√©rica Latina, principalmente no Brasil, s√£o os motores menos poluentes, movidos a etanol. Tavares considera que essa regionaliza√ß√£o n√£o √© positiva no longo prazo, apesar de ser a √ļnica alternativa no curto prazo para um avan√ßo da descarboniza√ß√£o na Am√©rica Latina. O executivo pontua que, para que a classe m√©dia consiga comprar ve√≠culos el√©tricos, que s√£o, em m√©dia, 30% a 40% mais caros, √© necess√°rio subs√≠dio do governo para a popula√ß√£o. Mas com os pa√≠ses emergentes, como o Brasil, altamente endividados, esses incentivos ficam mais escassos e a alternativa √© o investimento ‚ÄĒ das pr√≥prias empresas e dos governos ‚ÄĒ em pesquisas para o desenvolvimento de bateria el√©tricas que n√£o precisem de mat√©rias-primas raras, o que baratearia os pre√ßos dos ve√≠culos el√©tricos no mundo todo.
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05/03 - Toyota vai investir R$ 11 bi e gerar 2 mil empregos no Brasil até 2030, diz vice-presidente Geraldo Alckmin
Al√©m de Alckmin, evento nesta ter√ßa-feira (5) contou com a presen√ßa do governador Tarc√≠sio de Freitas em Sorocaba (SP), cidade onde est√° instalada uma das f√°bricas da montadora japonesa. An√ļncio foi feito nesta ter√ßa-feira (5), em Sorocaba (SP) aldenio Vieira/SEAUD O vice-presidente do Brasil, Geraldo Alckmin (PSB), participou nesta ter√ßa-feira (5) de um an√ļncio da montadora japonesa Toyota, que vai investir R$ 11 bilh√Ķes no Brasil at√© 2030. Segundo o Governo Federal, este √© o maior o investimento da empresa em solo brasileiro. ūüďĪ Participe do canal do g1 Sorocaba e Jundia√≠ no WhatsApp O an√ļncio oficial ocorreu durante um evento em Sorocaba, no interior de S√£o Paulo, onde a montadora tem uma f√°brica. O evento tamb√©m contou com a presen√ßa do governador de S√£o Paulo, Tarc√≠sio de Freitas (Republicanos). Segundo informa√ß√Ķes da empresa, dos R$ 11 bilh√Ķes, R$ 5 bilh√Ķes ser√£o investidos at√© o fim de 2026. Toyota anuncia investimentos de R$ 11 bilh√Ķes e 2 mil empregos De acordo com Alckmin, o investimento deve gerar 2 mil empregos diretos tamb√©m at√© 2023, sendo 500 deles at√© 2026. O governo tamb√©m estima a gera√ß√£o de mais de 10 mil empregos, levando em conta os indiretos. Al√©m de Sorocaba, a Toyota tem f√°brica em Porto Feliz e Indaiatuba (SP). "A Toyota est√° no Brasil h√° 66 anos e vem contribuindo enormemente para o adensamento das nossas cadeias produtivas. Seu an√ļncio √© uma demonstra√ß√£o clara da confian√ßa dessa grande empresa japonesa em nossa economia", escreveu Alckmin em sua rede social. Pelas redes sociais, o presidente Luiz In√°cio Lula da Silva (PT) celebrou o an√ļncio. ‚Äú√Č mais um passo importante na economia brasileira. As empresas privadas voltaram a investir no futuro do Brasil." F√°brica da Toyota em Sorocaba (SP) Divulga√ß√£o; Revista AutoEsporte Os investimentos da empresa japonesa envolvem a promo√ß√£o da descarboniza√ß√£o e novas tecnologias de eletrifica√ß√£o, com expans√£o da capacidade produtiva, novos ve√≠culos com tecnologia H√≠brida Flex e um novo compacto produzido no Brasil. Segundo o governador de S√£o Paulo, Tarc√≠sio de Freitas, o investimento ser√° feito por etapas, com linhas de produ√ß√£o de ve√≠culos h√≠bridos - autom√≥veis que utilizam dois tipos de energia, geralmente el√©trica e por combust√£o. "A Toyota precisava aprovar o investimento na matriz, mas tinha um volume de cr√©dito acumulado muito grande. Liberamos R$ 1 bilh√£o em cr√©ditos do ICMS para facilitar esse investimento", explicou Tarc√≠sio. Governador de S√£o Paulo, Tarc√≠sio de Freitas (Republicanos) participa de evento em Sorocaba (SP) Reprodu√ß√£o/TV TEM Conforme o vice-presidente, o investimento segue o objetivo dos programas Mobilidade Verde e Inova√ß√£o (Mover) e "Combust√≠vel do Futuro", que visam o incentivo ao setor de biocombust√≠veis e ve√≠culos sustent√°veis. O programa "Mover" amplia exig√™ncias de sustentabilidade da frota e, por meio de incentivos fiscais, estimula a produ√ß√£o de novas tecnologias nas √°reas de mobilidade e log√≠stica. J√° o programa "Combust√≠vel do Futuro" tem um conjunto de iniciativas para reduzir as emiss√Ķes de gases de efeito estufa e estimular o uso e produ√ß√£o de biocombust√≠veis no Brasil. "Na ind√ļstria automotiva, lan√ßamos a 'Nova Ind√ļstria Brasil', [com] foco na inova√ß√£o, ent√£o voc√™ tem TR [Taxa Referencial], juros de 4% ao ano, R$ 60 bilh√Ķes em BNDES [Banco Nacional de Desenvolvimento Econ√īmico e Social] para Embrapii [Empresa Brasileira de Pesquisa e Inova√ß√£o Industrial] e Finep para estimular a inova√ß√£o, uma ind√ļstria inovadora (...) Queremos uma ind√ļstria exportadora e descarboniza√ß√£o", completa Alckmin. Vice-presidente do Brasil, Geraldo Alckmin, participa de evento em Sorocaba (SP) Reprodu√ß√£o/TV TEM Veja mais not√≠cias da regi√£o no g1 Sorocaba e Jundia√≠ V√ćDEOS: assista √†s reportagens da TV TEM
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01/03 - Mistura de biodiesel no diesel dos postos sobe nesta sexta-feira para maior patamar j√° praticado no Brasil
Propor√ß√£o do biodiesel no combust√≠vel ser√° de 14% e faz parte de pol√≠tica do governo de aumentar gradualmente a mistura. Pre√ßo nas distribuidoras deve aumentar cerca de R$ 0,02, segundo especialistas. A partir desta sexta-feira (1¬ļ) o √≥leo diesel comprado nos postos de combust√≠veis ter√° o maior percentual de biocombust√≠vel j√° praticado no pa√≠s, com uma mistura de 14% de biodiesel. A adi√ß√£o de biodiesel √© uma pol√≠tica nacional. As distribuidoras de combust√≠vel s√£o obrigadas a comprar o biodiesel para mistur√°-lo ao diesel de origem f√≥ssil, comprado nas refinarias ou importado. O combust√≠vel vendido nos postos, chamado de diesel B, √© o produto dessa mistura. Como o biodiesel √© mais caro, o pre√ßo do √≥leo diesel nas distribuidoras (etapa anterior aos postos de combust√≠vel) deve aumentar cerca de R$ 0,02, segundo especialistas ouvidos pelo g1. O pre√ßo final para o consumidor, segundo os analistas, √© mais dif√≠cil de estimar, porque envolve outros fatores, como a margem de lucro dos revendedores. O governo busca aumentar a propor√ß√£o de biodiesel por se tratar de um combust√≠vel menos poluente e por essa ser uma pauta importante para o agroneg√≥cio (biodiesel pode ser feito de √≥leo de soja, por exemplo). O √≥leo diesel vendido a partir desta sexta, portanto, passa a emitir um pouco menos de gases poluentes. Por outro lado, fica mais caro nas distribuidoras. H√° um projeto em discuss√£o no Congresso que prev√™ aumentar gradativamente a propor√ß√£o de biodiesel na mistura (veja mais abaixo). Mais nesta reportagem: Impactos no pre√ßo Expectativas do setor Idas e vindas da mistura Projeto Combust√≠vel do Futuro Semente de seringueira √© usada para produzir biodiesel Impactos no pre√ßo O aumento de 12%, praticado at√© ent√£o, para 14% de biodiesel deve ter pouco impacto no pre√ßo do diesel B, afirmam especialistas consultados pelo g1. Segundo proje√ß√£o da Leggio Consultoria, o aumento no pre√ßo do diesel B ser√° de 0,6%, sem considerar impostos e custo de distribui√ß√£o. ‚ÄúHoje, o biodiesel est√° cotado a um pre√ßo cerca de 30% maior que o diesel, mas o volume representa apenas 14% do total do produto. Portanto, o efeito sobre o pre√ßo da mistura n√£o √© t√£o forte. Outro efeito da medida √© a contribui√ß√£o para a redu√ß√£o da emiss√£o de gases do efeito estufa‚ÄĚ, explica Marcus D‚ÄôElia, s√≥cio da Leggio. Para o especialista em combust√≠veis da consultoria Argus, Amance Boutin, o pre√ßo pode aumentar entre R$ 0,01e R$ 0,02 por litro.Essa proje√ß√£o considera o pre√ßo na distribuidora de combust√≠veis --etapa anterior √† venda nos postos. Boutin explica que o custo log√≠stico de levar o diesel B da base de distribui√ß√£o at√© os postos e a margem de lucro do revendedor s√£o fatores mais dif√≠ceis de precificar. "O comportamento do pre√ßo na bomba vai depender de outros fatores tamb√©m. Se amanh√£ tem aumento do diesel pela Petrobras, √© claro que vai embaralhar um pouco, vai ficar mais dif√≠cil, ou tamb√©m o revendedor pode optar por aproveitar para aumentar. Isso a gente n√£o tem visibilidade", explica. De acordo com a Argus, o pre√ßo do biodiesel caiu 22,4% desde fevereiro de 2023, por causa da redu√ß√£o no valor da principal mat√©ria-prima para o biodiesel, o √≥leo de soja. "Estamos com um cen√°rio bom para o governo, que √© prop√≠cio para se fazer essa mistura. Como se pode ver, estamos falando de entre um a dois centavos por litro [de aumento], √© pouca coisa. Se tivesse sido feito em algum outro momento, talvez a press√£o inflacion√°ria tivesse sido maior", conta Boutin. Expectativas do setor No final de dezembro, o Conselho Nacional de Pol√≠tica Energ√©tica (CNPE) antecipou o aumento da mistura para 14% a partir de 1¬ļ de mar√ßo ‚Äďa maior propor√ß√£o j√° praticada no pa√≠s. Em 2023, vigorou o percentual de 10% de biodiesel misturado ao diesel entre os meses de janeiro e mar√ßo, e de 12% no restante do ano. Nesse per√≠odo, as distribuidoras de combust√≠veis venderam mais de 60 bilh√Ķes de litros de diesel B, contendo 7,4 bilh√Ķes de litros de biodiesel ‚Äďo suficiente para encher 2.880 piscinas ol√≠mpicas. Os dados s√£o da Ag√™ncia Nacional de Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), a pedido do g1. A expectativa do setor √© que a demanda por biodiesel aumente entre 21% e 22% para suprir o aumento da mistura a partir desta sexta-feira (1¬ļ), afirma o diretor de Biodiesel do grupo Delta Energia, Silvio Roman. ‚ÄúInfelizmente, com esse atraso que teve para a chegada do B14 [14% de biodiesel], o mercado ficou muito ocioso. Hoje com o B12 [12% de biodiesel, em vigor at√© quinta-feira], temos quase que o dobro de oferta perante a demanda‚ÄĚ, afirmou. Idas e vindas da mistura O cronograma original previa que a mistura de biodiesel chegasse a 14% em 2022. Mas o plano foi adiado por decis√Ķes do CNPE que visavam reduzir o pre√ßo do diesel B na bomba, em meio √† alta no valor dos combust√≠veis em 2021 e 2022. O percentual estava em 13% em abril de 2021 e foi reduzido a 10% durante a maior parte do ano. Depois, em 2022, o CNPE decidiu manter a mistura ao longo do ano e no in√≠cio de 2023. Nos primeiros meses de mandato, o governo de Luiz In√°cio Lula da Silva (PT) estabeleceu um novo cronograma, que previa o aumento gradual da mistura, que chegaria a 15% em 2026. Em dezembro, com apoio do vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB), o governo antecipou o cronograma. Dessa forma, o chamado ‚Äúmandato de biodiesel‚ÄĚ ser√° de 14% em 2024 e 15% em 2025. Projeto Combust√≠vel do Futuro Em setembro do ano passado, o governo enviou um projeto de lei ao Congresso com medidas de incentivo ao setor de biocombust√≠veis. Intitulado ‚ÄúCombust√≠vel do Futuro‚ÄĚ, o texto estabelecia que o teor de biodiesel no diesel chegaria a 20% em 2030. Na C√Ęmara dos Deputados, o projeto recebeu nesta semana uma nova reda√ß√£o, que estabelece um cronograma para essa eleva√ß√£o e traz a possibilidade de aumento para 25%. O texto foi bem recebido pelo setor, apesar de gerar resist√™ncia no governo por uma eventual perda de autonomia do CNPE para definir o calend√°rio. ‚ÄúN√≥s recebemos o relat√≥rio muito bem porque nos traz a assertiva em lei que n√≥s vamos chegar no B20. Ent√£o, voc√™ pode se planejar melhor. N√≥s nos planejamos com uma sinaliza√ß√£o do CNPE, que foi frustrada porque no final do governo passado houve uma redu√ß√£o, e agora o relat√≥rio do [deputado Arnaldo] Jardim √© bastante confort√°vel para planejarmos nossos investimentos‚ÄĚ, afirmou o vice-presidente Institucional e Regulat√≥rio da Delta Energia, Luiz Fernando Leone Vianna. Ao g1, o presidente da Frente Parlamentar Mista do Biocombust√≠vel (FPBio), deputado Alceu Moreira (MDB-RS), disse n√£o ser contra o CNPE decidir o cronograma. "A quest√£o que n√≥s temos que garantir para o investidor [√© que] daqui a dois ou tr√™s anos n√£o tenha outra decis√£o que queira mudar isso [o cronograma]", declarou. A FPBio tamb√©m quer estabelecer um piso para a mistura, ou seja, um valor m√≠nimo para a adi√ß√£o de biodiesel ao diesel f√≥ssil. Para Moreira, esse piso deve ser de 15%, "porque com 15% as ind√ļstrias instaladas funcionam". Quando enviou o texto, o governo chegou a estimar um aumento de 0,7% no pre√ßo do diesel final a cada um ponto percentual de eleva√ß√£o da mistura. Ou seja, o pre√ßo aumentaria em 0,7% no caso de alta do percentual de 15% para 16%, mais 0,7% na eleva√ß√£o de 16% para 17% e assim por diante. ‚ÄúN√£o tem como falar em quest√£o de pre√ßo sendo commodity. Hoje existe esse pre√ßo, amanh√£, ou ano que vem, ou outro ano, pode estar abaixo ou em um valor acima. Ent√£o, n√£o √© quest√£o da mistura e sim como vai estar a economia do mundo‚ÄĚ, disse o diretor da Delta, Silvio Roman. Marcus D‚ÄôElia, da Leggio Consultoria, tamb√©m ressalta a necessidade de aumento de produ√ß√£o e de esmagamento da soja ‚Äďa mat√©ria-prima mais usada para se fazer biodiesel. ‚ÄúNeste cen√°rio, para garantir o suprimento de B20, ser√° necess√°rio que se atinja entre 46% e 48% de esmagamento, um valor demasiado alto em rela√ß√£o aos n√≠veis atuais‚ÄĚ, explica. Em nota, as entidades do setor afirmam que as usinas existentes j√° t√™m capacidade para suprir a demanda por B20 ‚Äďou seja, 20% de biodiesel no diesel. O levantamento aponta uma demanda de 13,2 bilh√Ķes de litros de biodiesel ou aproximadamente 90% da capacidade atual dispon√≠vel.
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28/02 - Apple cancela projeto de carro elétrico e manda funcionários para área de inteligência artificial
Projeto Titan, que visava criar o ve√≠culo, come√ßou dez anos atr√°s, quando existia mais otimismo sobre a venda de carros com motores el√©tricos. Projeto de carro da Apple durou dez anos REUTERS/David Gray A Apple cancelou o projeto de seu carro el√©trico, disse √† Reuters uma fonte familiarizada com o assunto nesta ter√ßa-feira (27), uma d√©cada ap√≥s a fabricante do iPhone iniciar os estudos. V√°rios funcion√°rios que trabalhavam no projeto ser√£o transferidos para a divis√£o de intelig√™ncia artificial (IA) da empresa, de acordo com a Bloomberg News, que noticiou primeiro o assunto. A empresa n√£o quis comentar. A Apple deu in√≠cio ao Projeto Titan, como era conhecido internamente seu esfor√ßo automotivo, dez anos atr√°s, quando uma onda de interesse em ve√≠culos aut√īnomos se espalhava no Vale do Sil√≠cio. Atualmente, as altas taxas de juros para conter a infla√ß√£o t√™m afetado o sentimento do consumidor nos Estados Unidos e levado a uma desacelera√ß√£o na procura por ve√≠culos el√©tricos, geralmente mais caros, fazendo com que o setor corte empregos e reduza a produ√ß√£o. V√°rias montadoras importantes, incluindo a l√≠der de mercado de ve√≠culos el√©tricos Tesla, decidiram recuar nos investimentos, com algumas alterando os planos para se concentrar em h√≠bridos em vez de carros totalmente el√©tricos. Leia tamb√©m: Chips em alta: por que a Nvidia est√° crescendo mais do que 'big techs' Sony demite 900 funcion√°rios da equipe do PlayStation Duelo de celulares: Galaxy S24 x iPhone 15; g1 testou Apple Vision Pro: veja primeiras impress√Ķes sobre √≥culos de realidade virtual
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22/02 - Ap√≥s regulamenta√ß√£o favor√°vel, empresas de √īnibus preveem investimento recorde em 2024
Associa√ß√£o de empresas regulares de transporte rodovi√°rio se reuniu com o ministro dos Transportes para selar garantia de cumprimento do novo Marco Regulat√≥rio. Segundo o setor, investimento de R$ 3,6 bilh√Ķes ser√° recorde para o ano, e servir√° para renova√ß√£o de frota e gera√ß√£o de empregos. Empresas de tecnologia para mobilidade s√£o contra as novas regras. Ap√≥s regulamenta√ß√£o favor√°vel, empresas de √īnibus preveem investimento recorde em 2024 As empresas de transporte rodovi√°rio interurbano e interestadual regular de passageiros pretendem investir 35% a mais em 2024 do que no ano passado. O valor total ser√° de R$ 3,6 bilh√Ķes, um recorde hist√≥rico. Segundo a Associa√ß√£o Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati), que representa 112 empresas de transporte de √īnibus, os investimentos ser√£o em renova√ß√£o da frota, tecnologia, estrutura f√≠sica e novas contrata√ß√Ķes. A expectativa √© de que os empregos formais possam subir at√© 30%, passando de 50 mil para 65 mil postos de trabalho. Quanto √† frota, 3 mil novos ve√≠culos devem ser adquiridos durante o ano. Os √īnibus de rotas regulares que circulam nas estradas do pa√≠s hoje t√™m, em m√©dia, 7,5 anos de idade. A idade passar√° para 6 anos at√© o fim deste ano, com os investimentos. O compromisso de investir foi firmado pelas empresas do setor rodovi√°rio, em reuni√£o presencial com o ministro dos Transportes, Renan Filho, nesta quarta-feira (21), em Bras√≠lia. A reuni√£o tamb√©m contou com a presen√ßa do diretor-geral da Ag√™ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rafael Vitale, do presidente da Confedera√ß√£o Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa, e do presidente da Abrati, Paulo Porto, entre outras autoridades. Os empres√°rios entendem que o novo marco regulat√≥rio do Transporte Rodovi√°rio de Passageiros (Resolu√ß√£o n¬ļ 6.033/2023) vai permitir uma vigil√Ęncia mais eficiente nas rodovias, e que a ANTT ter√° regula√ß√£o necess√°ria pra apertar a fiscaliza√ß√£o. Os empres√°rios do setor rodovi√°rio entendem que a reuni√£o com o ministro selou a garantia de cumprimento do novo marco regulat√≥rio, e que isso torna o ambiente favor√°vel para investir neste ano. Al√©m disso, houve mais de 1 milh√£o de viagens de √īnibus interurbanas regulares no pa√≠s entre janeiro e setembro do ano passado, segundo a Abrati, uma movimenta√ß√£o de passageiros via terrestre que torna o momento favor√°vel ao setor. O aumento foi de 20,6% em rela√ß√£o ao mesmo per√≠odo de 2022, j√° em patamares pr√©-pandemia de Covid-19. Reuni√£o de associa√ß√£o de empresas de transporte com o ministro Renan Filho Abrati Exig√™ncias Ap√≥s a reuni√£o, as empresas regulares veem como avan√ßos as exig√™ncias de fiscaliza√ß√£o quanto √† previsibilidade, universaliza√ß√£o do servi√ßo, tamanho de frota e estrutura de apoio. Pelo novo marco legal, as viagens regulares precisam ser mantidas, mesmo quando uma rota em determinado hor√°rio oferecido tiver baixa ocupa√ß√£o. O objetivo √© dar mais seguran√ßa aos passageiros quanto aos seus compromissos. Mas os donos das maiores empresas no pa√≠s criticam as opera√ß√Ķes de fretamento, com quem eles concorrem hoje, por poderem cancelar hor√°rios e frequ√™ncias de acordo com a ocupa√ß√£o previamente estimada. As rotas oferecidas s√£o outro ponto de cr√≠tica: as empresas mais antigas oferecem rotas entre os grandes centros, com mais demanda, e tamb√©m as rotas para cidades menores, que costumam ser menos lucrativas. O mesmo n√£o √© exigido das empresas de fretamento, que priorizam as rotas mais rent√°veis. Segundo a Abrati, o cen√°rio cria uma concorr√™ncia em condi√ß√£o de desigualdade. Com as novas exig√™ncias, a entidade acredita haver√° simetria entre os termos de opera√ß√£o. Dizem ainda que aumentar a estrutura m√≠nima exigida das empresas regulares vai melhorar o servi√ßo. Haver√°, assim, disponibilidade de frota proporcional √† malha oferecida e pontos de apoio nas rodovias ‚ÄĒ pr√≥prios ou de parceiros ‚ÄĒ que estejam em um raio aproximado de at√© 400 quil√īmetros de qualquer √īnibus em rota, para facilitarem uma substitui√ß√£o de ve√≠culo e prestarem apoio aos funcion√°rios. Empresas regulares que n√£o possuem essa estrutura hoje precisar√£o se adaptar para alcan√ßar o novo padr√£o, que ser√° fiscalizado. O marco regulat√≥rio prev√™ ainda obriga√ß√£o de gratuidades sociais. Outra exig√™ncia do novo marco regulat√≥rio √†s empresas que oferecem rotas regulares √© n√£o terceirizar frota. Estas companhias precisar√£o operar com √īnibus pr√≥prios e terem contrata√ß√Ķes diretas dos seus motoristas. Isso pode exigir ajustes a partir da data em que o marco entra em vigor: 180 dias a partir de 01 de fevereiro de 2024. No caso das plataformas e aplicativos que apenas vendem passagens de √īnibus fretados, mas n√£o s√£o respons√°veis pelo servi√ßo, a obriga√ß√£o ser√° a de oferecer passagens apenas de empresas legalizadas que atendam √†s exig√™ncias do novo marco. O que dizem as empresas A GloboNews consultou representantes do setor e apurou que as exig√™ncias desta modalidade n√£o s√£o um problema para as empresas. Mas que os prazos de retorno da ANTT ser√£o ainda mais longos, quando solicitarem permiss√£o para operar, de 6 meses a 1 ano. J√° as plataformas e novas empresas do setor afirmam que o novo marco regulat√≥rio gera entrave e favorece apenas as grandes empresas tradicionais, que j√° dominam as principais rotas no pa√≠s e que, segundo eles, atuam com influ√™ncia pol√≠tica para evitar nova concorr√™ncia. A Associa√ß√£o Brasileira de Mobilidade e Tecnologia (Amobitec), que representa as empresas de tecnologia para mobilidade, em nota, afirma que os valores de investimentos anunciados pelas grandes via√ß√Ķes s√£o insuficientes diante das necessidades do mercado. A entidade critica o novo marco regulat√≥rio aprovado pela ANTT e defende o que chama de ‚Äúreal abertura do mercado‚ÄĚ. Diz, por fim, que a regula√ß√£o deveria acelerar a entrada das novas empresas, que est√£o trazendo mais investimentos para o setor. O que diz a ANTT Sobre os fretamentos de √īnibus, atividade que cresceu no pa√≠s nos √ļltimos anos, a Ag√™ncia Nacional de Transportes Terrestres afirma que algumas empresas possuem autoriza√ß√Ķes para realizar fretamentos tur√≠sticos e ocasionais, conhecidos como "circuito fechado", destinados a grupos espec√≠ficos de passageiros que viajam juntos na ida e na volta, em uma modalidade chamada de "fretamento". No entanto, a irregularidade surge quando essas empresas vendem passagens apenas de ida, o que n√£o se enquadra como fretamento. Essas viagens n√£o possuem legaliza√ß√£o adequada, uma vez que envolvem diferentes tipos de autoriza√ß√Ķes. Para se tornar uma empresa que opera na modalidade chamada de "regular" e comercializar passagens desse tipo, a transportadora deve cumprir todas as obriga√ß√Ķes legais desse servi√ßo, incluindo concess√£o de gratuidades legais e manuten√ß√£o de frequ√™ncia m√≠nima, entre v√°rias outras. Em caso de n√£o cumprimento, o ve√≠culo √© apreendido, e a empresa fica respons√°vel por dar prosseguimento √† viagem dos passageiros, devendo comprovar perante a ANTT que cumpriu essa obriga√ß√£o, como uma das exig√™ncias para retirada do ve√≠culo do p√°tio. Com o novo Marco Regulat√≥rio do Transporte de Passageiros, a Ag√™ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) visa garantir mais investimentos para um setor fundamental para a popula√ß√£o brasileira, al√©m de maior estabilidade e previsibilidade, garantindo competi√ß√£o, isonomia concorrencial e fazendo com que o setor se desenvolva de forma sustent√°vel ao longo dos anos.
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21/02 - Com gasolina mais cara, etanol é mais vantajoso em 14 estados e no DF; veja lista
Calculadora do g1 mostra que a rela√ß√£o entre pre√ßos est√° melhor para quem opta por abastecer com √°lcool; fa√ßa a simula√ß√£o para os pre√ßos do seu posto. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O etanol est√° mais vantajoso do que a gasolina em 14 estados e no Distrito Federal para abastecer ve√≠culos flex. √Č o que mostra a calculadora de combust√≠veis do g1, com base nos pre√ßos m√©dios nos postos encontrados pela Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP) na semana passada ‚ÄĒ a segunda ap√≥s a reonera√ß√£o integral dos combust√≠veis no Brasil. A calculadora do g1 considera o pre√ßo e o rendimento de cada combust√≠vel. Segundo especialistas, o etanol √© mais vantajoso quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. (entenda mais abaixo) Veja qual combust√≠vel compensa mais em cada estado: Pre√ßos m√©dios do etanol e da gasolina nos estados e no DF Vale refor√ßar que a lista considera o pre√ßo m√©dio por estado, com base no levantamento feito pela ANP ao longo da semana de 11 a 17 de fevereiro. Na calculadora do g1, voc√™ pode conferir qual combust√≠vel mais vale a pena de acordo com os pre√ßos exatos que voc√™ encontrar no posto. Fa√ßa o c√°lculo abaixo: Como funciona a calculadora? O c√°lculo da ferramenta do g1 √© o seguinte: quando voc√™ seleciona e insere o pre√ßo do √°lcool, esse valor √© dividido por 0,70 ‚ÄĒ ou seja, 70%. J√° no caso da gasolina, o pre√ßo √© multiplicado por 0,70. Por que a regra dos 70%? O professor Marcelo Alves, do Departamento de Engenharia Mec√Ęnica da Poli/USP explica que esse c√°lculo √© baseado no poder calor√≠fico dos combust√≠veis, que significa a quantidade de energia existente na mol√©cula de cada um deles. Mol√©culas s√£o propriedades de uma subst√Ęncia composta por um ou mais √°tomos. Os √°tomos s√£o, por sua vez, formadores de mat√©ria. Ou seja, tudo aquilo que ocupa espa√ßo e possui massa. "O poder calor√≠fico significa, portanto, o quanto voc√™ consegue extrair de energia por massa de combust√≠vel. Ou seja, por unidade de massa de combust√≠vel", diz. Entenda a l√≥gica da calculadora do g1 para o valor do combust√≠vel O professor elenca ainda outras especifica√ß√Ķes, considerando a densidade (rela√ß√£o entre a massa de um material e o que ele ocupa) de cada combust√≠vel. "Em um dia frio, por exemplo, tanto a gasolina quanto o √°lcool ficam mais densos, e essa varia√ß√£o de densidade n√£o √© igual para os dois." "A regra dos 70%, portanto, √© v√°lida como um n√ļmero indicativo, baseado em um dado emp√≠rico [confirmado a partir de experi√™ncias]", refor√ßa. Ele esclarece ainda que pode haver uma diferen√ßa conforme cada ve√≠culo, incluindo se o sistema de inje√ß√£o de combust√≠vel no motor for otimizado para queimar etanol ou gasolina. "Portanto, o motorista precisa analisar uma m√©dia para o seu pr√≥prio carro", sugere.
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20/02 - Preços médios da gasolina e do etanol voltam a subir nos postos após reoneração do ICMS, mostra ANP
Levantamento √© referente √† semana de 11 a 17 de fevereiro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina subiu pela 2¬™ semana seguida nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta ter√ßa-feira (20). A pesquisa √© referente √† semana de 11 a 17 de fevereiro. Veja a varia√ß√£o de pre√ßos no per√≠odo: ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,76. O valor representa uma alta de 0,17% em rela√ß√£o aos R$ 5,75 da semana anterior. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,97, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, subiu para R$ 3,58. O valor representa um aumento de 0,85% de frente aos R$ 3,55 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 5,99. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel recuou, encontrado, em m√©dia, a R$ 5,90. O valor representa uma queda de 0,17% frente aos R$ 5,91 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Aumento do ICMS Os pre√ßos dos combust√≠veis nas bombas ainda sentiram os reflexos da eleva√ß√£o de 12,5% do Imposto sobre Circula√ß√£o de Mercadorias e Servi√ßos (ICMS) sobre o diesel, a gasolina e o g√°s de cozinha. A medida, que vale para todos os estados, entrou em vigor no dia 1¬ļ de fevereiro. O aumento j√° havia sido anunciado em outubro de 2023, ap√≥s delibera√ß√£o do Comit√™ Nacional de Secret√°rios de Estado da Fazenda (Comsefaz). Segundo o Comit√™, o ajuste se justifica pela infla√ß√£o no per√≠odo. A medida marcou o fim de um processo de isen√ß√Ķes e reonera√ß√Ķes de impostos sobre combust√≠veis que vem desde 2021. De mar√ßo daquele ano at√© fevereiro de 2024, foram pelo menos 13 an√ļncios importantes de mudan√ßas nos impostos sobre gasolina, diesel, etanol e g√°s natural veicular (GNV) ‚ÄĒ sendo sete s√≥ em 2023. (veja a linha do tempo no fim desta reportagem) Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 26 de dezembro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio do diesel vendido √†s distribuidoras, passando de R$ 3,78 para R$ 3,48 o litro ‚ÄĒ uma queda de R$ 0,30. A mudan√ßa passou a valer no dia seguinte. No caso da gasolina, o √ļltimo ajuste de pre√ßo feito pela petroleira ocorreu em 19 de outubro de 2023. A redu√ß√£o, de R$ 0,12 por litro, diminuiu o valor cobrado nas refinarias para R$ 2,81. A medida entrou em vigor no dia 21 do mesmo m√™s. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio de 2023 mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. Economia brasileira tem alta de 2,45% em 2023, aponta BC Trajet√≥ria dos impostos sobre combust√≠veis. Kayan Albertin/Editoria de Arte g1 V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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18/02 - Como e por que Paris est√° lutando contra o uso de SUVs na cidade
Medida triplica a taxa de estacionamento para carros SUV, ve√≠culos considerados mais poluidores e mais perigosos quando envolvidos em acidentes. Imagem de ciclista perto da Torre Eiffel, em Paris Gonzalo Fuentes/Reuters Os parisienses aprovaram, no in√≠cio de fevereiro, um aumento expressivo no valor cobrado para o estacionamento de SUVs na capital francesa. A proposta de aumento na taxa foi aprovada, em referendo, por 54,55% dos parisienses. A medida leva a taxa para carros com peso igual ou superior a 1,6 tonelada, para 18 euros (cerca de R$ 100) por hora na regi√£o central de Paris. Para estacionar por um dia inteiro, por exemplo, a taxa fica em exorbitantes R$ 2.400. ūüöôSUV √© a sigla em ingl√™s para Sport Utility Vehicle, ou Ve√≠culo Utilit√°rio Esportivo na tradu√ß√£o literal. Muito populares no Brasil, SUVs s√£o grandes, mais altos que os hatches e, normalmente, mais poluentes. A vota√ß√£o foi convocada pela prefeita socialista Anne Hidalgo, que est√° h√° quase 10 anos no poder e argumentou que os SUVs s√£o muito mais prejudiciais ao meio ambiente. A medida √© parte de um plano maior de combate a carros poluentes na cidade. Em 2019, a ent√£o ministra dos Transportes da Fran√ßa, Elizabeth Borne, afirmou que a cidade ir√° banir completamente carros a combust√≠veis f√≥sseis at√© 2040. ūü§ĒOs parisienses n√£o ser√£o afetados pela medida, pois o estacionamento residentes locais permanecer√° inalterado (cerca de tr√™s vezes mais barato que os quase R$100/hora). A mudan√ßa destina-se principalmente a turistas com carros alugados, visitantes de outras cidades francesas e pessoas dos sub√ļrbios parisienses, que comumente passam o dia de carro no centro da capital. De acordo com reportagem da BBC, durante o mandato de Anne Hidalgo como prefeita, muitas ruas de Paris, incluindo as margens do rio Sena, foram destinadas exclusivamente aos tr√°fego de pedestres. Tamb√©m foi constru√≠da uma extensa rede de ciclovias, num esfor√ßo para desencorajar o uso de autom√≥veis. Tanto grupos de motoristas como figuras da oposi√ß√£o atacaram a medida, dizendo que a classifica√ß√£o dos SUVs √© enganosa, uma vez que muitos carros de tamanho familiar seriam afetados. Veja lista dos ve√≠culos novos mais vendidos do Brasil em 2023
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16/02 - Moderno e eficiente: por que o BYD Dolphin conquistou o título de Carro do Ano
O modelo el√©trico fez hist√≥ria ao levar o conceituado pr√™mio da Autoesporte. BYD Divulga√ß√£o Quem quiser rodar com o Carro do Ano em 2024 j√° sabe: BYD Dolphin √© o nome dele. O carro el√©trico mais eficiente do mercado brasileiro arrematou a categoria principal da mais importante premia√ß√£o da ind√ļstria automobil√≠stica nacional, promovida pela revista Auto Esporte, se tornando o primeiro modelo el√©trico em 57 anos da premia√ß√£o a levar a premia√ß√£o m√°xima. Um feito hist√≥rico que coloca o Dolphin no topo entre os carros de at√© R$ 250 mil, como prev√™ a categoria, a partir da avalia√ß√£o de fatores como tecnologia, design, seguran√ßa, atualidade do projeto, efici√™ncia energ√©tica e pre√ßo. O carro da BYD surpreende por tudo isso e muito mais, o que justifica o resultado, anunciado em novembro a partir da vota√ß√£o de um tima√ßo de jornalistas especializados, e o sucesso imediato do modelo no mercado brasileiro ap√≥s o lan√ßamento - chegou em julho ao mercado e n√£o demorou a figurar nos rankings de carros el√©tricos (BEV) mais vendidos do pa√≠s. O pre√ßo atrativo tamb√©m ajuda a explicar o sucesso. Espa√ßoso e com design moderno, √© vendido a R$ 149.800, uma das op√ß√Ķes mais em conta do pa√≠s (bem abaixo dos principais concorrentes) e com a praticidade de carregar em qualquer tomada. A recente e revolucion√°ria Bateria Blade, uma das mais seguras do mundo, garante durabilidade e desempenho. Em pontos de recarga com alta pot√™ncia, dispon√≠veis em postos e shoppings, pode ir de 30% a 80% em apenas 30 minutos*. Carregadores dom√©sticos ou tomadas residenciais tamb√©m s√£o fontes de recarga. Com a utiliza√ß√£o de um Wallbox de 7 kW, a bateria chega aos 80% em tr√™s horas e meia. Em tomadas residenciais de 220v, a bateria vai de 30 a 80% em cerca de sete horas. Espa√ßoso e moderno Quem busca um carro el√©trico maior, confort√°vel e tecnol√≥gico encontra o pacote completo no Dolphin. Com 4,12 metros de comprimento, tem entre eixos de 2,70m, garantindo um bom espa√ßo para todos os ocupantes. A central multim√≠dia, com karaok√™ e videogame, √© outro atrativo. Com tela girat√≥ria de 12,8‚ÄĚ internet nativa e conex√£o Apple CarPlay, pode ser posicionada na horizontal ou vertical. Tem ainda um eficiente sistema de c√Ęmeras 360¬ļ e vis√£o panor√Ęmica que funciona mesmo com o carro em alta velocidade. BYD Divulga√ß√£o Primeiro ve√≠culo da BYD Brasil a adotar o design da linha ‚ÄúOcean‚ÄĚ inspirada nos animais marinhos e oceano, o Dolphin (golfinho, em ingl√™s) faz refer√™ncias ao mar em detalhes internos e externos. O design das luzes traseiras e dianteiras, por exemplo, s√£o inspiradas no movimento din√Ęmico dos golfinhos saindo do oceano. Divertido, pop e 100% el√©trico, ele conquistou o Carro do Ano com toda essa combina√ß√£o de design, seguran√ßa e efici√™ncia - o ve√≠culo pode acelerar de 0 a 100km/h em 10,9 segundos. Para auxiliar os motoristas, controle eletr√īnico de estabilidade, controle de tra√ß√£o, controle de subida e reten√ß√£o autom√°tica. Para deixar tudo ainda melhor, o aplicativo BYD possibilita abrir e trancar o carro pelo celular, programar o ar-condicionado e at√© verificar o n√≠vel da bateria. J√° a tecnologia NFC permite que o carro seja aberto com um cart√£o, aproximando-o do retrovisor do motorista. Acesse o site da BYD do Brasil para conhecer a ficha t√©cnica completa do Carro do Ano 2023. * O tempo de recarga varia dependendo da pot√™ncia do carregador.
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09/02 - Gasolina, etanol e diesel ficam mais caros nos postos após aumento do ICMS, mostra ANP
Levantamento √© referente √† semana de 4 a 10 de fevereiro. Imposto estadual sobre os combust√≠veis aumentou 12,5% no √ļltimo dia 1¬ļ. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil Os pre√ßos m√©dios do litro da gasolina e do diesel subiram nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta sexta-feira (9). A pesquisa √© referente √† semana de 4 a 10 de fevereiro. Veja a varia√ß√£o de pre√ßos no per√≠odo: ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,75. O valor representa uma alta de 3,4% em rela√ß√£o aos R$ 5,56 da semana anterior. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,97, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, subiu para R$ 3,55. O valor representa um aumento de 4,1% de frente aos R$ 3,41 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel subiu, encontrado, em m√©dia, a R$ 5,91. O valor representa uma alta de 1,2% frente aos R$ 5,84 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Aumento do ICMS A alta dos pre√ßos nas bombas √© reflexo da eleva√ß√£o de 12,5% do Imposto sobre Circula√ß√£o de Mercadorias e Servi√ßos (ICMS) sobre o diesel, a gasolina e o g√°s de cozinha. A medida, que vale para todos os estados, entrou em vigor no dia 1¬ļ de fevereiro. O aumento j√° havia sido anunciado em outubro de 2023, ap√≥s delibera√ß√£o do Comit√™ Nacional de Secret√°rios de Estado da Fazenda (Comsefaz). Segundo o Comit√™, o ajuste se justifica pela infla√ß√£o no per√≠odo. A medida marcou o fim de um processo de isen√ß√Ķes e reonera√ß√Ķes de impostos sobre combust√≠veis que vem desde 2021. De mar√ßo daquele ano at√© fevereiro de 2024, foram pelo menos 13 an√ļncios importantes de mudan√ßas nos impostos sobre gasolina, diesel, etanol e g√°s natural veicular (GNV) ‚ÄĒ sendo sete s√≥ em 2023. (veja a linha do tempo no fim desta reportagem) Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 26 de dezembro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio do diesel vendido √†s distribuidoras, passando de R$ 3,78 para R$ 3,48 o litro ‚ÄĒ uma queda de R$ 0,30. A mudan√ßa passou a valer no dia seguinte. No caso da gasolina, o √ļltimo ajuste de pre√ßo feito pela petroleira ocorreu em 19 de outubro de 2023. A redu√ß√£o, de R$ 0,12 por litro, diminuiu o valor cobrado nas refinarias para R$ 2,81. A medida entrou em vigor no dia 21 do mesmo m√™s. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio de 2023 mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. Trajet√≥ria dos impostos sobre combust√≠veis. Kayan Albertin/Editoria de Arte g1 Veja lista dos ve√≠culos novos mais vendidos do Brasil em 2023
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09/02 - Mercado em alta: venda de carros elétricos bate recordes no Brasil em 2023
BYD Dolphin, modelo mais eficiente do mercado brasileiro, fez sucesso imediato ao chegar ao pa√≠s e puxou aumento das vendas BYD Divulga√ß√£o Se um dia os carros el√©tricos remetiam ao futuro, hoje s√£o realidade. A presen√ßa dos modelos nas ruas e estradas brasileiras n√£o para de crescer e a tend√™ncia √© que o n√ļmero s√≥ aumente, ainda mais com a chegada de modelos mais acess√≠veis como o BYD Dolphin, o mais vendido no pa√≠s em 2023. O modelo da marca chinesa Build Your Dreams (BYD), l√≠der mundial na fabrica√ß√£o de ve√≠culos el√©tricos, foi lan√ßado em junho e j√° foi sucesso, contribuindo para que as vendas no pa√≠s batessem todos os recordes. Entre todas as marcas, foram 93.927 emplacamentos de ve√≠culos leves eletrificados, entre el√©tricos, h√≠bridos e h√≠bridos plug-in, um crescimento de 91% sobre as vendas de 2022 (49.245), segundo a Associa√ß√£o Brasileira do Ve√≠culo El√©trico (ABVE). O auge foi em dezembro, quando as vendas chegaram a 16.279, n√ļmero mensal jamais registrado anteriormente e 191% superior a dezembro do ano anterior. Para o mercado brasileiro, significou uma grande virada que tamb√©m indica uma crescente para 2024. O BYD Dolphin, que fechou o ano com 6.806 unidades, surpreendeu tanto que foi eleito Carro do Ano na principal categoria do pr√™mio mais importante da ind√ļstria automotiva nacional. Com o brasileiro descobrindo os benef√≠cios dos carros el√©tricos e a chegada de modelos mais acess√≠veis (o BYD Dolphin chegou por R$ 149.800), a expectativa √© seguir batendo todas as previs√Ķes - a ABVE prev√™ superar as 150 mil unidades este ano, com os ve√≠culos plug in (com recarga externa das baterias) liderando a prefer√™ncia. Efici√™ncia, tecnologia e divers√£o A maior efici√™ncia energ√©tica ajuda a explicar o interesse e, nesse quesito, ningu√©m supera o Dolphin no mercado brasileiro. Com a carga a 100%, ele roda 291km e, segundo dados do Inmetro, √© o ve√≠culo que melhor aproveita a capacidade da bateria com 0,42MJ/km*. A inovadora bateria Blade, desenvolvida pela BYD, consegue ir de 30% a 80% da carga em apenas 30 minutos** em carregadores de alta pot√™ncia (fontes r√°pidas de 60kW). H√° ainda a possibilidade de carregar em um Wallbox de 7 kW, chegando a 80% em tr√™s horas e meia, ou em tomadas comuns, o que exige um tempo maior (cerca de sete horas). Um carro 100% el√©trico com efici√™ncia e altamente tecnol√≥gico, com design moderno e fun√ß√Ķes que garantem conectividade e divers√£o. O modelo vem equipado com ICS (Inteligent Cockpit System) que possui uma tela de 12,8", rota√ß√£o el√©trica para posi√ß√£o vertical e horizontal, al√©m de seis alto-falantes. D√° at√© para jogar um videogame ou cantar no Karaok√™. BYD Divulga√ß√£o √Ä oportunidade de usar o Apple Carplay e o Android Auto soma-se outra facilidade: o aplicativo BYD. √Č uma chave digital que permite o acesso ao carro usando apenas o celular, possibilitando abrir e trancar o ve√≠culo, programar o ar-condicionado e at√© verificar o n√≠vel de bateria. Para quem n√£o abre m√£o de conforto, a dist√Ęncia entre eixos de 2,7m deixa o ve√≠culo mais espa√ßoso internamente. Com capacidade para cinco ocupantes, foi projetado com diversos espa√ßos de armazenamento e organiza√ß√£o para ajudar no dia a dia. S√£o muitos recursos para auxiliar e dar mais seguran√ßa aos motoristas, como c√Ęmeras com vis√£o 360 graus, controle eletr√īnico de estabilidade, controle de tra√ß√£o, controle de subida e reten√ß√£o autom√°tica do ve√≠culo. D√° pra curtir uma viagem com seguran√ßa e divers√£o em um carro com design confiante e elegante. E acompanhando o nome Dolphin (na tradu√ß√£o, golfinho), n√£o faltam refer√™ncias ao mar e ao animal marinho por todas as suas linhas, externas e internas. Quer conferir cada detalhe? Acesse o site da BYD do Brasil. *O valor de autonomia e efici√™ncia energ√©tica foram obtidos em testes realizados segundo as regras do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO. **O tempo de recarga varia dependendo da pot√™ncia do carregador.
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08/02 - Governo estuda programa permanente de renova√ß√£o de frota de caminh√Ķes e √īnibus, diz Alckmin
Objetivo √© reduzir custo do frete e melhorar seguran√ßa de cargas e passageiros, diz vice-presidente e ministro. Alckmin participou de evento online da Anfavea nesta quinta. O governo federal estuda um programa permanente de renova√ß√£o de frota de caminh√Ķes e √īnibus, afirmou nesta quinta-feira (8) o vice-presidente da Rep√ļblica e ministro do Desenvolvimento, Ind√ļstria, Com√©rcio e Servi√ßos, Geraldo Alckmin. Ele participou de evento transmitido pela internet da Associa√ß√£o Nacional dos Fabricantes de Ve√≠culos Automotores (Anfavea). Segundo Alckmin, o objetivo desse programa em estudo seria reduzir custo do frete, no caso dos caminh√Ķes, e, tamb√©m, estimular a seguran√ßa ao ter uma frota "mais nova". O vice-presidente lembrou que um programa de renova√ß√£o de frota, teve validade durante 2023. O objetivo foi retirar de circula√ß√£o ve√≠culos pesados com mais de 20 anos de circula√ß√£o. Com benef√≠cios limitados, o programa disponibilizou R$ 1 bilh√£o em cr√©ditos tribut√°rios em 2023 para as montadoras. Foram R$ 700 milh√Ķes para caminh√Ķes e R$ 300 milh√Ķes para √īnibus. N√£o foi divulgado um balan√ßo final sobre o uso dos recursos. Para os compradores, pessoas f√≠sicas ou jur√≠dicas, o desconto variou de R$ 33,6 mil a R$ 99,4 mil por ve√≠culo ‚Äď o abatimento foi maior em modelos mais caros. O programa incluiu caminh√Ķes leves, semileves, m√©dios, semipesados e pesados, al√©m de √īnibus urbanos e rodovi√°rios. "Deu um incentivo importante. Baseado em crit√©rio social, carros at√© R$ 120 mil, de efici√™ncia energ√©tica, ambiental, e na densidade industrial. Queremos que fabrique aqui no Brasil, tirando de circula√ß√£o caminh√Ķes e √īnibus com mais de 20 anos de circula√ß√£o", acrescentou Alckmin. Levantamento da CNT aponta as rodovias mais perigosas do pa√≠s
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06/02 - Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero em 2024?
Segmento acredita em crescimento de dois d√≠gitos neste ano, com juros mais baixos para o financiamento automotivo; novo programa 'Mover', do governo federal, √© visto com bons olhos. Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero? Depois de um ano marcado pelo in√≠cio do ciclo de corte de juros pelo Banco Central do Brasil (BC) e por medidas de incentivo do governo para reduzir o pre√ßo do carro zero em 2023, o setor automotivo projeta um mais um ano de crescimento em 2024. Mas ser√° que vai ficar mais f√°cil comprar um carro zero neste ano? Esta reportagem responder√° a essa pergunta a partir dos seguintes pontos: Proje√ß√£o de mais vendas O cr√©dito autom√≥vel vai continuar caro? O que explica esse n√≠vel de juros? O que esperar para 2024? O governo deve trazer alguma medida para o setor neste ano? Proje√ß√£o de mais vendas A √ļltima proje√ß√£o da Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave) √© de um crescimento de 12% em 2024. O g1 n√£o contabiliza motos e implementos rodovi√°rios. Esse aumento, caso concretizado, significaria aproximadamente 2,6 milh√Ķes de unidades emplacadas apenas no mercado interno. Para autom√≥veis e comerciais leves, a previs√£o √© de um aumento de 12% nesse ano, totalizando 2,44 milh√Ķes de emplacamentos. Participe do canal do g1 no WhatsApp J√° a Associa√ß√£o Nacional dos Fabricantes de Ve√≠culos Automotores (Anfavea) estima um aumento de 6,1% nos emplacamentos em 2024 contra 2023, para 2,450 milh√Ķes de unidades. A produ√ß√£o deve crescer 6,2% neste ano, para 2,470 milh√Ķes, com as exporta√ß√Ķes na casa das 407 mil unidades, alta de 0,7% na mesma base de compara√ß√£o. Como os financiamentos representam 41% dos novos ve√≠culos emplacados no pa√≠s, as entidades do setor acreditam que um bom impulso no mercado est√° ligado a uma melhora no cen√°rio de cr√©dito. Mas especialistas ouvidos pelo g1 ponderam que o acesso a empr√©stimos mais baratos ainda chega a passos lentos ao consumidor, mesmo com a recente sequ√™ncia de quedas da taxa b√°sica de juros do pa√≠s, a Selic. O cr√©dito autom√≥vel vai continuar caro? Apesar de o BC j√° ter dado in√≠cio ao ciclo de corte da Selic, especialistas apontam que o movimento de redu√ß√£o das taxas de financiamento de autom√≥veis ainda leva tampo para se refletir nas condi√ß√Ķes oferecidas aos consumidores. O repasse da queda da Selic aos juros na ponta tem um per√≠odo de defasagem, que leva de tr√™s a seis meses para ser sentido pela popula√ß√£o. A mudan√ßa pode ser um pouco mais r√°pida nas linhas de cr√©dito com garantia, ou por fatores como o tempo de relacionamento com os bancos. "√Č dif√≠cil dizer quando a queda de juros passa para a ponta consumidora porque h√° mais de um componente que explica tudo isso: temos a influ√™ncia da taxa b√°sica [Selic], o risco de cr√©dito e o componente da inadimpl√™ncia no mercado, por exemplo, al√©m de impostos e outros fatores. Ent√£o al√©m de [o repasse] n√£o ser autom√°tico, ele tamb√©m n√£o √© feito na √≠ntegra", explica a consultora Tereza Fernandez, da TF Consultores Associados, especializada na avalia√ß√£o do setor automotivo. Juros em queda: quando efeito chega no cr√©dito para o consumidor? Ainda assim, a redu√ß√£o gradual da Selic cria uma tend√™ncia positiva de queda para as demais taxas de juros e isso deve, uma hora ou outra, se refletir no segmento automotivo. ‚ÄúOs juros j√° come√ßaram a cair. Isso se reflete na cadeia mais lentamente, mas j√° √© um alento‚ÄĚ, disse o diretor-executivo da Fenabrave, Marcelo Franciulli. Dados do BC, por exemplo, indicam que houve uma queda de 3,2 ponto percentual na taxa m√©dia de juros cobrados nos financiamentos de autom√≥veis de pessoas f√≠sicas em dezembro de 2023 contra o mesmo per√≠odo de 2022, para 25,5% ao ano. Setor automotivo espera crescimento para 2024. REUTERS/Stringer Mesmo com a retra√ß√£o, o n√≠vel de juros continua bem maior do que o observado antes da pandemia. Em dezembro de 2019, a taxa m√©dia para os financiamentos era de 19,2% ao ano. Nos grandes bancos, a m√©dia pode ser um pouco mais baixa, a depender do perfil do tomador e do relacionamento do cliente com a institui√ß√£o. Veja exemplos abaixo. Ita√ļ Unibanco: em janeiro de 2024, as taxas partem de 1,13% ao m√™s (ou 14,4% ao ano). No mesmo m√™s do ano passado, a taxa oferecida era de 1,37% ao m√™s (17,7% ao ano). Al√©m disso, o prazo para pagamento pode variar entre 6 e 60 meses e o percentual do valor do ve√≠culo que pode ser financiado √© de at√© 90%. Banco do Brasil: as taxas partem de 1,19% ao m√™s (cerca de 15,25% ao ano). A institui√ß√£o n√£o informou quanto cobrava de juros em janeiro de 2023. Com prazo m√©dio de 48 meses, o financiamento pode ser de at√© 100% do valor do ve√≠culo. Procurados, Bradesco e Santander n√£o informaram as taxas de juros nem o prazo m√©dio de pagamento para os financiamentos de ve√≠culos em sua carteira de cr√©dito. Para Fernandez, da TF Consultores Associados, mesmo que a perspectiva seja de que Selic continue caindo pelo menos no primeiro semestre deste ano, esse j√° √© um bom momento para aqueles que pretendem tomar cr√©dito para adquirir um ve√≠culo. "√Č uma boa aproveitar o atual momento. O cen√°rio est√° otimista, n√£o temos nenhum impacto l√° de fora e √© uma boa hora para fazer um financiamento. At√© junho, muita coisa pode ou n√£o acontecer. Vai que os Estados Unidos ainda n√£o tenham baixado os juros, por exemplo. Melhor aproveitar o agora", afirmou. FAM√ćLIA REAL: Quem assume trono brit√Ęnico caso rei Charles III se afaste para tratar c√Ęncer AGRONEG√ďCIOS: Cortar peda√ßo mofado da fruta e comer o resto faz mal? PARAN√Ā: Av√≥ diz que netos enviaram fotos antes de morrerem eletrocutados em piscina O que explica esse n√≠vel de juros? Parte desse cen√°rio pode ser explicado pelo n√≠vel de calotes observado no setor, que, apesar de ter apresentado uma leve melhora, continua em patamares elevados. Segundo o BC, a inadimpl√™ncia ficou em 5,2% no cr√©dito para aquisi√ß√£o de ve√≠culos em dezembro do ano passado. O n√ļmero representa uma queda de 0,2 ponto percentual em rela√ß√£o ao mesmo m√™s de 2022, quando era de 5,4%, mas ainda √© bem maior do que o observado em dezembro de 2019, quando marcou 3,4%. "A inadimpl√™ncia est√° mais alta do que era, mas est√° estabilizada. E h√° um vi√©s positivo porque, al√©m da Selic, que est√° caindo, outro fator importante √© a lei que determina que a retomada do bem quando o consumidor est√° inadimplente passa a ser extrajudicial. √Č um processo mais r√°pido e c√©lere, que melhora a garantia e ajuda o mercado de cr√©dito", avaliou Franciulli, da Fenabrave. O executivo se refere ao novo Marco Legal das Garantias, sancionado em outubro de 2023. A lei muda as regras para o uso de bens, como im√≥veis ou ve√≠culos, como garantia para empr√©stimos e facilita a retomada de carros por bancos no caso de inadimpl√™ncia, entre outros pontos. A medida fez parte da agenda do ministro da Fazenda, Fernando Haddad, do ano passado, e veio como uma tentativa de reduzir as taxas de financiamento por meio da queda do spread (diferen√ßa entre o juro cobrado na capta√ß√£o dos recursos pelo banco e as taxas cobradas para o consumidor). No caso de uso de ve√≠culos como garantia, o texto permite a retomada sem recorrer √† Justi√ßa, em caso de inadimpl√™ncia. O procedimento extrajudicial pode ser tanto em cart√≥rios quanto nos departamentos de tr√Ęnsito locais. ‚ÄúO mercado de novos atrai um p√ļblico com cr√©dito um pouco melhor, ent√£o a inadimpl√™ncia [nesse segmento] √© um pouco mais baixa do que a m√©dia mostrada pelo BC. Mas, para ambos os casos, a tend√™ncia √© de um 2024 mais positivo‚ÄĚ, diz Paulo Noman, presidente da Associa√ß√£o das Empresas Financeiras e Montadoras (Anef). Segundo Noman, a estimativa √© que o mercado geral de ve√≠culos √© formado por algo em torno de 2,5 milh√Ķes de carros novos e de 14 milh√Ķes a 15 milh√Ķes de carros usados. Marco legal das garantias: novas regras permitem que um √ļnico im√≥vel seja usado como garantia para mais de um empr√©stimo O que esperar para 2024? Para os especialistas ouvidos pelo g1, o cen√°rio positivo √© uma jun√ß√£o de juros mais baixos, infla√ß√£o mais controlada, um maior apetite por parte dos bancos e um olhar mais voltado para o setor automotivo por parte do governo (entenda mais abaixo). Mas o n√ļmero ainda √© baixo perto dos picos atingidos pelo setor, entre 2012 e 2014. Na √©poca, o pa√≠s chegou a emplacar entre 3,5 milh√Ķes e 3,8 milh√Ķes de ve√≠culos anuais, enquanto hoje as proje√ß√Ķes est√£o na casa dos 2,5 milh√Ķes de ve√≠culos neste ano. Na √©poca, al√©m das medidas de redu√ß√£o de impostos sobre produtos industrializados (IPI) e do pacote de est√≠mulos trazidos pelo governo, o pa√≠s tamb√©m viveu um bom per√≠odo de exporta√ß√Ķes na categoria. O momento durou pouco, pois a ind√ļstria brasileira enfrentou novas crises econ√īmicas ‚ÄĒ como a de 2015 e de 2016 ‚ÄĒ e per√≠odos complexos no com√©rcio exterior. Houve queda no volume de produ√ß√£o, de exporta√ß√Ķes e de licenciamentos. Desde ent√£o, o setor n√£o recuperou os bons n√ļmeros vistos 10 anos atr√°s. Veja os gr√°ficos abaixo: Para especialistas, algumas incertezas ainda podem pesar para o segmento automotivo. ‚Äú√Č preciso entender o quanto o componente dom√©stico e o importado, de juros norte-americanos e no exterior, refletem por aqui‚ÄĚ, disse Noman, da Anef. Al√©m da pol√≠tica monet√°ria ainda restritiva do BC, h√° influ√™ncia da crise nas contas p√ļblicas brasileiras e de fatores internacionais como as d√ļvidas a respeito das elei√ß√Ķes norte-americanas e de um eventual agravamento da guerra no Oriente M√©dio. ‚ÄúAinda existem algumas interroga√ß√Ķes. Quais os efeitos de uma eventual elei√ß√£o de Donald Trump no Brasil e no mundo, por exemplo? Ser√° que pode afetar o c√Ęmbio?‚ÄĚ, afirmou a consultora Tereza Fernandez, da TF Consultores Associados, especializada na avalia√ß√£o do setor automotivo. ‚ÄúOutro risco √© uma eventual piora na guerra no Oriente M√©dio, que poderia afetar caminho mar√≠timos e fretes, al√©m de trazer poss√≠veis impactos na infla√ß√£o. √Č algo para se esperar e ver. Mas, mantidas as condi√ß√Ķes de temperatura e press√£o, o cen√°rio brasileiro √© positivo‚ÄĚ, completou Fernandez. O governo deve trazer alguma medida para o setor neste ano? Se no ano passado um dos fatores que ajudaram o segmento foi o corte de impostos anunciado pelo governo para tentar reduzir o pre√ßo de carros de at√© R$ 120 mil ‚ÄĒ programa que durou apenas um m√™s no caso dos autom√≥veis populares, com mais de 125 mil ve√≠culos vendidos no per√≠odo ‚ÄĒ, neste ano (e nos pr√≥ximos) o destaque fica com o programa ‚ÄúMover‚ÄĚ. Uma medida provis√≥ria (MP) publicada no final de dezembro do ano passado traz, entre outras coisas, as diretrizes do plano de incentivos para ve√≠culos sustent√°veis e para a realiza√ß√£o de pesquisas voltadas √†s ind√ļstrias de mobilidade. O programa deve ser custeado pelos recursos arrecadados pelo governo por meio do aumento do imposto de importa√ß√£o incidente sobre ve√≠culos el√©tricos e placas solares. A eleva√ß√£o do tributo ser√° gradual at√© 2026, e foi pensada como uma forma de incentivar o investimento na produ√ß√£o nacional de ve√≠culos el√©tricos. Com o aumento do imposto para os ve√≠culos importados, a ideia √© tornar a mercadoria nacional mais atraente, uma vez que o custo dever√° ser menor ao consumidor final. Para Franciulli, da Fenabrave, o ‚ÄúMover‚ÄĚ √© um plano mais abrangente e deve promover uma renova√ß√£o da frota no Brasil, come√ßando inicialmente por caminh√Ķes e √īnibus para, depois, abranger toda a cadeia. ‚ÄúNo Brasil, o ve√≠culo tem certid√£o de nascimento, mas n√£o tem de √≥bito. Temos uma frota enorme registrada no pa√≠s sendo que, do total, 30% ou 35% n√£o circula‚ÄĚ, disse, acrescentando que o setor tamb√©m precisa trabalhar com o governo para reativar a venda de ve√≠culos mais acess√≠veis. ‚Äú√Č esse pessoal que acaba tendo os ve√≠culos mais antigos e n√£o tem condi√ß√£o de renovar‚ÄĚ, acrescentou. Franciulli ponderou, no entanto, que ‚Äún√£o s√£o medidas isoladas e espec√≠ficas‚ÄĚ que v√£o trazer novas perspectivas de crescimento para o setor. ‚Äú√Č um conjunto de medidas. N√≥s precisamos ter um cen√°rio econ√īmico est√°vel e o governo precisa fazer o papel dele no sentido de controlar gasto e promover um equil√≠brio fiscal, o que se reflete em uma infla√ß√£o menor. A ideia √© que o consumidor n√£o perca poder aquisitivo‚ÄĚ, completou o diretor da Fenabrave.
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05/02 - As ruas e estradas que carregam carros elétricos durante o movimento
A primeira via para ve√≠culos el√©tricos foi constru√≠da em Detroit (EUA), mas o custo atual da tecnologia pode prejudicar seu desenvolvimento. ELECTREON via BBC Parece um trecho de asfalto como outro qualquer nas cidades americanas. Mas, se voc√™ dirigir com o ve√≠culo certo pela rua 14 em Detroit, no Estado de Michigan, algo estranho ir√° acontecer. Este √© o primeiro lugar p√ļblico dos Estados Unidos onde voc√™ pode dirigir um ve√≠culo el√©trico ao mesmo tempo em que carrega a bateria do carro. O trecho de 400 metros de rua atravessa a regi√£o de Corktown, em Detroit. √Č um projeto piloto de uma tecnologia sem fio, capaz de carregar os ve√≠culos que trafegam sobre ela. Bobinas eletromagn√©ticas foram instaladas embaixo da superf√≠cie e conectadas √† rede de energia da cidade. Elas criam um campo eletromagn√©tico um pouco acima da estrada, que transfere energia para um receptor conectado √† bateria do ve√≠culo. O processo √© conhecido como "carregamento indutivo", similar √† tecnologia usada no carregamento sem fio de telefones celulares. A esperan√ßa √© que ruas como esta possam ajudar a combater uma das maiores barreiras que impedem as pessoas de adotar o uso de ve√≠culos el√©tricos: a chamada "ansiedade de autonomia". Como a infraestrutura de carregamento dos carros el√©tricos ainda n√£o est√° dispon√≠vel em quantidade necess√°ria para atender grandes n√ļmeros e o carregamento do ve√≠culo em grandes viagens √© demorado, a maioria dos motoristas ainda hesita em substituir seus carros movidos a combust√≠veis f√≥sseis pelos el√©tricos. Mas dirigir em uma rua onde os carros ganham carga adicional enquanto trafegam pode ajudar a aumentar a autonomia dos ve√≠culos el√©tricos ou at√© eliminar a necessidade de carregamento em casa ou nos postos. At√© pouco tempo atr√°s, todos os telefones celulares precisavam de cabos de carregamento. Mas, agora, alguns aparelhos n√£o dependem mais deles. E o mesmo pode ocorrer em breve com os ve√≠culos el√©tricos, segundo Stefan Tongur, vice-presidente de desenvolvimento comercial da fabricante de carros el√©tricos Electreon. "A evolu√ß√£o do carregamento ir√° eliminar os cabos e passar a ser sem fio", declarou ele √† BBC durante a Feira de Eletr√īnicos de Consumo em Las Vegas, nos Estados Unidos, no in√≠cio de janeiro. "E teremos ruas que podem carregar os ve√≠culos enquanto eles passam e estacionam." Bobinas de indu√ß√£o conectadas √† rede el√©trica s√£o instaladas embaixo da superf√≠cie da rua STEPHEN MCGEE/MICHIGAN CENTRAL via BBC A Electreon est√° fazendo pilotos da tecnologia de carregamento sem fio em locais selecionados na Europa, √Āsia e Am√©rica. A empresa foi a respons√°vel por instalar as bobinas magn√©ticas indutivas na rua de Detroit, em novembro passado. Agora, os ve√≠culos que t√™m os receptores corretos fixados √† sua base podem carregar suas baterias dinamicamente enquanto passam pela rua. Alto custo O projeto de Detroit foi parcialmente financiado pelo Departamento de Tr√Ęnsito de Michigan, que entrou com US$ 1,9 milh√£o (cerca de R$ 9,3 milh√Ķes). A Electreon pagou pelo restante. O objetivo √© estender o comprimento da "rua inteligente" para 1,6 km nos pr√≥ximos anos. Ser√° uma forma de testar a tecnologia em um ambiente urbano real. Este projeto piloto faz parte do programa da governadora de Michigan, Gretchen Whitmer, que pretende transformar a infraestrutura de transporte do Estado, passando a ser neutra em carbono at√© 2050. O plano inclui o desenvolvimento dos ve√≠culos el√©tricos, fornecendo uma rede confi√°vel de carregamento at√© 2030. Essa rede ir√° incluir ruas de carregamento sem fio e 100 mil carregadores para atender 2 milh√Ķes de ve√≠culos el√©tricos, segundo a chefe do departamento de mobilidade de Michigan, Justine Johnson. O estado conta com o rico legado automotivo de Detroit, a "Motor City" (Cidade do Motor). Por isso, ela acredita que a cidade deve liderar as inova√ß√Ķes para o futuro dos ve√≠culos e da mobilidade. Mas o projeto de ruas el√©tricas custa cerca de US$ 1,25 milh√Ķes (R$ 6,1 milh√Ķes) por quil√īmetro. Como funcionam os carros el√©tricos O alto valor faz os especialistas questionarem se a tecnologia pode ser reproduzida em escala. Afinal, aos n√≠veis atuais, o custo de amplia√ß√£o de ruas inteligentes como essa por toda uma cidade ou em longos trechos de estradas intermunicipais seria astron√īmico. Tongur, da Electreon, acredita que o custo de instala√ß√£o do carregamento sem fio logo come√ßar√° a cair com o amadurecimento da tecnologia. Ele prev√™ que ir√° custar cerca de US$ 750 mil (R$ 3,7 milh√Ķes) por quil√īmetro e US$ 1 mil (cerca de R$ 4,9 mil) por receptor. "O carregamento sem fio parece bom no papel. Mas a log√≠stica e o custo envolvido fazem com que ele seja impratic√°vel", afirma o pesquisador de Economia Comportamental Ashley Nunes, da Faculdade de Direito de Harvard, nos Estados Unidos. Mas Tongur defende que a tecnologia n√£o precisa ser instalada em todas as ruas. "Ela n√£o foi projetada para ser instalada em toda parte", explica ele. "√Č preciso ser muito estrat√©gico sobre onde faz mais sentido, onde est√£o os bons modelos comerciais." A empresa se concentrou inicialmente nos corredores de tr√Ęnsito frequentados por frotas comerciais com trajetos programados. Isso inclui √īnibus e caminh√Ķes, que t√™m seus custos operacionais reduzidos quando permanecem em movimento, sem precisar parar para recarregar. Nunes concorda que as ruas de carregamento sem fio podem ser uma solu√ß√£o plaus√≠vel para o setor de transporte de cargas m√©dias e pesadas por caminh√Ķes. Este setor, segundo ele, contribui desproporcionalmente com as emiss√Ķes de carbono por quil√īmetro rodado. "Se os ve√≠culos estiverem trafegando por um caminho fixo sem grandes desvios, equipar esses trechos de rodovia com carregamento sem fio pode fazer sentido", explica ele. Estudos e projetos em andamento O objetivo do carregamento sem fio n√£o √© reproduzir o carregador r√°pido de tomada. A Electreon consegue atingir 35 kW de carregamento din√Ęmico por receptor, segundo Tongur. Isso significa que √īnibus ou caminh√Ķes com tr√™s receptores podem conseguir at√© 100 kW durante o tr√°fego em ruas com carregamento inteligente. Ao longo de v√°rios quil√īmetros, este pode ser um tremendo refor√ßo para a autonomia dos ve√≠culos, explica ele. √Č particularmente √ļtil para quem transitar em trechos de estrada com poucas esta√ß√Ķes de carregamento, distantes entre si. An√°lises do governo da Su√©cia indicam, por exemplo, que uma estrada el√©trica com 250 a 300 km de comprimento em rotas movimentadas pode reduzir as emiss√Ķes de di√≥xido de carbono dos caminh√Ķes em mais de 200 mil toneladas. Para reduzir os custos do servi√ßo, a Electreon tamb√©m oferece um modelo de assinatura. Os operadores podem pagar uma tarifa mensal de cerca de US$ 800 a US$ 1 mil (R$ 3,9 mil a R$ 4,9 mil) pela opera√ß√£o cont√≠nua de ve√≠culos p√ļblicos, comerciais e aut√īnomos, segundo Tongur. A empresa chama a plataforma de Carregamento como Servi√ßo (CaaS, na sigla em ingl√™s). Ela est√° sendo empregada em uma parceria de US$ 9,4 milh√Ķes (cerca de R$ 46,2 milh√Ķes) com o operador de transporte p√ļblico de Tel Aviv, em Israel ‚Äď a Dan Bus Company, que disp√Ķe de uma frota de 200 √īnibus. J√° o modelo de pagamento conforme o uso pode ser mais vantajoso para usu√°rios mais casuais que carregarem seus ve√≠culos durante uma viagem, segundo a Electreon. Com tudo isso, as estradas el√©tricas agora s√£o consideradas uma solu√ß√£o atraente para ajudar a superar os problemas de infraestrutura de carregamento dos ve√≠culos el√©tricos. As bobinas de indu√ß√£o criam um campo eletromagn√©tico acima da superf√≠cie da rua, que atinge receptores instalados nos ve√≠culos el√©tricos enquanto eles trafegam STEPHEN MCGEE/MICHIGAN CENTRAL via BBC Na Europa, a Fran√ßa tem planos de construir 8.850 km de estradas eletrificadas at√© 2035, usando cabos a√©reos, trilhos ou carregamento por indu√ß√£o. Estudos na Alemanha recomendaram a instala√ß√£o de 4 mil quil√īmetros de cabos a√©reos ou infraestrutura de carregamento indutivo na rede rodovi√°ria do pa√≠s, a Autobahn. E a Su√©cia estimou que ir√° custar cerca de 30 a 40 bilh√Ķes de coroas suecas (cerca de US$ 2,9-3,8 bilh√Ķes, ou R$ 14,2 a 18,7 bilh√Ķes) para construir cerca de 2 mil quil√īmetros de rodovias el√©tricas. A Electreon est√° trabalhando em uma s√©rie de pilotos de carregamento sem fio em toda a Europa, incluindo um projeto de eletrifica√ß√£o de parte da Autobahn, o sistema rodovi√°rio federal na Alemanha. A empresa tamb√©m est√° construindo uma pista de carregamento sem fio nos Estados Unidos, em conjunto com a Universidade Estadual de Utah, para o seu centro de pesquisa Aspire, financiado pela Funda√ß√£o Nacional de Ci√™ncia. E tamb√©m fez uma oferta para eletrificar a autoestrada americana Pennsylvania Turnpike, segundo Tongur. Ele explica que, para ajudar a cumprir seus prazos em rela√ß√£o √†s medidas contra a mudan√ßa clim√°tica, os munic√≠pios podem facilmente acrescentar a instala√ß√£o de bobinas el√©tricas aos programas j√° existentes de manuten√ß√£o das ruas e transform√°-las rapidamente em locais de carregamento. E, com a instala√ß√£o de receptores nos ve√≠culos, os fabricantes de autom√≥veis podem reduzir o tamanho das baterias e o pre√ßo final de venda dos ve√≠culos el√©tricos. Estas medidas podem acelerar sua ado√ß√£o pelo p√ļblico. Parcerias privadas e programas do governo A concorr√™ncia est√° aumentando no setor de carros de passageiros. A Toyota formou parceria com a Electreon para explorar op√ß√Ķes de carregamento de ve√≠culos. A BMW e a Ford v√™m trabalhando com a empresa Witricity, enquanto a Stellantis trabalha com a Hevo Power. Em rela√ß√£o √† Tesla, acredita-se que ela esteja desenvolvendo sua pr√≥pria solu√ß√£o, depois de ter comprado e vendido a companhia de carregamento sem fio Wiferion no ano passado. Mas outras transforma√ß√Ķes tamb√©m est√£o a caminho. Nos Estados Unidos, o governo federal destinou bilh√Ķes de d√≥lares aos seus programas de Infraestrutura Nacional de Ve√≠culos El√©tricos (Nevi, na sigla em ingl√™s) e Infraestrutura de Carregamento e Abastecimento (CFI, na sigla em ingl√™s). A inten√ß√£o √© financiar instala√ß√Ķes de carregamento de alta velocidade nas autoestradas do pa√≠s e nos lugares onde as pessoas moram, trabalham e fazem compras. O objetivo do governo Biden √© criar 500 mil carregadores p√ļblicos at√© 2030. E as estradas com carregamento el√©trico podem fazer parte desses planos. "Enquanto estudamos a transi√ß√£o do motor a combust√£o interna para os ve√≠culos com emiss√£o zero, precisamos pensar em sistemas que permitam que as pessoas fa√ßam essa transi√ß√£o", afirma Johnson. "√Č menos quest√£o de ansiedade de autonomia e mais de confiabilidade de carregamento ‚Äď isso ajudar√° os consumidores a tomar decis√Ķes bem informadas." Leia a vers√£o original desta reportagem (em ingl√™s) no site BBC Future.
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03/02 - Com mais carros do que motos, Itapetininga tem 8 ve√≠culos para cada 10 adultos: 'Espa√ßos p√ļblicos mais hostis', alerta pesquisador
Conforme levantamento feito pelo g1, com base nos dados do Detran-SP, 101.365 ve√≠culos estavam registrados na cidade em 2023. A quantidade de carros no tr√Ęnsito de Itapetininga √© 60,3% maior que o n√ļmero de motocicletas. 101.365 ve√≠culos estavam registrados em Itapetininga Reprodu√ß√£o/TV TEM Mais de 101 mil carros, motos e utilit√°rios fazem parte da frota de ve√≠culos de Itapetininga (SP). Dados do Departamento Estadual de Tr√Ęnsito de SP (Detran) mostram que esse n√ļmero aumenta exponencialmente, ano a ano, e acende um alerta em pesquisadores para problemas de tr√Ęnsito e meio ambiente. Conforme levantamento feito pelo g1, 101.365 ve√≠culos estavam registrados na cidade, cuja popula√ß√£o √© de 157.790 habitantes. Na propor√ß√£o, s√£o 6 ve√≠culos para cada 10 moradores. ūüď≤ Participe do canal do g1 Itapetininga e Regi√£o no WhatsApp Aumento da frota do tr√Ęnsito traz problemas, destaca pesquisador Jos√© Furlan Quando comparado proporcionalmente ao n√ļmero de adultos, o cen√°rio muda: 8 ve√≠culos para cada 10 pessoas. Essa ‚Äúsuperlota√ß√£o‚ÄĚ de autom√≥veis, no entanto, provoca diversos problemas, como polui√ß√£o, tr√Ęnsito ca√≥tico e violento, al√©m da degrada√ß√£o dos espa√ßos urbanos, destaca o pesquisador sobre direito √† mobilidade Daniel Santini. ‚Äú[Quando] Voc√™ tem um aumento da concentra√ß√£o e da circula√ß√£o de ve√≠culos nas ruas, torna os espa√ßos p√ļblicos mais hostis para crian√ßas, cachorros, pedestres e ciclistas‚ÄĚ. A base de dados do Detran tamb√©m mostra que a frota de ve√≠culos em Itapetininga aumentou, em m√©dia, 2,4% a cada ano desde 2020. Neste per√≠odo, foram 6.973 novos carros e motos que passaram a circular pela cidade. Em Itapetininga, existem 8 ve√≠culos para cada 10 adultos Pexels/Divulga√ß√£o Mais carro do que motos A quantidade de carros no tr√Ęnsito de Itapetininga √© 60,3% maior que o n√ļmero de motocicletas. Segundo o Detran, est√£o registrados 57.683 carros e 30.958 motos no munic√≠pio (veja n√ļmero total por tipo de ve√≠culo no gr√°fico abaixo). Com mais carros e motos ‚Äúrodando‚ÄĚ, surgem novas demandas de melhorias no tr√Ęnsito, que para Santini √© um paradoxo. ‚ÄúQuanto melhor voc√™ aumenta a estrutura para carros e motos, mais carros e motos voc√™ vai ter. Voc√™ pode at√© ter uma melhora em m√©dio prazo, mas o efeito final sempre √© uma piora no tr√Ęnsito‚ÄĚ, destaca. Tr√Ęnsito mortal Em 2023, 28 pessoas morreram v√≠timas de acidentes de tr√Ęnsito em Itapetininga, indicam dados do Infosiga, disponibilizados pelo governo de SP. Aumento de 7,69% nas fatalidades registradas no ano anterior, 2022, quando 26 vidas foram perdidas em acidentes. Para Daniel Santini, o aumento nos registros de acidentes de tr√Ęnsito √© um reflexo imediato da alta concentra√ß√£o de ve√≠culos nos centros urbanos. ‚ÄúA gente passou a aceitar e ter como natural um n√ļmero absurdo de mortes no tr√Ęnsito, que n√£o deveria nunca ser naturalizado‚ÄĚ, destaca. Para ‚Äúdriblar‚ÄĚ os efeitos do aumento da motoriza√ß√£o, continua Santini, a popula√ß√£o tende a se locomover para regi√Ķes mais distantes dos grandes centros. Por√©m essa migra√ß√£o apenas agrava os problemas de mobilidade urbana. ‚ÄúPorque implica num n√ļmero maior de deslocamentos‚ÄĚ. Em 2023, 28 pessoas morreram v√≠timas de acidentes de tr√Ęnsito em Itapetininga Reprodu√ß√£o/TV TEM Transporte coletivo como solu√ß√£o Para o pesquisador Daniel Santini, pensar em reduzir os efeitos de um tr√Ęnsito saturado de ve√≠culos implica no uso e investimento de transporte p√ļblico, al√©m de alternativas individuais, como bicicletas. ‚ÄúO uso do transporte p√ļblico coletivo provoca um impacto positivo, melhora o tr√Ęnsito, ele representa um uso mais eficiente de energia e, nesse sentido, tem uma dimens√£o ecol√≥gica a se considerar". ‚ÄúItapetininga deu um passo importante, que foi a ado√ß√£o da tarifa zero, uma pol√≠tica de est√≠mulo ao uso do transporte p√ļblico coletivo, que pode ajudar a equilibrar um pouco essa quest√£o da propor√ß√£o. Ent√£o, se voc√™ tiver uma propor√ß√£o maior de gente se deslocando com o transporte p√ļblico, isso minimiza um pouco, e a√≠ faz sentido, sim, pensar no financiamento coletivo, financiado pela sociedade pol√≠tica de transporte p√ļblico, justamente para equilibrar esse desequil√≠brio‚ÄĚ Itapetininga conta com frota municipal de 22 √īnibus Prefeitura de Itapetininga/Divulga√ß√£o Metodologia Os dados foram obtidos a partir de uma solicita√ß√£o ao Detran-SP. Para produzir a reportagem, o g1 desconsiderou dados relacionados √† ve√≠culos de log√≠stica, como caminh√Ķes e reboques. Veja mais not√≠cias no g1 Itapetininga e Regi√£o V√ćDEOS: assista √†s reportagens da TV TEM
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02/02 - Novo Gol? O que se sabe sobre novo carro que será fabricado pela Volkswagen em Taubaté
Montadora anunciou um investimento total de R$ 16 bilh√Ķes nas f√°bricas do Brasil. Segundo a empresa, est√° prevista a fabrica√ß√£o de 'um autom√≥vel in√©dito' em Taubat√©. Volks anuncia pacote bilion√°rio de investimentos no Brasil A Volkswagen anunciou um pacote bilion√°rio de investimentos com objetivo de lan√ßar 16 novos ve√≠culos no Brasil at√© 2028. O aporte com foco em suas quatro f√°bricas no pa√≠s prev√™ a fabrica√ß√£o de modelos h√≠bridos, 100% el√©tricos e 'total flex'. Em Taubat√© (SP), onde a montadora produz atualmente o Polo Track, est√° prevista a fabrica√ß√£o de um novo modelo de carro. "A unidade da marca em Taubat√© fabricar√° um autom√≥vel in√©dito, 100% desenvolvido no Brasil". ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp F√°brica da Volkswagen em Taubat√© Volkswagen/Divulga√ß√£o No comunicado enviado √† imprensa, a Volkswagen n√£o deu muitos detalhes sobre o novo modelo a ser fabricado na unidade do interior de S√£o Paulo. Apesar disso, a expectativa √© de que seja um carro SUV, o que est√° previsto em um acordo coletivo firmado em novembro de 2023 entre o Sindicato dos Metal√ļrgicos e a montadora. ūüöó O que √© um SUV? Na tradu√ß√£o livre, a sigla de origem inglesa (Sport Utility Vehicle) significa Ve√≠culo Utilit√°rio Esportivo, um modelo considerado vers√°til que nasceu com o objetivo de oferecer um espa√ßo confort√°vel aos passageiros e capacidade de passar por terrenos mais acidentados. O novo carro, que deve ser fabricado a partir de 2025, deve ter tamanho e valor menores do que o Nivus e o T-Cross, dois dos principais SUVs da montadora alem√£. F√°brica da Volkswagen em Taubat√© (SP) Divulga√ß√£o Novo gol? O an√ļncio de produ√ß√£o de um novo modelo de carro em Taubat√© (SP) tamb√©m criou a expectativa de que a Volkswagen pudesse estar preparando a volta do Gol, modelo que chegou a ser o carro mais vendido no pa√≠s por 27 anos e saiu de linha em 2022. Produzido em Taubat√©, no interior de S√£o Paulo, o Gol foi substitu√≠do pelo Polo Track. O modelo foi lan√ßado em 1980 e marcou gera√ß√Ķes inteiras com mais de 8 milh√Ķes de unidades produzidas, sendo o carro mais vendido e exportado da hist√≥ria do mercado nacional. Apesar do an√ļncio da fabrica√ß√£o de um novo carro para Taubat√©, a Volkswagen ainda n√£o confirma o nome do modelo. Investimento de R$ 16 bilh√Ķes A Volkswagen do Brasil anunciou, na noite desta quinta-feira (1¬ļ), em um evento em S√£o Paulo, um investimento de R$ 16 bilh√Ķes nas suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028. Segundo a montadora, o investimento inicial era de R$ 7 bilh√Ķes entre 2022 e 2026. Agora, a Volks informou que haver√° um novo aporte de investimentos de R$ 9 bilh√Ķes entre 2026 e 2028 nas f√°bricas de S√£o Bernardo do Campo (SP), Taubat√© (SP), S√£o Carlos (SP) e S√£o Jos√© dos Pinhais (PR). Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen O montante prev√™ investimento para a fabrica√ß√£o de 16 novos ve√≠culos, incluindo modelos h√≠bridos, 100% el√©tricos e ‚Äėtotal flex‚Äô. Al√©m disso, segundo a Volkswagen, o investimento tamb√©m ser√° para ‚Äėprojetos inovadores‚Äô e ‚Äėcom foco em descarboniza√ß√£o‚Äô. Na primeira fase de investimentos, a Volks informou que pretende desenvolver e produzir quatro ve√≠culos in√©ditos, sendo que um deles ser√° uma pick-up. Al√©m dos ve√≠culos, a montadora anunciou que desenvolver√°, atrav√©s do investimento, um novo motor para ve√≠culos h√≠bridos e uma plataforma ‚Äúinovadora, tecnol√≥gica, flex√≠vel e sustent√°vel‚ÄĚ. ‚ÄúIn√©ditos no portf√≥lio da Volkswagen do Brasil, os novos modelos ser√£o fundamentais para impulsionar ainda mais a estrat√©gia de descarboniza√ß√£o da marca na regi√£o da Am√©rica do Sul‚ÄĚ, disse a montadora. Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen Veja como ficar√° o investimento por f√°brica: S√£o Bernardo do Campo (SP) Produ√ß√£o de 2 ve√≠culos in√©ditos. Taubat√© (SP) Fabrica√ß√£o de um autom√≥vel in√©dito, 100% desenvolvido no Brasil. S√£o Jos√© dos Pinhais (PR) Produ√ß√£o de uma pick-up in√©dita. S√£o Carlos (SP) Produ√ß√£o de um novo motor para ve√≠culos h√≠bridos. Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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02/02 - Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028
Montadora informou que novo aporte de R$ 9 bilh√Ķes se junta aos R$ 7 bi anunciados em 2020; todas as f√°bricas ter√£o investimento Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen A Volkswagen do Brasil anunciou, na noite desta quinta-feira (1¬ļ), em um evento em S√£o Paulo, um investimento de R$ 16 bilh√Ķes nas suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028. Segundo a montadora, o investimento inicial era de R$ 7 bilh√Ķes entre 2022 e 2026. Agora, a Volks informou que haver√° um novo aporte de investimentos de R$ 9 bilh√Ķes entre 2026 e 2028 nas f√°bricas de S√£o Bernardo do Campo (SP), Taubat√© (SP), S√£o Carlos (SP) e S√£o Jos√© dos Pinhais (PR). ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp O montante prev√™ investimento para a fabrica√ß√£o de 16 novos ve√≠culos, incluindo modelos h√≠bridos, 100% el√©tricos e ‚Äėtotal flex‚Äô. Al√©m disso, segundo a Volkswagen, o investimento tamb√©m ser√° para ‚Äėprojetos inovadores‚Äô e ‚Äėcom foco em descarboniza√ß√£o‚Äô. Na primeira fase de investimentos, a Volks informou que pretende desenvolver e produzir quatro ve√≠culos in√©ditos, sendo que um deles ser√° uma pick-up. Al√©m dos ve√≠culos, a montadora anunciou que desenvolver√°, atrav√©s do investimento, um novo motor para ve√≠culos h√≠bridos e uma plataforma ‚Äúinovadora, tecnol√≥gica, flex√≠vel e sustent√°vel‚ÄĚ. ‚ÄúIn√©ditos no portf√≥lio da Volkswagen do Brasil, os novos modelos ser√£o fundamentais para impulsionar ainda mais a estrat√©gia de descarboniza√ß√£o da marca na regi√£o da Am√©rica do Sul‚ÄĚ, disse a montadora. Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen Veja como ficar√° o investimento por f√°brica: S√£o Bernardo do Campo (SP) Produ√ß√£o de 2 ve√≠culos in√©ditos. Taubat√© (SP) Fabrica√ß√£o de um autom√≥vel in√©dito, 100% desenvolvido no Brasil. S√£o Jos√© dos Pinhais (PR) Produ√ß√£o de uma pick-up in√©dita. S√£o Carlos (SP) Produ√ß√£o de um novo motor para ve√≠culos h√≠bridos. Acordo firmado prev√™ SUV A Volkswagen ainda n√£o deu muitos detalhes sobre os novos ve√≠culos a serem fabricados no pa√≠s. No entanto, em novembro, o Sindicato dos Metal√ļrgicos de Taubat√© informou que o acordo coletivo firmado com a montadora previa a fabrica√ß√£o de um carro no modelo SUV na unidade. Al√©m disso, o Sindicato informou, √† √©poca, que o acordo previa ainda a abertura de mais de 130 vagas de emprego e estabilidade nos contratos de trabalho dos funcion√°rios at√© 2028 -- √ļltimo ano do investimento anunciado nesta quinta. Volkswagen anuncia investimento de R$ 16 bilh√Ķes em suas quatro f√°bricas no Brasil at√© 2028 Divulga√ß√£o/Volkswagen Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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01/02 - Petrobras anuncia redução de 2% do preço do gás natural para as distribuidoras
Empresa afirma que contratos com as distribuidoras preveem atualiza√ß√Ķes trimestrais da parcela do pre√ßo relacionada √† mol√©cula do g√°s e vinculam esta varia√ß√£o, para cima ou para baixo, √†s oscila√ß√Ķes do petr√≥leo Brent e da taxa de c√Ęmbio. Edif√≠cio-sede da Petrobras, no centro do Rio Marcos Serra Lima/g1 A Petrobras anunciou nesta quinta-feira (1¬ļ) que ir√° reduzir em 2% o pre√ßo m√©dio do metro c√ļbico de g√°s natural vendido √†s distribuidoras. O √ļltimo ajuste de combust√≠veis havia sido realizado em dezembro, com redu√ß√£o apenas do diesel. "Lembramos que os clientes com contratos vigentes em 2023 perceberam redu√ß√£o acumulada de 22,2% no pre√ßo da mol√©cula do G√°s Natural ao longo do ano", diz a empresa em nota. A Petrobras informa que os contratos com as distribuidoras preveem atualiza√ß√Ķes trimestrais da parcela do pre√ßo relacionada √† mol√©cula do g√°s e vinculam esta varia√ß√£o, para cima ou para baixo, √†s oscila√ß√Ķes do petr√≥leo Brent e da taxa de c√Ęmbio R$/US$. "Para o trimestre que inicia em fevereiro de 2024 a refer√™ncia do petr√≥leo caiu 3,6% e o c√Ęmbio teve deprecia√ß√£o de 1,5% (isto √©, a quantia em reais para se converter em um d√≥lar aumentou 1,5%)." A petroleira anunciou em maio do ano passado mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis automaticamente com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. Entenda a nova pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras Veja a nota da Petrobras A Petrobras informa que, a partir desta quinta-feira, 01/02/24, conforme os contratos acordados pela Companhia com as distribuidoras, os pre√ßos de venda da mol√©cula de g√°s natural ter√£o redu√ß√£o m√©dia de 2% em R$/m¬≥, com rela√ß√£o ao m√™s de janeiro de 2024. Os contratos com as distribuidoras preveem atualiza√ß√Ķes trimestrais da parcela do pre√ßo relacionada √† mol√©cula do g√°s e vinculam esta varia√ß√£o, para cima ou para baixo, √†s oscila√ß√Ķes do petr√≥leo Brent e da taxa de c√Ęmbio R$/US$. Para o trimestre que inicia em fevereiro de 2024 a refer√™ncia do petr√≥leo caiu 3,6% e o c√Ęmbio teve deprecia√ß√£o de 1,5% (isto √©, a quantia em reais para se converter em um d√≥lar aumentou 1,5%). Al√©m disso, em janeiro de 2024 entraram em vigor diversos novos contratos oriundos do novo portf√≥lio de produtos Petrobras, e dos processos competitivos das Distribuidoras. O portf√≥lio trouxe a possibilidade de celebra√ß√£o de contratos em diversos prazos (5 anos, 7 anos, 9 anos e 11 anos) e escolha pelas Distribuidoras quanto √† inclus√£o ou n√£o do transporte de sa√≠da nos contratos. Assim, o mercado escolheu a melhor combina√ß√£o de produtos para atendimento √†s suas necessidades. Lembramos que os clientes com contratos vigentes em 2023 perceberam redu√ß√£o acumulada de 22,2% no pre√ßo da mol√©cula do G√°s Natural ao longo do ano. A Petrobras ressalta que o pre√ßo final do g√°s natural ao consumidor n√£o √© determinado apenas pelo pre√ßo de venda da mol√©cula pela companhia, mas tamb√©m pelo custo do transporte at√© a distribuidora, pelo portf√≥lio de suprimento de cada distribuidora, assim como por suas margens (e, no caso do GNV ‚Äď G√°s Natural Veicular, dos postos de revenda) e pelos tributos federais e estaduais. Al√©m disso, as tarifas ao consumidor s√£o aprovadas pelas ag√™ncias reguladoras estaduais, conforme legisla√ß√£o e regula√ß√£o espec√≠ficas. A Companhia ressalta que a atualiza√ß√£o anunciada para 01/11/23 n√£o se refere ao pre√ßo do GLP (g√°s de cozinha), envasado em botij√Ķes ou vendido a granel.
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01/02 - Da isenção à reoneração integral: veja como foi o vaivém dos impostos sobre combustíveis desde 2021
Nesta quinta-feira (1¬ļ), combust√≠veis voltam a ser totalmente reonerados desde as redu√ß√Ķes para combater a alta da infla√ß√£o, em 2021. De mar√ßo daquele ano at√© agora, foram pelo menos 13 an√ļncios importantes de mudan√ßas na tributa√ß√£o sobre gasolina, diesel, etanol e g√°s natural veicular (GNV). Bocal de bomba para abastecimento de combust√≠vel em posto de Bras√≠lia. Reuters/Adriano Machado O Imposto sobre a Circula√ß√£o de Mercadorias e Servi√ßos (ICMS) ter√° um aumento de 12,5% sobre a gasolina, o diesel e o g√°s de cozinha a partir desta quinta-feira (1¬ļ). A medida, anunciada em outubro pelos secret√°rios de Fazenda dos estados e do DF, marca o fim de um processo de isen√ß√Ķes e reonera√ß√Ķes de impostos sobre combust√≠veis que vem desde 2021. De mar√ßo daquele ano at√© fevereiro de 2024, foram pelo menos 13 an√ļncios importantes de mudan√ßas nos impostos sobre gasolina, diesel, etanol e g√°s natural veicular (GNV) ‚ÄĒ sendo sete s√≥ em 2023. ENTENDA COMO A GUERRA NA UCR√āNIA IMPACTOU PRE√áOS NO BRASIL VEJA OS EFEITOS DA PANDEMIA SOBRE A GASOLINA Os combust√≠veis no Brasil experimentaram um intenso vaiv√©m na tributa√ß√£o como uma forma de conter a alta nos pre√ßos ao consumidor e reduzir os impactos na infla√ß√£o. Os movimentos se intensificaram durante a pandemia de Covid-19 e ap√≥s a eclos√£o da guerra na Ucr√Ęnia, que elevaram os custos tanto do petr√≥leo, como do produto final nos postos do pa√≠s. Com o apoio da Federa√ß√£o Nacional do Com√©rcio de Combust√≠veis e de Lubrificantes (Fecombust√≠veis) e de Amance Boutin, especialista em combust√≠veis da Argus, o g1 elaborou uma linha do tempo com as principais mudan√ßas de impostos sobre combust√≠veis nos √ļltimos tr√™s anos. O levantamento mostra de forma cronol√≥gica o movimento de desonera√ß√£o a partir de mar√ßo de 2021, seguido pela intensifica√ß√£o das medidas em 2022 ‚ÄĒ ano de elei√ß√Ķes presidenciais ‚ÄĒ e pelo retorno da incid√™ncia dos impostos, aos poucos, ao longo de 2023. A linha do tempo tamb√©m mostra que √© comum que a Petrobras ajuste os pre√ßos dos combust√≠veis nas refinarias no mesmo dia (ou em datas pr√≥ximas) de altera√ß√Ķes na tributa√ß√£o. Essas mudan√ßas costumam compensar a alta ou a queda dos impostos, com reflexos nos pre√ßos finais. Segundo especialistas, trata-se de um movimento j√° previsto pelo mercado. (entenda mais abaixo) Veja abaixo as principais mudan√ßas dos √ļltimos tr√™s anos: Trajet√≥ria dos impostos sobre combust√≠veis. Kayan Albertin/Editoria de Arte g1 O que explica esse vaiv√©m na tributa√ß√£o? De acordo com Amance Boutin, especialista em combust√≠veis da Argus, o volume de mudan√ßas de impostos nos √ļltimos tr√™s anos √© um movimento at√≠pico, tanto em rela√ß√£o √† frequ√™ncia de altera√ß√Ķes quanto ao tempo de dura√ß√£o de cada uma. (veja mais abaixo o detalhamento das mudan√ßas) Os primeiros movimentos de redu√ß√£o de impostos federais vieram como uma tentativa da gest√£o de Jair Bolsonaro de diminuir a infla√ß√£o, que atingiu 10,06% em 2021 e 5,79% em 2022. O cen√°rio era de escalada de pre√ßos nas bombas e de proximidade das elei√ß√Ķes presidenciais, o que pressionou ainda mais o governo. √Ä √©poca, as medidas de desonera√ß√£o tomadas por Bolsonaro chegaram a ser apontadas como eleitoreiras por economistas e analistas pol√≠ticos. J√° a gest√£o Lula, que tomou posse em 2023, iniciou um processo de reonera√ß√£o, em uma tentativa de repor as perdas causadas pelas isen√ß√Ķes nos anos interiores e de aumentar a arrecada√ß√£o federal. A retomada ocorreu aos poucos, ao longo do ano, j√° que aumento de impostos sobre combust√≠veis ‚ÄĒ e a consequente alta nas bombas ‚ÄĒ s√£o medidas consideradas impopulares. No pano de fundo das decis√Ķes do atual governo, est√° um cen√°rio de novas regras fiscais e de busca pelo d√©ficit zero nas contas p√ļblicas. Enquanto isso, na outra prateleira da gest√£o p√ļblica, os estados brasileiros tamb√©m apontam perdas com a limita√ß√£o do ICMS sobre combust√≠veis. Todo esse contexto resultou em um volume de flutua√ß√Ķes de pre√ßo muito mais intenso do que o comum. Para Boutin, da Argus, as movimenta√ß√Ķes, principalmente em 2023, s√£o resultado de dois principais fatores: ‚ě°ÔłŹ 1. A necessidade do governo federal de reestabelecer uma carga tribut√°ria fortemente reduzida no governo anterior. "Este movimento foi escalonado ao longo de um ano [2023] para n√£o gerar aumento s√ļbito de pre√ßo na bomba e para respeitar regras de constitucionalidade", explica. "Certas tributa√ß√Ķes n√£o podem ser mudadas no mesmo ano civil e precisam ser decididas no ano anterior." ‚ě°ÔłŹ 2. Mudar a tributa√ß√£o dos combust√≠veis para um modelo monof√°sico (cobran√ßa do imposto em uma √ļnica etapa da cadeia de produ√ß√£o), antecedendo os princ√≠pios da reforma tribut√°ria ‚ÄĒ que prev√™ a simplifica√ß√£o de impostos. "Essa mudan√ßa sempre foi um pleito das grandes distribuidoras: acabar com as fraudes possibilitadas pela complexidade do modelo tribut√°rio e com as diferen√ßas de al√≠quotas entre os estados", diz. Veja lista dos ve√≠culos novos mais vendidos do Brasil em 2023 Reajustes pela Petrobras A linha do tempo tamb√©m mostra que quase todas as mudan√ßas na tributa√ß√£o v√™m acompanhadas de reajustes nos pre√ßos dos combust√≠veis pela Petrobras nas refinarias. Esse movimento √© bastante comum, aponta Amance Boutin. "Existe uma correla√ß√£o entre os ajustes efetuados pela Petrobras e mudan√ßas de tributa√ß√£o. Essa an√°lise √© consensual entre participantes de mercado [importadores, distribuidores e revendedores]", diz. Segundo o especialista, esses participantes costumam antecipar e se planejar em fun√ß√£o dos riscos e oportunidades abertos pelas mudan√ßas. "Em termos pr√°ticos, muitos elevaram seus estoques de diesel A [sem adi√ß√£o de biodiesel] e de biodiesel antes da virada do ano para ter um ganho cont√°bil com a reonera√ß√£o completa dos PIS e Cofins sobre esses dois produtos a partir de 1¬ļ de janeiro", afirma. "Na vis√£o do mercado, essa coordena√ß√£o √©, sim, uma maneira de garantir certa estabilidade nos pre√ßos na ponta da revenda." H√° previs√£o de novas mudan√ßas em 2024? De acordo com a Fecombust√≠veis, n√£o h√° mais impostos federais a retornar sobre combust√≠veis ap√≥s o ajuste do ICMS nesta quinta-feira (1¬ļ) ‚ÄĒ exceto o GLP (g√°s liquefeito de petr√≥leo), que continua zerado em PIS/Cofins. Amance Boutin, da Argus, refor√ßa que, apesar de n√£o existir nenhuma grande altera√ß√£o prevista para o curto prazo, ainda podem ser aplicadas mudan√ßas nos valores de impostos no modelo ad rem (aqueles de valor fixo por litro ou kg de combust√≠vel). "Isso deve ocorrer em cada tributo, principalmente no caso do ICMS", conclui. Pre√ßo da gasolina sobe 12,5% nos postos em 2023 Veja o vaiv√©m dos impostos de combust√≠veis desde 2021 ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de mar√ßo de 2021 - Redu√ß√£o a zero das al√≠quotas de PIS/Cofins para √≥leo diesel A (sem adi√ß√£o de biodiesel). O impacto foi uma redu√ß√£o de R$ 0,3058 no √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel). No dia seguinte, a Petrobras elevou os pre√ßos da gasolina e do diesel nas refinarias. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de maio de 2021 - Retornam as al√≠quotas de PIS/Cofins para √≥leo diesel A (sem adi√ß√£o de biodiesel). O impacto, segundo a Fecombust√≠veis, foi um acr√©scimo de R$ 0,3163 no √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel). No mesmo dia, a Petrobras reduziu os pre√ßos do diesel e da gasolina nas refinarias. ‚ě°ÔłŹ 11 de mar√ßo de 2022 - Redu√ß√£o a zero das al√≠quotas de PIS/Cofins para √≥leo diesel A (sem adi√ß√£o de biodiesel) e biodiesel. O impacto foi uma redu√ß√£o de R$ 0,3312 no √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel). Na data, tamb√©m foi sancionado o projeto que determinou al√≠quota √ļnica no ICMS de combust√≠veis para todos os estados e estabeleceu a tributa√ß√£o monof√°sica ‚ÄĒ cobran√ßa do imposto em uma √ļnica etapa da cadeia de produ√ß√£o. No mesmo dia, a Petrobras aumentou os pre√ßos da gasolina e do diesel nas refinarias. ‚ě°ÔłŹ 23 de junho de 2022 - Redu√ß√£o a zero das al√≠quotas de PIS/Cofins e Cide para gasolina A (produzida nas refinarias, sem adi√ß√£o de √°lcool). O impacto foi uma redu√ß√£o de R$ 0,6869 na gasolina C (j√° misturada com etanol, vendida nos postos). Na data, tamb√©m houve a san√ß√£o do projeto que limitou o ICMS sobre combust√≠veis, impedindo cobran√ßa superior √† al√≠quota geral de ICMS, que varia de 17% a 18%. Al√©m disso, foram zerados PIS/Cofins do g√°s natural veicular (GNV). Cinco dias antes, em 18 de junho, a Petrobras elevou os pre√ßos da gasolina e do diesel √†s distribuidoras. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de mar√ßo de 2023 - Retorno parcial da incid√™ncia de PIS/Cofins sobre gasolina A (produzida nas refinarias, sem adi√ß√£o de √°lcool) e etanol, de R$ 0,47 e R$ 0,02 por litro, respectivamente. Os impactos foram aumentos de R$ 0,3485 por litro na gasolina C (j√° misturada com etanol, vendida nos postos) e de R$ 0,02 no etanol. No mesmo dia, a Petrobras reduziu os pre√ßos da gasolina e do diesel √†s distribuidoras. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de maio de 2023 ‚Äď O ICMS sobre o diesel passou para a modalidade ad rem (cobran√ßa com valor √ļnico sobre a quantidade de litros), de R$ 0,9456 por litro, em todo o Brasil. O resultado foi aumento da carga tribut√°ria na maioria dos estados. A m√©dia no pa√≠s era de R$ 0,91/litro. Tr√™s dias antes, a Petrobras reduziu o pre√ßo do diesel nas refinarias. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de junho de 2023 ‚Äď O ICMS sobre a gasolina passou para a modalidade ad rem, de R$ 1,22 por litro, em todo o Brasil. A medida tamb√©m resultou no aumento da carga tribut√°ria na maior parte dos estados. A m√©dia anterior no pa√≠s era de R$ 1,06/litro. No mesmo m√™s, em 16 de junho, a Petrobras reduziu o pre√ßo da gasolina √†s distribuidoras. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de julho de 2023 - Retorno da incid√™ncia da Cide sobre a gasolina A (produzida nas refinarias, sem adi√ß√£o de √°lcool), de R$ 0,10 por litro, e aumento dos valores de PIS/Cofins para R$ 0,7925 e R$ 0,1309, respectivamente. O total desses impostos sobre a gasolina C (j√° misturada com etanol, vendida nos postos) foi de R$ 0,6869. Houve tamb√©m o aumento dos valores de PIS/Cofins para o etanol hidratado, no total de R$ 0,2418/litro. Os impactos foram: aumento de R$ 0,3384 na gasolina C e de R$ 0,2218 no etanol hidratado. Na data, voltou ainda a incid√™ncia de PIS/Cofins sobre o GNV, de 9,25%. No mesmo dia, a Petrobras reduziu o pre√ßo da gasolina √†s distribuidoras. ‚ě°ÔłŹ 5 de setembro de 2023 - Reonera√ß√£o de PIS/Cofins para √≥leo diesel A (sem adi√ß√£o de biodiesel) e biodiesel, de R$ 0,1100 e R$ 0,0463 por litro, respectivamente. O impacto foi uma alta R$ 0,1024 no √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel). N√£o houve reajustes pela Petrobras no m√™s. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de outubro de 2023 - Aumento de PIS/Cofins para o √≥leo diesel A (sem adi√ß√£o de biodiesel) e biodiesel, passando para R$ 0,1300 e R$ 0,0555 por litro, respectivamente. O impacto foi um aumento de R$ 0,0187 no √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel). ‚ě°ÔłŹ 4 de outubro de 2023 - Fim da vig√™ncia da Medida Provis√≥ria que criou o programa de descontos para carros novos e determinou o aumento parcial dos impostos federais sobre o diesel. Com isso, √≥leo diesel A (sem adi√ß√£o de biodiesel) e biodiesel ficaram com PIS/Cofins zerados at√© 31 de dezembro de 2023. A redu√ß√£o foi de R$ 0,1211 no custo do √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel). Mais de quinze dias depois, em 21 de outubro, a Petrobras reduziu o pre√ßo da gasolina e aumentou o do diesel √†s distribuidoras. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de janeiro de 2024 - Reonera√ß√£o de PIS/Cofins para √≥leo diesel A (sem adi√ß√£o de biodiesel) e biodiesel, de R$ 0,3515 e R$ 0,1480 por litro, respectivamente. O impacto foi de R$ 0,3271 no √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel). Poucos dias antes, em 27 de dezembro, a Petrobras reduziu o pre√ßo do diesel nas refinarias. No mesmo m√™s, em 7 de dezembro, a petroleira j√° havia baixado o pre√ßo do combust√≠vel. ‚ě°ÔłŹ 1¬ļ de fevereiro de 2024 ‚Äď Aumento do ICMS para gasolina e diesel. As altas ser√£o de R$ 1,3721 por litro para a gasolina e de R$ 1,0635 para o diesel e biodiesel. O impacto deve ser um aumento de R$ 0,1521 na gasolina C (j√° misturada com etanol, vendida nos postos) e de R$ 0,1179 no √≥leo diesel B (com mistura de biodiesel).
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24/01 - General Motors anuncia investimento de R$ 7 bilh√Ķes at√© 2028 nas f√°bricas no Brasil
An√ļncio foi feito na manh√£ desta quarta-feira (24), durante reuni√£o entre o presidente Luiz In√°cio Lula da Silva (PT) e o presidente da GM Internacional, Shilpan Amin. Investimentos come√ßam a partir deste ano. GM anuncia investimento de R$ 7 bilh√Ķes no Brasil A General Motors (GM) anunciou nesta quarta-feira (24) um investimento de R$ 7 bilh√Ķes no Brasil at√© 2028. Segundo a montadora, os investimentos come√ßam a partir deste ano. O an√ļncio acontece pouco mais de um m√™s ap√≥s o desligamento de mais de mil funcion√°rios da empresa no estado de S√£o Paulo - leia mais abaixo. ‚úÖ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp A montadora destacou que o investimento tem foco em mobilidade sustent√°vel, abrange a renova√ß√£o completa do portf√≥lio de ve√≠culos e o desenvolvimento de tecnologias para o mercado local, al√©m de cria√ß√£o de novos neg√≥cios. F√°brica da General Motors em S√£o Caetano do Sul (SP) Divulga√ß√£o/General Motors O an√ļncio foi feito na manh√£ desta quarta, em Bras√≠lia (DF), em encontro do presidente da Rep√ļblica, Luiz In√°cio Lula da Silva (PT), e do vice Geraldo Alckmin (PSB), com Shilpan Amin e Santiago Chamorro, presidentes internacional e da Am√©rica do Sul da GM, respectivamente. Ap√≥s o encontro, o presidente Lula comentou sobre a reuni√£o no X (antigo Twitter). "Hoje conversei com o presidente da General Motors International, Shilpan Amin, e o presidente da empresa para a Am√©rica do Sul, Santiago Chamorro sobre a primeira fase do novo plano de investimentos da empresa no Brasil, no valor de R$ 7 bilh√Ķes at√© 2028. Esses investimentos v√™m em boa hora, com a retomada do crescimento econ√īmico brasileiro com programas como Novo PAC e a Nova Pol√≠tica Industrial. Reindustrializa√ß√£o e compromisso com o desenvolvimento sustent√°vel", escreveu. Al√©m dos investimentos com foco na mobilidade sustent√°vel, a GM afirmou que as f√°bricas da empresa no pa√≠s receber√£o ‚Äėevolu√ß√Ķes que as tornar√£o mais modernas, √°geis e sustent√°veis‚Äô. ‚ÄúA companhia segue com sua vis√£o de futuro, de um mundo com zero acidente, zero emiss√£o e zero congestionamento. Esta estrat√©gia engloba recursos avan√ßados de seguran√ßa veicular e de produtos cada vez mais eficientes do ponto de vista energ√©tico e ambiental‚ÄĚ, diz a companhia em nota. O novo ciclo de investimento √© 30% menor que os R$ 10 bilh√Ķes do anterior, anunciado em 2019. O aporte foi interrompido em 2020, quando a pandemia de Covid-19 come√ßou, e retomado no ano seguinte, segundo a pr√≥pria empresa. No Brasil, a GM possui cinco f√°bricas, sendo tr√™s delas no Estado de SP -- nas cidades de S√£o Jos√© dos Campos, S√£o Caetano do Sul e Mogi das Cruzes --, uma no Rio Grande do Sul, em Gravata√≠, e outra em Santa Catarina, na cidade de Joinville. Funcion√°rios da GM suspendem greve ap√≥s acordo para reintegrar 1,2 mil demitidos Sindicato dos Metal√ļrgicos/Divulga√ß√£o Investimento um m√™s ap√≥s demiss√Ķes O investimento anunciado pela GM acontece pouco mais de um m√™s ap√≥s cerca de 1,1 mil funcion√°rios aderirem a um Plano de Demiss√£o Volunt√°rio aberto pela empresa. Aprovado pelos trabalhadores, o PDV foi aberto depois da Justi√ßa do Trabalho determinar o cancelamento de 1,2 mil demiss√Ķes que a GM havia feito nas tr√™s unidades. "√Č uma grande contradi√ß√£o porque a gente viu, h√° alguns dias, a GM demitindo 1.200 [funcion√°rios] no Estado de S√£o Paulo e toda a luta que teve do Sindicato para o cancelamento das demiss√Ķes. A gente j√° colocava, naquela √©poca, a nossa posi√ß√£o de que a montadora, mesmo anunciando que teve queda na venda de ve√≠culos, que teria total condi√ß√£o de manter todos os postos de trabalho, ao contr√°rio do que ela falava, de toda a queda que ela tinha", afirmou Weller Gon√ßalves, presidente do Sindicato dos Metal√ļrgicos 630 funcion√°rios da GM aderem ao Plano de Demiss√£o Volunt√°ria em S√£o Jos√© O sindicalista afirmou que pretende convocar uma reuni√£o com a empresa para que sejam detalhados os investimentos. "A gente j√° tem um acordo de investimentos que foi feito em 2019, que a empresa tem que cumprir, e se for ter algum novo investimento, √© claro que o Sindicato vai brigar e batalhar para que os investimentos venham para S√£o Jos√© dos Campos", completou. Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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24/01 - Alagamento, inundação e queda de árvore: saiba se o seu seguro auto cobre danos causados pela chuva
Pre√ßo m√©dio da modalidade cresceu em dois anos; segurados precisam estar atentos ao que diz a ap√≥lice para evitar perda de cobertura ou surpresas em caso de sinistro. Detran-AL As fortes chuvas vistas nos √ļltimos dias deixaram um rastro de destrui√ß√£o pelo pa√≠s. Diferentes estados brasileiros registraram mortes e desaparecimentos, al√©m de relatos de moradores que perderam m√≥veis, eletrodom√©sticos e ve√≠culos por conta dos temporais. Para o mercado segurador, o per√≠odo √© marcado por um aumento no volume de sinistros (casos em que ocorre um preju√≠zo ao bem segurado que esteja especificado na ap√≥lice) e de indeniza√ß√Ķes ‚ÄĒ principalmente no que diz respeito aos seguros de autom√≥veis. Mas alguns acidentes ou ocorr√™ncias podem n√£o estar cobertos pelo seguro. Tudo depende do que o cliente contratou e de como o dano aconteceu. Nesta reportagem, voc√™ vai entender: Quais os tipos de cobertura existentes em um seguro autom√≥vel? Quais os danos normalmente cobertos pela ap√≥lice? Quanto custa um seguro autom√≥vel? Como acionar o seguro em caso de acidentes ou ocorr√™ncias? Quais os tipos de cobertura existentes em um seguro autom√≥vel? Veja lista dos ve√≠culos novos mais vendidos do Brasil em 2023 Quais os tipos de cobertura existentes em um seguro autom√≥vel? O seguro autom√≥vel √© um tipo de prote√ß√£o patrimonial, que pode ser contratada diretamente com uma seguradora, com uma corretora de seguros ou com um corretor registrado na Superintend√™ncia de Seguros Privados (Susep). Esse produto serve para proteger o carro segurado de eventuais preju√≠zos que possam acontecer no dia a dia, como uma colis√£o entre ve√≠culos ou casos de roubo, furto ou enchentes. Existem v√°rios tipos de cobertura que podem ser contratadas em um seguro autom√≥vel. O seguro total (tamb√©m conhecido pelo setor como seguro compreensivo) √© a op√ß√£o mais completa ‚ÄĒ e mais cara ‚ÄĒ oferecida pelo mercado. Normalmente, essa op√ß√£o costuma oferecer cobertura contra: Colis√£o (perda total ou parcial); Colis√£o com seguro contra terceiros; Roubo e furto; Desastres naturais; entre outros. E √© a cobertura contra desastres naturais que costuma indenizar os segurados nos per√≠odos de chuva. Ela pode incluir prote√ß√£o contra danos causados por enchentes, chuvas de granizo, quedas de √°rvores ou muros e ventos fortes, por exemplo. √Č preciso, no entanto, que o cliente esteja atento na hora da contrata√ß√£o do seguro para ter certeza de quais riscos e danos est√£o previstos na ap√≥lice. ‚ÄúO mercado segurador cada vez mais tem os chamados produtos de entrada, que eventualmente t√™m algum tipo de restri√ß√£o de cobertura, mas ajudam a resolver os problemas mais procurados pelos clientes‚ÄĚ, disse o diretor de autom√≥vel da Porto Seguro, Jaime Soares. ‚ÄúMas o pre√ßo do seguro √†s vezes fica muito barato exatamente porque vem com restri√ß√£o de cobertura. Ent√£o √© fundamental que o consumidor entenda qual oferta est√° recebendo‚ÄĚ, acrescentou. Os chamados seguros de entrada s√£o produtos mais baratos, que possibilitam a personaliza√ß√£o pelo cliente. Nesse caso, o segurado opta quais coberturas gostaria de ter em seu ve√≠culo e paga o pre√ßo proporcional. Quais os danos normalmente cobertos pela ap√≥lice? Os danos que podem ser indenizados pela ap√≥lice dependem das coberturas compradas pelo cliente na hora da contrata√ß√£o do seguro. S√£o chamados de sinistros todos os acidentes ou ocorr√™ncias que estejam especificados na ap√≥lice. √Č nesse documento que est√£o registrados os direitos e obriga√ß√Ķes do segurado e da seguradora, bem como as informa√ß√Ķes do seguro contratado, as coberturas e franquias. Caso o seu carro fique preso em uma enchente devido √†s chuvas e sofra algum dano, por exemplo, √© preciso que voc√™ tenha contratado a cobertura contra desastres naturais para que seu caso seja considerado um sinistro e voc√™ possa pedir indeniza√ß√£o √† seguradora. Mas, se o seu seguro s√≥ cobre casos de colis√£o entre ve√≠culos ou de roubo e furto, voc√™ pode ter que arcar com o preju√≠zo. O cliente pode avisar a seguradora que houve um sinistro em at√© um ano da ocorr√™ncia. Depois desse prazo, o segurado perde o direito de indeniza√ß√£o. Al√©m disso, h√° responsabilidade dos clientes em n√£o gerar o chamado agravante de risco. Segundo a vice-presidente da comiss√£o de seguro autom√≥vel da Federa√ß√£o Nacional de Seguros Gerais (Fenseg), Keila Farias, agravar o risco √© aumentar a probabilidade de ocorr√™ncia de dano no bem segurado. ‚ÄúNo caso de uma enchente, por exemplo, agravar o risco seria tentar passar com o carro em uma rua que est√° alagada e impedida para o tr√Ęnsito‚ÄĚ, exemplificou. Nesses casos, ao tentar passar em uma rua alagada, que esteja com √°gua na metade da altura do pneu para cima, o ve√≠culo tende a perder a ader√™ncia no asfalto, aumentando o risco de dano. Caso isso aconte√ßa, o segurado corre o risco de ter que arcar com o preju√≠zo mesmo tendo contratado a cobertura contra enchentes e inunda√ß√Ķes. ‚ÄúSe voc√™ tenta passar o carro por uma rua que esteja alagada, primeiro voc√™ est√° colocando em risco sua pr√≥pria vida. E, se for comprovado [que o cliente tentou passar pela via alagada], a pessoa acaba perdendo a cobertura, j√° que for√ßou uma situa√ß√£o [de dano]‚ÄĚ, afirmou Soares, da Porto. Veja t√©cnica para 'ressuscitar' carro com sujeira incrustada Quanto custa um seguro autom√≥vel? O pre√ßo desse produto varia conforme a quantidade de coberturas contratadas na ap√≥lice ‚Äď assim, quanto mais coberturas, mais caro tende a ficar o seguro. Al√©m disso, esse custo tamb√©m pode variar a depender: da idade e do g√™nero do condutor; da regi√£o em que ele mora e trabalha; do tipo de carro; entre outros condicionantes. Na m√©dia de 2023, os pre√ßos do seguro de autom√≥veis recuaram 12,5% em compara√ß√£o ao ano anterior. Em rela√ß√£o a 2021, no entanto, o aumento foi de aproximadamente 5,7%. Os n√ļmeros s√£o do √ćndice de Pre√ßos do Seguro de Autom√≥vel (IPSA), elaborado pela TEx, plataforma de intelig√™ncia de dados. De acordo com um levantamento feito pela Minuto Seguros para o g1, considerando dois dos ve√≠culos mais vendidos mensalmente entre 2021 e 2023 ‚Äď o HB20 Sense e o √Ēnix Hatch ‚Äď em S√£o Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Bras√≠lia (DF) e Salvador (BA), os aumentos nos pre√ßos de seguro autom√≥vel chegam aos tr√™s d√≠gitos em algumas situa√ß√Ķes. Veja abaixo: Como acionar o seguro auto em caso de sinistro? A principal maneira de acionar o seguro do carro em caso de sinistro √© contatando a seguradora por um de seus canais de comunica√ß√£o. A forma mais comum √© pelo telefone, disponibilizado no site oficial da seguradora ou na ap√≥lice. Nos casos em que o carro fica preso em uma enchente, os especialistas orientam a redobrar a aten√ß√£o e tentar encontrar um lugar seguro para abrigo. ‚ÄúA principal orienta√ß√£o √© evitar regi√Ķes de risco e picos de alagamento‚ÄĚ, disse Farias, da Fenseg. ‚ÄúMas se foi inevit√°vel e a situa√ß√£o acabou acontecendo, a pessoa precisa tentar sair do carro em seguran√ßa, e esperar baixar a √°gua em um lugar seguro. Ele pode at√© tentar avisar a seguradora na hora, mas dificilmente ser√° poss√≠vel tirar o carro antes de a √°gua baixar‚ÄĚ, completou. ‚ÄúDepois √© s√≥ esperar o guincho chegar.‚ÄĚ
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09/01 - CES 2024: Volkswagen vai oferecer ChatGPT como item de série em seus carros
Rob√ī da OpenAI nos ve√≠culos da montadora alem√£ poder√° responder a perguntas de conhecimento e controlar a central de entretenimento do carro. Implementa√ß√£o come√ßa no segundo trimestre de 2024. Volkswagen vai oferecer ChatGPT como item de s√©rie em seus carros Divulga√ß√£o/Volkswagen A Volkswagen anunciou nesta segunda-feira (8) seus primeiros ve√≠culos com assistente de voz que integra com o chatbot (rob√ī) ChatGPT, permitindo que os motoristas recebam conte√ļdo por voz durante a viagem. O sistema adotado pela montadora alem√£ foi apresentado na CES 2024, a maior feira de tecnologia do mundo, que acontece em Las Vegas (EUA). O chatbot, que est√° sendo integrado nos ve√≠culos VW por meio de uma parceria com a empresa norte-americana de software Cerence, pode controlar o entretenimento no carro e responder a perguntas de conhecimento geral. No futuro, ele poder√° conversar com os motoristas e interagir de outras formas, disse a montadora em comunicado. A tecnologia n√£o ter√° acesso aos dados do ve√≠culo: "perguntas e respostas s√£o deletadas imediatamente para garantir o m√°ximo n√≠vel de prote√ß√£o de dados", completou. "O ChatGPT √© oferecido com a √ļltima gera√ß√£o de informa√ß√£o e entretenimento nos seguintes modelos: ID.7, ID.4, ID.5, ID.3, al√©m dos rec√©m-lan√ßados Tiguan e Passat, e o novo Golf", disse a VW em comunicado. A empresa n√£o revelou os primeiros pa√≠ses a ter a tecnologia em seus autom√≥veis, mas adiantou que "ser√° a primeira fabricante de alto volume a oferecer o ChatGPT como item de s√©rie a partir do segundo trimestre de 2024". Segundo o site de tecnologia "TechCrunch", a implementa√ß√£o come√ßa na Europa. Os Estados Unidos est√£o "sendo considerados", revelou o portal. A GM, dona da Chevrolet, tamb√©m anunciou em mar√ßo do ano passado que estava trabalhando em um assistente pessoal digital usando modelos de IA que equipam o ChatGPT. A Mercedes-Benz realizou um programa de testes em junho passado, permitindo que cerca de 900 mil ve√≠culos que tinham o sistema "MBUX" da montadora baixassem o ChatGPT, com o objetivo de que os usu√°rios pudessem realizar tarefas como fazer reservas de filmes ou restaurantes enquanto dirigem. Jovens est√£o trocando o Google pelo TikTok na hora fazer pesquisas Jovens est√£o trocando o Google pelo TikTok na hora fazer pesquisas Empresa quer escanear a √≠ris de toda a popula√ß√£o mundial para coletar dados Empresa quer escanear a √≠ris de toda a popula√ß√£o mundial para coletar dados Veja como foi o lan√ßamento do foguete Vulcan em miss√£o √† Lua Veja como foi o lan√ßamento do foguete Vulcan em miss√£o √† Lua
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08/01 - Intelig√™ncia artificial em tudo, carros aut√īnomos e mais: o que esperar para a CES 2024
Desde cidades inteligentes at√© sa√ļde com tecnologia de IA: feira de tecnologia acontece em Las Vegas (EUA) entre os dias 9 e 12 de janeiro. CES 2024 Frederic J. BROWN / AFP Considerada a maior feira de tecnologia do mundo, a CES 2024 come√ßa nesta ter√ßa-feira (9) em Las Vegas (EUA). O evento vai reunir mais de 4 mil expositores, incluindo marcas e startups globais, profissionais da ind√ļstria, l√≠deres da m√≠dia e do governo. Segundo a ag√™ncia Reuters, a feira abre com o selo da inevit√°vel Intelig√™ncia Artificial (IA), que espera converter os dispositivos on-line em produtos ainda mais sofisticados, "inteligentes" e at√© mesmo "humanos". Para esta edi√ß√£o da CES, gra√ßas √† IA, os rob√īs ter√£o a capacidade de interagir, os ve√≠culos aut√īnomos ser√£o mais intuitivos e os espelhos ser√£o cada vez mais perspicazes, de acordo com a ag√™ncia Associated Press. Veja, abaixo, os t√≥picos que v√£o dominar a feira: ūü߆ Intelig√™ncia artificial: a IA estar√° na frente e no centro com aplicativos que podem melhorar os cuidados de sa√ļde, a sustentabilidade, a produtividade, a acessibilidade e muito mais. ūüĆć Seguran√ßa humana para todos: a CES far√° parceria novamente com o Fundo Fiduci√°rio das Na√ß√Ķes Unidas para a Seguran√ßa Humana e com a Academia Mundial de Arte e Ci√™ncia na campanha global Seguran√ßa Humana para Todos, com destaque para como a tecnologia est√° solucionando alguns dos maiores desafios do mundo. ūüöó Mobilidade: como nos √ļltimos anos, a feira seguir√° focada na mobilidade urbana, reunindo mais de 250 expositores que v√£o desde tecnologia automotiva at√© ve√≠culos aut√īnomos e el√©tricos e de mobilidade pessoal. ‚ôĽÔłŹ Sustentabilidade: as empresas mostrar√£o como est√£o tendo um impacto positivo atrav√©s de inova√ß√Ķes em acessibilidade, energia, tecnologia de alimentos, resili√™ncia, cidades inteligentes, √°gua limpa e muito mais. ūü߆ Foco na intelig√™ncia artificial Espera-se que uma s√©rie de empresas mostrem como o uso de IA em ve√≠culos est√° tornando-os mais suaves e seguros para os motoristas por meio de melhores assistentes virtuais e monitores de cabine no ve√≠culo. Muitas montadoras tamb√©m est√£o adotando IA em v√°rios est√°gios de produ√ß√£o para reduzir custos, disse Wendy Bauer, vice-presidente automotiva e de manufatura da Amazon Web Services, que tem BMW e Toyota como clientes. A IA pode ajudar as montadoras a economizar dinheiro, acelerando o desenvolvimento de ve√≠culos e garantindo verifica√ß√Ķes de melhor qualidade durante a fabrica√ß√£o, disse Wendy. A Cerence, que fabrica assistentes virtuais com tecnologia de IA, deve anunciar uma parceria com a Volkswagen e a Cipia, com sede em Israel, para apresentar um sistema que monitora sinais de distra√ß√£o e sonol√™ncia nos motoristas. Mas o foco n√£o ser√° apenas nos ve√≠culos. A japonesa NEC revelar√° um software que permite que dispositivos m√≥veis analisem padr√Ķes faciais e condi√ß√Ķes das pupilas para estimar os sinais vitais e o estado mental humanos. Segundo a ag√™ncia Reuters, os fabricantes de PCs e smartphones devem mostrar como seus produtos usam IA, algo que fabricantes de chips como Intel e AMD apostam que oferecer√° um novo fluxo de receita. A Microsoft disse na √ļltima quinta-feira (4) que computadores Windows v√£o ganhar um novo bot√£o de IA - exemplos ser√£o mostrados na feira. LEIA TAMB√ČM: Google Chrome come√ßa a desativar cookies de terceiros nesta quinta; veja o que muda Os desafios da brasileira que vai comandar aplicativo rival do Tinder a partir desta ter√ßa Google fecha acordo para evitar processo bilion√°rio em que era acusado de rastrear usu√°rios secretamente 'Treta do ChatGPT': entenda a troca rel√Ęmpago que Sam Altman fez da OpenAI pela Microsoft 'Treta do ChatGPT': entenda a troca rel√Ęmpago que Sam Altman fez da OpenAI pela Microsoft Como funciona o Gemini, a intelig√™ncia artificial mais poderosa do Google Como funciona o Gemini, a intelig√™ncia artificial mais poderosa do Google Jovens est√£o trocando o Google pelo TikTok na hora fazer pesquisas Jovens est√£o trocando o Google pelo TikTok na hora fazer pesquisas
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06/01 - 1 em cada 3 cidades tem mais motos que carros; INFOGR√ĀFICO mostra a situa√ß√£o na sua
Aumento da renda, encarecimento dos carros e crescimento dos aplicativos de entrega s√£o apontados por especialistas como motivos o avan√ßo das duas rodas. Uma em cada tr√™s cidades brasileiras tem mais motos registradas do que qualquer outro tipo de ve√≠culo motorizado. Veja, no mapa acima, qual √© o cen√°rio no seu munic√≠pio. Segundo dados da Secretaria Nacional de Tr√Ęnsito (Senatran) de setembro de 2023: Em 1.903 cidades, a moto √© o ve√≠culo mais registrado. Em 3.665, o carro fica no topo da lista. Em apenas uma, Carm√©sia (MG), o √īnibus lidera. A distor√ß√£o √© decorrente da exist√™ncia de uma empresa de viagem de √īnibus no local, o que aumenta o n√ļmero de registros de emplacamento desse tipo de ve√≠culo por l√°. Al√©m de carros e motos, os dados da Senatran consideram tamb√©m caminhonetes, caminh√Ķes e outros tipos de ve√≠culos. As motos s√£o ainda mais populares no Norte do pa√≠s. Na regi√£o, 8 em cada 10 cidades t√™m mais motos registradas do que carros ou qualquer outro ve√≠culo. No Nordeste, 7 em cada 10 motos. Veja, abaixo, mais detalhes sobre o crescimento da frota de motos e as raz√Ķes para isso. Veja a evolu√ß√£o da frota de ve√≠culos no Brasil Kayan Albertin e Vitoria Coelho/g1 Explos√£o de motos desde 2003 O n√ļmero de motos registradas no Brasil cresceu mais de 5 vezes nos √ļltimos 20 anos: de 5,7 milh√Ķes de ve√≠culos em 2003, saltou para 21,9 milh√Ķes em 2013 e para 32,3 milh√Ķes em 2023 (at√© setembro). A quantidade de carros tamb√©m subiu, mas em um ritmo menor. De 26,6 milh√Ķes para 76,3 milh√Ķes ‚Äď quase triplicou, portanto Essa diferen√ßa fez com que as motos passassem de 16% da frota de ve√≠culos automotores (em 2003) para quase 28% (em 2023). Em n√ļmeros absolutos, por√©m, o Brasil continua a ter mais carros do que motos: 64% da frota brasileira ainda √© de quatro rodas. Com a orienta√ß√£o de especialistas, o g1 considerou como "carros" os ve√≠culos que estavam registrados no banco de dados como "Autom√≥vel", "Caminhonete", "Caminhoneta" e "Utilit√°rio". Os registros "Motocicleta", "Motoneta", "Ciclomotor" e "Triciclo" foram considerados como "motos". Por que o carro colorido sumiu? 67% dos ve√≠culos no Brasil s√£o brancos, pretos ou cinzas Cidades com maior propor√ß√£o de motos Por que o n√ļmero de motos cresceu tanto Para especialistas ouvidos pelo g1, tr√™s fatores est√£o por tr√°s do aumento da propor√ß√£o de motos na frota brasileira COMPRAR MOTO SAI MAIS BARATO - o pesquisador do Instituto de Pesquisa Avan√ßada (Ipea) Rafael Pereira afirma que aumento da renda nas √ļltimas d√©cadas criou o contexto ideal para a compra de motos. "A popula√ß√£o de classe baixa quer sair do transporte p√ļblico e tem duas op√ß√Ķes: ou compra carro ou compra moto. Como a moto √© mais barata, acaba sendo mais atraente para uma parcela dessa popula√ß√£o", disse. CARRO POPULAR SUMIU - analista do setor e ex-diretor de montadoras como Ford e Volkswagen, Flavio Padovan ressalta que o pre√ßo dos carros subiu e o carro popular "sumiu" do mercado. "N√≥s j√° chegamos a ter 3,5 milh√Ķes de ve√≠culos vendidos [carros comerciais leves] por ano, e hoje estamos rodando em 2 milh√Ķes. Ou seja, 1,5 milh√£o de consumidores sumiram", afirmou ele. De acordo com a Bright Consulting, de 2016 at√© agora o pre√ßo m√©dio dos ve√≠culos vendidos no brasil subiu de R$ 19 mil em 2016 para R$ 138,6 mil em 2023. PLATAFORMAS DIGITAIS - aplicativos de entrega tamb√©m s√£o citados como um dos respons√°veis pelo atual cen√°rio. "Principalmente durante e ap√≥s a pandemia [de Covid-19], notamos um aumento significativo do licenciamento de motos, principalmente devido aos servi√ßos de log√≠stica de last mile [etapa final, em que produto √© entregue ao cliente] e entregas de comida e pequenos objetos", avalia Paulo Miguel J√ļnior, conselheiro gestor da Associa√ß√£o Brasileira das Locadoras de Autom√≥veis (ABLA). Congestionamento de motos na cidade de Tabatinga (AM); regi√£o Norte tem mais motos do que carros Marcelo Camargo/Ag√™ncia Brasil Uma em cada tr√™s cidades do Brasil tem mais motocicletas que carros
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04/01 - Fiat Strada é o veículo novo mais vendido do Brasil em 2023; veja a lista
Picape permanece na lideran√ßa dos emplacamentos da Fenabrave desde 2021. Pa√≠s teve alta de 9,7% nos emplacamentos, chegando a 2,3 milh√Ķes de unidades no ano. Veja lista dos ve√≠culos novos mais vendidos do Brasil em 2023 A Fiat Strada foi o ve√≠culo novo mais vendido do Brasil em 2023, segundo a Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave). Foram comercializadas 120.600 unidades da picape no pa√≠s. A Strada encabe√ßa a lista desde 2021, quando foi o ve√≠culo mais vendido do ano pela primeira vez e derrubou do topo da lista o Chevrolet Onix, que havia sido o l√≠der por seis anos seguidos. Em 2022, a picape tamb√©m fechou o ano na lideran√ßa, com 112.456 unidades emplacadas. A novidade √© a vice-lideran√ßa do Volkswagen Polo. O novo modelo de entrada da marca, desde a aposentadoria do Gol, teve 111.242 unidades emplacadas em 2023. O Chevrolet Onix ficou em terceiro lugar, com 102.043 unidades. Os dados foram publicados nesta quinta-feira (4) pela Fenabrave. Os emplacamentos totais no pa√≠s tiveram alta de 9,7% em 2023, apoiados no programa de desconto no carro zero do governo federal em meados do ano. (veja mais abaixo) 10 ve√≠culos mais vendidos de 2023 Fiat Strada: 120.600 unidades Volkswagen Polo: 111.242 unidades Chevrolet Onix: 102.043 unidades Hyundai HB 20: 88.905 unidades Chevrolet Onix Plus: 74.887 unidades Fiat Mobi: 73.428 unidades Volkswagen T-Cross: 72.441 unidades Fiat Argo: 66.717 unidades Chevrolet Tracker: 66.643 unidades Hyundai Creta: 65.817 unidades Fiat Strada 2021 Divulga√ß√£o Fiat √© a l√≠der de mercado Entre as montadoras, a l√≠der de emplacamentos foi a Fiat, com uma fatia de 21,82% do mercado de autom√≥veis e comerciais leves. A Volkswagen vem logo na sequ√™ncia, com 15,83%. Veja o top 10 abaixo. Fiat: 21,82% ou 475.519 unidades; Volkswagen: 15,83% ou 344.996 unidades; Chevrolet: 15,05% ou 328.020 unidades; Toyota: 8,82% ou 192.277 unidades; Hyundai: 8,55% ou 186.235 unidades; Jeep: 5,83% ou 126.957 unidades; Renault: 5,79% ou 126.270 unidades; Nissan: 3,33% ou 72.548 unidades; Honda: 3,31% ou 72.041 unidades; Peugeot: 1,6% ou 34.910 unidades. Emplacamentos em 2023 O pa√≠s registrou 2.308.140 de emplacamentos de ve√≠culos novos em 2023, segundo dados da Fenabrave. Em 2022, foram 2.104.050 unidades emplacadas. O g1 n√£o contabiliza motos e implementos rodovi√°rios. Em dezembro, a entidade registrou aumento de 16,9% nos emplacamentos em rela√ß√£o ao m√™s anterior, totalizando 248.544 unidades. Em rela√ß√£o ao mesmo m√™s do ano passado, a alta foi de 14,6% (216.889). O mercado automotivo teve um grande incentivo no ano, com o programa de descontos para carros populares. A estimativa do governo √© que 125 mil ve√≠culos tenham sido vendidos entre junho e julho. No total, o programa liberou R$ 1,8 bilh√£o para baratear o pre√ßo dos ve√≠culos novos. Na modalidade de carros populares foram destinados R$ 800 milh√Ķes. O desconto serviu para abater os pre√ßos de ve√≠culos com valor total de at√© R$ 120 mil. Os descontos foram de R$ 2 mil a R$ 8 mil para carros de pequeno porte. De acordo com o governo, a √ļltima semana de junho havia sido o per√≠odo com maior venda de ve√≠culos leves dos √ļltimos 10 anos. Dados por montadora Segundo o governo, a maior parte dos descontos foi concedido pela montadora Fiat, seguida pela Volkswagen e Renault. Veja a lista abaixo: FCA Fiat Chrysler: R$ 230 milh√Ķes Volkswagen: R$ 100 milh√Ķes Renault: R$ 90 milh√Ķes Hyundai: R$ 80 milh√Ķes GM: R$ 50 milh√Ķes Peugeot Citroen: R$ 50 milh√Ķes Nissan: R$ 20 milh√Ķes Toyota: R$ 20 milh√Ķes Honda: R$ 20 milh√Ķes
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03/01 - Pre√ßo da gasolina sobe 12,5% nos postos em 2023; veja a varia√ß√£o dos combust√≠veis no 1¬ļ ano de Lula 3
Diesel e etanol, por outro lado, recuaram. Fatores como cota√ß√£o internacional do petr√≥leo, retomada de impostos federais e reajustes de pre√ßos pela Petrobras ajudam a explicar reflexos na bomba. Posto de gasolina Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio da gasolina aumentou nos postos do pa√≠s em 2023, enquanto diesel e etanol tiveram quedas. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados na √ļltima ter√ßa-feira (2). Veja abaixo como ficou o acumulado no primeiro ano do governo Lula 3. GASOLINA: o pre√ßo m√©dio passou de R$ 4,96 na √ļltima semana de 2022 para R$ 5,58 na semana de 24 a 30 de dezembro de 2023. O avan√ßo √© de 12,5%. ETANOL: encerrou 2022 custando R$ 3,87. Na √ļltima semana de 2023, o valor m√©dio encontrado foi de R$ 3,42 ‚ÄĒ recuo de 11,6%. DIESEL: fechou o ano passado a R$ 6,25. Na √ļltima semana, custava R$ 5,86 ‚ÄĒ queda de 6,24% no ano. Diversos fatores ajudam a explicar a varia√ß√£o nas bombas. Entre eles, a reonera√ß√£o dos combust√≠veis, a cota√ß√£o internacional do petr√≥leo, o c√Ęmbio e os reajustes de pre√ßos pela Petrobras √†s refinarias. No caso do etanol, h√° rela√ß√£o direta com a safra de cana-de-a√ß√ļcar. (veja mais abaixo) Apesar do registro de fortes varia√ß√Ķes nos pre√ßos em meados de 2023, √© poss√≠vel perceber uma estabiliza√ß√£o na curva de valores a partir de agosto, tanto para a gasolina quanto para o diesel e o etanol. Veja no gr√°fico abaixo. O que explica as varia√ß√Ķes O ano foi marcado pela retomada de impostos federais sobre os combust√≠veis. Al√©m disso, exerceram influ√™ncia nos pre√ßos a cota√ß√£o internacional do petr√≥leo, o c√Ęmbio e os reajustes dos valores praticados pela Petrobras ‚ÄĒ que, em 2023, tamb√©m alterou sua pol√≠tica de pre√ßos. No caso do etanol, a queda nos pre√ßos foi influenciada principalmente pela boa safra da cana-de-a√ß√ļcar e pela decis√£o das usinas de eliminar estoques, com o intuito de diminuir custos e baratear o combust√≠vel. Veja o ponto a ponto: Reonera√ß√£o A cobran√ßa de PIS/Cofins foi retomada integralmente para a gasolina e o etanol em junho de 2023, ajudando a pressionar os pre√ßos dos combust√≠veis ‚ÄĒ especialmente da gasolina ‚ÄĒ nas bombas. O retorno da cobran√ßa j√° era previsto. Em mar√ßo, inclusive, o governo Lula (PT) j√° havia aplicado um aumento parcial dos tributos. A reonera√ß√£o dos combust√≠veis reverteu a decis√£o do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), de zerar em 2022 a cobran√ßa dos impostos federais, em um contexto de escalada de pre√ßos nas bombas e de proximidade das elei√ß√Ķes presidenciais. √Ä √©poca, a medida de Bolsonaro foi vista como eleitoreira por economistas e analistas pol√≠ticos. J√° o diesel permaneceu com impostos federais zerados em 2023 ‚ÄĒ com exce√ß√£o de quando teve cobran√ßas antecipadas para financiar o programa de carros populares do governo federal. A retomada integral de PIS/Cofins para o combust√≠vel ocorrer√° em 2024. Para especialistas, apesar da retomada de tributos, os reflexos nos pre√ßos foram moderados. "Os efeitos da reonera√ß√£o foram amortecidos justamente pelo comportamento dos pre√ßos do petr√≥leo no mercado internacional, que ca√≠ram", explica Andr√© Galhardo, economista-chefe da An√°lise Econ√īmica. Cota√ß√£o internacional do petr√≥leo O barril de petr√≥leo tipo Brent, refer√™ncia para o mercado, encerrou 2022 cotado a US$ 85,91. Um ano depois, na cota√ß√£o de 29 de dezembro de 2023, fechou avaliado em US$ 77,04, o que representa uma queda de 10,3%. Galhardo lembra que, apesar de aumentos pontuais, o petr√≥leo seguiu em tend√™ncia de desvaloriza√ß√£o ao longo do ano. "Os aumentos que n√≥s vimos foram uma resposta ao aquecimento da economia norte-americana e a sinais de uma retomada mais forte da economia chinesa, o que acabou n√£o se sustentando", explica, refor√ßando que a China desacelerou e os EUA apresentaram "sinais incipientes" de queda na atividade econ√īmica. O economista tamb√©m destaca a influ√™ncia da Opep, grupo de pa√≠ses produtores e exportadores de petr√≥leo, na varia√ß√£o dos pre√ßos. "Em reuni√£o no fim de novembro, a Opep anunciou novos cortes na produ√ß√£o, mas n√£o da forma que alguns membros gostariam. N√£o houve consenso, e o tiro saiu pela culatra: a produ√ß√£o continua elevada, e o pre√ßo da commodity caiu", diz. Vale lembrar que diminuir a oferta √© um artif√≠cio usado pelo grupo para encarecer a commodity: menos petr√≥leo no mercado significa, na pr√°tica, maior valoriza√ß√£o do produto. Pre√ßo da gasolina sobe 12,5% nos postos em 2023 Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras A cota√ß√£o do petr√≥leo no mercado internacional influencia diretamente os pre√ßos praticados pela Petrobras e, consequentemente, os valores encontrados nas bombas. Ou seja, quanto mais valorizada a commodity, maior tende a ser o custo dos combust√≠veis nos postos. Essa influ√™ncia era ainda mais evidente quando a Petrobras seguia a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A petroleira, em maio de 2023, anunciou a altera√ß√£o dessa pol√≠tica. A mudan√ßa definiu que seus pre√ßos √†s distribuidoras passaram a estar no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. √Ä √©poca, analistas ouvidos pelo g1 consideraram o novo modelo confuso e pouco transparente. Na pr√°tica, por√©m, o entendimento era de que o consumidor final seria beneficiado, justamente porque a estatal passaria a segurar os repasses das oscila√ß√Ķes do d√≥lar e do petr√≥leo. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. Reajustes pela Petrobras Apesar do aumento dos pre√ßos nos postos em 2023, a Petrobras informou que, ao longo do ano, a gasolina teve ajustes para baixo nas refinarias, com o litro ficando R$ 0,27 mais barato ‚ÄĒ queda de 8,7% no per√≠odo. J√° o diesel recuou R$ 1,01 o litro, uma retra√ß√£o de 22,5%, segundo a petroleira. Mas o que, ent√£o, explica o aumento nos postos? Ricardo Balistiero, professor de economia do Instituto Mau√° de Tecnologia (IMT), afirma que os movimentos mais fortes de alta ocorreram no meio do ano, com a retomada de impostos sobre os combust√≠veis ‚ÄĒ apesar da suaviza√ß√£o de pre√ßos com o mercado externo mais positivo. "Foram dois momentos cruciais de alta. Mas, depois disso, verificamos at√© uma redu√ß√£o. Ent√£o, n√£o vejo nenhum tipo de press√£o que preocupe quanto ao comportamento da gasolina", diz. C√Ęmbio O c√Ęmbio tamb√©m favoreceu os pre√ßos dos combust√≠veis em 2023. "A moeda brasileira se valorizou em 2023. Isso √© bom inclusive para a Petrobras, porque abre margem para cortes de pre√ßos", diz Andr√© Galhardo, da An√°lise Econ√īmica. Em 2023, a moeda norte-americana registrou queda de 8,06% frente ao real, cotada a R$ 4,8525. "O ano de 2023 foi muito positivo para os pre√ßos dos combust√≠veis no Brasil, especialmente se compararmos com 2022, quando tivemos o conflito entre R√ļssia e Ucr√Ęnia e a forte taxa de c√Ęmbio", compara Ricardo Balistiero, do IMT, refor√ßando que n√£o houve eventos de grande impacto para os combust√≠veis no ano. E o etanol? Em 2023, o pre√ßo do etanol foi influenciado principalmente pela boa safra da cana-de-a√ß√ļcar e pela pr√°tica de pre√ßos mais baixos pelas usinas, que buscaram diminuir estoque, aumentar a oferta e tornar o etanol mais vantajoso, explica Ricardo Balistiero, do IMT. "A queda do etanol, especialmente nos √ļltimos meses, ocorre exatamente pelo movimento de desovar estoque, tornando o etanol mais atrativo do que a gasolina, pensando na regra dos 70% ‚ÄĒ que considera o etanol mais vantajoso quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina", diz. "Ou seja, existe o custo do estoque [que incentiva a venda do produto a pre√ßos menores], al√©m de uma safra muito boa. Isso possibilita a redu√ß√£o nos postos de combust√≠veis." Sabe qual combust√≠vel est√° valendo mais a pena? Confira na calculadora do g1: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. O que esperar para 2024 A equipe econ√īmica do governo n√£o prev√™ impostos federais reduzidos sobre combust√≠veis em 2024. A informa√ß√£o consta na proposta de Or√ßamento do ano que vem e foi confirmada pela Secretaria da Receita Federal ao g1. Apesar do fim de benef√≠cios fiscais para gasolina, etanol e querosene de avia√ß√£o j√° em 2023, as al√≠quotas seguir√£o reduzidas at√© o √ļltimo dia deste ano para o diesel, biodiesel e para o g√°s de cozinha (GLP). Com o fim da desonera√ß√£o, portanto, esses produtos ter√£o impostos elevados no come√ßo de 2024. Caso os valores sejam repassados, haver√° aumento de pre√ßos aos consumidores ‚ÄĒ com impacto na infla√ß√£o. No caso do diesel, o reajuste tende a impactar de uma forma geral os pre√ßos da economia, pois o combust√≠vel √© utilizado no transporte de cargas pelo pa√≠s, assim como no transporte p√ļblico. O aumento da tributa√ß√£o do g√°s de cozinha, por sua vez, tende a afetar n√£o somente a popula√ß√£o de baixa renda, mas tamb√©m a classe m√©dia e os pre√ßos cobrados pelos restaurantes. Para 2024, tamb√©m est√° projetado o aumento do Imposto sobre a Circula√ß√£o de Mercadorias e Servi√ßos (ICMS), um tributo estadual. A alta ser√° de 12,5% nas al√≠quotas do imposto sobre a gasolina, o diesel e o g√°s de cozinha. A decis√£o foi publicada em 20 de outubro, e passar√° a valer em 1¬ļ de fevereiro de 2024.
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31/12 - Imposto maior para importação de carros elétricos entra em vigor nesta segunda-feira
Tributa√ß√£o sobre placas solares tamb√©m ser√° elevada em 2024. Segundo o vice-presidente Geraldo Alckmin aumentos v√£o custear parte de programas lan√ßados pelo governo. O vice-presidente Geraldo Alckmin, em imagem de 2023 Cadu Gomes/VPR O governo federal vai aumentar, a partir desta segunda-feira (1‚Āį), o imposto de importa√ß√£o incidente sobre ve√≠culos el√©tricos e placas solares. Em entrevista neste domingo (31), o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Ind√ļstria, Com√©rcio e Servi√ßos, Geraldo Alckmin, explicou que os recursos derivados do aumento na tributa√ß√£o dos itens ser√£o utilizados para custear parte de dois programas lan√ßados pelo governo: o Mobilidade Verde e Inova√ß√£o - Mover, criado por medida provis√≥ria e o programa de deprecia√ß√£o acelerada, enviado ao Congresso por projeto de lei em regime de urg√™ncia A medida que criou o Mover vai conceder, em 2024, R$ 3,5 bilh√Ķes em cr√©ditos financeiros para que as empresas invistam em descarboniza√ß√£o e se enquadrem nos requisitos obrigat√≥rios do programa. Segundo Alckmin, parte desse valor j√° est√° prevista na Lei Or√ßament√°ria Anual (LOA), no total de R$ 2,9 bilh√Ķes. Os R$ 600 milh√Ķes restantes ser√£o compensados pelo aumento do imposto de importa√ß√£o para os carros el√©tricos. A eleva√ß√£o do tributo ser√° gradual at√© 2026, e foi pensada como uma forma de incentivar o investimento na produ√ß√£o nacional de ve√≠culos el√©tricos. Com o aumento do imposto para os ve√≠culos importados, a ideia √© tornar a mercadoria nacional mais atraente, uma vez que o custo dever√° ser menor ao consumidor final. A resolu√ß√£o que elevou as al√≠quotas j√° havia sido publicada pela C√Ęmara de Com√©rcio Exterior (Camex), em novembro. Veja as novas taxas: Ve√≠culos h√≠bridos 15% em janeiro de 2024; 25% em julho de 2024; 30% em julho de 2025; 35% em julho de 2026. H√≠bridos plug-in 12% em janeiro de 2024; 20% em julho de 2024; 28% em julho de 2025; 35% em julho de 2026. El√©tricos 10% em janeiro de 2024; 18% em julho de 2024; 25% em julho de 2025; 35% em julho de 2026. Placa solar √© alternativa para economia sustent√°vel Multisolu√ß√Ķes & Cia/Divulga√ß√£o Imposto sobre placas solares J√° o programa de deprecia√ß√£o acelerada, que soma R$ 3,4 bilh√Ķes em ren√ļncia fiscal da Uni√£o em 2024 e 2025, ser√° compensado pelo aumento do imposto de importa√ß√£o para placas solares. O fim da redu√ß√£o da tarifa de importa√ß√£o dos pain√©is montados foi decidida pela Camex no in√≠cio de dezembro. A C√Ęmara tamb√©m revogou 324 concess√Ķes de redu√ß√£o tempor√°ria a zero do imposto de importa√ß√£o para pain√©is montados. Dessa forma, o imposto passa a ser de 10,8% a partir de 1¬ļ de janeiro de 2024. Para as concess√Ķes revogadas, a medida come√ßa a valer em fevereiro. Contudo, caso as empresas optem por produzir no Brasil, poder√£o usar "cotas" para abater os investimentos do total devido em impostos. Essas cotas ser√£o graduais em tr√™s anos. "N√≥s queremos produzir as placas solares aqui. N√£o estou nem falando da c√©lula, mas a placa n√≥s temos que fabricar no Brasil. Ent√£o, fizemos o mesmo mecanismo, voc√™ vai ter 10% de imposto de importa√ß√£o, mas voc√™ ter√° cota durante tr√™s anos com al√≠quota zero", declarou Alckmin. O mecanismo de deprecia√ß√£o acelerada permite que a ind√ļstria abata o valor de um bem adquirido nas declara√ß√Ķes futuras de Imposto de Renda de Pessoa Jur√≠dica e de Contribui√ß√£o Social Sobre o Lucro L√≠quido. √Č uma forma de renovar o parque industrial. Neste domingo, Alckmin afirmou que o governo pretende lan√ßar mais uma fase do programa. "N√≥s pretendemos lan√ßar uma segunda fase, daqui a uns meses, mais turbinada", disse.
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28/12 - Chinesa Xiaomi apresenta seu primeiro carro elétrico
Ve√≠culo √© produzido pela montadora local Baic e dever√° ser lan√ßado apenas em 2025. Xiaomi apresenta na China seu primeiro carro el√©trico A chinesa Xiaomi apresentou, nesta quinta-feira (28), seu primeiro carro el√©trico, em Pequim. A empresa, quarta colocada no ranking mundial de smartphones, tem a ambi√ß√£o de se tornar campe√£ no setor dos autom√≥veis el√©tricos, anunciou seu presidente, Lei Jun. "O objetivo √© nos tornarmos um dos cinco maiores fabricantes do mundo ap√≥s 15 a 20 anos de duro esfor√ßo", disse o executivo. O sed√£ SU7 come√ßar√° a ser vendido em 2025 e tem autonomia (capacidade para rodar sem precisar recarregar a bateria) de at√© 800 km, de acordo com a marca. O modelo ser√° produzido pela montadora chinesa Baic e as baterias s√£o da fabricante local BYD. A Xiaomi entra com a parte eletr√īnica e de softwares. Xiaomi apresenta seu primeiro carro el√©trico, o SU7 Florence Lo/Reuters Al√©m de celulares, a companhia tamb√©m produz tablets, smartwatches, fones de ouvido, patinetes el√©tricos e motocicletas. Mais v√≠deos de Inova√ß√£o: Como √© ter um microchip implantado na m√£o Modelo de carro voador est√° em fase de desenvolvimento no Cear√° Nova York realiza primeiros testes com "carros voadores" Embraer anuncia primeira f√°brica de 'carro voador' no Brasil
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26/12 - Petrobras anuncia redução de R$ 0,30 por litro no preço do diesel
O pre√ßo m√©dio passar√° a ser de R$ 3,48 por litro para as distribuidoras a partir desta quarta-feira (27). Edif√≠cio-sede da Petrobras, no centro do Rio Marcos Serra Lima/g1 A Petrobras anunciou, nesta ter√ßa-feira (26), uma redu√ß√£o de R$ 0,30 por litro no pre√ßo do diesel tipo A para as distribuidoras, que passar√° a ser de R$ 3,48 por litro, v√°lido a partir desta quarta-feira (27). Segundo c√°lculos da companhia, considerando a mistura obrigat√≥ria de 88% de diesel A e 12% de biodiesel que comp√Ķe o diesel comercializado nos postos, a parcela da Petrobras no pre√ßo ao consumidor ter√° uma redu√ß√£o de R$ 0,26 por litro. Com isso, cada litro vendido na bomba deve custar, em m√©dia, R$ 3,06 ao consumidor final, segundo comunicado da empresa. "Destaca-se, no entanto, que o valor efetivamente cobrado ao consumidor final no posto √© afetado tamb√©m por outros fatores como impostos, mistura de biocombust√≠veis e margens de lucro da distribui√ß√£o e da revenda", pontua a companhia, explicando que os pre√ßos podem ser maiores na pr√°tica. No ano, at√© aqui, o pre√ßo do diesel para as distribuidoras acumula uma baixa de R$ 1,01 por litro, o que equivale a cerca de 22,5% de redu√ß√£o. Gasolina e g√°s de cozinha n√£o ter√£o varia√ß√Ķes A Petrobras informou, tamb√©m, que manter√° os pre√ßos da gasolina e do g√°s de cozinha inalterados por enquanto. A √ļltima vez que a estatal mexeu no valor da gasolina foi em 21 de outubro deste ano, quando reduziu o pre√ßo em R$ 0,12 por litro para as distribuidoras. Com esse √ļltimo movimento, o combust√≠vel acumula uma queda de R$ 0,27 por litro em 2023, cerca de 8,7%. J√° o g√°s de cozinha (GLP) n√£o tem altera√ß√Ķes desde 1¬į de julho, quando a Petrobras reduziu os pre√ßos em R$ 0,10 por kg, queda de 3,9%. Desde ent√£o, o botij√£o de 13 kg custa R$ 31,66, levando em conta apenas a parcela da estatal no pre√ßo ao consumidor. Em 2023, o g√°s GLP acumula queda de 24,7%, ou R$ 10,40 por botij√£o. Nova pol√≠tica de pre√ßos e reajustes Em maio deste ano, a Petrobras anunciou uma nova pol√≠tica de pre√ßos que determinava o fim da pol√≠tica de paridade de importa√ß√£o (PPI) ‚ÄĒ pr√°tica que ajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base na cota√ß√£o do d√≥lar e do petr√≥leo no exterior. A nova estrat√©gia comercial, que foi vista por muitos especialistas como pouco transparente, busca incorporar "par√Ęmetros que refletem as melhores condi√ß√Ķes de refino e log√≠stica da Petrobras na sua precifica√ß√£o", segundo a companhia. Entenda a nova pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras LEIA TAMB√ČM Como a nova pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras deve impactar o bolso do consumidor? Pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras √© confusa e pouco transparente, dizem analistas Veja a nota da Petrobras A partir de amanh√£ (27/12), a Petrobras reduzir√° em R$ 0,30 por litro o seu pre√ßo m√©dio de venda de diesel A para as distribuidoras, que passar√° a ser de R$ 3,48 por litro. O ajuste √© resultado da an√°lise dos fundamentos dos mercados externo e interno frente √† estrat√©gia comercial da Petrobras, implementada em maio de 2023 em substitui√ß√£o √† pol√≠tica de pre√ßos anterior, e que passou a incorporar par√Ęmetros que refletem as melhores condi√ß√Ķes de refino e log√≠stica da Petrobras na sua precifica√ß√£o. Considerando a mistura obrigat√≥ria de 88% de diesel A e 12% de biodiesel para a composi√ß√£o do diesel comercializado nos postos, a parcela da Petrobras no pre√ßo ao consumidor ter√° uma redu√ß√£o de R$ 0,26 por litro e passar√° a ser, em m√©dia, R$ 3,06 a cada litro vendido na bomba. Dessa forma, o pre√ßo m√©dio do diesel A S10 nas bombas poder√° refletir valores entre R$ 4,63 e R$ 8,26 por litro, a depender do local de venda, considerando que o Levantamento de Pre√ßos de Combust√≠veis da ANP para a semana de 17 a 23/12/2023 indicou um valor m√©dio de R$ 5,98 por litro, variando entre R$ 4,89 e R$ 8,52 por litro. Destaca-se, no entanto, que o valor efetivamente cobrado ao consumidor final no posto √© afetado tamb√©m por outros fatores como impostos, mistura de biocombust√≠veis e margens de lucro da distribui√ß√£o e da revenda. Dessa forma, esta estimativa tem prop√≥sito meramente referencial, mantidas constantes as demais parcelas que compuseram os pre√ßos ao consumidor naquele per√≠odo. Cabem √†s autoridades competentes a fiscaliza√ß√£o, autua√ß√£o e penaliza√ß√£o de pr√°ticas abusivas ou lesivas ao consumidor. No ano, a varia√ß√£o acumulada do pre√ßo de venda de diesel A da Petrobras para as distribuidoras √© uma redu√ß√£o de R$ 1,01 por litro, equivalente a 22,5%.
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22/12 - Preço médio da gasolina cai pela 3ª semana seguida nos postos, mostra ANP
Levantamento √© referente √† semana de 17 a 23 de dezembro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina caiu pela 3¬™ semana seguida nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta sexta-feira (22). A pesquisa √© referente √† semana de 17 a 23 de dezembro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,59 na √ļltima semana. O valor representa uma queda de 0,36% em rela√ß√£o aos R$ 5,61 da semana anterior. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,69, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, caiu para R$ 3,46. O valor representa um recuo de 1,42% de frente aos R$ 3,51 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel recuou, encontrado, em m√©dia, a R$ 5,88. O valor representa uma queda de 1,18% frente aos R$ 5,95 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,93. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21 do mesmo m√™s. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Esse foi o √ļltimo ajuste de pre√ßo da gasolina vendida pela petroleira √†s distribuidoras. J√° no dia 7 de dezembro, a Petrobras anunciou uma nova redu√ß√£o no pre√ßo do diesel nas refinarias, de R$ 0,27 por litro, passando a custar R$ 3,78 o litro. A medida entrou em vigor nesta sexta-feira (8). Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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15/12 - Preço médio da gasolina cai pela 2ª semana seguida nos postos, mostra ANP
Levantamento √© referente √† semana de 10 a 16 de dezembro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina caiu pela 2¬™ semana seguida nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta sexta-feira (15). A pesquisa √© referente √† semana de 10 a 16 de dezembro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,61 na √ļltima semana. O valor representa uma queda de 0,18% em rela√ß√£o aos R$ 5,62 da semana anterior. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,70, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, caiu para R$ 3,51. O valor representa um recuo de 0,85% de frente aos R$ 3,54 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel recuou, encontrado, em m√©dia, a R$ 5,95. O valor representa uma queda de 0,99% frente aos R$ 6,01 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,93. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21 do mesmo m√™s. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Esse foi o √ļltimo ajuste de pre√ßo da gasolina vendida pela petroleira √†s distribuidoras. J√° no dia 7 de dezembro, a Petrobras anunciou uma nova redu√ß√£o no pre√ßo do diesel nas refinarias, de R$ 0,27 por litro, passando a custar R$ 3,78 o litro. A medida entrou em vigor nesta sexta-feira (8). Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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14/12 - Programa de Demissão Voluntária da GM tem adesão de 1,1 mil funcionários em três fábricas de SP, diz sindicato
Empresa ofereceu carro 0 Km e sal√°rios extras para demitir funcion√°rios. Medida foi anunciada ap√≥s cancelamento de corte em massa por ordem da Justi√ßa do Trabalho. GM em S√£o Jos√© dos Campos Reprodu√ß√£o/TV Vanguarda O Programa de Demiss√£o Volunt√°ria (PDV) aberto pela General Motors teve a ades√£o de mais de 1,1 mil funcion√°rios nas f√°bricas de S√£o Jos√© dos Campos, S√£o Caetano do Sul e Mogi das Cruzes. O levantamento foi divulgado nesta quarta-feira (13) pelo Sindicato dos Metal√ļrgicos de S√£o Caetano, um dia ap√≥s o fim do PDV nas tr√™s plantas da montadora no estado de S√£o Paulo. ‚úÖ Clique aqui para seguir o novo canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Termina prazo para ades√£o ao PDV da GM De acordo o sindicato, o n√ļmero de ades√Ķes ficou abaixo da meta estipulada para a GM na unidade de S√£o Jos√© dos Campos. J√° em S√£o Caetano e Mogi, as ades√Ķes supriram as expectativas da montadora. Ao todo, 1.175 trabalhadores fecharam o acordo do PDV. Confira abaixo o n√ļmero de ades√Ķes em cada unidade: S√£o Jos√© dos Campos: ades√Ķes: 630 meta: 830 S√£o Caetano do Sul: ades√Ķes: 410 meta: 290 Mogi das Cruzes: ades√Ķes: 135 meta: 95 Aprovado pelos trabalhadores, o PDV foi aberto na √ļltima semana - leia os detalhes do plano abaixo - depois da Justi√ßa do Trabalho determinar o cancelamento de 1,2 mil demiss√Ķes nas tr√™s unidades. A meta da empresa era atingir o mesmo n√ļmero de ades√Ķes. O g1 tentou contato com o Sindicato dos Metal√ļrgicos de S√£o Jos√© dos Campos, que n√£o comentou sobre as ades√Ķes. Segundo o sindicato, 149 trabalhadores que est√£o em licen√ßa remunerada v√£o retornar para a f√°brica de S√£o Jos√© nos pr√≥ximos dias. A reportagem tamb√©m acionou a GM, mas n√£o obteve retorno at√© a √ļltima atualiza√ß√£o da mat√©ria. Imagem de arquivo - Funcion√°rios da GM em S√£o Jos√© Sindicato dos Metal√ļrgicos/Divulga√ß√£o Plano de Demiss√£o Volunt√°ria A General Motors (GM) abriu o Plano de Demiss√£o Volunt√°ria (PDV) nas f√°bricas de S√£o Jos√©, Mogi e S√£o Caetano no dia 5 de dezembro. O PDV foi oferecido aos trabalhadores das tr√™s unidades da GM no estado de S√£o Paulo at√© esta ter√ßa-feira (12) e previa o pagamento de sal√°rios extras e um carro 0 Km no valor de R$ 85 mil. Veja abaixo a proposta: Para quem tem de 1 a 6 anos de trabalho na GM: Pagamento de seis sal√°rios Pagamento de adicional de R$ 15 mil Plano m√©dico pago por tr√™s meses ou pagamento de R$ 6 mil Para quem tem acima de 7 anos de trabalho na GM: Pagamento de cinco sal√°rios Pagamento de adicional de R$ 85 mil ou um carro Onix Hatch ls Plano m√©dico pago por seis meses ou pagamento de R$ 12 mil Para todos os casos, a proposta da montadora previa tamb√©m estabilidade de emprego at√© 3 de maio de 2024 para quem n√£o aderir ao PDV e compensa√ß√£o de 50% pelos dias parados durante a greve contra as demiss√Ķes, at√© 30 de junho de 2024. Al√©m disso, o programa estabelece que, para cada ades√£o de trabalhador que esteja ativo na f√°brica, haver√° retorno de outro trabalhador que esteja em licen√ßa remunerada. A f√°brica de S√£o Jos√© tem cerca de quatro mil trabalhadores e produz os modelos S10 e Trailblazer. Em Mogi das Cruzes, s√£o 480 funcion√°rios, que fabricam pe√ßas. J√° em S√£o Caetano do Sul, onde s√£o fabricados os modelos Spin, Tracker e Montana, s√£o mais de 7 mil trabalhadores. Greve na GM termina ap√≥s 17 dias de paralisa√ß√£o Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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13/12 - Tesla faz recall de¬†2 milh√Ķes de ve√≠culos nos EUA por sistema de piloto autom√°tico
Empresa disse que os controles do sistema do Autopilot "podem n√£o ser suficientes para evitar o uso indevido pelo motorista". Ve√≠culos Model 3 fabricados na China da Tesla s√£o vistos durante um evento de entrega na f√°brica da montadora em Xangai, China, Reuters A Tesla vai atualizar o software de pouco mais de 2 milh√Ķes de ve√≠culos nos Estados Unidos para instalar novos recursos de seguran√ßa para evitar o uso indevido de seu sistema de assist√™ncia ao motorista Autopilot. A Administra√ß√£o Nacional de Seguran√ßa no Tr√Ęnsito nas Estradas (NHTSA, na sigla em ingl√™s) vem investigando a montadora liderada pelo bilion√°rio Elon Musk h√° mais de dois anos para saber se os ve√≠culos da Tesla garantem adequadamente que os motoristas prestem aten√ß√£o na condu√ß√£o ao usarem o Autopilot. A Tesla disse que os controles do sistema do Autopilot "podem n√£o ser suficientes para evitar o uso indevido pelo motorista". A administradora interina da NHTSA, Ann Carlson, disse √† Reuters no in√≠cio deste ano que √© "realmente importante que os sistemas de monitoramento do motorista levem em conta que os humanos confiam demais na tecnologia". A Tesla disse que implantar√° uma atualiza√ß√£o no software do Autopilot que "incorporar√° controles e alertas adicionais √†queles j√° existentes nos ve√≠culos afetados para incentivar ainda mais o motorista a aderir √† sua responsabilidade de dire√ß√£o cont√≠nua sempre que o Autosteer estiver ativado". A ag√™ncia abriu uma investiga√ß√£o em agosto de 2021 sobre o Autopilot depois de identificar mais de uma d√ļzia de acidentes nos quais os ve√≠culos da Tesla bateram em ve√≠culos de emerg√™ncia estacionados. A NHTSA disse que, como resultado da investiga√ß√£o, a Tesla emitiu o recall depois que a ag√™ncia descobriu que "o design exclusivo da Tesla de seu sistema Autopilot pode fornecer engajamento inadequado do motorista e controles de uso que podem levar a previs√≠vel uso indevido do sistema". Como √© a Cybertruck, picape 'inquebr√°vel' da Tesla O Autopilot tem como objetivo permitir que os carros dirijam, acelerem e freiem automaticamente dentro de sua faixa, enquanto a vers√£o aprimorada pode auxiliar na mudan√ßa de faixa em rodovias. Ambos os sistemas n√£o tornam os carros aut√īnomos. Separadamente, desde 2016, a NHTSA abriu mais de tr√™s d√ļzias de investiga√ß√Ķes especiais de colis√Ķes envolvendo carros da Tesla em casos em que h√° suspeita de uso de sistemas de dire√ß√£o como o Autopilot, com 23 mortes registradas at√© o momento. A NHTSA disse que pode haver um risco maior de acidente em situa√ß√Ķes em que o sistema √© ativado e o motorista n√£o mant√©m a responsabilidade pela opera√ß√£o do ve√≠culo, ficando despreparado para intervir ou incapaz de reconhecer quando ele √© desativado. A ag√™ncia investiga o Autopilot desde agosto de 2021. A investiga√ß√£o da ag√™ncia permanecer√° aberta enquanto ela monitora a efic√°cia das solu√ß√Ķes da Tesla. A empresa lan√ßar√° a atualiza√ß√£o para 2,03 milh√Ķes de ve√≠culos Modelo S, X, 3 e Y, disse a ag√™ncia. A NHTSA encerrou uma investiga√ß√£o anterior sobre o Autopilot em 2017 sem tomar nenhuma medida. O National Transportation Safety Board (NTSB) criticou a Tesla pela falta de salvaguardas no sistema do Autopilot, e a NHTSA por n√£o garantir a seguran√ßa do Autopilot.
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08/12 - Sem novos reajustes pela Petrobras, preço médio da gasolina cai R$ 0,01 nos postos, mostra ANP
Combust√≠vel foi encontrado, em m√©dia, a R$ 5,62 na semana ‚ÄĒ e est√° desde o fim de outubro na casa de R$ 5,60, oscilando poucos centavos. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina caiu R$ 0,01 nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta sexta-feira (8). A pesquisa √© referente √† semana de 3 a 9 de dezembro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,62 na √ļltima semana. O valor representa uma queda de 0,18% em rela√ß√£o aos R$ 5,63 da semana anterior. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,70, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, caiu para R$ 3,54. O valor representa um recuo de 0,56% de frente aos R$ 3,56 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel recuou, encontrado, em m√©dia, a R$ 6,01. O valor representa uma queda de 0,50% frente aos R$ 6,04 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21 do mesmo m√™s. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Esse foi o √ļltimo ajuste de pre√ßo da gasolina vendida pela petroleira √†s distribuidoras. J√° na √ļltima quinta-feira (7), a Petrobras anunciou uma nova redu√ß√£o no pre√ßo do diesel nas refinarias, de R$ 0,27 por litro, passando a custar R$ 3,78 o litro. A medida entrou em vigor nesta sexta-feira (8). Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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08/12 - Maior fabricante de carrocerias de √īnibus do pa√≠s vai produzir ve√≠culos el√©tricos e exportar para a Am√©rica Latina
Marcopolo vai investir R$ 50 milh√Ķes para a produ√ß√£o de ve√≠culos el√©tricos visando o mercado externo. N√ļmero de colaboradores tamb√©m deve aumentar na unidade de S√£o Mateus, no Esp√≠rito Santo. √Ēnibus el√©trico produzido pela Marcopolo na f√°brica de S√£o Mateus (ES) Divulga√ß√£o A Marcopolo, maior fabricante de carrocerias de √īnibus do Brasil, vai ampliar a sua f√°brica que fica em S√£o Mateus, Norte do Esp√≠rito Santo. Com um investimento de R$ 50 milh√Ķes ao longo de 2024, a unidade come√ßar√° a montar ve√≠culos el√©tricos, fato hist√≥rico para a ind√ļstria capixaba. Al√©m disso, os ve√≠culos produzidos no local ser√£o exportados para pa√≠ses da Am√©rica Latina, como Chile, Col√īmbia e M√©xico. Compartilhe no WhatsApp Compartilhe no Telegram Com a instala√ß√£o da nova linha de produ√ß√£o, a empresa pretende saltar a produ√ß√£o de 16 para 26 ve√≠culos por dia na planta industrial capixaba. Al√©m disso, a Marcopolo anunciou que aumentar√° o quadro de funcion√°rios em 20%, saindo de 2 mil para 2,4 mil colaboradores. Em S√£o Mateus, a empresa vai passar a produzir o Attivi Integral, primeiro √īnibus da companhia com carroceria e chassi pr√≥prios e 100% el√©trico. O ve√≠culo tem capacidade para 80 passageiros, autonomia de at√© 280 quil√īmetros e tempo de carga de at√© quatro horas. ūüď≤ Clique aqui para seguir o canal do g1 ES no WhatsApp O CEO da empresa, Andr√© Armaganijan, observou que durante o processo de eletrifica√ß√£o, a companhia enfrentou uma diminui√ß√£o de sua presen√ßa no mercado da Am√©rica Latina, onde atualmente det√©m aproximadamente 40% da participa√ß√£o. LEIA TAMB√ČM: Morre jovem de 19 anos baleado na cabe√ßa ap√≥s motorista se recusar a parar o carro em assalto no ES Professora suspeita de tr√°fico de drogas √© presa dentro de banheiro no ES Apostador que ganhou R$ 50 milh√Ķes na Mega retira pr√™mio, mas deixa de embolsar mais de R$ 120 mil com dinheiro parado no ES Para a empresa, os investimentos planejados para a f√°brica de S√£o Mateus t√™m a perspectiva de posicionar a Marcopolo de forma mais competitiva, tanto nacional quanto internacionalmente. "O Attivi Integral faz frente ao desafio global em prol da descarboniza√ß√£o dos sistemas de transporte de passageiros. A fabrica√ß√£o do ve√≠culo no Esp√≠rito Santo nos permite atender √† crescente demanda do mercado nacional por ve√≠culos el√©tricos. Decidimos expandir a nossa produ√ß√£o no estado por ser uma f√°brica em uma localiza√ß√£o estrat√©gica", pontuou Andr√© Armaganijan. F√°brica da Marcopolo em S√£o Mateus (ES) Divulga√ß√£o/Marcopolo A opera√ß√£o da Marcopolo no Esp√≠rito Santo est√° em uma localiza√ß√£o privilegiada, com f√°cil conex√£o aos demais estados do pa√≠s e at√© mesmo de portos. Isso permite atender ao mercado brasileiro como um todo e, de acordo com a demanda, o mercado internacional tamb√©m. Atualmente, j√° s√£o cerca de 700 √īnibus el√©tricos e h√≠bridos, desenvolvidos com chassis de parceiros, que circulam em diversos pa√≠ses, como Col√īmbia, Chile, Argentina e Austr√°lia, al√©m do Brasil. O governador do Esp√≠rito Santo, Renato Casagrande (PSB), destacou que a expans√£o da empresa √© fundamental para a gera√ß√£o de emprego e renda no estado. "Durante a COP28, anunciamos a troca dos combust√≠veis f√≥sseis da nossa frota de ve√≠culos leves para biocombust√≠vel. Este an√ļncio da Marcopolo vai ao encontro com o objetivo de atingir as metas de neutralidade de emiss√Ķes at√© 2050", afirmou. O governo do Esp√≠rito Santo vai iniciar a compra de 50 novos ve√≠culos el√©tricos para come√ßar a transi√ß√£o energ√©tica. A expectativa √© de que esses √īnibus sejam entregues em setembro de 2024. V√≠deos: tudo sobre o Esp√≠rito Santo Veja o plant√£o de √ļltimas not√≠cias do g1 Esp√≠rito Santo
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07/12 - Petrobras anuncia redução do preço do diesel para as distribuidoras
O diesel ter√° redu√ß√£o de R$ 0,27 por litro, passando a valer R$ 3,78 o litro. Edif√≠cio-sede da Petrobras, no centro do Rio Marcos Serra Lima/g1 A Petrobras anunciou nesta quinta-feira (7) que ir√° reduzir o pre√ßo m√©dio do diesel vendidos √†s distribuidoras. A medida passa a valer nesta sexta-feira (8) e os demais combust√≠veis permanecem est√°veis. O diesel ter√° redu√ß√£o de R$ 0,27 por litro, passando a valer R$ 3,78 o litro. Segundo a petroleira, os pre√ßos de venda do diesel √†s distribuidoras acumulam queda de R$ 0,71 neste ano, ou 15,8%. O √ļltimo ajuste havia sido realizado em outubro, com alta do diesel e queda da gasolina. A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. "O ajuste √© resultado da an√°lise dos fundamentos dos mercados externo e interno frente √† estrat√©gia comercial da Petrobras, implementada em maio de 2023 em substitui√ß√£o √† pol√≠tica de pre√ßos anterior, e que passou a incorporar par√Ęmetros que refletem as melhores condi√ß√Ķes de refino e log√≠stica da Petrobras na sua precifica√ß√£o", diz o comunicado desta quinta-feira. Entenda a nova pol√≠tica de pre√ßos da Petrobras Veja a nota da Petrobras A partir de amanh√£ (08/12), a Petrobras reduzir√° em R$ 0,27 por litro o seu pre√ßo m√©dio de venda de diesel A para as distribuidoras, que passar√° a ser de R$ 3,78 por litro. O ajuste √© resultado da an√°lise dos fundamentos dos mercados externo e interno frente √† estrat√©gia comercial da Petrobras, implementada em maio de 2023 em substitui√ß√£o √† pol√≠tica de pre√ßos anterior, e que passou a incorporar par√Ęmetros que refletem as melhores condi√ß√Ķes de refino e log√≠stica da Petrobras na sua precifica√ß√£o. Considerando a mistura obrigat√≥ria de 88% de diesel A e 12% de biodiesel para a composi√ß√£o do diesel comercializado nos postos, a parcela da Petrobras no pre√ßo ao consumidor ter√° uma redu√ß√£o de R$ 0,24 por litro e passar√° a ser, em m√©dia, R$ 3,33 a cada litro vendido na bomba. Dessa forma, o pre√ßo m√©dio do diesel A S10 nas bombas poder√° atingir o valor de R$ 5,92 por litro, considerando que o Levantamento de Pre√ßos de Combust√≠veis da ANP para a semana de 26/11 a 02/12/2023 indicou um valor m√©dio de R$ 6,16 por litro. Destaca-se, no entanto, que o valor efetivamente cobrado ao consumidor final no posto √© afetado tamb√©m por outros fatores como impostos, mistura de biocombust√≠veis e margens de lucro da distribui√ß√£o e da revenda. Dessa forma, esta estimativa tem prop√≥sito meramente referencial, mantidas constantes as demais parcelas que compuseram os pre√ßos ao consumidor naquele per√≠odo. Cabem √†s autoridades competentes a fiscaliza√ß√£o, autua√ß√£o e penaliza√ß√£o de pr√°ticas abusivas ou lesivas ao consumidor. No ano, a varia√ß√£o acumulada do pre√ßo de venda de diesel A da Petrobras para as distribuidoras √© uma redu√ß√£o de R$ 0,71 por litro, equivalente a 15,8%. Para a gasolina, neste momento, a Petrobras est√° mantendo seus pre√ßos de venda √†s distribuidoras est√°veis, tendo em vista o √ļltimo movimento realizado em 21/10, uma redu√ß√£o de R$ 0,12 por litro. No ano, os pre√ßos de gasolina A da Petrobras para as distribuidoras acumulam uma redu√ß√£o de R$ 0,27 por litro, equivalente a 8,7%. Para o GLP, nossos pre√ßos de venda √†s distribuidoras permanecem est√°veis desde 01/07. No ano, os pre√ßos de GLP da Petrobras para as distribuidoras acumulam uma redu√ß√£o equivalente a R$ 10,40 por botij√£o de 13kg, ou 24,7%. Ciente da import√Ęncia de seus produtos para a sociedade brasileira, a companhia reitera que na forma√ß√£o de seus pre√ßos busca evitar o repasse da volatilidade conjuntural do mercado internacional e da taxa de c√Ęmbio, ao passo que preserva um ambiente competitivo salutar nos termos da legisla√ß√£o vigente.
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05/12 - PDV da GM oferece carro 0 Km e salários extras para demitir 1,2 mil funcionários em três fábricas de SP
Prazo para ades√£o ao PDV come√ßa nesta ter√ßa-feira (5) nas f√°bricas de S√£o Jos√© dos Campos, S√£o Caetano do Sul e Mogi das Cruzes. Medida foi anunciada ap√≥s cancelamento de corte em massa por ordem da Justi√ßa do Trabalho. Imagem de arquivo - Funcion√°rios da GM em S√£o Jos√© Sindicato dos Metal√ļrgicos/Divulga√ß√£o A General Motors (GM) abriu nesta ter√ßa-feira (5) um Plano de Demiss√£o Volunt√°ria (PDV) nas f√°bricas de S√£o Jos√© dos Campos, S√£o Caetano do Sul e Mogi das Cruzes - todas em S√£o Paulo. Aprovado pela categoria na √ļltima semana, o PDV foi aberto ap√≥s a Justi√ßa do Trabalho determinar o cancelamento de 1,2 mil demiss√Ķes nas tr√™s unidades. A meta do programa √© atingir o mesmo n√ļmero de ades√Ķes. ‚úÖ Clique aqui para seguir o novo canal do g1 Vale do Para√≠ba e regi√£o no WhatsApp Trabalhadores da GM aprovam proposta de PDV da empresa O PDV ser√° oferecido aos trabalhadores das tr√™s unidades da GM no estado de S√£o Paulo at√© a pr√≥xima ter√ßa-feira (12) e prev√™ o pagamento de sal√°rios extras e um carro 0 Km no valor de R$ 85 mil. Veja abaixo: Para quem tem de 1 a 6 anos de trabalho na GM: Pagamento de seis sal√°rios Pagamento de adicional de R$ 15 mil Plano m√©dico pago por tr√™s meses ou pagamento de R$ 6 mil Para quem tem acima de 7 anos de trabalho na GM: Pagamento de cinco sal√°rios Pagamento de adicional de R$ 85 mil ou um carro Onix Hatch ls Plano m√©dico pago por seis meses ou pagamento de R$ 12 mil Para todos os casos, a proposta da montadora prev√™ tamb√©m estabilidade de emprego at√© 3 de maio de 2024 para quem n√£o aderir ao PDV e compensa√ß√£o de 50% pelos dias parados durante a greve contra as demiss√Ķes, at√© 30 de junho de 2024. Al√©m disso, o programa estabelece que, para cada ades√£o de trabalhador que esteja ativo na f√°brica, haver√° retorno de outro trabalhador que esteja em licen√ßa remunerada. O Sindicato dos Metal√ļrgicos de S√£o Jos√© dos Campos informou que a meta da empresa √© chegar a 830 ades√Ķes ao PDV na unidade do Vale do Para√≠ba. Acrescentou ainda que a proposta √© resultado das negocia√ß√Ķes entre a empresa e o sindicato. A meta de ades√£o em S√£o Caetano e Mogi das Cruzes √© de 290 e 95, respectivamente, segundo os sindicatos. A f√°brica de S√£o Jos√© tem cerca de quatro mil trabalhadores e produz os modelos S10 e Trailblazer. Em Mogi das Cruzes, s√£o 480 funcion√°rios, que fabricam pe√ßas. J√° em S√£o Caetano, onde s√£o fabricados os modelos Spin, Tracker e Montana, s√£o mais de 7 mil trabalhadores. A GM n√£o se manifestou sobre a abertura do PDV at√© a publica√ß√£o da reportagem. Greve na GM termina ap√≥s 17 dias de paralisa√ß√£o Veja mais not√≠cias do Vale do Para√≠ba e regi√£o bragantina
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04/12 - J√° ouviu falar na BYD? Greentech revolucionou a ind√ļstria de carros el√©tricos
Ve√≠culos de passeio da multinacional est√£o presentes em mais de 54 pa√≠ses. No Brasil, modelo BYD Song j√° √© o h√≠brido plug-in mais vendido em 2023. Veja os diferenciais da marca! Bateria dos modelos BYD s√£o mais seguras, dur√°veis e eficientes Divulga√ß√£o BYD A sigla BYD, que significa Build Your Dreams ou Construa seus Sonhos, na tradu√ß√£o para o portugu√™s, traduz o que √© a greentech chinesa que revolucionou o mercado dos ve√≠culos el√©tricos em todo mundo e que √© um caso de sucesso absoluto no Brasil, aclamada pela imprensa e pela opini√£o p√ļblica. Fundada em 1995 pelo qu√≠mico Wang Chuanfu, a BYD √© hoje a maior produtora de carros el√©tricos do mundo e, com motor el√©trico que n√£o emite poluentes, leva seus modelos tecnol√≥gicos para circularem em mais de 54 pa√≠ses, contribuindo para melhorar a qualidade do ar e de vida das pessoas. Mais silenciosos, econ√īmicos e, principalmente, sustent√°veis, os ve√≠culos el√©tricos s√£o o futuro da mobilidade mundial e contribuem para a grande miss√£o da greentech de ajudar a reduzir em 1¬įC a temperatura do planeta. Especialista em mobilidade el√©trica, energia limpa e tecnologia, a BYD √© muito mais que uma montadora de carros, a greentech √© uma pot√™ncia global de inova√ß√£o tecnol√≥gica, protagonista na transi√ß√£o da eletrifica√ß√£o no transporte em escala global e respons√°vel por transformar a vis√£o da ind√ļstria da energia e da mobilidade no Brasil e no resto do planeta. Bateria Blade revolucionou o mercado Uma das inven√ß√Ķes da marca se tornou seu grande diferencial. Gra√ßas ao desenvolvimento da bateria Blade, foi poss√≠vel proporcionar o carregamento mais r√°pido dos carros (carga de 30% a 80% em apenas 30 minutos) e ter ve√≠culos com mais autonomia e pot√™ncia. Com uma tecnologia pr√≥pria e disruptiva, √† base de l√≠tio, a bateria Blade √© campe√£ de durabilidade e integra modelos como o BYD Dolphin, ve√≠culo el√©trico mais vendido em 2023 no Brasil. Cada c√©lula √© uma l√Ęmina e a bateria ‚Äúlaminada‚ÄĚ tem tamb√©m fun√ß√£o estrutural no carro, auxiliando na efici√™ncia da constru√ß√£o do modelo, no peso e na estabilidade ao dirigir. Essas l√Ęminas s√£o alocadas de maneira transversal na bateria, dispensando o uso dos tradicionais m√≥dulos. Essa configura√ß√£o permite que seja instalado at√© 50% mais c√©lulas por um valor 35% menor. BYD Dolphin, eleito carro do ano pela AutoEsporte Divulga√ß√£o BYD A bateria Blade √© projetada para durar mais de 1 milh√£o de quil√īmetros e est√° presente em todos os modelos da greentech, independentemente do valor do ve√≠culo. Submetida a diversos testes de seguran√ßa, a cria√ß√£o da BYD se manteve intacta at√© mesmo no super-teste de resist√™ncia, quando um caminh√£o de 46 toneladas passou sobre um pacote de baterias alinhadas. N√£o houve vazamento, deforma√ß√£o ou fuma√ßa. Al√©m disso, no teste de perfura√ß√£o, a Blade permaneceu segura mesmo ap√≥s dano, enquanto modelos de outras marcas explodiram. O sucesso √© tanto que outras montadoras utilizam a Blade em seus carros eletrificados. Al√©m da Blade, a BYD contribuiu para outros avan√ßos tecnol√≥gicos no setor, como o Sistema Super H√≠brido DM-i, a e-Platform 3.0, a Tecnologia CTB e o Sistema de Controle de Carroceria Inteligente DiSus. Brasil ter√° tr√™s f√°bricas da BYD, as primeiras fora da √Āsia A multinacional j√° alcan√ßou a marca de 6 milh√Ķes de ve√≠culos de energia limpa produzidos e se tornou a primeira montadora do mundo a alcan√ßar esse marco. No Brasil, al√©m do BYD Dolphin e Dolphin Plus, tamb√©m s√£o comercializados os ve√≠culos el√©tricos BYD Tan, BYD Han, BYD Yuan Plus e BYD Seal. A linha de motores h√≠bridos tem o SUV BYD Song Plus DM-i. E √© na Bahia que um pr√≥ximo passo da produ√ß√£o ser√° dado para ampliar ainda mais o compromisso da empresa com o povo brasileiro, fincando p√© no mercado nacional com solu√ß√Ķes de mobilidade limpa. A cidade industrial de Cama√ßari, a 50 quil√īmetros de dist√Ęncia de Salvador, ter√° o maior polo industrial da BYD fora da China e se tornar√° um dos mais modernos complexos industriais da Am√©rica Latina, que vai gerar 5 mil empregos. No munic√≠pio, ser√£o instaladas tr√™s f√°bricas da BYD que ir√£o produzir chassis de √īnibus, caminh√Ķes el√©tricos, ve√≠culos de passeio el√©tricos e h√≠bridos, e processar l√≠tio e ferro fosfato. A expectativa √© iniciar a produ√ß√£o entre o fim de 2024 e o in√≠cio de 2025, com capacidade instalada pr√≥xima dos 150 mil ve√≠culos por ano durante a primeira fase de implanta√ß√£o. Focada em sempre inovar, a empresa que tem uma equipe de mais de 90 mil engenheiros traz tamb√©m um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, que ficar√° sediado na capital baiana. Uma das maiores miss√Ķes ser√° desenvolver as tecnologias pr√≥prias de um motor h√≠brido-flex, para combinar o etanol brasileiro, ecol√≥gico, com o eficiente e limpo motor el√©trico da BYD. A preocupa√ß√£o com as mudan√ßas clim√°ticas e o congestionamento nas cidades fizeram a greentech chinesa sonhar em gerar energia limpa a partir do sol com pain√©is e m√≥dulos solares, eletrificar a rede, criar solu√ß√Ķes de transporte privado e p√ļblico eletrificados, diminuindo a polui√ß√£o sonora e do ar das cidades e, desta maneira, impactando de maneira positiva e diretamente a vida das pessoas no mundo.
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02/12 - Cybertruck: como é o carro quase 'inquebrável' de Elon Musk que começou a ser vendido nos EUA
Com dois anos de atraso e mais cara do que o previsto, picape el√©trica da Tesla come√ßou a ser entregue a clientes nos Estados Unidos. Vers√£o mais barata custa o equivalente a R$ 300 mil. Como √© a Cybertruck, picape 'inquebr√°vel' da Tesla A Tesla, empresa de carros el√©tricos do bilion√°rio Elon Musk, entregou na √ļltima quinta-feira (30) as primeiras unidades da Cybertruck, picape el√©trica conhecida por ser quase "inquebr√°vel". O modelo tinha sido anunciado em 2019, mas s√≥ agora ficou dispon√≠vel para clientes nos Estados Unidos. O feito acontece com dois anos de atraso e com pre√ßos mais altos do que o previsto inicialmente: o modelo mais barato custa US$ 60.990 (cerca de R$ 300 mil), enquanto, em 2019, a empresa afirmava que as vers√Ķes partiriam de US$ 39.900 (R$ 195 mil) ‚Äď veja a compara√ß√£o e fotos ao final. Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla Segundo a Tesla, a Cybertruck √© √† prova de balas. A montadora diz que o que garante a resist√™ncia do carro √© o seu acabamento em um a√ßo inoxid√°vel ultra-duro que ajuda a reduzir marcas de desgaste e corros√£o. Segundo a ag√™ncia France Presse, um artigo da revista The American Prospect aponta que o material usado no ve√≠culo pode oxidar e, devido √† sua rigidez, pode ser fatal em acidentes automobil√≠sticos. A empresa de Musk diz que o vidro do carro suporta o impacto de uma bola de beisebol arremessada a uma velocidade de 112 km/h. Ao entregar as primeiras unidades, a montadora fez um teste e lan√ßou uma bola sem tanta rapidez. Initial plugin text A demonstra√ß√£o foi menos arriscada do que a de 2019, quando o modelo foi apresentado. Na ocasi√£o, o designer-chefe da empresa, Franz von Holzhausen, jogou uma pequena bola de ferro contra o ve√≠culo, que acabou ficando com a janela trincada. "Jogamos chaves inglesas, jogamos todo tipo de coisa, jogamos uma m√°quina de lavar e n√£o quebrou. Por algum motivo, um pouco estranho, quebrou esta noite, n√£o sei por qu√™", disse Musk, na ocasi√£o, de acordo com a ag√™ncia France Presse. Na quinta, o bilion√°rio disse acreditar que a Cybertruck √© o melhor produto j√° feito pela Tesla. "√Č muito raro que apare√ßa um produto que seja aparentemente imposs√≠vel", afirmou. "Ser√° algo √ļnico nas estradas. Finalmente, o futuro parecer√° com o futuro". Elon Musk ataca anunciantes ap√≥s boicote ao Twitter: 'V√£o se f...' Cybertruck ficou com a janela trincada ap√≥s impacto de bola de ferro em evento da Tesla em 2019 Divulga√ß√£o/Tesla A Cybertruck chama aten√ß√£o por suas linhas retas e por sua apar√™ncia que n√£o lembra muito picapes convencionais, mas o aparelho se posiciona nesta categoria. "Mais utilidade que um caminh√£o, mais rapidez que um carro esportivo", promove a Tesla. O visual √© inspirado em ve√≠culos do filme "Blade Runner: O Ca√ßador de Androides" e no modelo anf√≠bio 'Wet Nellie' visto em "007 - O Espi√£o que me Amava" da saga James Bond, mas tamb√©m lembra carros de "Mad Max: Estrada da F√ļria". V√ćDEO: como foi o novo teste da nave mais poderosa do mundo, criada por empresa de Musk Wet Nellie, ve√≠culo submarino que o agente James Bond no filme '007: O espi√£o que me amava' REUTERS/Tim Scott A Cybertruck tem uma carroceria de 1.900 litros e, em suas vers√Ķes mais potentes, consegue puxar cargas de at√© 4,9 toneladas. A vers√£o All-Wheel Drive (tra√ß√£o nas quatro rodas) roda at√© 545 quil√īmetros com apenas uma carga, segundo a fabricante. A empresa vende uma bateria extra para aumentar o alcance e afirma que √© poss√≠vel recuperar quase metade da carga em 15 minutos de carregamento r√°pido. Analistas classificaram o Cybertruck como um projeto de alto risco em rela√ß√£o aos outros ve√≠culos da Tesla. "Vai atrair uma clientela mais rica que pode pagar o pre√ßo e quer algo que seja √ļnico e peculiar", disse, √† Reuters, Jessica Caldwell, chefe de insights da empresa de pesquisa automotiva Edmunds. "N√£o √© um grande segmento da popula√ß√£o que pode pagar por isso, especialmente com as atuais taxas de juros", afirmou. A Cybertruck deve competir com picapes el√©tricas como a Ford F-150 Lightning (a partir de US$ 50 mil), Rivian R1T (a partir de US$ 73 mil) e Hummer EV (a partir de US$ 96 mil). LEIA TAMB√ČM: Como tirar o 'online' do Instagram e usar o app sem ningu√©m saber Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla A picape da Tesla tem ainda central multim√≠dia com duas telas: uma de 18,5 polegadas para a regi√£o frontal, e outra de 9,4 polegadas para os bancos traseiros. O modelo tem 15 alto-falantes que, segundo a fabricante, oferecem qualidade de est√ļdio. Com espa√ßo para cinco pessoas, o carro tamb√©m conta com um amplo teto de vidro. As primeiras unidades foram entregues na quinta, mas outros clientes devem come√ßar a receber os carros apenas em 2024. Os primeiros da fila s√£o os que pagaram US$ 100 (cerca de R$ 500) para reservar seu lugar e aceitaram pagar o valor total do ve√≠culo. Musk, cofundador e diretor-executivo da Tesla, disse que a produ√ß√£o do ve√≠culo vai acelerar at√© 2025, quando a empresa pretende passar a fabricar 250 mil unidades por ano. A Tesla diz que 1 milh√£o de pessoas j√° reservaram unidades da Cybertruck, o que faria as entregas do carro demorarem at√© quatro anos. Veja abaixo as diferen√ßas entre as vers√Ķes da Cybertruck. Cybertruck LEIA TAMB√ČM: WhatsApp lan√ßa c√≥digo secreto para proteger conversas; veja como usar O supercomputador brasileiro entre os mais r√°pidos do mundo R$ 24 mil de sal√°rio: a carreira em TI que deve bombar em 2024 Veja fotos da Cybertruck Cybertruck em loja da Tesla na Calif√≥rnia, em foto de 20 de novembro de 2023 Reuters/Mike Blake Cybertruck em loja da Tesla na Calif√≥rnia, em foto de 20 de novembro de 2023 Reuters/Mike Blake Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla Tesla Cybertruck Divulga√ß√£o/Tesla
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01/12 - Preços médios da gasolina e do etanol sobem nos postos, mostra ANP; veja qual é a opção mais vantajosa na hora de abastecer
Levantamento tamb√©m aponta recuo do diesel ‚ÄĒ encontrado, em m√©dia, a R$ 6,04 nesta semana. Gasolina, combust√≠vel Reuters O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina voltou a subir nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta sexta-feira (1¬ļ). A pesquisa √© referente √† semana de 26 de novembro a 2 de dezembro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,63 na √ļltima semana. O valor representa uma alta de 0,18% em rela√ß√£o aos R$ 5,62 da semana anterior. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,70, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, subiu para R$ 3,56. O valor representa um avan√ßo de 0,28% de frente aos R$ 3,55 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel recuou, encontrado, em m√©dia, a R$ 6,04. O valor representa uma queda de 0,33% frente aos R$ 6,06 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Segundo a petroleira, seus pre√ßos de venda tanto da gasolina como do diesel acumulam queda neste ano. No caso da gasolina, a redu√ß√£o √© de R$ 0,27 por litro e, do diesel, de R$ 0,44 por litro. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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27/11 - Preços médios da gasolina e do etanol voltam a cair nos postos, mostra ANP
Levantamento √© referente √† semana de 19 a 25 de novembro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Gasolina, combust√≠vel Reuters Os pre√ßos m√©dios do litro da gasolina e do etanol voltaram a cair nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta segunda-feira (27). A pesquisa √© referente √† semana de 19 a 25 de novembro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,62 na √ļltima semana. O valor representa uma queda de 0,18% em rela√ß√£o aos R$ 5,63 da semana anterior. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,70, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, caiu para R$ 3,55. O valor representa um recuo de 0,56% de frente aos R$ 3,57 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: O litro do diesel tamb√©m recuou, encontrado, em m√©dia, a R$ 6,06. O valor representa uma queda de de 0,49% de frente aos R$ 6,09 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Segundo a petroleira, seus pre√ßos de venda tanto da gasolina como do diesel acumulam queda neste ano. No caso da gasolina, a redu√ß√£o √© de R$ 0,27 por litro e, do diesel, de R$ 0,44 por litro. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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23/11 - Carros elétricos terão preços mais acessíveis no Brasil? Entenda os desafios e perspectivas do setor
An√ļncios de fabrica√ß√£o em territ√≥rio nacional pelas montadoras BYD, GWM e Stellantis t√™m movimentado o mercado. Por outro lado, infraestrutura, falta de legisla√ß√£o e tecnologia ainda s√£o obst√°culos. Carros el√©tricos Divulga√ß√£o Mesmo com o avan√ßo de mais de 1.600% em vendas nos √ļltimos cinco anos, a populariza√ß√£o de carros eletrificados continua distante de se tornar realidade no Brasil. √Č o que afirmam especialistas ouvidos pelo g1, que apontam uma s√©rie de desafios para o setor. Est√£o no grupo de ve√≠culos eletrificados os el√©tricos h√≠bridos (HEV), os el√©tricos h√≠bridos plug-in (PHEV) e os el√©tricos 100% a bateria (BEV), conforme classifica√ß√£o da Associa√ß√£o Brasileira do Ve√≠culo El√©trico (ABVE). Entenda as diferen√ßas. Um levantamento elaborado pela JATO do Brasil, empresa de intelig√™ncia global de neg√≥cios automotivos, ajuda a mensurar esse mercado no pa√≠s. O estudo aponta que, entre os carros de passeio, os eletrificados correspondem a apenas 5% do total de 1.373.188 ve√≠culos vendidos em territ√≥rio nacional em 2023 (veja arte mais abaixo). Quando considerados apenas os 100% el√©tricos, o percentual √© ainda menor, de 0,7%. Cen√°rio bem distinto em compara√ß√£o com a Europa, os Estados Unidos e, principalmente, a China, que tem avan√ßado a passos largos. O gigante asi√°tico √© l√≠der do mercado mundial de el√©tricos, com 10,6 milh√Ķes de ve√≠culos vendidos entre 2020 e o terceiro trimestre de 2023 (veja mais abaixo). Carros a combust√£o, h√≠bridos e el√©tricos: entenda as diferen√ßas Evolu√ß√£o de ve√≠culos el√©tricos e h√≠bridos no Brasil Arte g1 No Brasil, os an√ļncios de montadoras sobre o in√≠cio de fabrica√ß√£o de carros eletrificados em territ√≥rio nacional j√° t√™m agitado o setor ‚ÄĒ um movimento que deve se intensificar a partir de 2024. As chinesas BYD (Build Your Dreams) e GWM (Great Wall Motors), al√©m da Stellantis ‚ÄĒ dona das marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citro√ęn e RAM ‚ÄĒ, est√£o entre as empresas que devem come√ßar a produzir no pa√≠s entre o ano que vem e 2025. Atualmente, todos os modelos 100% el√©tricos no Brasil s√£o importados. Apesar dos avan√ßos, especialistas ouvidos pelo g1 refor√ßam que, nos pr√≥ximos anos, os el√©tricos ainda n√£o dever√£o ser uma realidade para grande parte da popula√ß√£o brasileira. A expectativa √© que o cen√°rio comece a melhorar at√© o fim da d√©cada, ao passo que mercado enfrenta travas importantes, como: pre√ßos dos ve√≠culos; infraestrutura e investimentos; falta de legisla√ß√£o ‚ÄĒ e de prioridade no pa√≠s; autonomia limitada. Pre√ßos dos el√©tricos O interesse pelos ve√≠culos eletrificados n√£o √© um problema. O mercado nacional j√° se mostra promissor, j√° que 40% dos brasileiros consideram comprar um carro h√≠brido ou el√©trico, conforme pesquisa realizada pela OLX em outubro. Mas existem barreiras que pesam para que as vendas sejam muito baixas no Brasil. A principal √© o alto custo em compara√ß√£o com os ve√≠culos a combust√£o (aqueles que utilizam gasolina ou √°lcool). A soma de todos os carros de passageiros vendidos no pa√≠s tem um valor m√©dio de R$ 140 mil, enquanto os eletrificados partem desse valor. √Č um custo muito mais alto, o que gera essa restri√ß√£o. Mesmo t√£o distantes, os pre√ßos dos eletrificados j√° v√™m caindo nos √ļltimos anos ‚ÄĒ outro movimento que deve se intensificar daqui para frente, assim que tiver in√≠cio a produ√ß√£o em territ√≥rio nacional. A chegada das chinesas BYD e GWM j√° puxou o pre√ßo de alguns modelos el√©tricos para algo em torno R$ 150 mil, pre√ßo que antes n√£o tinha. O mesmo carro que hoje sai por esse valor, antes custava R$ 200 mil. Com valores mais convidativos, o caminho natural √© que as vendas melhorem. Romio pondera, no entanto, que os el√©tricos vendidos a R$ 150 mil, por exemplo, s√£o similares aos ve√≠culos convencionais a combust√£o, pouco sofisticados, que custam cerca de R$ 80 mil. O Caoa Chery iCar, 100% el√©trico, √© o modelo o mais barato da categoria no pa√≠s, e passou a custar R$ 119.990,00 depois de uma redu√ß√£o de valor em agosto. Ainda assim, o custo √© 88% maior em compara√ß√£o com o Renault Kwid, por exemplo, um dos mais baratos a combust√£o entre os zero km do mercado ‚ÄĒ encontrado pela reportagem do g1 a R$ 63.990,00. Ou seja, o consumidor desembolsaria quase o dobro do pre√ßo por um ve√≠culo el√©trico que oferece condi√ß√Ķes semelhantes a um modelo mais popular. "Nem todo mundo est√° disposto a pagar o dobro do pre√ßo em um carro convencional s√≥ porque ele √© el√©trico", continua Romio. "Ent√£o, essa √© a primeira barreira no mercado." Por que os pre√ßos s√£o t√£o altos no Brasil? Por natureza, os el√©tricos re√ļnem muitos equipamentos com tecnologia mais recente e sofisticada, o que ajuda a elevar seus custos. Al√©m disso, utilizam um n√ļmero maior de semicondutores ‚ÄĒ pe√ßas utilizadas pela ind√ļstria automobil√≠stica e que t√™m enfrentado escassez global nos √ļltimos tempos. "Ainda deve entrar na conta o pre√ßo da bateria que, apesar de ter ca√≠do nos √ļltimos anos, ainda √© muito alto", diz Milad Kalume Neto, da JATO do Brasil. Em muitos casos, diz Milad, pode custar at√© mais do que o pr√≥prio carro. Tamb√©m exerce influ√™ncia sobre os valores a cota√ß√£o do d√≥lar frente ao real, em especial porque, atualmente, o mercado brasileiro √© formado por el√©tricos importados. A China, que √© refer√™ncia e tem investido pesado no setor, conseguiu reduzir pela metade os pre√ßos de ve√≠culos el√©tricos ao longo dos √ļltimos 10 anos. O valor m√©dio caiu de 41,8 mil euros em 2011 para 22,1 mil euros em 2021. Isso coloca o el√©trico chin√™s mais barato do que nos EUA e na Europa, segundo levantamento da JATO. Mercado global de ve√≠culos el√©tricos Arte g1 Infraestrutura e falta de investimentos Com frota bastante reduzida, o n√ļmero de pontos de recarga para el√©tricos ainda √© bastante baixo no Brasil ‚ÄĒ especialmente fora dos grandes centros comerciais. De acordo com levantamento da JATO, s√£o cerca de 3 mil postos de carregamento, concentrados nas capitais e em algumas cidades com mais de um milh√£o de habitantes. Isso representa, excluindo a √°rea da Amaz√īnia, 0,00058 carregador por km¬≤. Para efeito de compara√ß√£o, a Holanda, l√≠der em infraestrutura de carregamento na Europa, possui 2,17405 carregadores por km¬≤ ‚ÄĒ ou seja, mais do que dois carregadores a cada km¬≤. Ao todo, s√£o mais de 90 mil pontos de recarga no pa√≠s. Verdade seja dita que a √°rea dos pa√≠ses √© incompar√°vel, assim como a urbaniza√ß√£o do territ√≥rio. O Brasil tem mais de 8,5 milh√Ķes de km¬≤, segundo os dados mais recentes do IBGE. J√° a Holanda tem apenas 42 mil km¬≤. Podemos olhar para isso como um dado negativo no momento. Mas tamb√©m d√° para observar como um potencial de investimento e de crescimento muito grande. De acordo com Milad, o Brasil ainda √© muito dependente da iniciativa privada, e as pr√≥prias importadoras s√£o respons√°veis pelos investimentos em pontos de recarga. Como funcionam os carros el√©tricos Falta de legisla√ß√£o e de prioridade no pa√≠s A falta de legisla√ß√£o para o setor √© mais um entrave que impede que haja maior volume de investimentos pelas empresas, aponta Milad Kalume. Segundo o especialista, a iniciativa privada n√£o investe todo o potencial no pa√≠s por estar diante de um mercado n√£o regulamentado. "Voc√™ vai investir em uma incerteza? Investidor n√£o gosta disso", diz. Daqui uns dois anos, devemos ter uma mudan√ßa de legisla√ß√£o, o que significa melhor capacidade de entendimento. Um exemplo cl√°ssico: o imposto sobre importa√ß√£o de ve√≠culos √© zerado para os el√©tricos. Recentemente, entretanto, o governo anunciou que ir√° retomar o imposto para "estimular ind√ļstria nacional". Entenda. H√° ainda as discuss√Ķes sobre incentivos nacionais a esses modelos. Mas, por enquanto, n√£o h√° a√ß√Ķes federais concretas, e estados adotam medidas diferentes relacionadas ao mercado. Alguns, como no Rio Grande do Norte, t√™m isen√ß√£o completa de IPVA (Imposto Sobre a Propriedade de Ve√≠culos Automotores). Em outros casos, como o Rio de Janeiro, t√™m al√≠quota reduzida do imposto. "√Č uma quest√£o legislativa e de interesse de cada um dos estados sobre o tema. Tem assembleias legislativas olhando com maior aten√ß√£o para o assunto, e outras, n√£o", diz Milad. O professor Renato Romio, do IMT, tamb√©m afirma que a migra√ß√£o para carros el√©tricos ainda n√£o tem sido tratada como prioridade no Brasil. Ele destaca que o pa√≠s tem um "excesso de solu√ß√Ķes" por sua capacidade de produ√ß√£o de energia limpa, como o etanol. E que, por isso, empenha menos esfor√ßos do que a Europa, que possui uma matriz mais "suja", a partir de combust√≠veis f√≥sseis. Por esse motivo, explica Romio, os carros h√≠bridos acabam sendo mais vantajosos no Brasil do que os 100% el√©tricos. Na pr√°tica, os h√≠bridos tamb√©m s√£o mais baratos ‚ÄĒ j√° que a bateria eleva os pre√ßos dos el√©tricos ‚ÄĒ e usam etanol, combust√≠vel que emite menos g√°s carb√īnico. "No Brasil, voc√™ tem essa solu√ß√£o. Na Europa, n√£o. L√°, o ve√≠culo h√≠brido vai ser movido a combust√≠vel f√≥ssil", continua. Nesse contexto, al√©m dos esfor√ßos dos europeus, os chineses s√£o destaque de investimentos no setor, com bilh√Ķes de d√≥lares em isen√ß√Ķes fiscais para os desenvolvimento de el√©tricos. "O que falta agora √© o governo brasileiro falar: 'n√≥s vamos adotar esse caminho e seguir dessa forma'. Quando deixa de fazer isso, entram muitos lobbies no meio. As coisas v√£o se misturando, e cada um puxa a corda para o seu lado", conclui Romio. Saiba como carregar um carro el√©trico e quanto tempo demora Autonomia limitada A infraestrutura de pontos de abastecimento √© determinante para a viabilidade dos ve√≠culos 100% el√©tricos. Em caso de viagens mais longas, por exemplo, a autonomia dos ve√≠culos movidos a eletricidade √© diretamente comprometida pela falta de pontos de recarga. A quest√£o tamb√©m esbarra na qualidade e na dura√ß√£o da bateria, a depender do modelo, e no processo de carregamento do ve√≠culo. Al√©m dos pontos instalados em estacionamentos de mercados e shoppings, entre outros, h√° a possibilidade de carregar em casa. O ideal, dizem especialistas, √© que seja utilizada uma tomada semi-industrial, que precisa ser instalada especificamente para o uso. O abastecimento com esse tipo de equipamento leva, em m√©dia, nove horas. Leia mais aqui. Enquanto isso, as empresas seguem em processo de evolu√ß√£o tecnol√≥gica por baterias mais dur√°veis e resistentes. O que esperar pela frente A evolu√ß√£o do mercado de eletrificados ainda vai depender de aspectos como produ√ß√£o, importa√ß√£o, avan√ßo regulat√≥rio e agenda pol√≠tica. Mas h√° estimativas. Milad Neto, da JATO do Brasil, projeta que at√© 2029 o n√ļmero de vendas de el√©tricos e h√≠bridos avance dos atuais 5% para at√© 10% do total de ve√≠culos de passeio em territ√≥rio nacional. "Devemos ter um mercado ascendente, chegando a 9% ou 10% pelos pr√≥ximos cinco ou seis anos, e devemos ter uma estabilidade muito grande", diz. Ele prev√™ que o mercado alcance 320 mil ve√≠culos, aproximadamente. "Depois, teremos um novo salto positivo", diz. Romio, do IMT, acredita que a frota de eletrificados "vai demorar muito" para ter n√ļmeros significativos. Ele ressalta que at√© o meio deste s√©culo ainda teremos ve√≠culos a combust√£o sendo produzidos, "e eles v√£o conviver com os el√©tricos". Se eu tivesse que apostar, apostaria no h√≠brido. Ele √© uma solu√ß√£o boa e acess√≠vel. "O el√©trico, mesmo que se torne mais acess√≠vel ‚ÄĒ e esse momento vai chegar ‚ÄĒ, vai esbarrar em problemas de ponto de recarga e de desvaloriza√ß√£o do autom√≥vel. Ent√£o, durante muito tempo, vai continuar sendo um 'segundo carro' da fam√≠lia", conclui.
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21/11 - Preço médio da gasolina nos postos fica estável em R$ 5,63 e segue no menor nível desde agosto, mostra ANP
Levantamento √© referente √† semana de 12 a 18 de novembro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Gasolina, combust√≠vel Reuters O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina ficou est√°vel nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta ter√ßa-feira (21). A pesquisa √© referente √† semana de 12 a 18 de novembro. Com a manuten√ß√£o do valor m√©dio, o custo do combust√≠vel segue no menor patamar desde agosto. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,63 na √ļltima semana. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,70, segundo a ANP. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, subiu para R$ 3,57. O valor representa uma alta de 0,85% de frente aos R$ 3,54 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel recuou, encontrado, em m√©dia, a R$ 6,09. O valor representa uma queda de de 0,49% de frente aos R$ 6,12 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Segundo a petroleira, seus pre√ßos de venda tanto da gasolina como do diesel acumulam queda neste ano. No caso da gasolina, a redu√ß√£o √© de R$ 0,27 por litro e, do diesel, de R$ 0,44 por litro. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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18/11 - Caixa diz que só vai pagar seguro DPVAT para acidentes ocorridos até 14 de novembro
Medida foi adotada pela Caixa para assegurar os pagamentos previstos at√© essa data, devido √† falta de recursos. No governo Bolsonaro, valores pagos por motoristas para manter o DPVAT foram extintos. A Caixa Econ√īmica Federal informou que s√≥ vai pagar o seguro DPVAT para acidentes ocorridos entre 1¬ļ de janeiro de 2021 at√© 14 de novembro de 2023. Segundo o banco, a medida √© necess√°ria para garantir os pagamentos previstos at√© ent√£o. Segundo a Caixa, n√£o h√° recursos para acidentes depois do dia 14. O Seguro DPVAT foi criado por uma lei de 1974 para indenizar v√≠timas de acidentes de tr√Ęnsito em todo o territ√≥rio nacional. O DPVAT est√° sob responsabilidade da Caixa desde 2021. Antes, era administrado por uma seguradora, com dinheiro arrecadado por meio de valores pagos obrigatoriamente pelos motoristas. O governo do ex-presidente Jair Bolsonaro lan√ßou uma medida provis√≥ria que acabou com o pagamento obrigat√≥rio e extinguiu a seguradora. A Caixa passou a fazer os pagamentos a partir de um fundo criado com o excedente dos pagamentos do DPVAT. Uma proposta do governo Lula enviada ao Congresso, mas ainda n√£o analisada pelos parlamentares, busca retomar verba para o seguro. "O banco ressalta que o poder executivo submeteu ao Congresso Nacional, em regime de urg√™ncia, o Projeto de Lei Complementar n¬ļ 233/2023, que trata do novo modelo do Seguro Obrigat√≥rio para Prote√ß√£o de V√≠timas de Acidentes de Tr√Ęnsito, com a finalidade de dar continuidade ao pagamento de indeniza√ß√Ķes √†s v√≠timas de tr√Ęnsito ou seus benefici√°rios", escreveu a Caixa em nota. "Desde janeiro de 2021 at√© setembro de 2023, a CAIXA recepcionou e pagou mais de 1,2 milh√£o de solicita√ß√Ķes de indeniza√ß√Ķes DPVAT no valor de R$ 2,77 bilh√Ķes a 636,7 mil v√≠timas e/ou herdeiros legais", completou o banco. Seguro DPVAT n√£o ter√° cobran√ßa em 2022
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18/11 - Carros elétricos: g1 testa modelos e mostra cinco cuidados para ter antes de comprar
Autonomia do ve√≠culo, estrutura para recarregamento da bateria, revis√Ķes e tipos no mercado s√£o alguns pontos de aten√ß√£o. Carros el√©tricos: g1 testa modelos e mostra cinco cuidados para ter antes de comprar Os carros eletrificados, categoria que inclui os el√©tricos e os h√≠bridos, j√° s√£o uma realidade no mercado brasileiro. De janeiro a outubro deste ano, j√° foram 67.047 emplacamentos, 36% a mais do que 2022 inteiro. Mas, antes de investir em um ve√≠culo movido a eletricidade, √© preciso ficar atento em alguns pontos importantes. Para detalhar os principais itens de aten√ß√£o, o g1 testou cinco modelos eletrificados numa pista de testes em Tuiuti (SP), na regi√£o de Campinas. Veja no v√≠deo acima. Principais pontos: Autonomia do ve√≠culo Estrutura de recarregamento Tipos de eletrificados Necessidade de revis√£o Import√Ęncia de comparar modelos e fazer test-drive Autonomia do ve√≠culo Os principais carros 100% el√©tricos atualmente no mercado brasileiro tem uma autonomia m√©dia de 200 a 350 quil√īmetros. No dia a dia da vida urbana, uma capacidade mais do que suficiente para o uso particular e at√© mesmo comercial. Mas, caso voc√™ viaje com frequ√™ncia, √© importante entender a infraestrutura de recarregamento do carro no caminho. Caso contr√°rio, voc√™ pode ficar na estrada. O n√ļmero de eletropostos e pontos de carregamento vem crescendo, mas ainda h√° pontos cegos no Brasil. Veja a autonomia dos sete carros 100% el√©tricos mais vendidos do Brasil em outubro, segundo o Inmetro: BYD DOLPHIN GS 180EV: 291 km BYD YUAN PLUS GL 310EV: 294 km VOLVO XC40 2024: 348 km VOLVO C40 2024: 352 km BMW IX1 XDRIVE30: 303 km MINI COOPER S ELECTRIC: 161km RENAULT E-KWID INTENSE: 185 km Estrutura de carregamento Antes de levar para casa um el√©trico, √© importante entender a estrutura que voc√™ tem para fazer o recarregamento das baterias. Os carros, geralmente, saem das concession√°rias com uma tomada para carregamento que voc√™ instala, caso more em casa. A dica aqui √©, antes de comprar, consultar um eletricista para ver se o fornecimento que vem da concession√°ria de energia vai ser suficiente para carregar o carro durante a madrugada. Mas se voc√™ mora em apartamento e n√£o tem estrutura de tomadas na vaga de garagem, √© necess√°rio pesquisar no entorno locais onde pode carregar seu ve√≠culo no dia a dia. Eletroposto em Campinas para carros el√©tricos Divulga√ß√£o/CPFL Energia Tipos de eletrificados Al√©m dos carros 100% el√©tricos, a categoria dos eletrificados ainda tem os h√≠bridos e os h√≠bridos plug-in. Por isso, √© fundamental avaliar qual tipo vai atender a sua necessidade. Entenda as diferen√ßas: El√©tricos: Possuem apenas um motor el√©trico movido a baterias que precisam ser recarregadas. H√≠bridos: Possuem dois motores: um √† combust√£o e um el√©trico. O el√©trico √© recarregado a partir da energia cin√©tica gerada pela frenagem, mas a dura√ß√£o √© curta. Geralmente, o motor el√©trico atua na mais cidade (onde o motorista usa mais o freio) e, nas estradas e em subidas, o motor √† combust√£o √© acionado. H√≠bridos plug-in: Tamb√©m possuem os dois motores. A diferen√ßa √© que o motor el√©trico √© carregado na tomada. A autonomia √© de cerca de 35 quil√īmetros, o suficiente para um dia, mas com a seguran√ßa do motor √† combust√£o na retaguarda. Nesta reportagem do g1 voc√™ entende mais detalhes de cada um dos tipos de ve√≠culos. Acesse aqui. Necessidade de revis√£o Os carros el√©tricos tamb√©m precisam passar por revis√£o peri√≥dica. Segundo a fabricante BYD, l√≠der de mercado, as inspe√ß√Ķes devem ocorrer a cada 12.000 km ou 12 meses, o que acontecer primeiro. A revis√£o dos el√©tricos costuma ser mais simples e r√°pida e √© feita, principalmente, nas portas de carregamento, no motor e nas baterias. Import√Ęncia de comparar modelos e fazer test-drive O mercado brasileiro j√° possui dezenas de carros eletrificados de quase 20 fabricantes, por isso, √© importante pesquisar bem antes de investir num carro el√©trico. Entender qual cabe no bolso e atende √†s expectativas. Uma dica adicional √© sempre fazer o test drive. Carro √© um bem dur√°vel, ent√£o dirigir antes de comprar √© importante para entender se atende o seu gosto, sua forma de dirigir e suas necessidades. Como funcionam os carros el√©tricos Evento focado no mercado de eletrificados Tuiuti, na regi√£o de Campinas, recebe a partir deste s√°bado (18) o maior evento de test drives de ve√≠culos eletrificados do pa√≠s, o Electric Experience. O g1 esteve na quinta-feira (16), a convite da organiza√ß√£o, para testar os modelos em uma pista de provas. S√£o mais de uma dezenas de carros eletrificados para teste de marcas como BYD, Citro√ęn, Ford, GWM, Jeep, Peugeot e Volvo. O evento vai at√© segunda-feira (20). V√ćDEOS: tudo sobre Campinas e regi√£o Veja mais not√≠cias da regi√£o no g1 Campinas
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14/11 - Multinacional chinesa chama de 'atropelo' volta do imposto sobre importa√ß√£o de el√©tricos; governo quer 'estimular ind√ļstria nacional'
Taxa√ß√£o de ve√≠culos eletrificados ser√° restabelecida de forma gradual a partir de janeiro, mas l√≠der de mercado defende escalonamento maior do imposto. Carro eletrificado da multinacional chinesa BYD Divulga√ß√£o BYD O diretor institucional da filial brasileira da multinacional chinesa BYD, Marcello Von Schneider, afirmou nesta ter√ßa-feira (14) que "sentiu como um atropelo" a retomada do imposto de importa√ß√£o para carros el√©tricos, h√≠bridos e h√≠bridos plug-in. Na semana passada, o governo federal decidiu voltar com o imposto a partir de janeiro de 2024 de forma escalonada para "estimular a ind√ļstria brasileira". Entenda as al√≠quotas nesta reportagem. Em entrevista ao g1, na sede da empresa em Campinas (SP), Schneider disse que a BYD √© a favor da retomada do imposto, j√° a empresa est√° montando tr√™s f√°bricas em Cama√ßari (BA), mas defendeu uma mudan√ßa no in√≠cio da tributa√ß√£o para que as empresas do setor tenham tempo de iniciar a produ√ß√£o no Brasil. "A gente sentiu como um atropelo. Ent√£o, infelizmente uma press√£o de outros lados convenceu o governo e n√≥s vamos trabalhar agora baseado nesses novos n√ļmeros, tanto de al√≠quotas quanto de cotas de importa√ß√£o, e ver o que a gente pode fazer. Infelizmente, quem pede √© o consumidor final novamente", afirmou o executivo ao g1. Al√≠quotas mais escalonadas O diretor da gigante chinesa afirmou que, se o objetivo da medida era trazer mais investimentos, isso n√£o vai acontecer a curto ou m√©dio prazo. Para Schneider, √© necess√°rio um escalonamento maior das al√≠quotas. "Acho que uma transi√ß√£o em um per√≠odo de cinco anos com cotas e uma al√≠quota subindo um pouco menos ao longo desses cinco anos seria algo bem interessante", defendeu. Marcello Von Schneider, diretor da BYD Brasil Divulga√ß√£o BYD Ind√ļstria nacional deve ser estimulada, diz Alckmin Ao g1, o minist√©rio do Desenvolvimento, Ind√ļstria, Com√©rcio e Servi√ßos informou que a posi√ß√£o do governo foi "debatida e anunciada com todo o setor e todas as entidades representativas, inclusive dos importadores de ve√≠culos eletrificados". "As propostas e sugest√Ķes foram colecionadas e analisadas por mais de 60 dias, gerando certeza e previsibilidade para todo o setor. A decis√£o contribui para promover a produ√ß√£o, a gera√ß√£o de empregos e renda no Brasil", diz a nota. Na semana passada, ao anunciar a retomada do tributo, o vice-presidente e ministro da pasta, Geraldo Alckmin (PSB), justificou o retorno apontando para a necessidade de incentivar a ind√ļstria nacional. ‚ÄúO Brasil √© um dos principais mercados automobil√≠sticos do mundo. Temos de estimular a ind√ļstria nacional em dire√ß√£o a todas as rotas tecnol√≥gicas que promovam a descarboniza√ß√£o, com est√≠mulo aos investimentos na produ√ß√£o, manuten√ß√£o e cria√ß√£o de empregos de maior qualifica√ß√£o e melhores sal√°rios‚ÄĚ. Vice-presidente Geraldo Alckmin Valdinei Malaguti/EPTV Antecipa√ß√£o da f√°brica brasileira Segundo o governo da Bahia, as f√°bricas da multinacional chinesa no estado devem come√ßar a produzir entre o fim de 2024 e o come√ßo de 2025. Questionado pelo g1 se a tributa√ß√£o pode acelerar a opera√ß√£o em Cama√ßari, o executivo afirmou que "qualquer antecipa√ß√£o se for poss√≠vel de ser feita, ser√° feita". "O que a gente puder acelerar para poder come√ßar a fabricar o quanto antes, melhor. Mas tem coisas que a gente n√£o consegue acelerar, mas ainda estamos dentro do nosso cronograma, do nosso plano", afirmou Schneider. Impacto no pre√ßo dos ve√≠culos Segundo o executivo, a empresa est√° estudando os cen√°rios com essas al√≠quotas e cotas e vai "tentar minimizar os impactos para o consumidor final". Segundo a Associa√ß√£o Brasileira do Ve√≠culo El√©trico (ABVE), a BYD √©, atualmente, l√≠der no mercado de ve√≠culos eletrificados, que inclui el√©tricos e h√≠bridos. Como ficam os impostos de importa√ß√£o O governo informou que as porcentagens de ‚Äúretomada progressiva‚ÄĚ de tributa√ß√£o para os autom√≥veis v√£o variar com os ‚Äún√≠veis de eletrifica√ß√£o‚ÄĚ e com os processos de produ√ß√£o de cada modelo. Carros a combust√£o, h√≠bridos e el√©tricos: entenda as diferen√ßas Carros h√≠bridos: 12% em janeiro de 2024 25% em julho de 2024 30% em julho de 2025 35% em julho de 2026 H√≠bridos plug-in (recarregados externamente): 12% em janeiro de 2024 20% em julho de 2024 28% em julho de 2025 35% em julho de 2026 El√©tricos: 10% em janeiro de 2024 18% em julho de 2024 25% em julho de 2025 35% em julho de 2026 El√©tricos para transporte de carga ou caminh√Ķes el√©tricos: 20% em janeiro de 2024 35% em julho de 2024 Como funcionam os carros el√©tricos Cotas O governo explicou, por√©m, que as empresas tamb√©m t√™m at√© julho de 2026 para continuar importando com isen√ß√£o at√© determinadas cotas de valor, tamb√©m estabelecidas por modelo. Para h√≠bridos: cotas de US$ 130 milh√Ķes at√© julho de 2024; de US$ 97 milh√Ķes at√© julho de 2025; e de US$ 43 milh√Ķes at√© julho de 2026. Para h√≠bridos plug-in: US$ 226 milh√Ķes at√© julho de 2024, US$ 169 milh√Ķes at√© julho de 2025 e de US$ 75 milh√Ķes at√© julho de 2026. Para el√©tricos: nas mesmas datas, respectivamente US$ 283 milh√Ķes, US$ 226 milh√Ķes e US$ 141 milh√Ķes. Para os caminh√Ķes el√©tricos: US$ 20 milh√Ķes, US$ 13 milh√Ķes e US$ 6 milh√Ķes. V√ćDEOS: Tudo sobre Campinas e regi√£o Veja mais not√≠cias da regi√£o no g1 Campinas
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14/11 - Ferrari de 1962: conhe√ßa o carro leiloado por R$ 255 milh√Ķes em Nova York
Modelo se tornou o segundo ve√≠culo cl√°ssico mais caro j√° leiloado, informou a casa de leil√Ķes Sotheby's. Ferrari 250 GTO, de 1962, leiloado em Nova York. Angela Weiss/AFP Uma Ferrari 250 GTO, de 1962, foi vendida na noite de segunda-feira (13), em Nova York, por US$ 51,7 milh√Ķes (R$ 255 milh√Ķes). Com isso, o modelo se tornou o segundo carro cl√°ssico mais caro j√° leiloado, informou a casa de leil√Ķes Sotheby's. Propriedade de um colecionador americano h√° 38 anos, o exemplar deste lend√°rio ve√≠culo esportivo italiano superou a venda por US$ 48 milh√Ķes (R$ 236 milh√Ķes) de outro 250 GTO vendido em 2018, tamb√©m pela Sotheby's. A Ferrari, no entanto, ficou aqu√©m do recorde absoluto para um carro oferecido em leil√£o, que pertence a um Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coup√©, vendido por US$ 143 milh√Ķes (R$ 704 milh√Ķes) em 2022. Um dos dois √ļnicos exemplares deste Mercedes esportivo, vendido em um leil√£o confidencial em maio de 2022 no museu do fabricante alem√£o em Stuttgart, "foi o ve√≠culo mais caro j√° vendido" no mundo em leil√Ķes p√ļblicos ou privados, informou um porta-voz da RM Sotheby's, a subsidi√°ria de carros de luxo, √† AFP. O Ferrari 250 GTO foi arrematado na segunda-feira √† noite minutos ap√≥s o in√≠cio do leil√£o, mas a um pre√ßo inferior aos "mais de US$ 60 milh√Ķes" (R$ 295 milh√Ķes) que a RM Sotheby's estimava. Hist√≥rico Este lend√°rio ve√≠culo da Scuderia, modelo de 1962, terminou em segundo lugar em uma corrida de resist√™ncia de 1.000 km no circuito alem√£o de N√ľrburgring. Tamb√©m participou das 24 Horas de Le Mans, da qual a equipe se retirou devido a danos no motor, indicou a RM Sotheby's. Ap√≥s v√°rios anos competindo na It√°lia, este esportivo com n√ļmero de chassi 3765 e um motor de quatro litros e 390 cavalos foi vendido e exportado para os Estados Unidos no final da d√©cada de 1960. Modificado e restaurado, o 250 GTO mudou de propriet√°rio v√°rias vezes antes de acabar nas m√£os de um colecionador de Ohio em 1985, que o vendeu nesta segunda-feira. Leil√Ķes As casas de leil√Ķes Sotheby's e Christie's encerram esta semana a temporada de outono de vendas de obras de arte com centenas de milh√Ķes de d√≥lares arrecadados. As vendas no mercado de arte de luxo s√£o impulsionadas pela China e √Āsia em um setor que n√£o mostra nenhum sinal de desacelera√ß√£o, segundo Sotheby's, apesar de um cen√°rio mundial de infla√ß√£o e das guerras na Ucr√Ęnia e em Gaza. A Sotheby's pertence ao bilion√°rio franco-israelense Patrick Drahi, e a Christie's √© uma propriedade da holding Artemis, do bilion√°rio franc√™s Fran√ßois Pinault. As duas casas arrecadaram centenas de milh√Ķes de d√≥lares em vendas desde 7 de novembro. A Christie's, que vendeu na √ļltima quinta-feira (9) o quadro "Le bassin aux nymph√©as" (1917-1919), do pintor Claude Monet, por US$ 74 milh√Ķes (R$ 362 milh√Ķes), e tr√™s quadros de Paul C√©zanne, por US$ 53 milh√Ķes (R$ 260 milh√Ķes), informou na segunda-feira um balan√ßo de US$ 864 milh√Ķes (R$ 4,2 bilh√Ķes). A concorrente Sotheby's, que concluir√° as vendas em Nova York na quinta-feira (16), tamb√©m registrou vendas de centenas de milh√Ķes de d√≥lares na temporada, com obras como "A mulher com rel√≥gio" (1932), de Pablo Picasso, vendida na semana passada por US$ 139 milh√Ķes (R$ 680 milh√Ķes), a segunda maior quantia para uma obra do mestre espanhol.
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10/11 - Preço médio da gasolina nos postos cai a R$ 5,63 e atinge menor nível desde agosto, mostra ANP
Essa foi a 11¬™ queda seguida do combust√≠vel. Levantamento √© referente √† semana de 5 a 11 de novembro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Posto de gasolina combust√≠vel Marcello Casal Jr/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina caiu pela 11¬™ semana seguida nos postos de combust√≠veis do pa√≠s e atingiu o menor patamar desde agosto. Os dados foram divulgados nesta sexta-feira (10) pela Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP). A pesquisa √© referente √† semana de 5 a 11 de novembro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,63. O recuo foi de 0,35% frente aos R$ 5,65 da semana anterior, segundo os dados da ANP. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,70. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, caiu para R$ 3,54. O valor representa um recuo de 0,56% de frente aos R$ 3,56 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel registrou um leve recuo, sendo vendido, em m√©dia, a R$ 6,12. O valor representa uma queda de de 0,16% de frente aos R$ 6,13 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Segundo a petroleira, seus pre√ßos de venda tanto da gasolina como do diesel acumulam queda neste ano. No caso da gasolina, a redu√ß√£o √© de R$ 0,27 por litro e, do diesel, de R$ 0,44 por litro. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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10/11 - Governo vai retomar imposto de importa√ß√£o de ve√≠culos el√©tricos para 'estimular ind√ļstria nacional'
Taxa√ß√£o ser√° restabelecida a partir de janeiro, com cotas de isen√ß√£o at√© 2026. Governo tamb√©m vai reonerar lista de 73 produtos qu√≠micos para reverter 'danos √† ind√ļstria nacional'. A C√Ęmara de Com√©rcio Exterior (Camex), formada por representantes dos minist√©rios da √°rea econ√īmica do governo federal, decidiu retomar o imposto de importa√ß√£o para carros el√©tricos, h√≠bridos e h√≠bridos plug-in comprados fora do pa√≠s, assim como para 73 produtos qu√≠micos. Para os carros el√©tricos, a taxa√ß√£o voltar√° a partir de janeiro de 2024. ‚ÄúO Brasil √© um dos principais mercados automobil√≠sticos do mundo. Temos de estimular a ind√ļstria nacional em dire√ß√£o a todas as rotas tecnol√≥gicas que promovam a descarboniza√ß√£o, com est√≠mulo aos investimentos na produ√ß√£o, manuten√ß√£o e cria√ß√£o de empregos de maior qualifica√ß√£o e melhores sal√°rios‚ÄĚ, afirmou o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Ind√ļstria, Com√©rcio e Servi√ßos, Geraldo Alckmin. Como funcionam os carros el√©tricos De acordo com o Minist√©rio do Desenvolvimento, a Camex estabeleceu uma retomada gradual das al√≠quotas, e criou cotas de isen√ß√£o para importa√ß√Ķes at√© 2026 (veja detalhes abaixo). Em dezembro, o governo diz que ser√° publicada portaria para disciplinar a distribui√ß√£o dessas cotas entre os importadores e permitir a entrada de novas empresas. Segundo Alckmin, a transi√ß√£o da ind√ļstria automobil√≠stica mundial para a eletrifica√ß√£o √© uma ‚Äúrealidade incontorn√°vel‚ÄĚ. ‚Äú√Č chegada a hora de o Brasil avan√ßar, ampliando a efici√™ncia energ√©tica da frota, aumentando nossa competitividade internacional e impactando positivamente o meio ambiente e a sa√ļde da popula√ß√£o‚ÄĚ, acrescentou Alckmin. Carros a combust√£o, h√≠bridos e el√©tricos: entenda as diferen√ßas Imposto de importa√ß√£o O governo informou que as porcentagens de ‚Äúretomada progressiva‚ÄĚ de tributa√ß√£o para os autom√≥veis v√£o variar com os ‚Äún√≠veis de eletrifica√ß√£o‚ÄĚ e com os processos de produ√ß√£o de cada modelo, al√©m da produ√ß√£o nacional. no caso dos carros h√≠bridos, a al√≠quota do imposto come√ßa com 12% em janeiro de 2024; 25% em julho de 2024; 30% em julho de 2025; e alcan√ßa os 35% apenas em julho de 2026. para h√≠bridos plug-in, ser√£o 12% em janeiro, 20% em julho, 28% em 2025 e 5% em 2026. Para os el√©tricos, a sequ√™ncia √© 10%, 18%, 25% e 35%. Para ‚Äúautom√≥veis el√©tricos para transporte de carga‚ÄĚ, ou caminh√Ķes el√©tricos, que come√ßar√£o com taxa√ß√£o de 20% em janeiro e chegar√£o aos 35% j√° em julho de 2024. ‚ÄúNesse caso, a retomada da al√≠quota cheia √© mais r√°pida porque existe uma produ√ß√£o nacional suficiente‚ÄĚ. Haddad fala sobre aumento de carga tribut√°ria: 'cria√ß√£o de novos tributos n√£o est√° no nosso horizonte' Cotas O governo explicou, por√©m, que as empresas tamb√©m t√™m at√© julho de 2026 para continuar importando com isen√ß√£o at√© determinadas cotas de valor, tamb√©m estabelecidas por modelo. Para h√≠bridos: cotas de US$ 130 milh√Ķes at√© julho de 2024; de US$ 97 milh√Ķes at√© julho de 2025; e de US$ 43 milh√Ķes at√© julho de 2026. Para h√≠bridos plug-in: US$ 226 milh√Ķes at√© julho de 2024, US$ 169 milh√Ķes at√© julho de 2025 e de US$ 75 milh√Ķes at√© julho de 2026. Para el√©tricos: nas mesmas datas, respectivamente US$ 283 milh√Ķes, US$ 226 milh√Ķes e US$ 141 milh√Ķes. Para os caminh√Ķes el√©tricos: US$ 20 milh√Ķes, US$ 13 milh√Ķes e US$ 6 milh√Ķes. De acordo com Geraldo Alckmin, a delibera√ß√£o de hoje representa um real incentivo para que novas ind√ļstrias se instalem ou iniciem produ√ß√£o de ve√≠culos eletrificados, gerando emprego e renda. ‚ÄúA sustentabilidade √© garantida pelo privil√©gio √†s tecnologias de baixo carbono‚ÄĚ, concluiu. Produtos qu√≠micos No caso dos produtos qu√≠micos, o governo informou que a retomada do imposto de importa√ß√£o visa ‚Äúreverter impactos negativos causados √† ind√ļstria nacional, em raz√£o do expressivo aumento das importa√ß√Ķes e da forte varia√ß√£o de pre√ßos‚ÄĚ. ‚ÄúO setor registra que o volume de importa√ß√Ķes sobre a demanda interna cresceu 47% entre janeiro e agosto deste ano, comparado a igual per√≠odo do ano passado‚ÄĚ, explicou o Minist√©rio do Desenvolvimento. Com a volta das tarifas normais, que haviam sido reduzidas em maio deste ano, o imposto de importa√ß√£o sobre os 73 produtos qu√≠micos subir√° entre 0,4 e 1,4 ponto percentual.
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08/11 - Outubro foi 2¬ļ melhor m√™s em vendas de ve√≠culos este ano, aponta Anfavea
Melhor m√™s do ano foi julho, quando as vendas foram elevadas ainda como reflexo do programa de incentivos fiscais, que reduziu pre√ßos de carros de at√© R$ 120 mil. REUTERS/Stringer Outubro foi o segundo melhor m√™s em vendas de ve√≠culos este ano. Foram licenciados 217,8 mil carros, comerciais leves, caminh√Ķes e √īnibus, o que representou um aumento de 20,4% em rela√ß√£o ao mesmo m√™s do ano passado. Grande parte das vendas, no entanto, foi para locadoras. A m√©dia di√°ria de emplacamentos alcan√ßou 10,4 mil ve√≠culos, o que, segundo c√°lculos da ind√ļstria, se aproxima das m√©dias registradas antes da pandemia. O melhor m√™s do ano foi julho, quando as vendas foram elevadas ainda como reflexo do programa de incentivos fiscais, que reduziu pre√ßos de carros de at√© R$ 120 mil. Ao divulgar os dados de desempenho do setor na manh√£ desta quarta-feira (8), o presidente da Associa√ß√£o Nacional dos Fabricantes de Ve√≠culos Automotores (Anfavea), M√°rcio de Lima Leite, destacou que o segmento de autom√≥veis ‚Äúfoi impulsionado pela demanda das locadoras‚ÄĚ. Segundo o dirigente, a venda direta, que inclui locadoras, representou 51% dos emplacamentos no m√™s passado. Em 2014, destacou Leite ao exibir gr√°ficos, a venda direta absorvia 29% das vendas de ve√≠culos leves no pa√≠s. Segundo Leite, em volume, as vendas diretas t√™m se mantido est√°veis na √ļltima d√©cada. ‚ÄúO que aconteceu √© que o varejo perdeu for√ßa nesse per√≠odo, em consequ√™ncia, sobretudo dos juros mais elevados. ‚ÄúO mercado consumidor tem que ter acesso ao cr√©dito‚ÄĚ, destaca. Segundo ele, 77% dos pedidos de cr√©dito t√™m sido recusados pelos bancos. No acumulado do ano, foram vendidos 1,84 milh√£o de ve√≠culos. Isso representou um avan√ßo de 9,7% na compara√ß√£o com o resultado do per√≠odo entre janeiro e outubro.
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07/11 - Preço médio da gasolina cai pela 10ª semana seguida nos postos, diz ANP
Levantamento √© referente √† semana de 29 de outubro a 4 de novembro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Combust√≠veis Marcelo Camargo/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina caiu pela 10¬™ semana seguida nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta segunda-feira (6). A pesquisa √© referente √† semana de 29 de outubro a 4 de novembro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,65. O recuo foi de 0,70% frente aos R$ 5,69 da semana anterior, segundo os dados da ANP. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,59. ‚Ė∂ÔłŹ Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, caiu para R$ 3,56. O valor representa um recuo de 0,28% de frente aos R$ 3,57 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel permaneceu est√°vel, vendido, em m√©dia, a R$ 6,13. O valor mais caro encontrado pela ag√™ncia foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no dia 21. A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Segundo a petroleira, seus pre√ßos de venda tanto da gasolina como do diesel acumulam queda neste ano. No caso da gasolina, a redu√ß√£o √© de R$ 0,27 por litro e, do diesel, de R$ 0,44 por litro. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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01/11 - SUV 100% elétrico: BYD Yuan Plus EV entrega luxo, segurança e design
Modelo da BYD √© precursor da pr√≥xima gera√ß√£o de autom√≥veis el√©tricos e √© o primeiro carro de alta gama da marca constru√≠do sobre a e-Platform 3.0 SUV BYD Yuan Plus EV, desenvolvido sobre a nova e-Platform 3.0 da BYD. Divulga√ß√£o BYD Conceitos que v√£o se tornar os principais atrativos e diferenciais dos ve√≠culos 100% el√©tricos no mercado brasileiro j√° s√£o realidade e comp√Ķem o SUV Yuan Plus EV, da greentech chinesa BYD (Build Your Dreams), especialista em mobilidade, energia limpa e tecnologia. Intelig√™ncia, efici√™ncia, seguran√ßa e design fazem parte do carro que √© o primeiro modelo de alta gama constru√≠do sobre a e-Platform 3.0, que promove o desempenho dos ve√≠culos el√©tricos em seguran√ßa, condu√ß√£o em baixa temperatura e experi√™ncia na dire√ß√£o inteligente. A nova plataforma traz tamb√©m um motor el√©trico ‚Äú8 em 1‚ÄĚ. Com pot√™ncia de 204cv e torque m√°ximo de 310N.m., o ve√≠culo vai de 0 a 100km/h em 7,3 segundos. Equipado com a moderna bateria Blade¬ģ de 60,48kWh, que revolucionou a seguran√ßa, a durabilidade e o desempenho na ind√ļstria de ve√≠culos el√©tricos no mundo, o modelo carrega de 30% a 80% em apenas 30 minutos com um carregador DC de 80kW. Com a carga completa, o SUV atinge uma autonomia (PBEV) total de 294 km e a bateria tem garantia de 8 anos, sem limite de quilometragem. Yuan Plus EV √© 100% el√©trico e tem zero emiss√£o de carbono. Divulga√ß√£o BYD Design moderno, espa√ßo e alta tecnologia Vendido por R$ 229.800 no Brasil, o BYD Yuan Plus EV incorpora o renomado design ‚ÄúDragon Face‚ÄĚ, criado por Wolfgang Egger, diretor de Design da BYD e uma das maiores refer√™ncias de todos os tempos no setor automotivo. Al√©m de moderno e atraente, tem uma perfeita performance aerodin√Ęmica, item fundamental para a autonomia dos ve√≠culos el√©tricos. O coeficiente aerodin√Ęmico (cx) √© de 0,29, um dos melhores do segmento SUV. Na parte interna, a esportividade divide espa√ßo com a elevada tecnologia, intelig√™ncia e conectividade. A luz ambiente pode se ajustar ao ritmo da m√ļsica ou escolhida entre qualquer op√ß√£o do espectro de cores dispon√≠vel, e o modelo oferece portas USB e USB-C para todos os passageiros, al√©m de contar com por indu√ß√£o para motorista e passageiro. O SUV el√©trico vem com a avan√ßada Multim√≠dia DiLink, com uma tela rotativa de controle central. Traz tamb√©m luzes de leitura em LED que acionam pelo toque tanto na parte da frente quanto para os passageiros do banco de tr√°s. Marca tamb√©m investiu em tecnologia de ponta no interior do ve√≠culo, para conforto e entretenimento de todos os ocupantes. Divulga√ß√£o BYD O console flutuante central traz atalhos para as principais funcionalidades do modelo e um dos destaques da parte interna √© o teto solar panor√Ęmico el√©trico, que al√©m de garantir excelente luminosidade, conta com tecnologia antiesmagamento e com acionamento inteligente, sens√≠vel ao toque. O banco dianteiro do motorista conta com bot√Ķes em sua lateral esquerda para ajustes el√©tricos do encosto e do assento, inclusive na altura. O ar-condicionado √© do tipo dual-zone e tem ajuste autom√°tico e filtro PM2.5 de alta efici√™ncia, contando tamb√©m com sa√≠das de ar para o banco traseiro. As rodas de 18‚ÄĚ possuem design √ļnico, com pneus 215/55R18, e um dos principais diferenciais do BYD Yuan Plus EV √© o √≥timo espa√ßo do porta-malas de 440 litros, ideal para a proposta do ve√≠culo, que comporta toda a fam√≠lia de maneira confort√°vel e todas as bagagens do dia a dia e para viagens. Ve√≠culo conta com porta-malas de 440 litros. Divulga√ß√£o BYD Seguran√ßa reconhecida A seguran√ßa √© levada a s√©rio pela BYD. No Yuan Plus EV, ela est√° por toda a parte e fez o ve√≠culo conquistar a classifica√ß√£o cinco estrelas concedida pelo Euro NCAP, o principal programa independente de avalia√ß√£o de seguran√ßa da Europa. A suspens√£o dianteira √© do tipo McPherson, com freios a disco ventilados. Atr√°s, do tipo Multi-link e discos s√≥lidos. O sistema de freios conta com tecnologia regenerativa para as baterias de maneira inteligente, ent√£o todo acionamento do pedal do freio gera recargar para a bateria do ve√≠culo. O Yuan Plus EV √© um SUV equipado com sensores e radares dianteiros e traseiros e c√Ęmera panor√Ęmica 360¬į, com modo 3D, que amplia a vis√£o e pode ser acionado e visto na tela multim√≠dia central. O sistema de Cruise Control Inteligente pode ser facilmente acionado no volante pelo motorista e auxilia o ve√≠culo a seguir automaticamente o caminho e o ritmo do carro da frente ou de acordo com a velocidade m√°xima da via, j√° que as c√Ęmeras do ve√≠culo fazem as leituras das placas e sinais de tr√Ęnsito. J√° o sistema Rear Cross Traffic Alert (RCTA), auxilia o condutor na sa√≠da de vagas. O radar de ondas milim√©tricas est√° atento, em tempo real, a outros usu√°rios da estrada que se aproximam da traseira do ve√≠culo, emitindo um som de aviso e freando automaticamente. Com 6 airbags, o modelo conta ainda com sistema ISOFIX de fixa√ß√£o de cadeira infantil e sistema de assist√™ncia √† dire√ß√£o inteligente DiPilot, incluindo piloto autom√°tico adaptativo inteligente (ACC + stop n‚Äôgo), estacionamento autom√°tico, monitoramento de ponto cego (BSD), reconhecimento de placas de tr√Ęnsito (TSR), frenagem de emerg√™ncia autom√°tica (AEB), sistema de controle de tra√ß√£o (TCS), al√©m de freio de estacionamento el√©trico (EPB) e os modos de condu√ß√£o - Eco, Normal e Sport. Modelo √© vendido em cinco op√ß√Ķes de cores. Divulga√ß√£o BYD Yuan Plus EV: o SUV premiado no Brasil O BYD Yuan Plus EV foi o vencedor na categoria ‚Äúve√≠culos el√©tricos at√© R$ 300 mil‚ÄĚ na tradicional pesquisa Melhor Compra 2023, promovida pela revista Quatro Rodas. Realizada anualmente pela publica√ß√£o, a pesquisa est√° em sua 23¬™ edi√ß√£o e teve o Yuan Plus como grande vencedor desta categoria de ve√≠culos el√©tricos abaixo de R$ 300 mil. O resultado comprova a alta tecnologia, o √≥timo custo-benef√≠cio, e as inova√ß√Ķes desse modelo, que est√° consolidado como um dos mais vendidos da marca no Pa√≠s. E o Yuan Plus foi tamb√©m premiado pelo Ranking Folha-Mau√° como o melhor do ano entre SUVs compactos el√©tricos para o ano de 2023. O modelo obteve as melhores marcas tanto no consumo de energia como no desempenho. O modelo obteve o melhor resultado entre os concorrentes nas categorias Acelera√ß√£o - 0 a 100 km/h; Retomada - 80 km/h a 120 km/h; O consumo dos modelos el√©tricos √© medido por meio do carregador instalado no IMT (Instituto Mau√° de Tecnologia). O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodovi√°rio. Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mau√° de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de acelera√ß√£o e retomada s√£o feitos em uma pista fechada e controlada, no interior de S√£o Paulo. Efici√™ncia energ√©tica comprovada pelo Green NCap O BYD Yuan Plus recebeu tamb√©m neste m√™s a classifica√ß√£o cinco estrelas do Green NCAP, principal programa independente de avalia√ß√£o de efeito estufa da Europa. O modelo teve um desempenho de alto padr√£o durante todo o teste, comprovando a sua excelente efici√™ncia energ√©tica. O SUV da BYD foi submetido a testes de consumo e efici√™ncia em laborat√≥rio, sob diferentes temperaturas, em ciclo urbano e tamb√©m em rodovias. Vale ressaltar que o mais elevado padr√£o Green NCAP √© atribu√≠do ao modelo que maximiza a redu√ß√£o dos seus pr√≥prios poluentes e gases com efeito de estufa e, ao mesmo tempo, com consumo reduzido de combust√≠vel f√≥sseis e/ou eletricidade, em condi√ß√Ķes do mundo real. O BYD Yuan Plus EV est√° dispon√≠vel em cinco cores: Cinza Boulder Gray, Azul Surf Blue, Branco Ski White, Verde Adventuring Green e Vermelho Parkour Red. A garantia √© de cinco anos ou 500 mil quil√īmetros rodados. No Brasil, a greentech tamb√©m comercializa os el√©tricos BYD Tan, BYD Han, BYD Dolphin e BYD Seal. A linha de motores h√≠bridos da BYD conta hoje com o SUV Song Plus DM-i.
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01/11 - Mobi ultrapassa HB20 e √© o 3¬ļ carro mais vendido no pa√≠s em outubro; veja lista
O Polo, da Volkswagen, lidera o ranking pelo 2¬ļ m√™s seguido, com mais de 11 mil emplacamentos no m√™s, segundo dados da Fenabrave. Programa de carro zero com desconto do governo acabou em julho. Por que o carro colorido sumiu? 67% dos ve√≠culos no Brasil s√£o brancos, pretos ou cinzas O Fiat Mobi conseguiu ultrapassar o HB20 e foi o terceiro autom√≥vel novo mais vendido no Brasil em outubro, informou a Federa√ß√£o Nacional da Distribui√ß√£o de Ve√≠culos Automotores (Fenabrave) nesta quarta-feira (1¬ļ). Ao total, foram comercializadas 8.037 unidades no per√≠odo. J√° o primeiro lugar ficou mais uma vez com o Polo, da Volkswagen, com 11.123 unidades vendidas no m√™s. Em seguida, veio o Chevrolet Onix, com 10.657 unidades. Veja o ranking dos 10 ve√≠culos mais vendidos em setembro abaixo: No acumulado do ano at√© outubro, Polo, Onix e HB20 foram os tr√™s ve√≠culos mais vendidos no pa√≠s, com mais de 233 mil unidades comercializadas no total. Nesse quesito, o carro da Volks liderou a lista, com 83.050 unidades vendidas nos dez primeiros meses do ano, seguido pelo Chevrolet Onix, com 81.403 e pelo HB20, com 69.221. Veja abaixo: J√° entre os comerciais leves, o destaque fica com o Fiat Strada, que registrou 11.874 emplacamentos no m√™s, seguido pela Saveiro, com 4.214 unidades comercializadas e pelo Fiat Toro, com 4.087 ve√≠culos. Alta nos emplacamentos De acordo com a Fenabrave, considerando todos os segmentos, os emplacamentos de ve√≠culos registraram um avan√ßo de quase 7% em outubro em rela√ß√£o a setembro. Ao total, foram 375.132 novos emplacamentos no per√≠odo. "O dia √ļtil a mais em outubro favoreceu o desempenho de quase todos os segmentos automotivos, que se mantiveram est√°veis, acumulando crescimento dentro das expectativas da Fenabrave", afirmou o presidente da federa√ß√£o, Jos√© Maur√≠cio Andreta J√ļnior, em nota. O resultado de outubro ainda foi 18,4% superior ao registrado no mesmo m√™s do ano passado. No acumulado dos dez primeiros meses do ano, a alta foi de 13,2% em compara√ß√£o ao mesmo intervalo de 2022. Cr√©dito para o setor Apesar do resultado positivo para o m√™s, o presidente da Fenabrave lamentou o veto do trecho que autorizava a tomada de ve√≠culos sem autoriza√ß√£o da Justi√ßa no "Marco Legal das Garantias", sancionado recentemente pelo presidente Luiz In√°cio Lula da Silva (PT). "O custo do cr√©dito afeta o poder de compra dos brasileiros e √© preciso mecanismos que deem maior seguran√ßa jur√≠dica a credores, para que, dessa forma, seja avaliada a possibilidade de diminuir os encargos dos financiamentos", avaliou Andreta J√ļnior em nota. "Precisamos de medidas de est√≠mulo ao cr√©dito no pa√≠s e t√≠nhamos confian√ßa de que o Marco Legal das Garantias poderia contribuir para isso", completou o executivo. A nova lei estabelece novas regras para o uso de bens como garantia de empr√©stimos, trazendo normas para a realiza√ß√£o de penhora, hipoteca ou transfer√™ncia de im√≥veis para pagamentos de d√≠vidas. Em rela√ß√£o ao trecho que foi vetado, o texto previa que seria poss√≠vel a tomada de ve√≠culos sem autoriza√ß√£o da Justi√ßa, por meio de mandados extrajudiciais. A apreens√£o extrajudicial seria aplicada nos casos em que o devedor n√£o entregasse o bem dentro do prazo legal estabelecido. Os cart√≥rios ficariam autorizados a lan√ßar a apreens√£o em uma plataforma eletr√īnica. Ao argumentar o veto, o governo alegou que o trecho √© inconstitucional e que poderia criar risco a direitos e garantias individuais. Para Andreta Junior, o setor de distribui√ß√£o de ve√≠culos precisa de escala no varejo para operar de forma sustentada e "a Lei de Retomada do Bem seria um forte aliado, reduzindo a restri√ß√£o de aprova√ß√£o das fichas cadastrais dos consumidores nos financiamentos de ve√≠culos". "Quem mais sofre com esse veto s√£o os consumidores", disse o executivo. Carro zero com desconto A Fenabrave tamb√©m informou que revisou suas proje√ß√Ķes para as vendas neste ano. De acordo com a federa√ß√£o, a estimativa total passou de um crescimento de 3,3% em janeiro para 11,1% em outubro. O n√ļmero, no entanto, representa uma leve retra√ß√£o em compara√ß√£o √†s previs√Ķes feitas em setembro, de 11,2%. J√° para autom√≥veis e comerciais leves, a proje√ß√£o passou de uma varia√ß√£o neutra (0%) em janeiro para um crescimento de 7,3% em outubro. O movimento vem ap√≥s os resultados positivos do programa do governo lan√ßado em junho para baratear carros zero. Ao todo, foram liberados incentivos de R$ 1,8 bilh√£o para que as montadoras dessem descontos em ve√≠culos novos. O programa de carro zero com desconto durou um m√™s, ap√≥s a libera√ß√£o de todos os recursos disponibilizados para as montadoras. Colaboraram Artur Nicoceli, Elisa Clavery, Luiz Felipe Barbieri e Wesley Bischoff.
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27/10 - Preço médio da gasolina cai pela 9ª semana seguida nos postos, diz ANP
Levantamento √© referente √† semana de 22 a 28 de outubro. Calculadora do g1 te ajuda a escolher a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Combust√≠veis Marcelo Camargo/Ag√™ncia Brasil O pre√ßo m√©dio do litro da gasolina caiu pela 9¬™ semana seguida nos postos de combust√≠veis do pa√≠s. √Č o que mostram dados da Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), divulgados nesta sexta-feira (27). A pesquisa √© referente √† semana de 22 a 28 de outubro. ‚Ė∂ÔłŹ Gasolina: O combust√≠vel foi comercializado, em m√©dia, a R$ 5,69. O recuo foi de 0,87% frente aos R$ 5,74 da semana anterior, segundo os dados da ANP. O pre√ßo m√°ximo do combust√≠vel encontrado nos postos foi de R$ 7,49. Etanol: O pre√ßo m√©dio do etanol, por sua vez, ficou em R$ 3,57. O valor representa uma queda 1,11% de frente aos R$ 3,61 da semana anterior. O pre√ßo mais alto identificado pela ANP foi de R$ 6,60. ‚Ė∂ÔłŹ Diesel: J√° o litro do diesel foi vendido, em m√©dia, a R$ 6,13. A alta foi de 1,49% frente aos R$ 6,04 da semana anterior. O valor mais caro encontrado pela ag√™ncia foi de R$ 7,95. Veja mais abaixo, na calculadora do g1, qual a op√ß√£o mais vantajosa na hora de abastecer. Calculadora do g1 Confira qual combust√≠vel vale mais a pena: Como funciona a calculadora? O c√°lculo m√©dio √© feito a partir do pre√ßo e do rendimento de cada combust√≠vel. Com a oscila√ß√£o dos valores da gasolina e do etanol nos postos, a op√ß√£o mais vantajosa pode variar. Segundo especialistas, o etanol vale mais a pena quando est√° custando at√© 70% do pre√ßo da gasolina. Entenda o c√°lculo. Reajustes pela Petrobras A Petrobras anunciou em 19 de outubro a redu√ß√£o do pre√ßo m√©dio da gasolina e o aumento do diesel vendidos √†s distribuidoras. A mudan√ßa passou a valer no √ļltimo s√°bado (21). A redu√ß√£o da gasolina foi de R$ 0,12 por litro, comercializada pela petroleira a R$ 2,81 o litro. O aumento do diesel foi de R$ 0,25 por litro, chegando a R$ 4,05 o litro. Segundo a petroleira, seus pre√ßos de venda tanto da gasolina como do diesel acumulam queda neste ano. No caso da gasolina, a redu√ß√£o √© de R$ 0,27 por litro e, do diesel, de R$ 0,44 por litro. Mudan√ßa na pol√≠tica de pre√ßos A petroleira anunciou em maio deste ano mudan√ßas em sua pol√≠tica de pre√ßos. Desde ent√£o, a estatal n√£o segue mais a pol√≠tica de paridade internacional (PPI), que reajustava o pre√ßo dos combust√≠veis com base nas varia√ß√Ķes do d√≥lar e da cota√ß√£o do petr√≥leo no exterior. A companhia explicou que seus pre√ßos para as distribuidoras estariam no intervalo entre: o maior valor que um comprador pode pagar antes de querer procurar outro fornecedor; e o menor valor que a Petrobras pode praticar na venda mantendo o lucro. Vale lembrar que os valores praticados pela petroleira n√£o s√£o os mesmos dos postos de combust√≠veis. Os pre√ßos nas bombas tamb√©m levam em conta os impostos e a margem de lucro das distribuidoras e revendedoras. Guerra entre Hamas e Israel Al√©m das quest√Ķes humanit√°rias, a guerra entre Hamas e Israel tamb√©m tem mexido com o pre√ßo do petr√≥leo. O petr√≥leo do tipo Brent, usado como refer√™ncia no mercado, estava sendo negociado acima de US$ 91 nesta sexta, uma alta de mais de 7% em rela√ß√£o ao registrado antes do in√≠cio da guerra no Oriente M√©dio. Autoridades seguem de olho em uma poss√≠vel escalada no conflito. O receio √© que o envolvimento de pa√≠ses como o Ir√£ ‚ÄĒ que √© estrat√©gico no escoamento da commodity ‚ÄĒ fa√ßa os pre√ßos dispararem. Na √ļltima semana, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, falou sobre o assunto e descartou o risco de desabastecimento de combust√≠veis no Brasil por causa do aumento de pre√ßos. "A Petrobras tem tido toda a responsabilidade na quest√£o do suprimento de combust√≠vel no Brasil. Inclusive, essa responsabilidade √© do Minist√©rio de Minas e Energia, de manter qualidade de produto e garantia de suprimento", declarou. Segundo especialistas ouvidos pelo g1, se o conflito se estender por mais regi√Ķes e por mais tempo, reajustes na gasolina e diesel ser√£o inevit√°veis. V√ćDEOS: √ļltimas not√≠cias de Economia
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27/10 - Carros a combustão, híbridos e elétricos: entenda as diferenças
Em 2022, o Brasil tinha 60.459.290 ve√≠culos, segundo dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estat√≠stica). Como funcionam os carros el√©tricos Para al√©m da press√£o por leis ambientais mais r√≠gidas contra a queima de combust√≠veis f√≥sseis mundo afora, h√° uma promessa que faz consumidores olharem com mais aten√ß√£o para os carros el√©tricos (e alimentarem o sonho de ter um): a possibilidade de economizar com combust√≠vel. Por enquanto, ainda que a economia de combust√≠vel seja um grande atrativo, carros el√©tricos s√£o razoavelmente mais caros do que os ve√≠culos que rodam a combust√£o. O ve√≠culo el√©trico mais barato vendido no Brasil, no momento da publica√ß√£o desta reportagem, custava R$ 135,9 mil. Entre os carros a combust√£o, aqueles chamados "de entrada", o mais barato sai por R$ 69,9 mil. E, como o mercado √© novo, n√£o √© comum ter carros el√©tricos usados √† venda. Ainda que de forma t√≠mida, considerando que a frota de autom√≥veis no Brasil em 2022 foi de 60.459.290, segundo dados do do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estat√≠stica), levantamento da ABVE (Associa√ß√£o Brasileira de Ve√≠culos El√©tricos) aponta crescimento no n√ļmero de ve√≠culos leves eletrificados emplacados de janeiro a junho de 2023 (32.239), em compara√ß√£o com o mesmo per√≠odo no ano anterior (20.427), um aumento de 58%. Por ve√≠culos leves eletrificados entende-se os autom√≥veis comerciais leves dos seguintes tipos, de acordo com a ABVE: ve√≠culos el√©tricos h√≠bridos (HEV) - rodam com motor a combust√£o, mas possuem bateria sem plug-in; ve√≠culos el√©tricos h√≠bridos plug-in (PHEV) - possuem motor a combust√£o e bateria recarreg√°vel na tomada; ve√≠culos el√©tricos 100% a bateria (BEV) - s√≥ possuem motor a bateria recarreg√°vel na tomada. Na outra ponta est√£o os ve√≠culos a combust√£o movidos a gasolina ou etanol, como estamos acostumados a ver em larga escala ‚ÄĒ e h√° d√©cadas ‚ÄĒ por todo o pa√≠s. Quais foram os carros mais vendidos dos √ļltimos 20 anos? Veja infogr√°fico Esta√ß√£o de carregamento de um carro el√©trico. Divulga√ß√£o El√©trico X combust√£o: diferen√ßas A principal diferen√ßa est√° no motor. "O ve√≠culo a combust√£o tem um motor a combust√£o, um motor que queima combust√≠vel para fazer a tra√ß√£o do ve√≠culo. O ve√≠culo el√©trico, que n√£o tem mais o motor a combust√£o para fazer a tra√ß√£o, vai ter motor el√©trico para fazer a tra√ß√£o do ve√≠culo", explica Rafael Catapan, professor do curso de engenharia automotiva da Universidade Federal de Santa Catarina. Ou seja, se o combust√≠vel do carro a combust√£o acabar no meio do trajeto (o que, inclusive, √© uma infra√ß√£o de tr√Ęnsito), um gal√£o comprado em um posto vai resolver at√© que o motorista chegue ao local para abastecer completamente. J√° com o ve√≠culo el√©trico, quando a bateria acaba, √© preciso carreg√°-lo em uma tomada aterrada ‚ÄĒ o que deve ser feito preferencialmente em local pr√≥prio para garantir mais agilidade e seguran√ßa. Mas, em uma emerg√™ncia, qualquer tomada aterrada pode servir, ainda que a velocidade de carregamento seja bem menor. "O ideal √© ter uma tomada chamada semi-industrial na sua casa, onde voc√™ pluga o carregador. Mas uma tomada 220 tamb√©m atende muita gente. O que vai variar de uma tomada 110, para 220, para essa semi-industrial? Vai variar a velocidade que voc√™ vai conseguir carregar o ve√≠culo", diz Clemente Gauer, diretor de infraestrutura da Associa√ß√£o Brasileira do Ve√≠culo El√©trico (ABVE). "Na tomada industrial, um carro el√©trico t√≠pico vai carregar em mais ou menos 9 horas. Ele vai conseguir, a cada 9 horas, recuperar de 300 a 400, at√© 500 km de autonomia." Em situa√ß√£o de emerg√™ncia, na rua ou na estrada, quando n√£o for uma tomada qualquer, o motorista pode dar a sorte de encontrar esta√ß√Ķes espec√≠ficas de carregamento, vistas mais comumente em estacionamentos de shoppings e supermercados de grandes cidades, por exemplo. Como elas dependem de demanda, a expectativa √© que esses postos cres√ßam a medida que mais carros el√©tricos passem a circular pelo pa√≠s. E em casa, mesmo que qualquer tomada aterrada de tr√™s pinos sirva, o recomendado √© ter instalado uma esta√ß√£o com carregador do tipo wallbox. De modo geral, √© considerado seguro permanecer no ve√≠culo enquanto ele √© carregado na tomada (embora n√£o seja recomendado) ou abastecido com √°lcool ou gasolina em um posto. H√≠bridos Quantos aos h√≠bridos, √© preciso entender que h√° mais de um tipo. "Eles combinam os dois tipos de tecnologia, tanto motores a combust√£o, quanto motores el√©tricos", explica Catapan, da UFSC. Mais detalhadamente, h√° os h√≠bridos com motor el√©trico e a combust√£o, mas que n√£o s√£o carregados na tomada; e os h√≠bridos com motor el√©trico e a combust√£o, mas que possuem plug-in para serem carregados na tomada. H√≠brido tradicional (que n√£o possui plugue para tomada) - Hybrid Electric Vehicle (HEV) e Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV): Nesses modelos, a bateria impulsiona o ve√≠culo em algumas situa√ß√Ķes, mas o principal do carro √© mesmo o motor a combust√£o. S√£o ve√≠culos mais econ√īmicos em compara√ß√£o com aqueles a combust√£o. No HEV, √© como se o pr√≥prio carro, movido a combust√£o, alimentasse a bateria que ele possui. "O que a gente pode dizer √© o seguinte: h√≠brido que voc√™ n√£o consegue plugar, ou seja, que n√£o s√£o plug-in, na verdade eles s√£o ve√≠culos a combust√£o muito econ√īmicos, porque eles n√£o aceitam fonte externa de energia el√©trica. Toda energia que eles t√™m que usar eles recuperam da frenagem, que em primeiro lugar veio do combust√≠vel", complementa. J√° os do tipo MHEV possuem um motor el√©trico menor ‚ÄĒ e, consequentemente, oferecem menos economia. Enquanto o HEV pode oferecer de 25% a 30% de economia na cidade, o MHEV oferece de 5 a 10%. "Esses t√™m, na verdade, um micro motorzinho el√©trico que, com uma bateria de baixa voltagem, diferente dos h√≠bridos n√£o plug-in, d√£o tipo um sopro, sabe? Tipo uma ajudazinha micro para o carro sair", diz Gauer. "O motor el√©trico e o motor a combust√£o s√£o usados em diferentes momentos no ve√≠culo, dependendo de sua forma construtiva, que pode variar de acordo com o modelo do carro", exemplifica Catapan. H√≠brido que carrega na tomada - PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) Esses s√£o considerados uma ponte para o propriet√°rio que quer, mas tem medo de arriscar, de cara, na compra de um el√©trico. Nesse modelo, a autonomia da bateria √© menor, o que faz com seja mais indicado rodar com esse motor dentro da cidade. "Voc√™ pode carregar em casa e, normalmente, voc√™ vai ter uma autonomia a√≠ na casa de 50 km, para fazer tudo que precisa fazer, por exemplo, em cidades, em deslocamentos m√©dios", diz Gauer. A√≠, para dist√Ęncias mais longas, usa-se o motor a combust√£o. Carregamento e tanque cheio Para carros el√©tricos, autonomia quer dizer o tempo que a bateria dura. Um ve√≠culo el√©trico com carga cheia consegue rodar de 300 a 500 km, dependendo do modelo. Mas e na conta, quanto √© que sai? "Se voc√™ rodar todo dia 300 km, ou seja, todo dia uma carga, a gente pode assumir que uma carga hoje em S√£o Paulo, mais ou menos, vai te custar R$ 40 voc√™ pagando de luz", diz Gauer. Segundo o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), um ve√≠culo compacto motor 1.0-6V pode fazer 13,8 km/l na cidade com gasolina e 16,4 km/l na estrada. Esse mesmo ve√≠culo, considerado econ√īmico, gastaria, em m√©dia, R$ 126 para rodar 300 km na cidade e R$ 106 na estrada. Carros a combust√£o, no Brasil, costumam ter tanque com capacidade de 40 a 60 litros, em m√©dia. Segundo a Ag√™ncia Nacional do Petr√≥leo, G√°s Natural e Biocombust√≠veis (ANP), com base em dados coletados de 10 a 16 de setembro, o pre√ßo m√©dio da gasolina foi de R$ 5,82, enquanto que o do √°lcool foi de R$ 3,64. Seguran√ßa Uma pergunta que pauta quem pensa na ideia de dirigir um carro el√©trico √© a seguran√ßa quando ao risco de uma eventual explos√£o. A resposta √© sim, existe ‚ÄĒ assim como existe com o carro a combust√£o. E, pensando em el√©tricos, a l√≥gica deve ser mais ou menos a mesma de quando a gente carrega um celular ‚ÄĒ ningu√©m deixa de usar o aparelho por esse risco, que √© exce√ß√£o. "H√° risco de explos√£o, mas muito menor do que num carro combust√£o. Tudo tem suas falhas, tudo √© pass√≠vel de erros, mas um carro el√©trico √© muito mais protegido, mais seguro", afirma Carlos Augusto Serra Nova, diretor do Grupo de Infraestrutura e integrante do Conselho Diretor da Associa√ß√£o Brasileira do Ve√≠culo El√©trico (ABVE). Para controlar a temperatura, carros el√©tricos possuem um sistema de gerenciamento da bateria chamado BMS (battery management system). "Ele monitora continuamente a temperatura das c√©lulas da bateria", complementa Serra Nova.
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25/10 - Renault vai investir R$ 1,6 bilh√£o em f√°brica de Curitiba
Aporte de recursos ser√° voltado para o Kardian, novo carro da marca. Kardian, novo carro da Renault. Divulga√ß√£o/ Renault O presidente da Renault para a Am√©rica Latina, Luiz Pedrucci, afirmou nesta quarta-feira (25) que a montadora vai investir 300 milh√Ķes de euros (o equivalente a R$ 1,6 bilh√£o) em sua f√°brica em Curitiba. O objetivo √© direcionar os recursos para o lan√ßamento do Kardian, novo carro da marca. O an√ļncio foi feito em um evento no Rio de Janeiro, em que o presidente-executivo da Renault, Fabrice Cambolive, informou que a montadora francesa prev√™ investimento de cerca de 3 bilh√Ķes de euros (cerca de R$ 16 bilh√Ķes) at√© 2027 e que vai lan√ßar oito ve√≠culos fora da Europa at√© o mesmo ano. A ideia √© que a produ√ß√£o do Kardian comece em janeiro e o lan√ßamento nacional ocorra em mar√ßo de 2024, afirmaram executivos da Renault. Os 300 milh√Ķes de euros s√£o destinados para todo o projeto, o que inclui desde a implanta√ß√£o da nova plataforma global e adapta√ß√Ķes para produ√ß√£o do motor (1.0 turbo) e da linha de montagem, disse Pedrucci. Atualmente, a Renault est√° concluindo investimentos de R$ 2 bilh√Ķes realizados nos √ļltimos dois anos no Brasil. O pre√ßo do ve√≠culo n√£o foi revelado. O executivo afirmou que o Kardian, baseado na primeira plataforma lan√ßada no Brasil pela Renault nos √ļltimos 15 anos, ser√° exportado a partir do complexo industrial da empresa no Paran√° para ao menos 20 pa√≠ses na regi√£o da Am√©rica Latina, que representa o maior mercado da marca fora da Europa. "O Brasil √© o segundo mercado da Renault e a Am√©rica Latina √© important√≠ssima sendo o maior mercado fora a Uni√£o Europeia", disse o executivo. A f√°brica da Renault em S√£o Jos√© dos Pinhais tem capacidade para produ√ß√£o anual de 330 mil ve√≠culos e, de acordo com Pedrucci, n√£o h√° limita√ß√£o de capacidade para a fabrica√ß√£o do Kardian. A montadora, disse Pedrucci, n√£o pretende aposentar nenhum dos modelos atuais por conta da chegada do Kardian. "Pretendemos continuar produzindo o Sandero", disse o executivo. Segundo ele, como a Renault no Brasil √© o maior mercado fora da Europa "com certeza vamos ter todos esses oito produtos previstos, vir√£o para a Am√©rica Latina‚ÄĚ. O executivo se referiu aos lan√ßamentos futuros da marca anunciados por Cambolive, que j√° comandou a Renault no Brasil, no evento. O presidente-executivo global da Renault tamb√©m afirmou que a companhia vai acelerar o processo de eletrifica√ß√£o de seus carros e estimou que at√© 2027, um em cada tr√™s ve√≠culos da marca fora do continente europeu ser√° h√≠brido ou el√©trico.
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25/10 - Honda e GM cancelam plano de R$ 25 bilh√Ķes para desenvolvimento de carros el√©tricos mais baratos
Acordo havia sido feito em abril do ano passado, com o intuito de desenvolver uma s√©rie de ve√≠culos el√©tricos de pre√ßo mais baixo com base em uma nova plataforma conjunta. Honda e GM cancelam plano para desenvolvimento de carros el√©tricos mais baratos. David Lee Delgado/ Reuters | Rebecca Cook / Reuters A Honda Motor e a General Motors (GM) est√£o cancelando um plano para desenvolver conjuntamente ve√≠culos el√©tricos (VEs) acess√≠veis, disseram as empresas nesta quarta-feira (25), apenas um ano depois de concordarem em trabalhar juntas em uma iniciativa de US$ 5 bilh√Ķes (aproximadamente R$ 25 bilh√Ķes) para tentar superar a Tesla em vendas. A decis√£o ressalta a mudan√ßa estrat√©gica da GM para retardar o lan√ßamento de v√°rios modelos de VE para se concentrar na lucratividade, conforme enfrenta o custo crescente das greves do sindicato United Auto Workers (UAW), que subiu para US$ 200 milh√Ķes (R$ 999,6 milh√Ķes) por semana este m√™s. A montadora norte-americana abandonou na ter√ßa-feira (24) sua perspectiva anterior de lucro para 2023. "Ap√≥s extensos estudos e an√°lises, chegamos a uma decis√£o m√ļtua de descontinuar o programa. Cada empresa continua comprometida com a acessibilidade no mercado de VE", disseram as empresas em um comunicado conjunto. A Honda afirmou que n√£o houve mudan√ßa em seu plano de vender apenas ve√≠culos eletrificados at√© 2040. A GM citou uma declara√ß√£o conjunta que aponta para projetos em que as empresas ainda est√£o trabalhando juntas ao reconhecer o fim do plano de ve√≠culos el√©tricos. As duas empresas concordaram, em abril do ano passado, em desenvolver uma s√©rie de ve√≠culos el√©tricos de pre√ßo mais baixo com base em uma nova plataforma conjunta, produzindo potencialmente milh√Ķes de carros a partir de 2027.
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24/10 - Mitsubishi Motors vai encerrar produção na China e investir em unidade de elétricos da Renault  
Decis√£o ocorre em meio √† acirrada competi√ß√£o de pre√ßos no gigante asi√°tico, que fez montadoras globais como a Hyundai Motor e Stellantis tomarem medidas para reduzir custos por meio da reestrutura√ß√£o dos seus neg√≥cios. Mitsubishi Motors Pierre Albouy/Reuters A Mitsubishi Motors disse que encerrar√° a produ√ß√£o de seus carros em sua joint venture na China e transferir√° sua participa√ß√£o na unidade para seu parceiro chin√™s, tornando-se a mais recente montadora estrangeira a reduzir as opera√ß√Ķes no principal mercado automotivo do mundo. A decis√£o da montadora japonesa ocorre em meio √† acirrada competi√ß√£o de pre√ßos na China, que fez montadoras globais como a Hyundai Motor e Stellantis tomarem medidas para reduzir custos por meio da reestrutura√ß√£o dos seus neg√≥cios. A Mitsubishi Motors disse separadamente nesta ter√ßa-feira que investir√° at√© 200 milh√Ķes de euros na nova unidade de ve√≠culos el√©tricos da francesa Renault, buscando fortalecer a sua posi√ß√£o na Europa e em outros mercados. A montadora japonesa estabeleceu sua joint venture na China com o Guangzhou Automobile Group (GAC) e a Mitsubishi Corp em 2012. Ap√≥s a transfer√™ncia da participa√ß√£o da Mitsubishi Motors e da Mitsubishi Corp na joint venture para seu parceiro chin√™s, ela se tornar√° uma subsidi√°ria integral da GAC, disse a montadora japonesa. A f√°brica da JV come√ßar√° a produzir carros Aion da GAC ‚Äč‚Äča partir de junho de 2024, o que ajudar√° a marca de ve√≠culos el√©tricos a atingir uma capacidade anual total de 600.000 unidades at√© ent√£o, disse a GAC ‚Äč‚Äčem um comunicado separado na plataforma de m√≠dia social WeChat. A Mitsubishi Motors registrar√° uma baixa de 24,3 bilh√Ķes de ienes (162,40 milh√Ķes de d√≥lares) no atual exerc√≠cio financeiro para reestrutura√ß√£o na China. A companhia n√£o mudou sua previs√£o de lucros para o ano inteiro. Desenvolvimento de el√©tricos A Mitsubishi Motors disse que est√° buscando melhorar sua tecnologia de desenvolvimento de el√©tricos com seu investimento na Ampere, da Renault, que a montadora francesa pretende listar na bolsa de valores no pr√≥ximo ano. O presidente da Renault, Jean-Dominique Senard, falando √† margem de um evento em Paris, disse que saudou o investimento da Mitsubishi e sempre esteve confiante de que a empresa participaria da Ampere. ‚ÄúComo primeiro passo desta colabora√ß√£o, a Ampere fornecer√° um EV numa base OEM (fabricante de equipamento original) no mercado europeu‚ÄĚ, disse a Mitsubishi em comunicado. Senard disse que pretende conversar mais detalhadamente com a Mitsubishi durante uma pr√≥xima viagem ao Jap√£o.
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23/10 - O segredo do sucesso da gigante chinesa que já produz mais carros elétricos do que a Tesla
As a√ß√Ķes da BYD (Build Your Dreams) dispararam ap√≥s a empresa anunciar que seus lucros do terceiro trimestre podem dobrar em rela√ß√£o ao ano passado. O segredo do sucesso da gigante chinesa que j√° produz mais carros el√©tricos do que a Tesla Getty via BBC Um rival chin√™s surge no retrovisor da fabricante de carros el√©tricos Tesla. As a√ß√Ķes da BYD (Build Your Dreams) dispararam na semana passada ap√≥s a empresa anunciar que seus lucros do terceiro trimestre podem dobrar em rela√ß√£o ao ano passado. A BYD j√° superou a Tesla em produ√ß√£o trimestral ‚Äď o segundo fabricante americano em vendas globais. O sucesso da BYD √© tamb√©m um sinal do crescimento da ind√ļstria automobil√≠stica da China, que este ano ultrapassou a do Jap√£o como maior exportadora do setor no mundo. Trata-se de um ponto positivo para uma economia chinesa em dificuldades, que se recupera de uma grave crise imobili√°ria e de um desemprego recorde. Mas, por outro lado, crescem tamb√©m as tens√Ķes de Pequim com muitos dos pa√≠ses que s√£o mercados de exporta√ß√£o para seus ve√≠culos el√©tricos, entre eles os Estados Unidos e pa√≠ses da Uni√£o Europeia. √Ä medida que o mundo se volta para novas tecnologias mais limpas, este √© mais um exemplo da dificuldade que ser√° para os pa√≠ses ocidentais deixarem de depender dos produtos chineses. O fundador da BYD, Wang Chuanfu (√† esquerda), com o diretor executivo de Hong Kong, John Lee Ka-Chiu, na sede da empresa em Shenzhen. Getty, via BBC Como a BYD 'construiu seus sonhos' A BYD j√° surgiu com uma vantagem: diferentemente de fabricantes de autom√≥veis que se expandiram para produzir modelos el√©tricos, a BYD era originalmente uma empresa de baterias que, depois, come√ßou a fabricar carros. Seu diretor executivo, Wang Chuanfu, que tem uma fortuna avaliada em US$ 18,7 bilh√Ķes, nasceu em 1966 no condado de Wuwei, no seio de uma fam√≠lia de agricultores de uma das prov√≠ncias mais pobres da China. Ele ficou √≥rf√£o ainda adolescente e foi criado pelos irm√£os mais velhos. Ap√≥s formar-se em engenharia e em f√≠sico-qu√≠mica metal√ļrgica, co-fundou a BYD ao lado de um primo em Shenzhen, em 1995. A empresa ficou famosa como fabricante de baterias recarreg√°veis ‚ÄĒ utilizadas em smartphones, laptops e outros aparelhos eletr√īnicos ‚ÄĒ que competiam com as importa√ß√Ķes japonesas, mais caras. Em 2002, a empresa come√ßou a negociar suas a√ß√Ķes na bolsa e logo buscou diversificar-se, com a compra da Qinchuan Automobile Company, uma fabricante estatal de autom√≥veis que se encontrava em dificuldade. Os ve√≠culos el√©tricos estavam em um est√°gio ainda muito incipiente, mas as autoridades de Pequim buscavam espa√ßo de mercado que a China pudesse ocupar. No in√≠cio da d√©cada de 2000, o governo priorizou a produ√ß√£o de energias renov√°veis com subs√≠dios e benef√≠cios fiscais. Para a BYD, era o momento perfeito. As baterias que fabricava eram os motores que impulsionariam os ve√≠culos el√©tricos. Como funcionam os carros el√©tricos Em 2008, o investidor multimilion√°rio americano Warren Buffet comprou uma participa√ß√£o de 10% na BYD Auto, acreditando que, algum dia, a empresa se transformaria "no maior ator de um mercado mundial de autom√≥vel que inevitavelmente tornaria-se el√©trico". E ele tinha raz√£o. Hoje a China domina a produ√ß√£o mundial de ve√≠culos el√©tricos, em grande parte gra√ßas √† BYD. E Pequim quer manter essa lideran√ßa: no √ļltimo m√™s de junho ofereceu isen√ß√Ķes fiscais a ve√≠culos el√©tricos no valor de US$ 72,3 bilh√Ķes em quatro anos, o maior incentivo j√° dado, e em um momento de desacelera√ß√£o nas vendas. De acordo com especialistas, a BYD deve o crescimento que teve ao seu neg√≥cio original: as baterias. Elas s√£o um dos componentes mais caros dos ve√≠culos el√©tricos e fabric√°-las internamente reduz muito o custo √† empresa. Concorrentes, como a Tesla, terceirizam a fabrica√ß√£o de baterias. Segundo a UBS, o modelo BYD Seal tem uma vantagem de 15% sobre o sedan b√°sico Model 3 da Tesla, fabricado na China. O ve√≠culo el√©trico b√°sico da BYD, Seagull, custa US$ 11 mil. H√° pouco tempo a Tesla lan√ßou o Model 3, um sedan cujo valor de venda inicial na China era cerca de US$ 36 mil. E a empresa tamb√©m parece ter √™xito para al√©m dos ve√≠culos el√©tricos: no come√ßo do ano, desbancou a alem√£ Volkswagen do posto de marca de carros mais vendida na China. O bilion√°rio Elon Musk, durante encontro com o prefeito de Xangai, Ying Yong, em 2019, quando come√ßaram as obras de uma nova f√°brica da Tesla. Getty via BBC BYD versus Tesla Em 2011, Elon Musk riu ao ser perguntado, durante uma entrevista a uma emissora de televis√£o, sobre a BYD e a concorr√™ncia chinesa. Na √©poca, a Tesla ainda era uma jovem empresa com a√ß√Ķes negociadas na bolsa e que acabava de apresentar um prot√≥tipo do primeiro carro que lan√ßaria: o Model S. Hoje Musk provavelmente se arrepende da resposta que deu. A Tesla vendeu 74.073 ve√≠culos el√©tricos fabricados na China em setembro, quase 11% a menos que no ano anterior, segundo dados recentes da Associa√ß√£o Chinesa de Turismo. Os n√ļmeros contrastam com os da BYD, que comercializou 286.903 unidades no mesmo per√≠odo, o que representa um aumento de quase 43% nas vendas de ve√≠culos el√©tricos e modelos h√≠bridos. A ironia √© que a crescente popularidade dos ve√≠culos el√©tricos na China √© atribu√≠da √† Tesla. Os incentivos ambientais n√£o animavam os clientes a comprar ve√≠culos el√©tricos at√© a chegada da empresa ao mercado chin√™s. ‚ÄúEla √© considerada uma das marcas favoritas de ve√≠culos el√©tricos na China (...) entre os compradores mais jovens‚ÄĚ, afirma o especialista no setor automobil√≠stico Ivan Lam, da Counterpoint Research. Quando a China, o maior mercado automobil√≠stico do mundo, quis introduzir mais ve√≠culos el√©tricos no pa√≠s, o pa√≠s flexibilizou as normas para permitir que as empresas estrangeiras tivessem a plena propriedade das opera√ß√Ķes de fabrica√ß√£o e vendas no pa√≠s. Antes disso, empresas como General Motors e Toyota precisavam de um s√≥cio local para construir uma f√°brica na China. Quando a regra mudou, a Tesla soube aproveitar a oportunidade. Hoje, √© a maior exportadora de ve√≠culos el√©tricos fabricados na China e a segunda maior vendedora de ve√≠culos el√©tricos na China. Enquanto a BYD comercializou 286.903 ve√≠culos el√©tricos fabricados na China em setembro, a Tesla vendeu 74.073 unidades. Getty via BBC Os ve√≠culos el√©tricos chineses ganhar√£o a corrida? A pista est√° ficando estreita para as tradicionais fabricantes de autom√≥veis, cujos neg√≥cios seguem impulsionados pelos motores a combust√£o. Especialistas preveem uma forte mudan√ßa de agora at√© 2030, √† medida que se aumentam os incentivos ecol√≥gicos para combater as mudan√ßas clim√°ticas. A Comiss√£o Europeia j√° investiga a possibilidade de estabelecer obriga√ß√Ķes para proteger os fabricantes da UE de uma "avalanche" de ve√≠culos el√©ctricos chineses importados e mais baratos, que, segundo o bloco, se beneficiam dos subs√≠dios de Pequim. A presidente, Ursula Von Der Leyen, declarou que a UE n√£o esqueceu como sua ind√ļstria solar foi afetada pelas ‚Äúpr√°ticas comerciais desleais" da China. Mas, no momento, os carros da BYD seguem fazendo sucesso na Europa, que enfrentam um per√≠odo de infla√ß√£o e custos energ√©ticos elevados. Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen lutam para manter o ritmo de produ√ß√£o de ve√≠culos el√©tricos para o mercado mundial, como se p√īde comprovar no sal√£o do autom√≥vel da Europa, realizado em setembro, em Munique. ‚ÄúNo mundo todo h√° demanda por ve√≠culos acess√≠veis. √Č uma proposta de valor universal‚ÄĚ, afirma Russo. E o lugar que pode oferecer isso ao mundo, neste momento, acrescenta, √© a China.
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